車輛用診斷裝置的制造方法
【專利說明】車輛用診斷裝置
[0001]相關(guān)申請的交叉引用
[0002]本申請基于2012年10月10日申請的日本申請?zhí)?012-225055號(hào)，此處引用其記載內(nèi)容。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本申請涉及具備將車輛的各種異常狀態(tài)作為與該異常狀態(tài)對應(yīng)的診斷代碼存儲(chǔ)的功能的車輛用診斷裝置。
【背景技術(shù)】
[0004]例如，電子控制裝置(以下稱作ECU)在車輛內(nèi)發(fā)生異常時(shí)，將與該異常狀態(tài)對應(yīng)的診斷代碼向存儲(chǔ)器存儲(chǔ)。一般而言，ECU在將診斷代碼向存儲(chǔ)器存儲(chǔ)時(shí)與發(fā)生時(shí)間一起存儲(chǔ)。這是為了盡可能使異常原因的掌握變?nèi)菀住?br>[0005]如果在存儲(chǔ)器中記錄有異常發(fā)生時(shí)間，則異常發(fā)生時(shí)的狀況及此時(shí)使用者對對象制品實(shí)施的行動(dòng)等的調(diào)查變得容易。但是，為了具有這樣的計(jì)時(shí)功能，需要內(nèi)置專用的時(shí)鐘電路。
[0006]所以，為了解決該問題，提供這樣一種技術(shù)思想:將基于車輛的點(diǎn)火開關(guān)的關(guān)閉得到的從車載電池的電源供給時(shí)間累積性地累計(jì)、在異常狀態(tài)發(fā)生時(shí)將對應(yīng)于該異常的診斷代碼和該時(shí)點(diǎn)的電源供給時(shí)間的累計(jì)值存儲(chǔ)的技術(shù)思想(例如，參照專利文獻(xiàn)I)。
[0007]根據(jù)該專利文獻(xiàn)I所記載的技術(shù)，還提供一種將車輛的點(diǎn)火開關(guān)的操作次數(shù)計(jì)數(shù)、在異常狀態(tài)發(fā)生時(shí)將對應(yīng)于該異常的診斷代碼和該時(shí)點(diǎn)的操作次數(shù)的計(jì)數(shù)值的累計(jì)值存儲(chǔ)的技術(shù)思想。
[0008]但是，例如在從車輛的部件組裝到實(shí)際使用的期間，通過電子控制裝置掌握在哪個(gè)時(shí)點(diǎn)發(fā)生了車輛的異常狀態(tài)存在困難。例如，如果采用使用專利文獻(xiàn)I記載的技術(shù)將電源供給時(shí)間累計(jì)的方法，則需要穩(wěn)定電源的定時(shí)器功能是必須的，并且需要使定時(shí)器動(dòng)作。
[0009]進(jìn)而，即使是采用了例如將點(diǎn)火開關(guān)的操作次數(shù)的計(jì)數(shù)值累計(jì)的方法的情況，例如在對應(yīng)于點(diǎn)火開關(guān)的一次的開閉操作而發(fā)生了與多個(gè)異常代碼對應(yīng)的異常的情況下，掌握其發(fā)生順序存在困難。即，當(dāng)發(fā)生兩種診斷代碼A、B時(shí)，存在如果以A — B的順序發(fā)生則正常、但如果以B — A的順序發(fā)生則為異常的情況等其順序變得重要的情況。
[0010]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0011]專利文獻(xiàn)
[0012]專利文獻(xiàn)1:特許3379260號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0013]本申請是鑒于上述問題而做出的，目的是提供一種能夠不設(shè)置定時(shí)器等的計(jì)時(shí)功能而容易地掌握異常發(fā)生時(shí)點(diǎn)及異常的發(fā)生順序的車輛用診斷裝置。
[0014]本申請的一技術(shù)方案的車輛用診斷裝置具備累計(jì)部和存儲(chǔ)控制部。累計(jì)部在從車輛的部件組裝到車輛的實(shí)際使用的期間，將表示與車輛的通常動(dòng)作對應(yīng)的通常動(dòng)作履歷的數(shù)值向具有規(guī)定的位數(shù)而被初始化的累計(jì)值累計(jì)，使累計(jì)值存儲(chǔ)于非易失性存儲(chǔ)部。當(dāng)發(fā)生了車輛的異常時(shí)，存儲(chǔ)控制部使與上述異常的發(fā)生對應(yīng)的診斷代碼存儲(chǔ)于非易失性存儲(chǔ)部。累計(jì)部向存儲(chǔ)在非易失性存儲(chǔ)部中的累計(jì)值累計(jì)表示異常發(fā)生的數(shù)值。存儲(chǔ)控制部將累計(jì)了表示異常發(fā)生的數(shù)值的累計(jì)值與診斷代碼建立對應(yīng)，并存儲(chǔ)于非易失性存儲(chǔ)部。
[0015]根據(jù)上述裝置，能夠不設(shè)置定時(shí)器等的計(jì)時(shí)功能而容易地掌握異常發(fā)生時(shí)點(diǎn)及異常的發(fā)生順序。
【附圖說明】
[0016]參照附圖并通過下述詳細(xì)的記述，關(guān)于本申請的上述目的及其他目的、特征及優(yōu)點(diǎn)會(huì)變得更明確。
[0017]圖1是表示本申請的一實(shí)施方式的車輛的組裝、輸出形態(tài)的說明圖。
[0018]圖2是概略地表示電子控制裝置和其周邊裝置的電氣結(jié)構(gòu)的框圖。
[0019]圖3是概念性地表示電子控制裝置的電氣結(jié)構(gòu)的一部分的框圖。
[0020]圖4是表示輸出目的地的通信形態(tài)的說明圖。
[0021]圖5是概略地表示部件制造商的從部件組裝到部件出貨的流程的流程圖。
[0022]圖6是表示部件的檢查工序的內(nèi)容的流程圖。
[0023]圖7是概略地表示車輛制造商的從車輛組裝到車輛出貨的流程的流程圖。
[0024]圖8是概略地表示車輛的檢查工序的內(nèi)容的流程圖。
[0025]圖9是概略地表示從車輛輸送到通常使用、經(jīng)銷商處的檢查的流程的流程圖。
[0026]圖10是表示序列號(hào)的累計(jì)方法的流程圖。
[0027]圖11是表示異常發(fā)生時(shí)點(diǎn)的判定方法的流程圖。
[0028]圖12是向非易失性存儲(chǔ)器存儲(chǔ)的序列號(hào)和診斷代碼的一例(其I)。
[0029]圖13是向非易失性存儲(chǔ)器存儲(chǔ)的序列號(hào)和診斷代碼的一例(其2)。
[0030]圖14是向非易失性存儲(chǔ)器存儲(chǔ)的序列號(hào)和診斷代碼的一例(其3)。
[0031]圖15是向非易失性存儲(chǔ)器存儲(chǔ)的序列號(hào)和診斷代碼的一例(其4)。
[0032]圖16是向非易失性存儲(chǔ)器存儲(chǔ)的序列號(hào)和診斷代碼的一例(其5)。
【具體實(shí)施方式】
[0033]以下，參照附圖對本申請的一實(shí)施方式進(jìn)行說明。圖1概略地表示關(guān)于電子控制裝置(以下稱作ECU)的制品銷售、車輛的制造銷售、各種維護(hù)的一系列的流程。部件制造商Ml將各種電子部件組合而制造E⑶I，在制造過程中檢查。
[0034]并且，部件制造商Ml將E⑶I的完成品向車輛制造商M2出貨。車輛制造商M2準(zhǔn)備車輛2的車體3，在車體3內(nèi)組裝ECUl等的各種部件、進(jìn)行檢查等后出貨。當(dāng)輸出業(yè)者M(jìn)3將車輛2輸出時(shí)，將車輛2搭載到輸送船等的輸送機(jī)構(gòu)4上而輸出。如果車輛2到達(dá)輸出目的地，則被從經(jīng)銷商M5銷售給用戶M4，被用戶M4實(shí)際使用。然后，經(jīng)銷商M5等進(jìn)行車輛2的點(diǎn)檢、保養(yǎng)、修理。在本實(shí)施方式中，以這一系列流程中的ECUl的動(dòng)作為特征。
[0035]在本實(shí)施方式中，以緊急通報(bào)用的ECUl作為車輛用診斷裝置的一例而進(jìn)行說明。圖2通過框圖表示E⑶I內(nèi)的電氣結(jié)構(gòu)。E⑶I構(gòu)成為以主中央處理裝置(以下稱作主CPU)8為主體，該主中央處理裝置8內(nèi)置有作為非易失性存儲(chǔ)器(NON - VOLATILE) 5的閃存只讀存儲(chǔ)器(ROM) 6和帶電可擦可編程只讀存儲(chǔ)器(EEPROM) 7。該主CPU8除此以外還內(nèi)置具備臨時(shí)存儲(chǔ)區(qū)域的隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(RAM)9、無線收發(fā)部(WIRELESS) 10、全球定位系統(tǒng)(GPS)信號(hào)處理部(GPS) 11。
[0036]無線收發(fā)部10是依據(jù)日本以外的各外國(A國)的通信規(guī)格(例如美國的情況下是cdma2000)的通信模塊，是能夠在與基站33 (參照圖4)之間進(jìn)行通信的模塊。GPS信號(hào)處理部11從GPS衛(wèi)星捕捉GPS信號(hào)，取得當(dāng)前位置信息。主CPU8根據(jù)這些無線收發(fā)部10的通信信號(hào)、GPS信號(hào)處理部11的處理信號(hào)進(jìn)行各種處理。
[0037]此外，在E⑶I上搭載有接口部(I/F) 12，該接口部12進(jìn)行與其他E⑶、開關(guān)、致動(dòng)器、傳感器、外部裝置的輸入輸出處理。接口部12以車輛I/F控制用CPU(VH I/F CONTCPU) 13為主，被劃分為例如安全氣囊I/F部(AIR-BAG I/F) 14、開關(guān)I/F部(SW I/F)15、指示器 I/F部(INDC I/F) 16、車載局域網(wǎng)(LAN) I/F部(VH LAN I/F) 17、電平檢測部(LV DETC) 18等的各功能塊。車輛I/F控制用CPU13進(jìn)行這些各部14?18與主CPU8之間的接口處理。
[0038]安全氣囊I/F部14連接在E⑶I的外部的安全氣囊E⑶19上。該安全氣囊E⑶19如果通常安全氣囊(未圖示)不進(jìn)行展開動(dòng)作則將通常信號(hào)向ECUl發(fā)送，當(dāng)在安全氣囊中發(fā)生了某種異常時(shí)將異常信號(hào)向E⑶I發(fā)送。進(jìn)而，安全氣囊E⑶19在車輛2的障礙物碰撞時(shí)將安全氣囊的展開信號(hào)通過接口部12向緊急通報(bào)用ECUl傳遞。
[0039]開關(guān)I/F部15連接在ECUl的外部的緊急通報(bào)開關(guān)(EMERGENCY REPORT SW) 20上。通常，當(dāng)緊急通報(bào)開關(guān)20沒有被操作時(shí)，開關(guān)I/F部15將通常動(dòng)作信號(hào)向E⑶I (車輛I/F控制用CPU13)輸出，如果與緊急通報(bào)開關(guān)20的通信線脫落或通信線斷線，則將表示該連接異常的異常信號(hào)向ECUl (車輛I/F控制用CPU13)輸出。如果由用戶操作緊急通報(bào)開關(guān)20，則開關(guān)I/F部15受理用戶的緊急通報(bào)開關(guān)20的操作信號(hào)，將緊急通報(bào)信號(hào)向E⑶I的主CPU8傳遞。
[0040]動(dòng)作指示器(0P INDC) 21從車輛I/F控制用CPU13通過指示器I/F部16接收緊急通報(bào)ECUl的動(dòng)作狀態(tài)、周邊裝置的連接狀態(tài)，并向用戶報(bào)告。檢查裝置(INSPECT) 22表示能夠通過車載LANI/F部17連接到ECUl的檢查裝置。車載LANI/F部17表示用來與例如控制器局域網(wǎng)絡(luò)(CAN)