電動汽車中電池包的壽命評估方法和系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電動汽車中電池包的壽命評估方法以及一種電動汽車中電池包的壽命評估系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，純電動汽車慢充需要7-8小時，快充需要0.5-1小時，充電時間都比較長，而快換電池包只需幾分鐘，因此快換電池包將越來越受歡迎。
[0003]但是，現(xiàn)有的電池包中的電池管理器通常只對電池包中電池單體電壓、電流等進(jìn)行控制，以提高電池包的使用壽命，并沒有為電池包的壽命評估提供相關(guān)數(shù)據(jù)，因此在完成快換電池包后，快換粧無法對電池包的壽命進(jìn)行預(yù)測和評估。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明的一個目的在于提出一種電動汽車中電池包的壽命評估方法，通過電池管理器提供的電動汽車的行駛里程和電池包的充放電次數(shù)實現(xiàn)電池包的壽命評估。
[0005]本發(fā)明的另一個目的在于提出一種電動汽車中電池包的壽命評估系統(tǒng)。
[0006]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明一方面實施例提出了一種電動汽車中電池包的壽命評估方法，包括以下步驟:電池管理器通過與整車控制器進(jìn)行通信以獲取所述電動汽車的車速；所述電池管理器根據(jù)所述車速計算所述電動汽車的行駛里程，并進(jìn)行存儲；所述電池管理器計算所述電池包的充放電次數(shù)，并進(jìn)行存儲；以及根據(jù)所述電池管理器存儲的所述行駛里程和所述充放電次數(shù)對所述電池包的壽命進(jìn)行評估。
[0007]根據(jù)本發(fā)明實施例的電動汽車中電池包的壽命評估方法，在電池管理器中計算電動汽車的行駛里程和電池包的充放電次數(shù)，并對計算的行駛里程和充放電次數(shù)進(jìn)行存儲，在完成快換電池包后，可以根據(jù)電池管理器提供的行駛里程、充放電次數(shù)實現(xiàn)電池包的壽命預(yù)測和評估。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述電池管理器根據(jù)所述車速計算所述電動汽車的行駛里程，具體包括:對所述車速進(jìn)行積分以獲得第一行駛里程；獲取所述電動汽車的歷史行駛里程；以及將所述第一行駛里程與所述歷史行駛里程進(jìn)行求和，以得到所述電動汽車的行駛里程。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述電池管理器計算所述電池包的充放電次數(shù)，具體包括:當(dāng)所述電池包中電池單體電壓大于最大允許電壓閾值或者所述電池包中電池單體電壓小于最小允許電壓閾值時，獲取所述電池包的歷史充放電次數(shù)，并將所述歷史充放電次數(shù)加1，以得到所述電池包的充放電次數(shù)。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，在所述電池包被更換后，所述電池管理器將更換下來的電池包所對應(yīng)的行駛里程和充放電次數(shù)發(fā)送給快換粧，所述快換粧根據(jù)接收到的行駛里程和充放電次數(shù)對所述電池包的壽命進(jìn)行評估。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述電池管理器與所述整車控制器之間進(jìn)行CAN通
?目Ο
[0012]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明另一方面實施例提出了一種電動汽車中電池包的壽命評估系統(tǒng)，包括電池管理器和評估裝置，其中，所述電池管理器用于通過與整車控制器進(jìn)行通信以獲取所述電動汽車的車速，并根據(jù)所述車速計算所述電動汽車的行駛里程，以及存儲所述行駛里程；所述電池管理器還用于計算所述電池包的充放電次數(shù)，并進(jìn)行存儲；所述評估裝置用于根據(jù)所述電池管理器存儲的所述行駛里程和所述充放電次數(shù)對所述電池包的壽命進(jìn)彳丁評估。
[0013]根據(jù)本發(fā)明實施例的電動汽車中電池包的壽命評估系統(tǒng)，通過在電池管理器中計算電動汽車的行駛里程和電池包的充放電次數(shù)，并對計算的行駛里程和充放電次數(shù)進(jìn)行存儲，以便在完成快換電池包后，評估裝置可以根據(jù)電池管理器提供的行駛里程、充放電次數(shù)等信息實現(xiàn)電池包的壽命預(yù)測和評估。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述電池管理器進(jìn)一步用于對所述車速進(jìn)行積分以獲得第一行駛里程，并獲取所述電動汽車的歷史行駛里程，以及將所述第一行駛里程與所述歷史行駛里程進(jìn)行求和，以得到所述電動汽車的行駛里程。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述電池管理器進(jìn)一步用于在所述電池包中電池單體電壓大于最大允許電壓閾值或者所述電池包中電池單體電壓小于最小允許電壓閾值時獲取所述電池包的歷史充放電次數(shù)，并將所述歷史充放電次數(shù)加1，以得到所述電池包的充放電次數(shù)。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述評估裝置為快換粧，其中，在所述電池包被更換后，所述電池管理器將更換下來的電池包所對應(yīng)的行駛里程和充放電次數(shù)發(fā)送給快換粧。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述電池管理器與所述整車控制器之間進(jìn)行CAN通
?目Ο
【附圖說明】
[0018]圖1是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的電動汽車中電池包的壽命評估方法的流程圖。
[0019]圖2是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的電動汽車中電池包的壽命評估系統(tǒng)的方框示意圖。
【具體實施方式】
[0020]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0021 ] 在現(xiàn)有電動汽車中，整車控制器作為電動汽車的核心控制單元對整車進(jìn)行控制，同時整車控制器還根據(jù)當(dāng)前電動汽車的車速計算電動汽車的行駛里程，并在電動汽車進(jìn)行充電/放電過程中，根據(jù)電池管理器提供的電池單體電壓計算電池包的充放電次數(shù)。由于電動汽車的行駛里程和充放電次數(shù)等信息存儲在整車控制器中，因此，在電池包被更換后，快換粧并不知道該電池包的行駛里程和充放電次數(shù)等信息，因而無法評估電池包的使用壽命和健康狀況。為此，本發(fā)明的實施例提出了電動汽車中電池包的壽命評估方法以及電動汽車中電池包的壽命評估系統(tǒng)。
[0022]圖1是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的電動汽車中電池包的壽命評估方法的流程圖。如圖1所示，該電動汽車中電池包的壽命評估方法包括以下步驟:
[0023]S1，電池管理器通過與整車控制器進(jìn)行通信以獲取電動汽車的車速。
[0024]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，電池管理器與整車控制器之間進(jìn)行CAN通信。具體而言，在電動汽車行駛過程中，電池包中的電池管理器可以通過CAN總線與整車控制器進(jìn)行通信，以獲取電動汽車的車速。
[0025]S2，電池管理器根據(jù)車速計算電動汽車的行駛里程，并進(jìn)行存儲。
[0026]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，電池管理器根據(jù)車速計算電動汽車的行駛里程，具體包括:對車速進(jìn)行積分以獲得第一行駛里程；獲取電動汽車的歷史行駛里程；以及將第一行駛里程與歷史行駛里程進(jìn)行求和，以得到電動汽車的行駛里程。
[0027]具體而言，在電動汽車行駛過程中，電池管理器實時接收整車控制器發(fā)送的電動汽車的車速，并實時對接收的車速進(jìn)行積分，以獲取電動汽車的當(dāng)前行駛里程，即第一行駛里程，然后與從存儲器如 EEPROM(Electrically Erasable Programmable Read-OnlyMemory,電可擦可編程只讀存儲器)中讀取的電動汽車的歷史行駛里程進(jìn)行求和，以計算出電動汽車總的行駛里程，并在電池管理器掉電之前，將計算的電動汽車總的行駛里程存儲到EEPROM中。
[0028]S3，電池管理器計算電池包的充放電次數(shù)，并進(jìn)行存儲。
[0029]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，電池管理器計算電池包的充放電次數(shù)，具體包括:當(dāng)電池包中電池單體電壓大于最大允許電壓閾值或者電池包中電池單體電壓小于最小允許電壓閾值時，獲取電池包的歷史充放電次數(shù)，并將歷史充放電次數(shù)加1，以得到電池包的充放電次數(shù)。其中，最大允許電壓閾值和最小允許電壓閾值可以根據(jù)實際情況進(jìn)行設(shè)定，以保證電池單體不會出現(xiàn)過壓或欠壓。
[0030]具體而言，在對電池包進(jìn)行充電過程中，如果電池單體電壓達(dá)到過壓，則停止對電池包充電，此時，電池管理器獲取電池包的歷史充放電次數(shù)，并將歷史充放電次數(shù)加1 ;在電池包放電過程中，例如電動汽車行駛或者空調(diào)系統(tǒng)工作過程中，如果電池單體電壓欠壓，則電池管理器獲取電池包的歷史充放電次數(shù)，并將歷史充放電次數(shù)加1。在電池管理器掉電之前，將統(tǒng)計的電池包的充放電次數(shù)存儲到EEPROM中。
[0031]S4，根據(jù)電池管理器存儲的行駛里程和充放電次數(shù)對電池包的壽命進(jìn)行評估。
[0032]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，在電池包被更換后，電池管理器將更換下來的電池包所對應(yīng)的行駛里程和充放電次數(shù)發(fā)送給快換粧，快換粧根據(jù)接收到的行駛里程和充放電次數(shù)對電池包的壽命進(jìn)行評估。
[0033]具體而言，在完成快換電池包后，快換粧發(fā)出喚醒信號至電池管理器，電池管理器在接收到快換粧發(fā)出的喚醒信號后，從EEPROM中讀取電動汽車的行駛里程、電池包的充放電次數(shù)等信息并發(fā)送至快換粧，此時快換粧可以根據(jù)電動汽車的行駛里程、電池包的充放電次數(shù)等信息對電池包的使用壽命及健康狀況進(jìn)行評估。
[0034]綜上，本發(fā)明實施例的電動汽車中電池包的壽命評估方法，是在電池管理器中計算電動汽車的行駛里程和電池包的充放電次數(shù)，并對計算的行駛里程和充放電次數(shù)進(jìn)行存儲，在完成快換電池包后，快換粧能夠根據(jù)電池管理器提供的行駛里程、充放電次數(shù)等信息實現(xiàn)電池包的壽命預(yù)測和評估。
[0035]圖2是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的電動汽車中電池包的壽命評估系統(tǒng)的方框示意圖。如圖2所示，該電動汽車中電池包的壽命評估系統(tǒng)包括電池管理器10和評估裝置20。
[0036]具體地，電池管理