器10用于通過(guò)與整車(chē)控制器30進(jìn)行通信以獲取電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)速，并根據(jù)車(chē)速計(jì)算電動(dòng)汽車(chē)的行駛里程，以及存儲(chǔ)行駛里程。
[0037]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，電池管理器10與整車(chē)控制器30之間進(jìn)行CAN通信。具體而言，在電動(dòng)汽車(chē)行駛過(guò)程中，電池包中的電池管理器10可以通過(guò)CAN總線與整車(chē)控制器30進(jìn)行通信，以獲取電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)速。
[0038]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，電池管理器10進(jìn)一步用于對(duì)車(chē)速進(jìn)行積分以獲得第一行駛里程，并獲取電動(dòng)汽車(chē)的歷史行駛里程，以及將第一行駛里程與歷史行駛里程進(jìn)行求和，以得到電動(dòng)汽車(chē)的行駛里程。
[0039]具體而言，在電動(dòng)汽車(chē)行駛過(guò)程中，電池管理器10實(shí)時(shí)接收整車(chē)控制器30發(fā)送的電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)速，并實(shí)時(shí)對(duì)接收的車(chē)速進(jìn)行積分，以獲取電動(dòng)汽車(chē)的當(dāng)前行駛里程，即第一行駛里程，然后與從存儲(chǔ)器如EEPROM中讀取的電動(dòng)汽車(chē)的歷史行駛里程進(jìn)行求和，以計(jì)算出電動(dòng)汽車(chē)總的行駛里程，并在電池管理器10掉電之前，將計(jì)算的電動(dòng)汽車(chē)總的行駛里程存儲(chǔ)到EEPROM中。
[0040]具體地，電池管理器10還用于計(jì)算電池包的充放電次數(shù)，并進(jìn)行存儲(chǔ)。
[0041]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，電池管理器10進(jìn)一步用于在電池包中電池單體電壓大于最大允許電壓閾值或者電池包中電池單體電壓小于最小允許電壓閾值時(shí)獲取電池包的歷史充放電次數(shù)，并將歷史充放電次數(shù)加1，以得到電池包的充放電次數(shù)。
[0042]具體而言，在對(duì)電池包進(jìn)行充電過(guò)程中，如果電池單體電壓達(dá)到過(guò)壓，則停止對(duì)電池包充電，此時(shí)，電池管理器10獲取電池包的歷史充放電次數(shù)，并將歷史充放電次數(shù)加1 ;在電池包放電過(guò)程中，例如電動(dòng)汽車(chē)行駛或者空調(diào)系統(tǒng)工作過(guò)程中，如果電池單體電壓欠壓，則電池管理器10獲取電池包的歷史充放電次數(shù)，并將歷史充放電次數(shù)加1。在電池管理器10掉電之前，將統(tǒng)計(jì)的電池包的充放電次數(shù)存儲(chǔ)到EEPROM中。
[0043]具體地，評(píng)估裝置20用于根據(jù)電池管理器10存儲(chǔ)的行駛里程和充放電次數(shù)對(duì)電池包的壽命進(jìn)行評(píng)估。
[0044]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，評(píng)估裝置20為快換粧，其中，在電池包被更換后，電池管理器10將更換下來(lái)的電池包所對(duì)應(yīng)的行駛里程和充放電次數(shù)發(fā)送給快換粧。
[0045]具體而言，在完成快換電池包后，快換粧發(fā)出喚醒信號(hào)至電池管理器10，電池管理器10在接收到快換粧發(fā)出的喚醒信號(hào)后，從EEPROM中讀取電動(dòng)汽車(chē)的行駛里程、電池包的充放電次數(shù)等信息并發(fā)送至快換粧，此時(shí)快換粧可以根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)的行駛里程、電池包的充放電次數(shù)等信息對(duì)電池包的使用壽命及健康狀況進(jìn)行評(píng)估。
[0046]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)汽車(chē)中電池包的壽命評(píng)估系統(tǒng)，通過(guò)在電池管理器中計(jì)算電動(dòng)汽車(chē)的行駛里程和電池包的充放電次數(shù)，并對(duì)計(jì)算的行駛里程和充放電次數(shù)進(jìn)行存儲(chǔ)，在完成快換電池包后，快換粧能夠根據(jù)電池管理器提供的行駛里程、充放電次數(shù)等信息實(shí)現(xiàn)電池包的壽命預(yù)測(cè)和評(píng)估。
[0047]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0048]此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。
[0049]在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。
[0050]在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過(guò)中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0051]在本說(shuō)明書(shū)的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書(shū)中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說(shuō)明書(shū)中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。
[0052]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車(chē)中電池包的壽命評(píng)估方法，其特征在于，包括以下步驟: 電池管理器通過(guò)與整車(chē)控制器進(jìn)行通信以獲取所述電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)速； 所述電池管理器根據(jù)所述車(chē)速計(jì)算所述電動(dòng)汽車(chē)的行駛里程，并進(jìn)行存儲(chǔ)； 所述電池管理器計(jì)算所述電池包的充放電次數(shù)，并進(jìn)行存儲(chǔ)；以及 根據(jù)所述電池管理器存儲(chǔ)的所述行駛里程和所述充放電次數(shù)對(duì)所述電池包的壽命進(jìn)行評(píng)估。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)中電池包的壽命評(píng)估方法，其特征在于，所述電池管理器根據(jù)所述車(chē)速計(jì)算所述電動(dòng)汽車(chē)的行駛里程，具體包括: 對(duì)所述車(chē)速進(jìn)行積分以獲得第一行駛里程； 獲取所述電動(dòng)汽車(chē)的歷史行駛里程；以及 將所述第一行駛里程與所述歷史行駛里程進(jìn)行求和，以得到所述電動(dòng)汽車(chē)的行駛里程。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)中電池包的壽命評(píng)估方法，其特征在于，所述電池管理器計(jì)算所述電池包的充放電次數(shù)，具體包括: 當(dāng)所述電池包中電池單體電壓大于最大允許電壓閾值或者所述電池包中電池單體電壓小于最小允許電壓閾值時(shí)，獲取所述電池包的歷史充放電次數(shù)，并將所述歷史充放電次數(shù)加1，以得到所述電池包的充放電次數(shù)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)中電池包的壽命評(píng)估方法，其特征在于，在所述電池包被更換后，所述電池管理器將更換下來(lái)的電池包所對(duì)應(yīng)的行駛里程和充放電次數(shù)發(fā)送給快換粧，所述快換粧根據(jù)接收到的行駛里程和充放電次數(shù)對(duì)所述電池包的壽命進(jìn)行評(píng)估。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)汽車(chē)中電池包的壽命評(píng)估方法，其特征在于，所述電池管理器與所述整車(chē)控制器之間進(jìn)行CAN通信。6.一種電動(dòng)汽車(chē)中電池包的壽命評(píng)估系統(tǒng)，其特征在于，包括電池管理器和評(píng)估裝置，其中， 所述電池管理器用于通過(guò)與整車(chē)控制器進(jìn)行通信以獲取所述電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)速，并根據(jù)所述車(chē)速計(jì)算所述電動(dòng)汽車(chē)的行駛里程，以及存儲(chǔ)所述行駛里程； 所述電池管理器還用于計(jì)算所述電池包的充放電次數(shù)，并進(jìn)行存儲(chǔ)； 所述評(píng)估裝置用于根據(jù)所述電池管理器存儲(chǔ)的所述行駛里程和所述充放電次數(shù)對(duì)所述電池包的壽命進(jìn)行評(píng)估。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)汽車(chē)中電池包的壽命評(píng)估系統(tǒng)，其特征在于，所述電池管理器進(jìn)一步用于對(duì)所述車(chē)速進(jìn)行積分以獲得第一行駛里程，并獲取所述電動(dòng)汽車(chē)的歷史行駛里程，以及將所述第一行駛里程與所述歷史行駛里程進(jìn)行求和，以得到所述電動(dòng)汽車(chē)的行駛里程。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)汽車(chē)中電池包的壽命評(píng)估系統(tǒng)，其特征在于，所述電池管理器進(jìn)一步用于在所述電池包中電池單體電壓大于最大允許電壓閾值或者所述電池包中電池單體電壓小于最小允許電壓閾值時(shí)獲取所述電池包的歷史充放電次數(shù)，并將所述歷史充放電次數(shù)加1，以得到所述電池包的充放電次數(shù)。9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)汽車(chē)中電池包的壽命評(píng)估系統(tǒng)，其特征在于，所述評(píng)估裝置為快換粧，其中，在所述電池包被更換后，所述電池管理器將更換下來(lái)的電池包所對(duì)應(yīng)的行駛里程和充放電次數(shù)發(fā)送給快換粧。10.根據(jù)權(quán)利要求6-9中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)汽車(chē)中電池包的壽命評(píng)估系統(tǒng)，其特征在于，所述電池管理器與所述整車(chē)控制器之間進(jìn)行CAN通信。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車(chē)中電池包的壽命評(píng)估方法和系統(tǒng)，所述方法包括以下步驟：電池管理器通過(guò)與整車(chē)控制器進(jìn)行通信以獲取電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)速；電池管理器根據(jù)車(chē)速計(jì)算電動(dòng)汽車(chē)的行駛里程，并進(jìn)行存儲(chǔ)；電池管理器計(jì)算電池包的充放電次數(shù)，并進(jìn)行存儲(chǔ)；以及根據(jù)電池管理器存儲(chǔ)的行駛里程和充放電次數(shù)對(duì)電池包的壽命進(jìn)行評(píng)估。該方法可以通過(guò)電池管理器提供的電動(dòng)汽車(chē)的行駛里程和電池包的充放電次數(shù)實(shí)現(xiàn)電池包的壽命評(píng)估。
【IPC分類(lèi)】G01R31/36
【公開(kāi)號(hào)】CN105277897
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510707732
【發(fā)明人】李永剛
【申請(qǐng)人】北京新能源汽車(chē)股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月27日
【申請(qǐng)日】2015年10月27日