程顯示值=前一次可行駛里程顯示值-增加的里程/c*d;其中:c和d為常數(shù)。
[0037]當(dāng)車輛處于運行狀態(tài)，且前一次可行駛里程顯示值小于當(dāng)前可行駛里程時，當(dāng)前可行駛里程顯示值等于前一次可行駛里程顯示值。
【主權(quán)項】
1.一種車輛可行駛里程計算及顯示系統(tǒng)，其特征在于，包括: 油量檢測模塊(I)，用于檢測油箱內(nèi)的當(dāng)前油量信息； 油量計算模塊(2)，用于根據(jù)所述油量檢測模塊(I)檢測的當(dāng)前油量信息計算出車輛油箱的油量值，該油量計算模塊(2)與油量檢測模塊(I)相耦合； 可行駛里程計算模塊(3)，用于根據(jù)所述油量計算模塊(2)計算出的油量值計算出當(dāng)前可實行里程數(shù)；當(dāng)電源由OFF檔切換到ON檔，且車輛處于停止?fàn)顟B(tài)時，根據(jù)油量值和車輛歷史油耗計算當(dāng)前可行駛里程；當(dāng)車輛處于運行狀態(tài)時，根據(jù)油量值與當(dāng)前油耗計算出當(dāng)前可行駛里程，該可行駛里程計算模塊(3)與油量計算模塊(2)相耦合； 可行駛里程顯示模塊(4)，用于計算當(dāng)前可行駛里程顯示值；當(dāng)電源由OFF檔剛好切換到ON檔時，則當(dāng)前可行駛里程顯示值為所述可行駛里程計算模塊(3 )計算出的當(dāng)前可行駛里程；當(dāng)電源處于ON檔，且車輛正在加油時，則當(dāng)前可行駛里程顯示值為所述可行駛里程計算模塊(3 )計算出的當(dāng)前可行駛里程；當(dāng)電源處于ON檔，且車輛處于停止?fàn)顟B(tài)時，可行駛里程顯示模塊(4)根據(jù)當(dāng)前可實行里程數(shù)與前一次可行駛里程顯示值的差值，以及減少的油量來計算當(dāng)前可行駛里程顯示值；當(dāng)車輛處于運行狀態(tài)時，可行駛里程顯示模塊(4)根據(jù)當(dāng)前可實行里程數(shù)與前一次可行駛里程顯示值的差值，以及增加的里程來計算當(dāng)前可行駛里程顯示值，所述可行駛里程顯示模塊(4)與可行駛里程計算模塊(3)相耦合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛可行駛里程計算及顯示系統(tǒng)，其特征在于:所述可行駛里程顯示模塊(4): 當(dāng)電源處于ON檔，且車輛處于停止?fàn)顟B(tài)時，若所述可行駛里程計算模塊(3)計算的當(dāng)前可行駛里程與所述可行駛里程顯示模塊(4)計算的前一次可行駛里程顯示值的差值小于預(yù)設(shè)閥值時，所述當(dāng)前可行駛里程顯示值的計算公式如下: 當(dāng)前可行駛里程顯示值=前一次可行駛里程顯示值-減少的油量/a*b ； 其中:a和b為常數(shù)； 當(dāng)電源處于ON檔，且車輛處于停止?fàn)顟B(tài)時，若所述可行駛里程計算模塊(3)計算的當(dāng)前可行駛里程與所述可行駛里程顯示模塊(4)計算的前一次可行駛里程顯示值的差值大于等于預(yù)設(shè)閥值時，所述當(dāng)前可行駛里程顯示值等于所述可行駛里程計算模塊(3)計算的當(dāng)前可行駛里程。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛可行駛里程計算及顯示系統(tǒng)，其特征在于:所述可行駛里程顯示模塊(4): 當(dāng)車輛處于運行狀態(tài)，且可行駛里程顯示模塊(4)計算的前一次可行駛里程顯示值大于可行駛里程計算模塊(3)計算的當(dāng)前可行駛里程時，所述當(dāng)前可行駛里程顯示值的計算公式如下: 當(dāng)前可行駛里程顯示值=前一次可行駛里程顯示值-增加的里程/c*d ； 其中:c和d為常數(shù)； 當(dāng)車輛處于運行狀態(tài)時，且前一次可行駛里程顯示值小于當(dāng)前可行駛里程時，所述當(dāng)前可行駛里程顯示值等于前一次可行駛里程顯示值。4.一種車輛可行駛里程計算及顯示方法，其特征在于:采用如權(quán)利要求1至3任一所述的車輛可行駛里程計算及顯示系統(tǒng)，包括以下步驟: 步驟1、油量檢測模塊(I)檢測油箱內(nèi)的當(dāng)前油量信息； 步驟2、油量計算模塊(2 )根據(jù)所述油量檢測模塊(I)檢測的當(dāng)前油量信息計算出車輛油箱的油量值； 步驟3、可行駛里程計算模塊(3 )根據(jù)所述油量計算模塊(2 )計算出的油量值計算出當(dāng)前可實行里程數(shù)； 3a、當(dāng)電源由OFF檔切換到ON檔，且車輛處于停止?fàn)顟B(tài)時，可行駛里程計算模塊(3)根據(jù)油量值和車輛歷史油耗計算當(dāng)前可行駛里程； 3b、當(dāng)車輛處于運行狀態(tài)時，可行駛里程計算模塊(3)根據(jù)油量值與當(dāng)前油耗計算出當(dāng)前可行駛里程； 步驟4、可行駛里程顯示模塊(4)計算當(dāng)前可行駛里程顯示值； 4a、當(dāng)電源由OFF檔剛好切換到ON檔時，則當(dāng)前可行駛里程顯示值為所述可行駛里程計算模塊(3)計算出的當(dāng)前可行駛里程； 4b、當(dāng)電源處于ON檔，且車輛正在加油時，則當(dāng)前可行駛里程顯示值為所述可行駛里程計算模塊(3)計算出的當(dāng)前可行駛里程； 4c、當(dāng)電源處于ON檔，且車輛處于停止?fàn)顟B(tài)時，可行駛里程顯示模塊(4 )根據(jù)當(dāng)前可實行里程數(shù)與前一次可行駛里程顯示值的差值，以及減少的油量來計算當(dāng)前可行駛里程顯示值； 4d、當(dāng)車輛處于運行狀態(tài)時，可行駛里程顯示模塊(4)根據(jù)當(dāng)前可實行里程數(shù)與前一次可行駛里程顯示值的差值，以及增加的里程來計算當(dāng)前可行駛里程顯示值。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛可行駛里程計算及顯示方法，其特征在于:所述步驟4c中，當(dāng)電源處于ON檔，且車輛處于停止?fàn)顟B(tài)時，若所述可行駛里程計算模塊(3 )計算的當(dāng)前可行駛里程與所述可行駛里程顯示模塊(4)計算的前一次可行駛里程顯示值的差值小于預(yù)設(shè)閥值時，所述當(dāng)前可行駛里程顯示值的計算公式如下: 當(dāng)前可行駛里程顯示值=前一次可行駛里程顯示值-減少的油量/a*b ； 其中:a和b為常數(shù)； 當(dāng)電源處于ON檔，且車輛處于停止?fàn)顟B(tài)時，若所述可行駛里程計算模塊(3)計算的當(dāng)前可行駛里程與所述可行駛里程顯示模塊(4)計算的前一次可行駛里程顯示值的差值大于等于預(yù)設(shè)閥值時，所述當(dāng)前可行駛里程顯示值等于所述可行駛里程計算模塊(3)計算的當(dāng)前可行駛里程。6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的車輛可行駛里程計算及顯示方法，其特征在于:所述步驟4d中，當(dāng)車輛處于運行狀態(tài)，且前一次可行駛里程顯示值大于當(dāng)前可行駛里程時，所述當(dāng)前可行駛里程顯示值的計算公式如下: 當(dāng)前可行駛里程顯示值=前一次可行駛里程顯示值-增加的里程/c*d ； 其中:c和d為常數(shù)； 當(dāng)車輛處于運行狀態(tài)，且前一次可行駛里程顯示值小于當(dāng)前可行駛里程時，所述當(dāng)前可行駛里程顯示值等于前一次可行駛里程顯示值。7.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的車輛可行駛里程計算及顯示方法，其特征在于:所述步驟3中，當(dāng)電源處于OFF檔時，可行駛里程計算模塊(3)不工作，且可行駛里程值清零。8.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的車輛可行駛里程計算及顯示方法，其特征在于:所述步驟2包括以下步驟:2a、所述油量計算模塊(2)采集油量檢測模塊(I)檢測的當(dāng)前油量信息；2b、所述油量計算模塊(2)判斷當(dāng)前油量信息是否有效；2c、若有效，則計算當(dāng)前油量；若無效，則返回步驟2a。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車輛可行駛里程計算及顯示系統(tǒng)和方法，包括油量檢測模塊，用于檢測油箱內(nèi)的當(dāng)前油量信息；油量計算模塊，用于根據(jù)所述油量檢測模塊檢測的當(dāng)前油量信息計算出車輛油箱的油量值，該油量計算模塊與油量檢測模塊相耦合；可行駛里程計算模塊，用于根據(jù)所述油量計算模塊計算出的油量值計算出當(dāng)前可實行里程數(shù)；該可行駛里程計算模塊與油量計算模塊相耦合；可行駛里程顯示模塊，用于計算當(dāng)前可行駛里程顯示值；所述可行駛里程顯示模塊與可行駛里程計算模塊相耦合。本發(fā)明確保了可行駛里程顯示值的準確性。
【IPC分類】G01C22/00, G06F19/00
【公開號】CN105547321
【申請?zhí)枴緾N201410592111
【發(fā)明人】余秋實, 劉志萌, 朱華
【申請人】重慶長安汽車股份有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2014年10月29日