三獲取模塊可以接收其他設(shè)備(例如導(dǎo)航服務(wù)器)發(fā)送的第一規(guī)劃線路的擁堵狀況，擁堵狀況可以劃分為暢通、車多、緩慢、擁堵等。
[0149]第四獲取模塊，用于在第一規(guī)劃線路發(fā)生擁堵時(shí)，獲取第二規(guī)劃線路。
[0150]本發(fā)明實(shí)施例中，第四獲取模塊可以獲取車輛當(dāng)前位置，根據(jù)車輛當(dāng)前位置及第一規(guī)劃線路的終點(diǎn)位置，確定第二規(guī)劃線路。
[0151]例如，可以獲取車輛當(dāng)前位置，規(guī)劃車輛當(dāng)前位置到第一規(guī)劃線路終點(diǎn)之間的行進(jìn)路徑，得到第二規(guī)劃線路。規(guī)劃車輛當(dāng)前位置到第一規(guī)劃線路終點(diǎn)之間的行進(jìn)路徑過程中，如果有多條路徑則對(duì)多條路徑進(jìn)行排序，得到第二規(guī)劃線路，其中，排序方式可以為按距離、按路況等。
[0152]本發(fā)明實(shí)施例中，可以獲取車輛當(dāng)前位置，向線路規(guī)劃服務(wù)器發(fā)送車輛當(dāng)前位置及第一規(guī)劃線路終點(diǎn)之間的行進(jìn)路徑，使得線路規(guī)劃服務(wù)器根據(jù)車輛當(dāng)前位置到第一規(guī)劃線路終點(diǎn)之間的行進(jìn)路徑，得到第二規(guī)劃線路，接收線路規(guī)劃服務(wù)器發(fā)送的第二規(guī)劃線路。
[0153]第二發(fā)送模塊，用于向車機(jī)發(fā)送第二規(guī)劃線路，使得車機(jī)按第二規(guī)劃線路繼續(xù)進(jìn)行導(dǎo)航。
[0154]本發(fā)明實(shí)施例中，車機(jī)按第二規(guī)劃線路繼續(xù)進(jìn)行導(dǎo)航過程中，還可以實(shí)時(shí)顯示車輛位置。
[0155]本發(fā)明實(shí)施例中，可選的，第四獲取模塊具體用于，終端設(shè)備獲取車輛當(dāng)前位置，根據(jù)車輛當(dāng)前位置及第一規(guī)劃線路的終點(diǎn)位置，確定第二規(guī)劃線路。
[0156]本發(fā)明實(shí)施例中，可選的，終端設(shè)備21還包括:
[0157]第五獲取模塊，用于獲取第一規(guī)劃線路中未行進(jìn)路段的車輛密度。
[0158]本發(fā)明實(shí)施例中，可以向?qū)Ш椒?wù)器獲取第一規(guī)劃線路中未行進(jìn)路段的車輛密度。
[0159]第六獲取模塊，用于在車輛密度大于預(yù)設(shè)密度時(shí)，獲取第三規(guī)劃線路。
[0160]本發(fā)明實(shí)施例中，可以預(yù)先設(shè)置車輛密度，將獲取的第一規(guī)劃線路中未行進(jìn)路段的車輛密度與預(yù)先設(shè)置的車輛密度進(jìn)行比較，當(dāng)預(yù)先設(shè)置的車輛密度時(shí)，終端設(shè)備獲取第三規(guī)劃線路。例如，終端設(shè)備可以獲取車輛當(dāng)前位置，規(guī)劃車輛當(dāng)前位置到第一規(guī)劃線路終點(diǎn)之間的行進(jìn)路徑，得到第三規(guī)劃線路。規(guī)劃車輛當(dāng)前位置到第一規(guī)劃線路終點(diǎn)之間的行進(jìn)路徑過程中，如果有多條路徑則對(duì)多條路徑進(jìn)行排序，得到第三規(guī)劃線路，其中，排序方式可以為按距離、按路況等。
[0161]本發(fā)明實(shí)施例中，終端設(shè)備可以獲取車輛當(dāng)前位置，向線路規(guī)劃服務(wù)器發(fā)送車輛當(dāng)前位置及第一規(guī)劃線路終點(diǎn)之間的行進(jìn)路徑，使得線路規(guī)劃服務(wù)器根據(jù)車輛當(dāng)前位置到第一規(guī)劃線路終點(diǎn)之間的行進(jìn)路徑，得到第三規(guī)劃線路，接收線路規(guī)劃服務(wù)器發(fā)送的第三規(guī)劃線路。
[0162]第三發(fā)送模塊，用于向車機(jī)發(fā)送第三規(guī)劃線路，使得車機(jī)按第三規(guī)劃線路繼續(xù)進(jìn)行導(dǎo)航。
[0163]本發(fā)明實(shí)施例中，車機(jī)按第二規(guī)劃線路繼續(xù)進(jìn)行導(dǎo)航過程中，還可以實(shí)時(shí)顯示車輛位置。
[0164]本發(fā)明實(shí)施例中，第一規(guī)劃線路、第二規(guī)劃線路、第三規(guī)劃線路為便于區(qū)分不同的規(guī)劃線路而劃分。
[0165]本發(fā)明實(shí)施例的地圖導(dǎo)航系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)上述方法實(shí)施例，詳細(xì)實(shí)現(xiàn)過程可以參照上述方法實(shí)施例。
[0166]本發(fā)明實(shí)施例的地圖導(dǎo)航系統(tǒng)，終端設(shè)備獲取規(guī)劃線路，調(diào)用本地存儲(chǔ)的地圖數(shù)據(jù)，將規(guī)劃線路與地圖數(shù)據(jù)與進(jìn)行匹配，生成包含規(guī)劃線路的導(dǎo)航地圖，向車輛的車機(jī)映射導(dǎo)航地圖，使得車機(jī)顯示導(dǎo)航地圖，從而車機(jī)應(yīng)用終端設(shè)備映射的導(dǎo)航地圖進(jìn)行導(dǎo)航，從而增強(qiáng)車載導(dǎo)航設(shè)備導(dǎo)航可靠性。
[0167]本領(lǐng)域技術(shù)人員在考慮說明書及實(shí)踐這里公開的公開后，將容易想到本公開的其它實(shí)施方案。本申請(qǐng)旨在涵蓋本公開的任何變型、用途或者適應(yīng)性變化，這些變型、用途或者適應(yīng)性變化遵循本公開的一般性原理并包括本公開未公開的本技術(shù)領(lǐng)域中的公知常識(shí)或慣用技術(shù)手段。說明書和實(shí)施例僅被視為示例性的，本公開的真正范圍和精神由下面的權(quán)利要求指出。
[0168]應(yīng)當(dāng)理解的是，本公開并不局限于上面已經(jīng)描述并在附圖中示出的精確結(jié)構(gòu)，并且可以在不脫離其范圍進(jìn)行各種修改和改變。本公開的范圍僅由所附的權(quán)利要求來限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種地圖導(dǎo)航方法，其特征在于，包括: 終端設(shè)備獲取第一規(guī)劃線路； 所述終端設(shè)備調(diào)用本地存儲(chǔ)的地圖數(shù)據(jù)； 所述終端設(shè)備將所述第一規(guī)劃線路與所述地圖數(shù)據(jù)與進(jìn)行匹配，生成包含所述規(guī)劃線路的導(dǎo)航地圖； 所述終端設(shè)備向車輛的車機(jī)映射所述導(dǎo)航地圖，使得所述車機(jī)顯示所述導(dǎo)航地圖。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，還包括: 所述終端設(shè)備實(shí)時(shí)獲取所述車輛位置； 所述終端設(shè)備向所述車機(jī)發(fā)送所述車輛位置，使得所述車機(jī)在所述導(dǎo)航地圖上顯示所述車輛位置。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述終端設(shè)備向車機(jī)映射所述導(dǎo)航地圖之后，還包括: 所述終端設(shè)備獲取所述第一規(guī)劃線路的擁堵狀況； 在所述第一規(guī)劃線路發(fā)生擁堵時(shí)，所述終端設(shè)備獲取第二規(guī)劃線路； 所述終端設(shè)備向所述車機(jī)發(fā)送第二規(guī)劃線路，使得所述車機(jī)按第二規(guī)劃線路繼續(xù)進(jìn)行導(dǎo)航。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述終端設(shè)備獲取第二規(guī)劃線路包括: 所述終端設(shè)備獲取所述車輛當(dāng)前位置，根據(jù)所述車輛當(dāng)前位置及所述第一規(guī)劃線路的終點(diǎn)位置，確定所述第二規(guī)劃線路。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述終端設(shè)備向車機(jī)映射所述導(dǎo)航地圖之后，還包括: 所述終端設(shè)備獲取所述第一規(guī)劃線路中未行進(jìn)路段的車輛密度； 在所述車輛密度大于預(yù)設(shè)密度時(shí)，所述終端設(shè)備獲取第三規(guī)劃線路； 所述終端設(shè)備向所述車機(jī)發(fā)送第三規(guī)劃線路，使得所述車機(jī)按第三規(guī)劃線路繼續(xù)進(jìn)行導(dǎo)航。6.一種地圖導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于，包括:移動(dòng)終端及車機(jī)，所述終端設(shè)備與所述車機(jī)通信連接； 所述移動(dòng)終端包括: 第一獲取模塊，用于獲取第一規(guī)劃線路； 調(diào)用模塊，用于所述終端設(shè)備調(diào)用本地存儲(chǔ)的地圖數(shù)據(jù)； 匹配模塊，用于將所述第一規(guī)劃線路與所述地圖數(shù)據(jù)與進(jìn)行匹配，生成包含所述規(guī)劃線路的導(dǎo)航地圖； 映射模塊，用于向車輛的車機(jī)映射所述導(dǎo)航地圖； 所述車機(jī)包括: 接收模塊，用于接收所述終端設(shè)備發(fā)送的所述導(dǎo)航地圖； 顯示模塊，用于顯示所述導(dǎo)航地圖進(jìn)行導(dǎo)航； 投射模塊，用于將所述導(dǎo)航地圖投射至車輛擋風(fēng)玻璃的預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)，預(yù)設(shè)區(qū)域?yàn)閾躏L(fēng)玻璃左下角或者右下角； 所述投射模塊，還用于通過光感器件檢測(cè)環(huán)境亮度，根據(jù)所述環(huán)境亮度自動(dòng)變更投射亮度； 語音模塊，用于獲取用戶通過語音發(fā)出的用戶指令，所述用戶指令包含求助類型，所述求助類型包括以下至少一種:車輛故障求助、車輛碰撞、醫(yī)療求助； 觸控按鍵，所述觸控按鍵用于啟動(dòng)所述語音模塊； 信息處理模塊，用于根據(jù)所述用戶指令生成救援求助消息，所述救援求助消息包括所述車輛位置、所述求助類型； 藍(lán)牙模塊，用于與所述移動(dòng)終端進(jìn)行藍(lán)牙通信； 檢測(cè)模塊，檢測(cè)至少一顆衛(wèi)星的信號(hào)強(qiáng)度，將所述至少一顆衛(wèi)星中信號(hào)最強(qiáng)的衛(wèi)星確定為目標(biāo)衛(wèi)星； 救援模塊，用于通過所述目標(biāo)衛(wèi)星將所述救援求助消息發(fā)送至救援中心； 所述救援模塊還用于，通過所述藍(lán)牙模塊將所述救援求助消息發(fā)送至所述移動(dòng)終端，觸發(fā)所述移動(dòng)終端將所述救援求助消息發(fā)送至所述救援中心； 電視廣播接收模塊，用于獲取電視廣播的節(jié)目?jī)?nèi)容和節(jié)目表； 存儲(chǔ)模塊，用于存儲(chǔ)在所述車輛位置能夠視聽的節(jié)目的一覽表以及由所述電視廣播獲取模塊接收的節(jié)目?jī)?nèi)容和節(jié)目表； 控制模塊，基于所述一覽表和所述車輛位置，選擇由所述電視廣播獲取模塊接收的節(jié)目?jī)?nèi)容或由所述存儲(chǔ)模塊存儲(chǔ)的節(jié)目?jī)?nèi)容和節(jié)目表； 播放模塊，用于對(duì)所述控制模塊所選擇的所述節(jié)目?jī)?nèi)容進(jìn)行播放； 所述播放模塊還用于，獲取所述移動(dòng)終端存儲(chǔ)的音樂并播放。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述終端設(shè)備還包括: 第二獲取模塊，用于實(shí)時(shí)獲取所述車輛位置； 第一發(fā)送模塊，用于向所述車機(jī)發(fā)送所述車輛位置，使得所述車機(jī)在所述導(dǎo)航地圖上顯示所述車輛位置。8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述終端設(shè)備還包括: 第三獲取模塊，用于獲取所述第一規(guī)劃線路的擁堵狀況； 第四獲取模塊，用于在所述第一規(guī)劃線路發(fā)生擁堵時(shí)，獲取第二規(guī)劃線路； 第二發(fā)送模塊，用于向所述車機(jī)發(fā)送第二規(guī)劃線路，使得所述車機(jī)按第二規(guī)劃線路繼續(xù)進(jìn)行導(dǎo)航。9.根據(jù)權(quán)利要求6至8中任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于， 所述第四獲取模塊具體用于，所述終端設(shè)備獲取所述車輛當(dāng)前位置，根據(jù)所述車輛當(dāng)前位置及所述第一規(guī)劃線路的終點(diǎn)位置，確定所述第二規(guī)劃線路。10.根據(jù)權(quán)利要求6至9中任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述終端設(shè)備還包括: 第五獲取模塊，用于獲取所述第一規(guī)劃線路中未行進(jìn)路段的車輛密度； 第六獲取模塊，用于在所述車輛密度大于預(yù)設(shè)密度時(shí)，獲取第三規(guī)劃線路； 第三發(fā)送模塊，用于向所述車機(jī)發(fā)送第三規(guī)劃線路，使得所述車機(jī)按第三規(guī)劃線路繼續(xù)進(jìn)行導(dǎo)航。
【專利摘要】本發(fā)明實(shí)施例公開一種地圖導(dǎo)航方法及系統(tǒng)，能夠增強(qiáng)車載導(dǎo)航設(shè)備導(dǎo)航可靠性。該方法包括：終端設(shè)備獲取第一規(guī)劃線路；所述終端設(shè)備調(diào)用本地存儲(chǔ)的地圖數(shù)據(jù)；所述終端設(shè)備將所述第一規(guī)劃線路與所述地圖數(shù)據(jù)與進(jìn)行匹配，生成包含所述規(guī)劃線路的導(dǎo)航地圖；所述終端設(shè)備向車輛的車機(jī)映射所述導(dǎo)航地圖，使得所述車機(jī)顯示所述導(dǎo)航地圖。
【IPC分類】G01C21/30, G01C21/34
【公開號(hào)】CN105698802
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610060700
【發(fā)明人】黨建明, 張連成, 張金, 魏建華, 劉安青, 鄧博, 趙承乾
【申請(qǐng)人】北京智駕互聯(lián)信息服務(wù)有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請(qǐng)日】2016年1月29日