汽車座椅骨架測試裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及測試裝置，特別涉及一種汽車座椅骨架測試裝置。
【背景技術】
[0002]汽車座椅骨架是汽車座椅的基礎組成部分，主要由坐墊骨架及靠背骨架兩部分組成。座椅骨架常用鋼制管材焊接制成或用鋼板沖壓后焊接而成，座椅骨架使用螺釘直接固定或通過座椅調節(jié)裝置固定在車身上。座椅骨架作為汽車的安全件之一，其骨架對整車的安全起著重要的作用，能在汽車受到撞擊時很好的保持乘員一定的姿勢，使其它安全件(如安全帶、安全氣囊等)可以充分發(fā)揮保護功能。由此可見，汽車座椅骨架對汽車的行駛平順性、乘坐舒適性、安全性有著很大影響，因此汽車座椅骨架的性能參數(shù)對座乘人員的安全起著至關重要的作用。汽車座椅骨架的滑動測試是用來測試座椅前后移動時，測試所需要用的力大小，通過實際力判斷座椅是否合格，并保證出貨的座椅都可以正常使用。
[0003]目前在國內的生產廠商多數(shù)采用人工模擬測試，通過在座椅上放置規(guī)定的重物，人工推拉感受力的大小，并判斷出座椅的好壞。受人為影響較大，測試精度比較低，勞動強度高，生產成本較高，生產效率較低；因此，需要提供一種自動化程度高，生產成本較底，生產效率較高的設備；自動測試并得出真實的力大小，可以判斷座椅是否合格，并保證出貨的座椅都可以正常使用。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型要解決的技術問題是為了克服現(xiàn)有技術精確度較低，勞動強度高，生產成本較高，生產效率較低的缺陷，提供一種汽車座椅骨架測試裝置。
[0005]本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題:
[0006]一種汽車座椅骨架測試裝置，其特點在于，其包括有:一框架臺；
[0007]—滑動立架機構；該滑動立架機構的頂部懸設一用于向待測骨架施加負載力的負載力施加機構，該負載力施加機構的下方為該汽車座椅骨架測試裝置的測試工位；
[0008]一設于該測試工位，用于固定該待測試骨架的定位工裝機構；
[0009]一設于該定位工裝機構上的基本位置鎖緊機構；
[0010]一設于該定位工裝機構上用于模擬該座椅位置調整時前后移動的骨架定位工裝平移機構；
[0011]一設于該定位工裝機構底部用于測試座椅位置調整解鎖力的解鎖力測試機構；以及
[0012]一懸設于該測試工位上方用于測試該座椅滑動時滑動力的滑動力測試機構。
[0013]較佳的，該滑動立架機構包括一對平行設置的基礎塊以及一滑設于所述基礎塊上的第一立架；以及一用于驅動該第一立架沿該基礎塊滑動的伺服電缸。
[0014]較佳的，該定位工裝機構包括一底板；一對設于該底板上用于定位該待測試骨架的定位塊；一對由第一氣缸驅動用于夾緊該待測試骨架的夾緊機構。
[0015]較佳的，所述定位塊均包括一條狀本體，該條狀本體的兩端均設有一定位夾塊，所述條狀本體的側面設有一柱狀凸起；該底板上設有一^^鉤，該卡鉤與柱狀凸起配合后所述定位塊固定于該底板上。
[0016]較佳地，該夾緊機構包括一對橫置的第一氣缸，所述第一氣缸的活塞背離設置并在每個活塞上連接一夾頭。
[0017]較佳的，該汽車座椅骨架測試裝置還包括一框架臺，該框架臺包括一上框架和一下框架，該上框架和該下框架之間設有一臺板；該基本位置鎖緊機構包括一固定于該臺板上的頂升氣缸；該定位工裝機構的底部設有一襯套孔，該頂升氣缸的活塞上連接一定位銷，該定位銷被頂入該襯套孔后該定位工裝機構被鎖緊。
[0018]較佳的，該解鎖力測試機構包括一第二立架，該第二立架上設有橫向延伸的第二導軌，一立板通過所述第二導軌與該第二立架滑動連接；該立板上固定一倒置的L型板，該L型板的橫板與該立板連接；一設于該橫板下方的豎直氣缸，該豎直氣缸的活塞向上設置并穿過該橫板，該活塞的頂部連接一第一力傳感器，該第一力傳感器的頂部設有一用于與待檢測骨架上的解鎖開關連接的連接板；該L型板的豎板位于該豎直氣缸的側面，并在該豎板和該豎直氣缸之間設有一沿豎直方向延伸的第三導軌；該橫板上設有一橫置的導柱，該第一力傳感器的底部穿設于該導柱上，導柱上套設有兩段彈簧，且該導柱的延伸方向與該第二導軌垂直。
[0019]較佳的，該負載力施加機構包括一中心框架，該中心框架的兩側設有兩個連接板；一導桿氣缸，該導桿氣缸通過所述連接板與該滑動立架機構上的該第一立架固定；該中心框架的下方連接有一組壓板組件，該導桿氣缸的活塞與該中心框架的頂部連接。
[0020]較佳的，該滑動力測試機構包括一第三立架，一設于該第三立架上沿豎直方向延伸的第四導軌；一豎直設置的伸出氣缸，該伸出氣缸的活塞向下設置并連接一測試機構，該測試機構包括一用于與待測試骨架連接的卡爪，所述卡爪與該第四導軌滑動連接；以及一設于該卡爪側面的第二力傳感器。
[0021]較佳的，該平移機構包括一位于該基礎塊側面的長行程氣缸，該長行程氣缸的一端通過一立柱固定于該臺板上，該長行程氣缸的另一端通過一連接塊固定于該定位工裝機構的底部。平移機構用于定位工裝機構相對滑動立架機構平移，以便安裝和更換待測試骨架。
[0022]本實用新型的積極進步效果在于:本實用新型的汽車座椅骨架測試裝置改變了采用人工模擬測試的模式。提供一種自動化程度高，生產成本較底，生產效率較高的設備；自動測試并得出真實的力大小，判斷座椅是否合格，保證出貨的座椅都可以正常使用。
【附圖說明】
[0023]圖1為本實用新型一實施例中的汽車座椅骨架測試裝置的結構示意圖。
[0024]圖2為圖1中汽車座椅骨架測試裝置的框架臺的結構示意圖。
[0025]圖3為圖1中汽車座椅骨架測試裝置的內部結構放大圖。
[0026]圖4為圖3中滑動立架機構的結構示意圖。
[0027]圖5為圖1中汽車座椅骨架測試裝置的定位工裝機構的結構示意圖。
[0028]圖6為將待測試座椅骨架與定位工裝機構連接后的效果圖。
[0029]圖7為本實施例中的基本位置鎖緊機構的結構示意圖。
[0030]圖8為圖1中負載力施加機構的結構示意圖。
[0031]圖9為圖3中的平移機構的結構示意圖。
[0032]圖10為圖1中解鎖力測試機構的結構示意圖。
[0033]圖11為圖1中滑動力測試機構的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0034]下面舉個較佳實施例，并結合附圖來更清楚完整地說明本實用新型。
[0035]實施例1
[0036]如圖1和2所示，本實施例中的汽車座椅骨架測試裝置包括一框架臺1，該框架臺I包括一上框架13和一下框架11，在上、下框架之間設有一臺板12。此外，在上框架13上還設有一顯不屏14，在下框架13上設有一電柜15。
[0037]如圖1，3和4所示，在框架臺I內設有一滑動立架機構2。滑動立架機構2包括一對固定于臺板12上且相互平行設置的基礎塊21。在該對基礎塊21上跨設一第一立架22，該第一立架22的頂部水平延伸一個橫梁。在基礎塊21上設有第一導軌24，在第一立架22的底部設有與第一導軌24配合的導軌配合部。在其中一基礎塊21上設有一橫置的伺服電缸23，用于驅動在兩個第一導軌24上的待測試骨架做直線運動，模擬座椅前后位置調整運動。
[0038]如圖3和5所示，滑動立架機構2的下方為測試工位，在測試工位設有一個用于固定待測試骨架的定位工裝機構3。該定位工裝機構3包括一底板31，在底板31的底部還裝有四塊與第一導軌24配合的滑塊35，從而在安裝待測試骨架時，定位工裝機構3能夠沿滑動立架機構2上的第一導軌24做直線運動。具體的，如圖3和9所示，在基礎塊21的側面設有一用于驅動定位工裝機構3平移至框架臺I邊緣方便上下待測試骨架的平移機構6。該平移機構6包括一個長行程氣缸61，該長行程氣缸64的一端通過立柱62固定于臺板12上，另一端通過連接塊63固定于定位工裝機構3的底部。
[0039]在底板31的兩側分別設置一個用于定位該待測試骨架100的定位塊32。每個定位塊32均包括一條狀本體322，每個條狀本體322的兩端均設有一定位夾塊321，在條狀本體322的側面設有一柱狀凸起323，該底板31上設有兩個卡鉤34，每個卡鉤34卡住對應的柱狀凸起323后所述定位塊32便固定于底板31上。此外，其還包括設于底板31兩側的夾緊機構33，該夾緊機構33包括一對橫置的第一氣缸332，兩個第一氣缸332的活塞背離設置，并在每個活塞上連接一夾頭331，當需要進一步夾持待測試骨架時第一氣缸332的活塞收攏，夾頭331相向靠攏進一步固定待測試骨架。
[0040]如圖3和7所示，在定位工裝機構3的底部設有一個基本位置鎖緊機