輪脫離，第一楔形止推塊3上還設(shè)有用于鎖止鎖止棘輪的止推銷(xiāo)。
[0042]除上述設(shè)置之外，為了方便楔形止推塊3與基礎(chǔ)固定件1之間的固定，基礎(chǔ)固定件1的固定面上設(shè)有卡接槽12，卡接槽12上設(shè)有能夠與地錨螺栓塊6卡接的卡接部，楔形止推塊3遠(yuǎn)離車(chē)輪2的一端設(shè)有承壓板，楔形止推塊3的承壓板放置在基礎(chǔ)固定件1的固定面上。
[0043]壓桿機(jī)構(gòu)包括壓桿4，壓桿4的一端設(shè)有壓緊部件，壓緊部件能夠放置在楔形止推塊3的承壓板上，壓桿4的中間部分設(shè)有地錨螺栓5，地錨螺栓5沿豎直方向穿過(guò)壓桿4，地錨螺栓5的底部設(shè)有與卡接槽12配合的地錨螺栓塊6，地錨螺栓5與地錨螺栓塊6之間為螺栓連接。
[0044]具體的，卡接槽12的橫截面可以為倒T型或者“凸”字型，地錨螺栓塊6為長(zhǎng)條狀，當(dāng)需要將壓桿4與基礎(chǔ)固定件1擰緊時(shí)，先將地錨螺栓塊6沿平行于卡接槽12的延伸方向放置到卡接槽12中并且位于卡接部的下方，然后轉(zhuǎn)動(dòng)地錨螺栓5，地錨螺栓塊6會(huì)跟隨地錨螺栓5 —起轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)?shù)劐^螺栓塊6與卡接部剛好卡接時(shí)，即地錨螺栓塊6無(wú)法沿豎直方向取出時(shí)，繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)地錨螺栓5，由于卡接部對(duì)地錨螺栓塊6的限制作用，使得地錨螺栓5與地錨螺栓塊6逐漸擰緊，完成壓桿4與基礎(chǔ)固定件1的固定。
[0045]另外，壓桿4的另一端還設(shè)有鎖止螺栓7，鎖止螺栓7穿過(guò)壓桿4的一端，并且鎖止螺栓7的底部設(shè)有起固定作用的鎖止座，頂部設(shè)有旋轉(zhuǎn)手柄8。在完成地錨螺栓5的緊固之后，通過(guò)旋轉(zhuǎn)手柄8將壓桿4逐漸升起，由于壓桿4的中部被地錨螺栓5固定，因此在壓桿4的一端上升的過(guò)程中，使得壓桿4的另一端(即設(shè)有壓緊部件的一端)具有下降的趨勢(shì)，更加壓緊楔形止推塊3的承壓面，使得對(duì)楔形止推塊3的限制更加牢固，以便更好的固定車(chē)輪2，防止車(chē)輪2發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0046]為了更好的實(shí)現(xiàn)楔形止推塊3對(duì)車(chē)輪2的限制作用，還應(yīng)該對(duì)楔形止推塊3在水平方向的移動(dòng)進(jìn)行限制，具體的，承壓板的表面可以設(shè)有防滑層，以增大壓緊部件與承壓板之間的摩擦力，防止楔形止推塊3沿水平方向移動(dòng)。
[0047]當(dāng)然，為了進(jìn)一步限制楔形止推塊3在水平方向的移動(dòng)，承壓板和壓緊部件的配合面可以設(shè)置為凸凹面。
[0048]另一方面，基礎(chǔ)固定件1可以包括主板體和將主板體支離支撐面的若干支撐件，主板體具體可以為鋼板，支撐件具體可以為槽鋼，槽鋼可以通過(guò)鋼筋與地面混凝土固定加工在一起，主板體焊接在槽鋼具有凹槽的一面，實(shí)現(xiàn)主板體、支撐板以及大地的固定。
[0049]另外，卡接槽12具體為沿主板體長(zhǎng)度方向延伸的通槽，通槽的個(gè)數(shù)可以為一個(gè)或多個(gè)，當(dāng)通槽的個(gè)數(shù)為多個(gè)時(shí)，可以方便地錨螺栓5以及地錨螺栓塊6的緊固安裝。
[0050]在使用該車(chē)輪固定裝置時(shí)，即需要對(duì)整車(chē)進(jìn)行剛度測(cè)試時(shí)，先將車(chē)輛駛?cè)牖A(chǔ)固定件1的主板體上方，當(dāng)然，為了方便車(chē)輛的駛?cè)?，主板體的上表面可以設(shè)置為與地面齊平；熄滅汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，使得汽車(chē)的動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置及儲(chǔ)能裝置不再提供轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力；將轉(zhuǎn)向盤(pán)力矩和轉(zhuǎn)角測(cè)量?jī)x固定在車(chē)輛的方向盤(pán)上，保證測(cè)量?jī)x的方向盤(pán)與車(chē)輛的方向盤(pán)同軸；將至少一組楔形止推塊3分別放置在車(chē)輪2的前后兩側(cè)，將壓桿4的壓緊部件放置在楔形止推塊3的承壓板上，然后將地錨螺栓5與地錨螺栓塊6擰緊；轉(zhuǎn)動(dòng)位于鎖止螺栓7上的旋轉(zhuǎn)手柄8，使壓桿4將楔形止推塊3牢牢緊固；把綁帶11繞過(guò)車(chē)輪2的輪胎，使其分別固定在位于車(chē)輪2前后兩側(cè)的楔形止推塊3上，然后搖動(dòng)綁帶鎖止手柄10，通過(guò)鎖止棘輪拉緊綁帶11，多重限制車(chē)輪2的自由度。
[0051]本實(shí)施例所提供的車(chē)輪固定裝置，首先通過(guò)基礎(chǔ)固定件1固定壓桿機(jī)構(gòu)，進(jìn)而利用壓桿機(jī)構(gòu)固定楔形止推塊3，最后利用楔形止推塊3固定汽車(chē)車(chē)輪2。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝、維護(hù)方便靈活，并且占用空間小，在部分零件出現(xiàn)破損時(shí)更換簡(jiǎn)單，具有較強(qiáng)的互換性，并且該裝置對(duì)車(chē)輪2的固定效果牢靠，能夠有效的保證整車(chē)轉(zhuǎn)向剛度測(cè)試的準(zhǔn)確性。
[0052]以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的車(chē)輪固定裝置進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于整車(chē)轉(zhuǎn)向剛度測(cè)試的車(chē)輪固定裝置，其特征在于，包括: 基礎(chǔ)固定件⑴； 至少一組用于限制車(chē)輪(2)轉(zhuǎn)動(dòng)的楔形止推塊(3); 用于將所述楔形止推塊(3)與所述基礎(chǔ)固定件(1)緊壓固定的壓桿機(jī)構(gòu)； 每組所述楔形止推塊(3)中背離整車(chē)駛?cè)敕较蛞粋?cè)的楔形止推塊(3)與所述基礎(chǔ)固定件(1)可拆卸連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輪固定裝置，其特征在于，每組所述楔形止推塊(3)均包括與所述車(chē)輪(2)接觸的第一楔形止推板和第二楔形止推板，并且所述第一楔形止推板和所述第二楔形止推板分別位于所述車(chē)輪(2)的前后兩側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)輪固定裝置，其特征在于，每組所述楔形止推塊(3)上還設(shè)有能夠沿所述車(chē)輪(2)的周向纏繞并且能夠鎖緊的綁帶(11)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)輪固定裝置，其特征在于，所述第一楔形止推板遠(yuǎn)離所述車(chē)輪⑵的一端設(shè)有用于纏繞所述綁帶(11)的連接軸(9)、用于鎖緊所述綁帶(11)的鎖止棘輪以及用于鎖止所述鎖止棘輪的止推銷(xiāo)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)輪固定裝置，其特征在于，所述第二楔形止推板遠(yuǎn)離所述車(chē)輪(2)的一端設(shè)有用于固定所述綁帶(11)的綁帶擋板，所述綁帶(11)的一端與所述綁帶擋板連接，另一端纏繞在所述連接軸(9)上。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任意一項(xiàng)所述的車(chē)輪固定裝置，其特征在于，所述基礎(chǔ)固定件(1)的固定面設(shè)有卡接槽(12);所述楔形止推塊(3)具有放置于所述固定面上的承壓板；所述壓桿機(jī)構(gòu)包括壓桿(4)，所述壓桿(4)上設(shè)有地錨螺栓(5)，所述地錨螺栓(5)的底部設(shè)有與所述卡接槽(12)配合的地錨螺栓塊￠)，所述壓桿(4)還設(shè)有用于壓緊所述承壓板的壓緊部件。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車(chē)輪固定裝置，其特征在于，所述壓緊部件設(shè)于所述壓桿(4)的一端，所述壓桿(4)的另一端設(shè)有鎖止螺栓(7);所述鎖止螺栓(7)的底部設(shè)有鎖止座，頂部設(shè)有旋轉(zhuǎn)手柄(8)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車(chē)輪固定裝置，其特征在于，所述承壓板的表面具有防滑層。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車(chē)輪固定裝置，其特征在于，所述承壓板與所述壓緊部件的配合面為凸凹面。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車(chē)輪固定裝置，其特征在于，所述基礎(chǔ)固定件(1)包括主板體和將所述主板體支離支撐面的若干支撐件；所述卡接槽(12)具體為沿所述主板體長(zhǎng)度方向延伸的通槽。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于整車(chē)轉(zhuǎn)向剛度測(cè)試的車(chē)輪固定裝置，包括基礎(chǔ)固定件、至少一組用于限制車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的楔形止推塊以及用于將所述楔形止推塊與所述基礎(chǔ)固定件緊壓固定的壓桿機(jī)構(gòu)；每組所述楔形止推塊中背離整車(chē)駛?cè)敕较蛞粋?cè)的楔形止推塊與所述基礎(chǔ)固定件可拆卸連接。本實(shí)用新型所提供的車(chē)輪固定裝置首先通過(guò)所述基礎(chǔ)固定件固定所述壓桿機(jī)構(gòu)，進(jìn)而利用所述壓桿機(jī)構(gòu)固定所述楔形止推塊，最后利用所述楔形止推塊固定所述車(chē)輪。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝、維護(hù)方便靈活，并且占用空間小，對(duì)車(chē)輪的固定效果牢靠，能夠有效的保證整車(chē)轉(zhuǎn)向剛度測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性。
【IPC分類(lèi)】G01M17/06
【公開(kāi)號(hào)】CN204964205
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520651362
【發(fā)明人】張憲, 李春海, 周亞錦
【申請(qǐng)人】北汽福田汽車(chē)股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月13日
【申請(qǐng)日】2015年8月26日