1.一種用于自主地操縱乘客到目的地的車輛，該車輛包括：
一個或多個計算裝置；
一組用戶輸入按鈕，配置為與該一個或多個計算裝置通訊停止該車輛和開始旅行到該目的地的請求，該組用戶輸入按鈕基本上由如下內(nèi)容組成：
雙重目的按鈕，具有第一目的和第二目的，該第一目的是通訊開始旅行到該目的地的請求，該第二目的是通訊將該車輛靠邊或停止該車輛的請求，以及
緊急停止按鈕，與該雙重目的按鈕不同，該緊急停止按鈕配置為停止該車輛。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛，還包括一個或多個短程無線網(wǎng)絡連接，配置為在該一個或多個計算裝置和客戶計算裝置之間通訊。
3.如權(quán)利要求1所述的車輛，還包括一個或多個無線網(wǎng)絡連接，配置為在該一個或多個計算裝置和服務器計算裝置之間通訊，其中該無線網(wǎng)絡連接允許該服務器計算裝置將從客戶計算裝置接收的信息中繼到該一個或多個計算裝置。
4.如權(quán)利要求1所述的車輛，還包括擴音器，配置為提供用戶輸入至該一個或多個計算裝置。
5.如權(quán)利要求1所述的車輛，其中該第二目的僅適合于在該雙重目的按鈕已經(jīng)根據(jù)該第一目的激活后。
6.如權(quán)利要求1所述的車輛，其中該車輛的傳動系統(tǒng)不包括方向盤、減速踏板或加速踏板。
7.如權(quán)利要求1所述的車輛，其中除了該組用戶按鈕之外，該車輛不包括用于該車輛轉(zhuǎn)向、加速和減速的用戶輸入。
8.如權(quán)利要求1所述的車輛，其中該雙重目的按鈕配置為在該一個或多個計算裝置沒有準備好開始旅行時具有非活動狀態(tài)。
9.如權(quán)利要求1所述的車輛，其中該雙重目的按鈕配置為具有兩個活動狀態(tài)，其中該兩個活動狀態(tài)的第一個包括識別該按鈕對于該第一目的而不是對該第二目的可操作的顯示信息，并且該兩個活動狀態(tài)的第二個包括識別該按鈕對第二目的而不是對第一目的可操作的顯示信息。
10.如權(quán)利要求1所述的車輛，其中該一個或多個計算裝置配置為在該車輛沒有準備好開始旅行時保持該雙重目的按鈕處于非活動狀態(tài)。
11.如權(quán)利要求1所述的車輛，其中該緊急停止按鈕包括蓋板，所述蓋板配置為為了允許乘客激活該緊急停止按鈕而移動進入第一位置。
12.如權(quán)利要求11所述的車輛，其中該緊急停止按鈕配置為在該蓋板處于該第一位置時被拉起以激活該緊急停止按鈕。
13.一種用于自主操縱乘客到目的地的車輛，該車輛包括：
一個或多個計算裝置；
一組用戶輸入按鈕，配置為與該一個或多個計算裝置通訊停止該車輛和開始旅行到目的地的請求，該組用戶輸入按鈕基本上由如下內(nèi)容組成：
第一按鈕，配置為通訊開始旅行到該目的地的請求，
第二按鈕，配置為通訊在第一時間周期內(nèi)停止該車輛的請求；及
第三按鈕，與該第一按鈕和該第二按鈕不同，配置為通訊在小于該第一時間周期的第二時間周期內(nèi)開始緊急停止的請求。
14.如權(quán)利要求13所述的車輛，其中：
該第一按鈕配置為具有活動狀態(tài)和非活動狀態(tài)，該活動狀態(tài)用于通訊開始旅行到該目的地的請求；并且
該第二按鈕配置為具有活動狀態(tài)和非活動狀態(tài)，該活動狀態(tài)用于通訊在該第一時間周期內(nèi)停止該車輛的請求，
該第一按鈕的該活動狀態(tài)僅適合于該第二按鈕處于非活動狀態(tài)時。
15.如權(quán)利要求14所述的車輛，其中該一個或多個計算裝置配置為在該車輛沒有準備好開始旅行時保持該第一按鈕處于該非活動狀態(tài)。
16.如權(quán)利要求14所述的車輛，其中該一個或多個計算裝置配置為保持該第二按鈕處于該非活動狀態(tài)直至該旅行已經(jīng)開始。
17.如權(quán)利要求12所述的車輛，其中當該第二按鈕被激活時，該一個或多個計算裝置配置為：
開始倒數(shù)計秒以允許乘客取消停止該車輛的請求；并且
在完成該倒數(shù)計秒時，識別在該第一時間周期內(nèi)停止該車輛的位置。
18.如權(quán)利要求13所述的車輛，其中當該第二按鈕被激活時，該一個或多個計算裝置配置為：
在該第一時間周期內(nèi)停止該車輛；并且
在該車輛停止時，將該第一按鈕置于該活動狀態(tài)且該第二按鈕置于該非活動狀態(tài)。
19.如權(quán)利要求13所述的車輛，其中當該第三按鈕被激活時，該一個或多個計算裝置配置為：
在該第二時間周期內(nèi)停止該車輛；并且
將該第一按鈕和該第二按鈕均置于該非活動狀態(tài)。
20.一種用于自主操縱乘客到目的地的車輛，該車輛包括：
傳動系統(tǒng)；
一個或多個計算裝置，配置為自主控制該傳動系統(tǒng)；以及
一組用戶輸入，配置為與該一個或多個計算裝置通訊，以便開始請求該一個或多個計算裝置自主控制該車輛到該目的地，并且
其中該車輛不包括乘客通過該傳動系統(tǒng)直接控制車輛的轉(zhuǎn)向、加速或減速的至少一個的駕駛模式可能允許的用戶控制轉(zhuǎn)向機構(gòu)、加速控制或減速控制。