本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電動(dòng)汽車充電口控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

電動(dòng)汽車充電新國(guó)標(biāo)GBT27930-2011明確要求大于16A工作電流的充電應(yīng)用場(chǎng)合。目前市場(chǎng)主流電動(dòng)汽車充電口管理控制功能不夠安全、全面或者人性化，很多主機(jī)廠當(dāng)前在前期已有傳統(tǒng)車型上進(jìn)行加裝新型充電座以滿足新國(guó)標(biāo)，但是加裝的新型充電座結(jié)構(gòu)空間限制較大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明實(shí)施例要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種電動(dòng)汽車充電口控制系統(tǒng)，用以實(shí)現(xiàn)滿足充電新國(guó)標(biāo)要求，且功能全面、結(jié)構(gòu)緊湊。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種電動(dòng)汽車充電口控制系統(tǒng)，包括：

充電口；

設(shè)置在所述充電口內(nèi)的充電口控制器，所述充電口控制器分別與電源、整車控制器電連接；

設(shè)置在所述充電口內(nèi)的溫度傳感器，所述溫度傳感器與所述充電口控制器電連接；

設(shè)置在所述充電口內(nèi)的電子鎖，所述電子鎖與所述充電口控制器電連接；

其中，所述充電口控制器能夠控制所述電子鎖的開(kāi)啟和關(guān)閉。

進(jìn)一步的，電動(dòng)汽車充電口控制系統(tǒng)還包括：

設(shè)置在所述充電口內(nèi)的電子鎖指示燈，所述電子鎖指示燈與所述充電口控制器電連接，所述充電口控制器根據(jù)所述電子鎖的開(kāi)啟狀態(tài)控制所述電子鎖指示燈的開(kāi)啟或者根據(jù)所述電子鎖的關(guān)閉狀態(tài)控制所述電子鎖指示燈的關(guān)閉。

進(jìn)一步的，電動(dòng)汽車充電口控制系統(tǒng)還包括：

設(shè)置在所述充電口內(nèi)的多個(gè)充電指示燈，所述充電指示燈與所述充電口控制器電連接，其中，所述充電口控制器根據(jù)所述整車控制器反饋的充電量，控制所述充電指示燈的開(kāi)啟或關(guān)閉。

進(jìn)一步的，電動(dòng)汽車充電口控制系統(tǒng)還包括：

設(shè)置在所述充電口內(nèi)的照明燈，所述照明燈與所述充電口控制器電連接，所述充電口控制器控制所述照明燈的開(kāi)啟或關(guān)閉。

進(jìn)一步的，所述充電口控制器的控制電路包括：

主控制器電路，分別與主控制器電路連接的調(diào)試接口BDM、串行外設(shè)接口SPI、晶振、指示燈驅(qū)動(dòng)模塊、控制器局域網(wǎng)絡(luò)CAN通信模塊、電源管理模塊、電源信號(hào)采集模塊、電子鎖驅(qū)動(dòng)模塊和溫度傳感器模塊；

其中，所述電源管理模塊還分別與所述電源和整車控制器連接，所述整車控制器發(fā)送喚醒信號(hào)至所述電源管理模塊，所述主控制器電路輸出用于控制電路的掉電延時(shí)的第一電源管理信號(hào)至所述電源管理模塊，所述電源管理模塊輸出第一電壓信號(hào)分別至主控制器電路、溫度傳感器模塊和控制器局域網(wǎng)絡(luò)CAN通信模塊；

所述主控制器電路通過(guò)溫度傳感器模塊獲取溫度信號(hào)，通過(guò)所述電子鎖驅(qū)動(dòng)模塊獲取電子鎖狀態(tài)信號(hào)，通過(guò)所述電源信號(hào)采集模塊獲取電源狀態(tài)信號(hào)，并根據(jù)第一電壓信號(hào)及控制器局域網(wǎng)絡(luò)CAN通信模塊輸出的控制信號(hào)，控制所述指示燈驅(qū)動(dòng)模塊和所述電子鎖驅(qū)動(dòng)模塊。

進(jìn)一步的，所述主控制器電路包括：?jiǎn)纹瑱C(jī)；

所述單片機(jī)具有：第一至第二十六引腳；

所述單片機(jī)的第一引腳、第二引腳、第三引腳分別與調(diào)試接口BDM連接；

所述單片機(jī)的第四引腳、第五引腳分別與串行外設(shè)接口SPI連接；

所述單片機(jī)的第六引腳、第七引腳分別與晶振連接；

所述單片機(jī)的第八引腳、第九引腳、第十引腳分別與指示燈驅(qū)動(dòng)模塊連接；

所述單片機(jī)的第十一引腳、第十二引腳分別與控制器局域網(wǎng)絡(luò)CAN通信模塊連接；

所述單片機(jī)的第十三引腳、第十四引腳分別與電源管理模塊連接；

所述單片機(jī)的第十五引腳、第十六引腳、第十七引腳、第十八引腳分別與電源信號(hào)采集模塊連接；

所述單片機(jī)的第十九引腳、第二十引腳、第二十一引腳、第二十二引腳分別與電子鎖驅(qū)動(dòng)模塊連接；

所述單片機(jī)的第二十三引腳、第二十四引腳分別與溫度傳感器模塊連接；

所述單片機(jī)的第二十五引腳與電源管理模塊的輸出端連接；

所述單片機(jī)的第二十六引腳接地。

進(jìn)一步的，所述電源管理模塊包括：電源電路和第二電壓信號(hào)輸出電路；

其中，所述電源電路包括：

電源IC芯片，所述電源IC芯片的輸入引腳通過(guò)濾波電路與電源連接，使能引腳分別與整車控制器和單片機(jī)的第十三引腳連接，輸出引腳與單片機(jī)的第二十五引腳連接，GND引腳接地；

所述第二電壓信號(hào)輸出電路包括：

與單片機(jī)的第十四引腳連接的第一調(diào)壓模塊，所述第一調(diào)壓模塊的第一端與第一二極管的負(fù)極端連接，所述第一調(diào)壓模塊的第三端分別與第一二極管的正極端和所述第一調(diào)壓模塊的第二端連接，所述第一調(diào)壓模塊的第二端與第一二極管的正極端連接，且所述第一調(diào)壓模塊的第二端接地；

與所述第一調(diào)壓模塊的第一端和第一二極管的負(fù)極端連接的第二調(diào)壓模塊，所述第二調(diào)壓模塊的第一端分別與第二二極管的正極端和指示燈驅(qū)動(dòng)模塊連接，所述第二調(diào)壓模塊的第二端分別與第二調(diào)壓模塊的第三端、第二二極管的負(fù)極端連接，以及通過(guò)濾波電路與電源連接，所述第二調(diào)壓模塊的第三端還分別與第二二極管的負(fù)極端連接，以及通過(guò)濾波電路與電源連接。

進(jìn)一步的，所述單片機(jī)的第十五引腳、第十六引腳、第十七引腳、第十八引腳、第二十三引腳、第二十四引腳為模數(shù)變換器ADC端口；

所述電源信號(hào)采集模塊、溫度傳感器模塊均通過(guò)第一分壓電路與所述模數(shù)變換器ADC端口連接，

所述第一分壓電路包括：第一電阻、第二電阻、第三電阻；

所述第一電阻的第一端與第二電阻的第一端連接，所述第一電阻的第二端與所述第三電阻的第一端連接；

所述第二電阻的第二端和所述第三電阻的第二端連接；

所述第二電阻和第三電阻的第二端接地。

進(jìn)一步的，所述溫度傳感器模塊通過(guò)第二分壓電路與所述模數(shù)變換器ADC端口連接，

所述第二分壓電路包括：第四電阻和第五電阻；

所述第四電阻的第一端分別與所述傳感器模塊和第五電阻連接，第二端與模數(shù)變換器ADC端口連接；

所述第五電阻的第一端還與所述傳感器模塊連接，第二端與所述電源IC芯片的輸出引腳連接，所述第四電阻和第五電阻的第一端均接地。

進(jìn)一步的，所述控制器局域網(wǎng)絡(luò)CAN通信模塊通過(guò)CAN通信電路與所述單片機(jī)的第十一引腳、第十二引腳連接，

所述CAN通信電路包括：CAN芯片和ESD防護(hù)芯片；

所述CAN芯片具有：TXD引腳、RXD引腳、CANH引腳以及CANL引腳；

所述TXD引腳和RXD引腳分別與整車控制器連接；

所述CANH引腳與共模電感的第一端連接，CANL引腳與共模電感的第二端連接；

所述CAN芯片的第一端與所述電源IC芯片的輸出引腳連接，所述CAN芯片的第二端接地，所述共模電感的第三端與所述單片機(jī)的第十一引腳連接，所述共模電感的第四端與所述單片機(jī)的第十二引腳連接；

所述ESD防護(hù)芯片的第一端與所述共模電感的第四端連接，所述ESD防護(hù)芯片的第二端與所述ESD防護(hù)芯片的第三端連接，并接地，所述ESD防護(hù)芯片的第四端與所述共模電感的第三端連接。

進(jìn)一步的，所述電子鎖驅(qū)動(dòng)模塊通過(guò)電子鎖驅(qū)動(dòng)輸出電路與所述單片機(jī)連接，

所述電子鎖驅(qū)動(dòng)輸出電路包括：電子鎖驅(qū)動(dòng)芯片，所述電子鎖驅(qū)動(dòng)芯片的第一引腳與所述電源IC芯片的輸出引腳連接，所述電子鎖驅(qū)動(dòng)芯片的第二引腳與單片機(jī)的第十九引腳連接，所述電子鎖驅(qū)動(dòng)芯片的第三引腳與單片機(jī)的第二十引腳連接，所述電子鎖驅(qū)動(dòng)芯片的第四引腳與單片機(jī)的第二十一引腳連接，所述電子鎖驅(qū)動(dòng)芯片的第五引腳與單片機(jī)的第二十二引腳連接，所述電子鎖驅(qū)動(dòng)芯片的第六引腳與串行外設(shè)接口SPI連接，所述電子鎖驅(qū)動(dòng)芯片的第一輸出引腳與電子鎖的第一端連接，第二輸出引腳與電子鎖的第二端連接，所述電子鎖驅(qū)動(dòng)芯片第七引腳接地。

進(jìn)一步的，所述指示燈驅(qū)動(dòng)模塊包括：第一指示燈驅(qū)動(dòng)模塊和第二指示燈驅(qū)動(dòng)模塊；

所述第一指示燈驅(qū)動(dòng)模塊通過(guò)第一指示燈驅(qū)動(dòng)輸出電路與所述單片機(jī)的第八引腳連接；

所述第二指示燈驅(qū)動(dòng)模塊通過(guò)第二指示燈驅(qū)動(dòng)輸出電路分別與所述單片機(jī)的第九引腳和第十引腳連接；

所述第一指示燈驅(qū)動(dòng)輸出電路包括：第六電阻和第七電阻；

所述第六電阻的第一端與所述單片機(jī)的第八引腳連接，所述第六電阻的第二端與第一三極管的第一端連接，所述第一三極管的第二端與第七電阻的第一端連接；

所述第七電阻的第二端與所述第二調(diào)壓模塊的第一端和第二二極管的正極端連接，所述第一三極管的第三端與第一指示燈的第一端連接，所述第一指示燈的第二端接地；

所述第二指示燈驅(qū)動(dòng)輸出電路包括：第八電阻、第九電阻、第十電阻以及第十一電阻；

所述第八電阻的第一端與所述單片機(jī)的第九引腳連接；

所述第九電阻的第一端與所述單片機(jī)的第十引腳連接；

所述第八電阻的第二端與第二三極管的第一端連接，所述第二三極管的第二端與第十電阻的第一端連接；

所述第十電阻的第二端分部與第十一電阻的第二端、所述第二調(diào)壓模塊的第一端和第二二極管的正極端連接，所述第二三極管的第三端與第二指示燈的第一端連接，所述第二指示燈的第二端與第三指示燈的第二端連接，并接地；

所述第九電阻的第二端與第三三極管的第一端連接，所述第三三極管的第二端與所述第十一電阻的第一端連接；

所述第十一電阻的第二端還與所述第二調(diào)壓模塊的第一端和第二二極管的正極端連接，所述第三三極管的第三端與第三指示燈的第一端連接，所述第三指示燈的第二端接地。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明實(shí)施例提供的一種電動(dòng)汽車充電口控制系統(tǒng)，至少具有以下有益效果：本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)汽車充電口控制系統(tǒng)功能豐富、驅(qū)動(dòng)能力可靠、結(jié)構(gòu)緊湊，滿足充電新國(guó)標(biāo)要求。且本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)汽車充電口控制系統(tǒng)還設(shè)計(jì)了充電口控制器的控制電路，負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車充電口的電子鎖止、充電及照明指示、溫度監(jiān)測(cè)等，集成度高。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)汽車充電口控制系統(tǒng)的電路示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例的主控制器電路的電路圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例的電源電路的電路圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例的第二電壓信號(hào)輸出電路的電路圖；

圖5為本發(fā)明實(shí)施例的第一分壓電路的電路圖；

圖6為本發(fā)明實(shí)施例的第二分壓電路的電路圖；

圖7為本發(fā)明實(shí)施例的CAN通信電路的電路圖；

圖8為本發(fā)明實(shí)施例的電子鎖驅(qū)動(dòng)輸出電路的電路圖；

圖9為本發(fā)明實(shí)施例的第一指示燈驅(qū)動(dòng)輸出電路的電路圖；

圖10為本發(fā)明實(shí)施例的第二指示燈驅(qū)動(dòng)輸出電路的電路圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。在下面的描述中，提供諸如具體的配置和組件的特定細(xì)節(jié)僅僅是為了幫助全面理解本發(fā)明的實(shí)施例。因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該清楚，可以對(duì)這里描述的實(shí)施例進(jìn)行各種改變和修改而不脫離本發(fā)明的范圍和精神。另外，為了清楚和簡(jiǎn)潔，省略了對(duì)已知功能和構(gòu)造的描述。

應(yīng)理解，說(shuō)明書通篇中提到的“一個(gè)實(shí)施例”或“一實(shí)施例”意味著與實(shí)施例有關(guān)的特定特征、結(jié)構(gòu)或特性包括在本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例中。因此，在整個(gè)說(shuō)明書各處出現(xiàn)的“在一個(gè)實(shí)施例中”或“在一實(shí)施例中”未必一定指相同的實(shí)施例。此外，這些特定的特征、結(jié)構(gòu)或特性可以任意適合的方式結(jié)合在一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中。

參見(jiàn)圖1至圖10，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種電動(dòng)汽車充電口控制系統(tǒng)，包括：

充電口1；

設(shè)置在所述充電口1內(nèi)的充電口控制器11，所述充電口控制器11分別與電源2、整車控制器電3連接；

設(shè)置在所述充電口1內(nèi)的溫度傳感器14，所述溫度傳感器14與所述充電口控制器11電連接；

設(shè)置在所述充電口1內(nèi)的電子鎖15，所述電子鎖15與所述充電口控制器11電連接；

其中，所述充電口控制器11能夠控制所述電子鎖15的開(kāi)啟和關(guān)閉。

此外，本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)汽車充電口控制系統(tǒng)還包括：

設(shè)置在所述充電口1內(nèi)的電子鎖指示燈16，所述電子鎖指示燈16與所述充電口控制器11電連接，所述充電口控制器11根據(jù)所述電子鎖15的開(kāi)啟狀態(tài)控制所述電子鎖指示燈16的開(kāi)啟或者根據(jù)所述電子鎖15的關(guān)閉狀態(tài)控制所述電子鎖指示燈16的關(guān)閉。

本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)汽車充電口控制系統(tǒng)還包括：設(shè)置在所述充電口1內(nèi)的多個(gè)充電指示燈17，所述充電指示燈17與所述充電口控制器11電連接，其中，所述充電口控制器11根據(jù)所述整車控制器13反饋的充電量，控制所述充電指示燈17的開(kāi)啟或關(guān)閉。

本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)汽車充電口控制系統(tǒng)還包括：設(shè)置在所述充電口1內(nèi)的照明燈18，所述照明燈18與所述充電口控制器11電連接，所述充電口控制器11控制所述照明燈18的開(kāi)啟或關(guān)閉。

本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)汽車充電口控制系統(tǒng)功能豐富、驅(qū)動(dòng)能力可靠、結(jié)構(gòu)緊湊，滿足充電新國(guó)標(biāo)要求。設(shè)置了電子鎖止機(jī)構(gòu)，即上述中的電子鎖15，設(shè)置了溫度監(jiān)控裝置，即上述中的溫度傳感器14，需要注意的是，本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)汽車充電口控制系統(tǒng)的溫度傳感器的數(shù)量?jī)?yōu)選為2個(gè)，但是本發(fā)明并不限于此數(shù)量。當(dāng)電子鎖15未可靠地鎖止時(shí)，供電設(shè)備或電動(dòng)汽車停止充電或不能啟動(dòng)充電，且電子鎖具備反饋信號(hào)，形成閉環(huán)控制。同時(shí)，本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)汽車充電口控制系統(tǒng)還設(shè)置了電子鎖指示燈16，通過(guò)電子鎖指示燈16顯示電子鎖15的狀態(tài)，提高用戶體驗(yàn)。本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)汽車充電口控制系統(tǒng)還設(shè)置了多個(gè)充電指示燈，充電口控制器11根據(jù)所述整車控制器13反饋的充電量，控制所述充電指示燈17，本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)汽車充電口控制系統(tǒng)的充電指示燈17的數(shù)量?jī)?yōu)選為5個(gè)，通過(guò)多個(gè)指示燈顯示充電量，進(jìn)一步提高用戶體驗(yàn)。本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)汽車充電口控制系統(tǒng)還設(shè)置了照明燈18，照明燈18設(shè)置在充電口處，當(dāng)使用時(shí)照明燈18開(kāi)啟，便于周圍環(huán)境光線不足時(shí)，使用者可以準(zhǔn)確的將充電口與充電設(shè)備進(jìn)行連接，進(jìn)一步提高用戶體驗(yàn)。需要注意的是，圖1僅為示意圖，為了更加直觀的理解本發(fā)明，圖中各部件并未畫于充電口1中，但是在實(shí)際生產(chǎn)中，本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)汽車充電口控制系統(tǒng)中的充電口控制器11、溫度傳感器14等均應(yīng)設(shè)置在充電口1中，其中，電源2為電動(dòng)汽車的電源、整車控制器電3為電動(dòng)汽車的整車控制器，并不設(shè)置在充電口1中，此外，電子鎖指示燈16、充電指示燈17有多種設(shè)計(jì)，例如使用LED燈，本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)汽車充電口控制系統(tǒng)也可以設(shè)置液晶顯示屏，在液晶顯示屏中顯示。

進(jìn)一步的，本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)汽車充電口控制系統(tǒng)中所述充電口控制器11的控制電路包括：

主控制器電路，分別與主控制器電路連接的調(diào)試接口BDM、串行外設(shè)接口SPI、晶振、指示燈驅(qū)動(dòng)模塊、控制器局域網(wǎng)絡(luò)CAN通信模塊、電源管理模塊、電源信號(hào)采集模塊、電子鎖驅(qū)動(dòng)模塊和溫度傳感器模塊；

其中，所述電源管理模塊還分別與所述電源和整車控制器連接，所述整車控制器發(fā)送喚醒信號(hào)至所述電源管理模塊，所述主控制器電路輸出用于控制電路的掉電延時(shí)的第一電源管理信號(hào)至所述電源管理模塊，所述電源管理模塊輸出第一電壓信號(hào)分別至主控制器電路、溫度傳感器模塊和控制器局域網(wǎng)絡(luò)CAN通信模塊；

所述主控制器電路通過(guò)溫度傳感器模塊獲取溫度信號(hào)，通過(guò)所述電子鎖驅(qū)動(dòng)模塊獲取電子鎖狀態(tài)信號(hào)，通過(guò)所述電源信號(hào)采集模塊獲取電源狀態(tài)信號(hào)，并根據(jù)第一電壓信號(hào)及控制器局域網(wǎng)絡(luò)CAN通信模塊輸出的控制信號(hào)，控制所述指示燈驅(qū)動(dòng)模塊和所述電子鎖驅(qū)動(dòng)模塊。

參見(jiàn)圖2，本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)汽車充電口控制系統(tǒng)中所述充電口控制器11的控制電路中，所述主控制器電路包括：?jiǎn)纹瑱C(jī)；

所述單片機(jī)具有：第一至第二十六引腳；

所述單片機(jī)的第一引腳、第二引腳、第三引腳分別與調(diào)試接口BDM連接；

所述單片機(jī)的第四引腳、第五引腳分別與串行外設(shè)接口SPI連接；

所述單片機(jī)的第六引腳、第七引腳分別與晶振連接；

所述單片機(jī)的第八引腳、第九引腳、第十引腳分別與指示燈驅(qū)動(dòng)模塊連接；

所述單片機(jī)的第十一引腳、第十二引腳分別與控制器局域網(wǎng)絡(luò)CAN通信模塊連接；

所述單片機(jī)的第十三引腳、第十四引腳分別與電源管理模塊連接；

所述單片機(jī)的第十五引腳、第十六引腳、第十七引腳、第十八引腳分別與電源信號(hào)采集模塊連接；

所述單片機(jī)的第十九引腳、第二十引腳、第二十一引腳、第二十二引腳分別與電子鎖驅(qū)動(dòng)模塊連接；

所述單片機(jī)的第二十三引腳、第二十四引腳分別與溫度傳感器模塊連接；

所述單片機(jī)的第二十五引腳與電源管理模塊的輸出端連接；

所述單片機(jī)的第二十六引腳接地。

本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)汽車充電口控制系統(tǒng)中，單片機(jī)通過(guò)I/O端口管理控制指示燈驅(qū)動(dòng)模塊、電源管理模塊、電子鎖驅(qū)動(dòng)模塊，通過(guò)模數(shù)變換器ADC端口(下文中將詳細(xì)描述模數(shù)變換器ADC端口)管理控制電源信號(hào)采集模塊、溫度傳感器信號(hào)采集模塊。

本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)汽車充電口控制系統(tǒng)中所述充電口控制器11的控制電路中，所述電源管理模塊包括：電源電路和第二電壓信號(hào)輸出電路；

其中，參見(jiàn)圖3，所述電源電路包括：

電源IC芯片，所述電源IC芯片的輸入引腳通過(guò)濾波電路與電源KL30連接，使能EN引腳分別與整車控制器和單片機(jī)的第十三引腳連接，輸出引腳與單片機(jī)的第二十五引腳連接，GND引腳接地；

本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)汽車充電口控制系統(tǒng)中所述充電口控制器11的控制電路中，電源KL30通過(guò)濾波電路處理后給電源IC芯片供電。電源IC芯片優(yōu)選為帶使能控制引腳的芯片。其中，電源IC芯片的使能EN引腳與整車控制器連接，整車控制器輸出給電源IC芯片一喚醒輸入，即喚醒信號(hào)。單片機(jī)I/O口輸出一電平信號(hào)，即此處第一電源管理信號(hào)，其中第一電源管理信號(hào)用于實(shí)現(xiàn)電路的掉電延時(shí)控制。

參見(jiàn)圖4，所述第二電壓信號(hào)輸出電路包括：

與單片機(jī)的第十四引腳連接的第一調(diào)壓模塊，所述第一調(diào)壓模塊的第一端與第一二極管的負(fù)極端連接，所述第一調(diào)壓模塊的第三端分別與第一二極管的正極端和所述第一調(diào)壓模塊的第二端連接，所述第一調(diào)壓模塊的第二端與第一二極管的正極端連接，且所述第一調(diào)壓模塊的第二端接地；

與所述第一調(diào)壓模塊的第一端和第一二極管的負(fù)極端連接的第二調(diào)壓模塊，所述第二調(diào)壓模塊的第一端分別與第二二極管的正極端和指示燈驅(qū)動(dòng)模塊連接，所述第二調(diào)壓模塊的第二端分別與第二調(diào)壓模塊的第三端、第二二極管的負(fù)極端連接，以及通過(guò)濾波電路與電源KL30連接，所述第二調(diào)壓模塊的第三端還分別與第二二極管的負(fù)極端連接，以及通過(guò)濾波電路與電源KL30連接。

單片機(jī)I/O口輸出一電平信號(hào)，即第二電源管理信號(hào)，第二電源管理信號(hào)用于第二電壓信號(hào)輸出的通斷控制，本系統(tǒng)實(shí)施例中第二電壓信號(hào)用于LED燈的電源電壓電路。

進(jìn)一步的，本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)汽車充電口控制系統(tǒng)中所述充電口控制器11的控制電路中，所述單片機(jī)的第十五引腳、第十六引腳、第十七引腳、第十八引腳、第二十三引腳、第二十四引腳為模數(shù)變換器ADC端口；

所述電源信號(hào)采集模塊、溫度傳感器模塊均通過(guò)第一分壓電路與所述模數(shù)變換器ADC端口連接；

參見(jiàn)圖5，所述第一分壓電路包括：第一電阻、第二電阻、第三電阻；

所述第一電阻的第一端與第二電阻的第一端連接，所述第一電阻的第二端與所述第三電阻的第一端連接；

所述第二電阻的第二端和所述第三電阻的第二端連接；

所述第二電阻和第三電阻的第二端接地。

進(jìn)一步的，所述溫度傳感器模塊通過(guò)第二分壓電路與所述模數(shù)變換器ADC端口連接；

參見(jiàn)圖6，所述第二分壓電路包括：第四電阻和第五電阻；

所述第四電阻的第一端分別與所述傳感器模塊和第五電阻連接，第二端與模數(shù)變換器ADC端口連接；

所述第五電阻的第一端還與所述傳感器模塊連接，第二端與所述電源IC芯片的輸出引腳連接，所述第四電阻和第五電阻的第一端均接地。

電平信號(hào)通過(guò)分壓電路至單片機(jī)的模數(shù)變換器ADC端口。其中，若為電壓信號(hào)，采用第一分壓電路連接至單片機(jī)的模數(shù)變換器ADC端口，若為阻值信號(hào)，則采用第二分壓電路連接至單片機(jī)的模數(shù)變換器ADC端口。此處的第一分壓電路、第二分壓電路具有廣泛的適用性，并不限于此處，但是對(duì)于本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)汽車充電口控制系統(tǒng)中所述充電口控制器11的控制電路中，電源信號(hào)采集模塊采用第一分壓電路連接至單片機(jī)的模數(shù)變換器ADC端口，溫度傳感器模塊采用第二分壓電路連接至單片機(jī)的模數(shù)變換器ADC端口。

進(jìn)一步的，本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)汽車充電口控制系統(tǒng)中所述充電口控制器11的控制電路中，所述控制器局域網(wǎng)絡(luò)CAN通信模塊通過(guò)CAN通信電路與所述單片機(jī)的第十一引腳、第十二引腳連接；

參見(jiàn)圖7，所述CAN通信電路包括：CAN芯片和ESD防護(hù)芯片D1；

所述CAN芯片具有：TXD引腳、RXD引腳、CANH引腳以及CANL引腳；

所述TXD引腳和RXD引腳分別與整車控制器連接；

所述CANH引腳與共模電感L1的第一端連接，CANL引腳與共模電感L1的第二端連接；

所述CAN芯片的第一端與所述電源IC芯片的輸出引腳連接，所述CAN芯片的第二端接地，所述共模電感L1的第三端與所述單片機(jī)的第十一引腳連接，所述共模電感L1的第四端與所述單片機(jī)的第十二引腳連接；

所述ESD防護(hù)芯片D1的第一端與所述共模電感L1的第四端連接，所述ESD防護(hù)芯片D1的第二端與所述ESD防護(hù)芯片D1的第三端連接，并接地，所述ESD防護(hù)芯片D1的第四端與所述共模電感L1的第三端連接。

進(jìn)一步的，本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)汽車充電口控制系統(tǒng)中所述充電口控制器11的控制電路中，所述電子鎖驅(qū)動(dòng)模塊通過(guò)電子鎖驅(qū)動(dòng)輸出電路與所述單片機(jī)連接；

參見(jiàn)圖8，所述電子鎖驅(qū)動(dòng)輸出電路包括：電子鎖驅(qū)動(dòng)芯片，所述電子鎖驅(qū)動(dòng)芯片的第一引腳與所述電源IC芯片的輸出引腳連接，所述電子鎖驅(qū)動(dòng)芯片的第二引腳與單片機(jī)的第十九引腳連接，所述電子鎖驅(qū)動(dòng)芯片的第三引腳與單片機(jī)的第二十引腳連接，所述電子鎖驅(qū)動(dòng)芯片的第四引腳與單片機(jī)的第二十一引腳連接，所述電子鎖驅(qū)動(dòng)芯片的第五引腳與單片機(jī)的第二十二引腳連接，所述電子鎖驅(qū)動(dòng)芯片的第六引腳與串行外設(shè)接口SPI連接，所述電子鎖驅(qū)動(dòng)芯片的第一輸出引腳與電子鎖的第一端連接，第二輸出引腳與電子鎖的第二端連接，所述電子鎖驅(qū)動(dòng)芯片第七引腳接地。

本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)汽車充電口控制系統(tǒng)中所述充電口控制器11的控制電路中，驅(qū)動(dòng)方式選用H橋集成芯片，通過(guò)I/O口、串行外設(shè)接口SPI和單片機(jī)連接。

進(jìn)一步的，本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)汽車充電口控制系統(tǒng)中所述充電口控制器11的控制電路中，所述指示燈驅(qū)動(dòng)模塊包括：第一指示燈驅(qū)動(dòng)模塊和第二指示燈驅(qū)動(dòng)模塊；

所述第一指示燈驅(qū)動(dòng)模塊通過(guò)第一指示燈驅(qū)動(dòng)輸出電路與所述單片機(jī)的第八引腳連接；

所述第二指示燈驅(qū)動(dòng)模塊通過(guò)第二指示燈驅(qū)動(dòng)輸出電路分別與所述單片機(jī)的第九引腳和第十引腳連接；

參見(jiàn)圖9，所述第一指示燈驅(qū)動(dòng)輸出電路包括：第六電阻和第七電阻；

所述第六電阻的第一端與所述單片機(jī)的第八引腳連接，所述第六電阻的第二端與第一三極管的第一端連接，所述第一三極管的第二端與第七電阻的第一端連接；

所述第七電阻的第二端與所述第二調(diào)壓模塊的第一端和第二二極管的正極端連接，所述第一三極管的第三端與第一指示燈的第一端連接，所述第一指示燈的第二端接地；

參見(jiàn)圖10，所述第二指示燈驅(qū)動(dòng)輸出電路包括：第八電阻、第九電阻、第十電阻以及第十一電阻；

所述第八電阻的第一端與所述單片機(jī)的第九引腳連接；

所述第九電阻的第一端與所述單片機(jī)的第十引腳連接；

所述第八電阻的第二端與第二三極管的第一端連接，所述第二三極管的第二端與第十電阻的第一端連接；

所述第十電阻的第二端分部與第十一電阻的第二端、所述第二調(diào)壓模塊的第一端和第二二極管的正極端連接，所述第二三極管的第三端與第二指示燈的第一端連接，所述第二指示燈的第二端與第三指示燈的第二端連接，并接地；

所述第九電阻的第二端與第三三極管的第一端連接，所述第三三極管的第二端與所述第十一電阻的第一端連接；

所述第十一電阻的第二端還與所述第二調(diào)壓模塊的第一端和第二二極管的正極端連接，所述第三三極管的第三端與第三指示燈的第一端連接，所述第三指示燈的第二端接地。

本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)汽車充電口控制系統(tǒng)中所述充電口控制器11的控制電路中，指示燈優(yōu)選為L(zhǎng)ED燈，但是本發(fā)明并不限于此。LED點(diǎn)亮方式采用三極管驅(qū)動(dòng)，由單片機(jī)I/O口控制三極管的通斷。其中，可以采用不同顏色的LED燈，例如第一指示燈驅(qū)動(dòng)輸出電路為充電口內(nèi)的照明燈，可以優(yōu)選白色光LED燈，第二指示燈驅(qū)動(dòng)輸出電路為電子鎖指示燈，可以優(yōu)選為紅色和綠色光的LED燈。對(duì)于充電指示燈電路與上述的兩個(gè)電路類似，可以優(yōu)選為綠色光LED燈。

綜上，本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)汽車充電口控制系統(tǒng)功能豐富、驅(qū)動(dòng)能力可靠、結(jié)構(gòu)緊湊，滿足充電新國(guó)標(biāo)要求。且本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)汽車充電口控制系統(tǒng)還設(shè)計(jì)了充電口控制器的控制電路，負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車充電口的電子鎖止、充電及照明指示、溫度監(jiān)測(cè)等，集成度高。

盡管已描述了本發(fā)明實(shí)施例的優(yōu)選實(shí)施例，但本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員一旦得知了基本創(chuàng)造性概念，則可對(duì)這些實(shí)施例做出另外的變更和修改。所以，所附權(quán)利要求意欲解釋為包括優(yōu)選實(shí)施例以及落入本發(fā)明實(shí)施例范圍的所有變更和修改。

最后，還需要說(shuō)明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語(yǔ)僅僅用來(lái)將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開(kāi)來(lái)，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含。

以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。