技術(shù)特征：

1.一種整車冷起動自動標(biāo)定系統(tǒng)，其特征在于：包括MATLAB解析模塊、冷起動評價模塊、以及自動標(biāo)定模塊，

該MATLAB解析模塊用于對冷起動數(shù)據(jù)進行分析，提取空燃比實測值和轉(zhuǎn)速實測值，并輸出至該冷起動評價模塊；

該冷起動評價模塊用于提供不同水溫下的空燃比評價標(biāo)準(zhǔn)和轉(zhuǎn)速評價標(biāo)準(zhǔn)，且將來自MATLAB解析模塊的空燃比實測值、轉(zhuǎn)速實測值分別與空燃比評價標(biāo)準(zhǔn)和轉(zhuǎn)速評價標(biāo)準(zhǔn)進行比較，根據(jù)比較結(jié)果得到空燃比評價結(jié)果、轉(zhuǎn)速評價結(jié)果，并將該空燃比評價結(jié)果、轉(zhuǎn)速評價結(jié)果輸出給該自動標(biāo)定模塊；以及

該自動標(biāo)定模塊根據(jù)來自該冷起動評價模塊的空燃比評價結(jié)果、轉(zhuǎn)速評價結(jié)果分別對空燃比、轉(zhuǎn)速進行自動標(biāo)定調(diào)整，并將調(diào)整后的空燃比、調(diào)整后的轉(zhuǎn)速反饋給該冷起動評價模塊；

該冷起動評價模塊進一步將該調(diào)整后的空燃比、調(diào)整后的轉(zhuǎn)速分別與該冷起動評價模塊的空燃比評價標(biāo)準(zhǔn)、轉(zhuǎn)速評價標(biāo)準(zhǔn)進行比較，根據(jù)比較結(jié)果判定是否符合該空燃比評價標(biāo)準(zhǔn)和/或該轉(zhuǎn)速評價標(biāo)準(zhǔn)，若符合，結(jié)束自動標(biāo)定；若未符合，則重新提取冷起動數(shù)據(jù)進行標(biāo)定。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整車冷起動自動標(biāo)定系統(tǒng)，其特征在于：該冷起動數(shù)據(jù)包括水溫，該冷起動評價模塊所提供的空燃比評價標(biāo)準(zhǔn)和轉(zhuǎn)速評價標(biāo)準(zhǔn)因該水溫的不同而不同。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整車冷起動自動標(biāo)定系統(tǒng)，其特征在于：所述空燃比評價標(biāo)準(zhǔn)包括起動階段、起動后階段以及暖機階段的空燃比評價標(biāo)準(zhǔn)，所述起動階段指起動成功標(biāo)志位信號復(fù)位后空燃比首次上升至0.8的階段，該階段評價實測空燃比信號的沉底時間和沉底的空燃比；起動后階段指空燃比從0.8爬升到0.9的階段，該階段評價實測空燃比從0.8上升到0.9的斜率；暖機階段指空燃比上升至0.9之后的階段，該階段評價實測空燃比的波動情況。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的整車冷起動自動標(biāo)定系統(tǒng)，其特征在于：所述自動標(biāo)定模塊根據(jù)所述空燃比評價結(jié)果判斷空燃比是否偏離空燃比評價標(biāo)準(zhǔn)，并在存在偏離時進一步判斷偏離程度，根據(jù)偏離程度調(diào)整起動階段、起動后階段以及暖機階段相應(yīng)的噴油量修正因子對基本噴油量進行修正，得到實際噴油量，進而得到調(diào)整后的空燃比，并將該調(diào)整后的空燃比反饋給冷起動評價模塊，所述冷起動評價模塊將調(diào)整后的空燃比與空燃比評價標(biāo)準(zhǔn)進行比較，達到空燃比評價標(biāo)準(zhǔn)即結(jié)束修正，未達到空燃比評價標(biāo)準(zhǔn)則重新實測空燃比信號，并與對應(yīng)階段的空燃比評價標(biāo)準(zhǔn)進行進一步比較。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的整車冷起動自動標(biāo)定系統(tǒng)，其特征在于：根據(jù)空燃比偏離程度調(diào)整起動階段、起動后階段以及暖機階段相應(yīng)的噴油量修正因子對基本噴油量進行修正，具體為：

起動階段，當(dāng)空燃比實測值大于或者等于0.8時，空燃比偏離程度為過稀，需按相應(yīng)百分比加濃，調(diào)節(jié)起動修正因子，加大實際噴油量；

起動后階段，空燃比從0.8上升到0.9的斜率為A<k<B，所述A與B的值如下：當(dāng)起動溫度為-10℃～0℃時，A值為0.01，B值為0.0667；當(dāng)起動溫度為-20℃～-15℃時，A值為0.004，B值為0.01；當(dāng)起動溫度為-30℃～25℃時，A值為0.004，B值為0.00667；在特定起動溫度下，當(dāng)斜率k大于相應(yīng)的B或者小于相應(yīng)的A時，為空燃比偏離；其中，當(dāng)k大于相應(yīng)的B時，為空燃比過濃，需按相應(yīng)百分比減稀空燃比，調(diào)節(jié)起動后修正因子，減少實際噴油量；k小于相應(yīng)的A時，為空燃比過稀，需按相應(yīng)百分比加濃空燃比，調(diào)節(jié)起動后修正因子，增加實際噴油量；和/或

暖機階段，當(dāng)實測空燃比大于1.05或者小于0.98時，為空燃比偏離；其中，當(dāng)實測空燃比大于1.05時，為空燃比過稀，需按相應(yīng)百分比加濃空燃比，調(diào)節(jié)暖機修正因子，增加實際噴油量；當(dāng)實測空燃比小于0.98時，為空燃比過濃，需按相應(yīng)百分比減稀空燃比，調(diào)節(jié)暖機修正因子，減少實際噴油量。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的整車冷起動自動標(biāo)定系統(tǒng)，其特征在于：在起動后階段，對于空燃比過濃，當(dāng)偏離程度為5％≤偏離程度≤20％時，將空燃比減稀5％；當(dāng)20％≤偏離程度≤60％時，將空燃比減稀10％；當(dāng)60％≤偏離程度時，將空燃比減稀20％；對于空燃比過稀，當(dāng)偏離程度為5％≤偏離程度≤20％時，將空燃比加濃5％，當(dāng)20％≤偏離程度≤60％時，將空燃比加濃10％，當(dāng)60％≤偏離程度時，將空燃比加濃20％。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整車冷起動自動標(biāo)定系統(tǒng)，其特征在于：轉(zhuǎn)速評價標(biāo)準(zhǔn)包括上沖階段、回落階段及穩(wěn)定階段的轉(zhuǎn)速評價標(biāo)準(zhǔn)，

上沖階段的轉(zhuǎn)速評價標(biāo)準(zhǔn)為起動上沖峰值轉(zhuǎn)速達到1200rpm<RPM<1700rpm；以及轉(zhuǎn)速超調(diào)在300rpm-500rpm之間；

回落階段的轉(zhuǎn)速評價標(biāo)準(zhǔn)為由峰值轉(zhuǎn)速回落至轉(zhuǎn)速評價標(biāo)準(zhǔn)中的靜態(tài)目標(biāo)轉(zhuǎn)速的回落時間在3秒-5秒之間；以及

穩(wěn)定階段的轉(zhuǎn)速評價標(biāo)準(zhǔn)為空燃比大于0.9后轉(zhuǎn)速波動小于50rpm。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的整車冷起動自動標(biāo)定系統(tǒng)，其特征在于：

上沖階段，當(dāng)轉(zhuǎn)速超調(diào)小于300rpm時，利用轉(zhuǎn)速上沖修正因子修正轉(zhuǎn)速，使轉(zhuǎn)速增大；當(dāng)轉(zhuǎn)速超調(diào)大于500rpm時，利用轉(zhuǎn)速上沖修正因子修正轉(zhuǎn)速，使轉(zhuǎn)速減?。?/p>

回落階段，當(dāng)峰值轉(zhuǎn)速回落至靜態(tài)目標(biāo)轉(zhuǎn)速的回落時間小于等于3秒，或者大于等于5秒時，用轉(zhuǎn)速回落修正因子來修正轉(zhuǎn)速；和/或

穩(wěn)定階段，當(dāng)空燃比大于0.9后轉(zhuǎn)速波動大于50rpm，用轉(zhuǎn)速穩(wěn)態(tài)修正因子來修正轉(zhuǎn)速；

經(jīng)上述修正后，分別得到上沖階段的調(diào)整后的轉(zhuǎn)速、回落階段的調(diào)整后的轉(zhuǎn)速、以及穩(wěn)定階段的調(diào)整后的轉(zhuǎn)速。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的整車冷起動自動標(biāo)定系統(tǒng)，其特征在于：將上沖階段、回落階段以及穩(wěn)定階段的調(diào)整后的轉(zhuǎn)速分別與相應(yīng)的轉(zhuǎn)速評價標(biāo)準(zhǔn)進行比較，符合轉(zhuǎn)速評價標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)束修正；不符合，則重新實測轉(zhuǎn)速。

10.一種整車冷起動自動標(biāo)定方法，包括如下步驟：

對冷起動數(shù)據(jù)進行分析，提取水溫值、空燃比實測值和轉(zhuǎn)速實測值；

提供該水溫下的空燃比評價標(biāo)準(zhǔn)和轉(zhuǎn)速評價標(biāo)準(zhǔn)，且將該空燃比實測值、轉(zhuǎn)速實測值分別與空燃比評價標(biāo)準(zhǔn)和轉(zhuǎn)速評價標(biāo)準(zhǔn)進行比較，根據(jù)比較結(jié)果得到空燃比評價結(jié)果、轉(zhuǎn)速評價結(jié)果；

根據(jù)該空燃比評價結(jié)果、轉(zhuǎn)速評價結(jié)果分別對空燃比、轉(zhuǎn)速進行自動標(biāo)定調(diào)整，得到調(diào)整后的空燃比、調(diào)整后的轉(zhuǎn)速；

進一步將該調(diào)整后的空燃比、調(diào)整后的轉(zhuǎn)速分別與該空燃比評價標(biāo)準(zhǔn)、轉(zhuǎn)速評價標(biāo)準(zhǔn)進行比較，根據(jù)比較結(jié)果判定是否符合該空燃比評價標(biāo)準(zhǔn)和/或該轉(zhuǎn)速評價標(biāo)準(zhǔn)，若符合，結(jié)束自動標(biāo)定；若未符合，則重新標(biāo)定。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的整車冷起動自動標(biāo)定方法，其特征在于：根據(jù)空燃比評價結(jié)果對空燃比進行自動標(biāo)定調(diào)整，具體包括：

將所述空燃比評價標(biāo)準(zhǔn)分為起動階段、起動后階段以及暖機階段的空燃比評價標(biāo)準(zhǔn)；

根據(jù)空燃比評價結(jié)果，判斷空燃比是否偏離相應(yīng)的空燃比評價標(biāo)準(zhǔn)，并在存在偏離時進一步判斷偏離程度，根據(jù)偏離程度分別調(diào)整起動階段、起動后階段以及暖機階段相應(yīng)的噴油量修正因子對基本噴油量進行修正，分別得到起動階段、起動后階段以及暖機階段的實際噴油量，進而得到起動階段、起動后階段以及暖機階段的調(diào)整后的空燃比；

將起動階段、起動后階段以及暖機階段的調(diào)整后的空燃比分別與起動階段、起動后階段以及暖機階段的空燃比評價標(biāo)準(zhǔn)進行比較，符合上述空燃比評價標(biāo)準(zhǔn)即結(jié)束修正，未符合則重新實測空燃比信號，并與對應(yīng)階段的空燃比評價標(biāo)準(zhǔn)進行進一步比較。

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的整車冷起動自動標(biāo)定方法，其特征在于：根據(jù)偏離程度用起動階段、起動后階段以及暖機階段相應(yīng)的噴油量修正因子對基本噴油量進行修正，具體為：

起動階段，當(dāng)空燃比實測值大于或者等于0.8時，空燃比偏離程度為過稀，需按相應(yīng)百分比加濃空燃比，調(diào)節(jié)起動修正因子，加大實際噴油量；

起動后階段，空燃比從0.8上升到0.9的斜率為A<k<B，A與B的值如下：當(dāng)起動溫度為-10℃～0℃時，A值為0.01，B值為0.0667；當(dāng)起動溫度為-20℃～-15℃時，A值為0.004，B值為0.01；當(dāng)起動溫度為-30℃～25℃時，A值為0.004，B值為0.00667；在特定起動溫度下，當(dāng)斜率k大于相應(yīng)的B或者小于相應(yīng)的A時，為空燃比偏離；其中，當(dāng)k大于相應(yīng)的B時，為空燃比過濃，需按相應(yīng)百分比減稀空燃比，調(diào)節(jié)起動后修正因子，減少實際噴油量；k小于相應(yīng)的A時，為空燃比過稀，需按相應(yīng)百分比加濃空燃比，調(diào)節(jié)起動后修正因子，增加實際噴油量；和/或

暖機階段，當(dāng)實測空燃比大于1.05或者小于0.98時，為空燃比偏離；其中，當(dāng)實測空燃比大于1.05時，為空燃比過稀，需按相應(yīng)百分比加濃空燃比，調(diào)節(jié)暖機修正因子，增加實際噴油量；當(dāng)實測空燃比小于0.98時，為空燃比過濃，需按相應(yīng)百分比減稀空燃比，調(diào)節(jié)暖機修正因子，減少實際噴油量。

13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的整車冷起動自動標(biāo)定系統(tǒng)，其特征在于：起動后階段的空燃比偏離程度，對于空燃比過濃，當(dāng)偏離程度為5％≤偏離程度≤20％時，將空燃比減稀5％；當(dāng)20％≤偏離程度≤60％時，將空燃比減稀10％；當(dāng)60％≤偏離程度時，將空燃比減稀20％；對于空燃比過稀，當(dāng)偏離程度為5％≤偏離程度≤20％時，將空燃比加濃5％，當(dāng)20％≤偏離程度≤60％時，將空燃比加濃10％，當(dāng)60％≤偏離程度時，將空燃比加濃20％。

14.根據(jù)權(quán)利要求10所述的整車冷起動自動標(biāo)定方法，其特征在于：根據(jù)轉(zhuǎn)速評價結(jié)果對轉(zhuǎn)速進行自動標(biāo)定調(diào)整，具體包括：

上沖階段，當(dāng)轉(zhuǎn)速超調(diào)小于300rpm時，利用轉(zhuǎn)速上沖修正因子修正轉(zhuǎn)速，使轉(zhuǎn)速增大；當(dāng)轉(zhuǎn)速超調(diào)大于500rpm時，利用轉(zhuǎn)速上沖修正因子修正轉(zhuǎn)速，使轉(zhuǎn)速減小；

回落階段，當(dāng)峰值轉(zhuǎn)速回落至靜態(tài)目標(biāo)轉(zhuǎn)速的回落時間小于等于3秒，或者大于等于5秒時，需用轉(zhuǎn)速回落修正因子修正轉(zhuǎn)速；和/或

穩(wěn)定階段，當(dāng)空燃比大于0.9后轉(zhuǎn)速波動大于50rpm，需用轉(zhuǎn)速穩(wěn)態(tài)修正因子修正轉(zhuǎn)速；

經(jīng)上述修正后，分別得到上沖階段的調(diào)整后的轉(zhuǎn)速、回落階段的調(diào)整后的轉(zhuǎn)速、以及穩(wěn)定階段的調(diào)整后的轉(zhuǎn)速。

15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的整車冷起動自動標(biāo)定系統(tǒng)，其特征在于：轉(zhuǎn)速評價標(biāo)準(zhǔn)包括上沖階段、回落階段及穩(wěn)定階段的轉(zhuǎn)速評價標(biāo)準(zhǔn)，將上沖階段、回落階段以及穩(wěn)定階段的調(diào)整后的轉(zhuǎn)速分別與上沖階段、回落階段及穩(wěn)定階段的轉(zhuǎn)速評價標(biāo)準(zhǔn)進行比較，符合轉(zhuǎn)速評價標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)束修正；不符合，則重新實測轉(zhuǎn)速。