本發(fā)明涉及新能源汽車的故障控制技術(shù)，尤其是涉及一種新能源汽車的故障控制方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著混合動力汽車、純電動汽車等新能源汽車的快速發(fā)展，汽車動力系統(tǒng)和控制系統(tǒng)越來越復(fù)雜，其對整車控制器提出了更高的要求?，F(xiàn)有的整車控制器均包括一故障控制器，其主要用于獲取車輛的各個(gè)控制部件的故障碼，以便于駕駛員及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障。但是，現(xiàn)有的整車控制器僅僅只能獲取故障碼，然后通過駕駛員進(jìn)行甄別，當(dāng)駕駛員稍微不注意則無法發(fā)現(xiàn)故障碼，其無法針對故障碼進(jìn)行后續(xù)處理，其不利于提高車輛駕駛的安全性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服上述技術(shù)不足，提出一種一種新能源汽車的故障控制方法及系統(tǒng)，解決現(xiàn)有技術(shù)中整車控制器無法對故障碼進(jìn)行甄別處理導(dǎo)致駕駛安全性降低的技術(shù)問題。

為達(dá)到上述技術(shù)目的，本發(fā)明的技術(shù)方案提供一種新能源汽車的故障控制方法，包括如下步驟：

S1、獲取故障檢測器的故障碼，若無故障碼則控制整車控制器進(jìn)入運(yùn)行狀態(tài)，若存在故障碼則進(jìn)入步驟S2；

S2、判斷故障碼的故障級別，若故障級別高于設(shè)定級別，則判定為重大故障并控制整車控制器進(jìn)入停止運(yùn)行狀況，若故障級別低于設(shè)定級別，則判定為一般故障并發(fā)出相對應(yīng)的語音警示。

優(yōu)選的，所述步驟S2通過獲取故障庫內(nèi)的與故障碼相同的故障數(shù)據(jù)，并根據(jù)故障數(shù)據(jù)判斷故障碼的故障級別。

優(yōu)選的，所述步驟S2還包括故障庫內(nèi)的每個(gè)故障數(shù)據(jù)均一一對應(yīng)賦值，且當(dāng)故障碼與故障數(shù)據(jù)相同時(shí)對該故障碼進(jìn)行賦值，并根據(jù)賦值判斷故障碼的故障級別。

優(yōu)選的，所述步驟S2還包括將故障庫內(nèi)的每個(gè)故障數(shù)據(jù)均對應(yīng)至少一個(gè)故障修復(fù)方案，當(dāng)獲取故障庫內(nèi)的與故障碼相同的故障數(shù)據(jù)時(shí)，同步調(diào)取與故障碼相對應(yīng)的故障修復(fù)方案并顯示出來。

優(yōu)選的，所述故障控制方法還包括：

S3、將賦值后的故障碼存儲起來，當(dāng)再次獲取與賦值后的故障碼相同的故障碼時(shí)則對該故障碼標(biāo)識為易發(fā)生故障；若在易發(fā)生故障標(biāo)識后的設(shè)定時(shí)間閾值內(nèi)未獲取與標(biāo)識故障碼相同的故障碼，則取消該標(biāo)識的故障碼。

同時(shí)，本發(fā)明還提供一種新能源汽車的故障控制系統(tǒng)，包括：

故障碼獲取模塊，其用于獲取故障檢測器的故障碼，若無故障碼則控制整車控制器進(jìn)入運(yùn)行狀態(tài)，若存在故障碼則進(jìn)入故障等級判斷模塊。

故障等級判斷模塊，其用于判斷故障碼的故障級別，若故障級別高于設(shè)定級別，則判定為重大故障并控制整車控制器進(jìn)入停止運(yùn)行狀況，若故障級別低于設(shè)定級別，則判定為一般故障并發(fā)出相對應(yīng)的語音警示。

優(yōu)選的，所述故障等級判斷模塊通過獲取故障庫內(nèi)的與故障碼相同的故障數(shù)據(jù)，并根據(jù)故障數(shù)據(jù)判斷故障碼的故障級別。

優(yōu)選的，所述故障等級判斷模塊還用于對故障庫內(nèi)的每個(gè)故障數(shù)據(jù)均一一對應(yīng)賦值，且當(dāng)故障碼與故障數(shù)據(jù)相同時(shí)對該故障碼進(jìn)行賦值，并根據(jù)賦值判斷故障碼的故障級別。

優(yōu)選的，所述故障等級判斷模塊還用于將故障庫內(nèi)的每個(gè)故障數(shù)據(jù)均對應(yīng)至少一個(gè)故障修復(fù)方案，當(dāng)獲取故障庫內(nèi)的與故障碼相同的故障數(shù)據(jù)時(shí)，同步調(diào)取與故障碼相對應(yīng)的故障修復(fù)方案并顯示出來。

優(yōu)選的，所述新能源汽車的故障控制系統(tǒng)還包括故障標(biāo)識模塊，其用于將賦值后的故障碼存儲起來，當(dāng)再次獲取與賦值后的故障碼相同的故障碼時(shí)則對該故障碼標(biāo)識為易發(fā)生故障；若在易發(fā)生故障標(biāo)識后的設(shè)定時(shí)間閾值內(nèi)未獲取與標(biāo)識故障碼相同的故障碼，則取消該標(biāo)識的故障碼。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明獲取故障碼并判斷故障碼的故障級別，當(dāng)故障級別較高并嚴(yán)重影響駕駛安全時(shí)，其可控制整車控制器進(jìn)入停止運(yùn)行狀態(tài)以避免駕駛員啟動車輛進(jìn)行駕駛，從而避免駕駛員危險(xiǎn)駕駛，保證駕駛安全。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的新能源汽車的故障控制方法的流程框圖；

圖2是本發(fā)明的新能源汽車的故障控制系統(tǒng)的連接框圖。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

請參閱圖1，本發(fā)明的實(shí)施例提供了一種新能源汽車的故障控制方法，包括如下步驟：

S1、獲取故障檢測器的故障碼，若無故障碼則控制整車控制器進(jìn)入運(yùn)行狀態(tài)，若存在故障碼則進(jìn)入步驟S2；

具體的，當(dāng)啟動控制器時(shí)，故障檢測器自動對多個(gè)車輛控制器進(jìn)行故障檢測，并獲取故障碼，本實(shí)施例通過獲取故障檢測器的故障碼，當(dāng)故障檢測器未檢測到故障時(shí)，則不形成故障碼，其說明車輛狀態(tài)較好，其可控制整車控制器進(jìn)入運(yùn)行狀態(tài)，駕駛員可隨其啟動并駕駛車輛。

S2、判斷故障碼的故障級別，若故障級別高于設(shè)定級別，則判定為重大故障并控制整車控制器進(jìn)入停止運(yùn)行狀況，若故障級別低于設(shè)定級別，則判定為一般故障并發(fā)出相對應(yīng)的語音警示。

當(dāng)獲取到故障檢測器檢測形成的故障碼后，其對故障碼的故障等級進(jìn)行判斷，當(dāng)故障等級高于設(shè)定級別，則說明故障碼對應(yīng)的故障為重大故障，其控制整車控制器進(jìn)入停止運(yùn)行狀態(tài)，同時(shí)發(fā)出語音警告和顯示警告，以促使駕駛員及時(shí)進(jìn)行故障排除，避免其因未發(fā)現(xiàn)故障而啟動車輛導(dǎo)致安全隱患；而當(dāng)為一般故障時(shí)，則說明其并不會危及安全，故其發(fā)出語音警示，提醒駕駛員車輛存在故障，駕駛員可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行排除或暫時(shí)忽略。

具體進(jìn)行故障等級判斷時(shí)，本實(shí)施例設(shè)定一故障庫，該故障庫存儲多種不同狀況下的故障數(shù)據(jù)，其可通過獲取故障庫內(nèi)的與故障碼相同的故障數(shù)據(jù)，并根據(jù)故障數(shù)據(jù)判斷故障碼的故障級別。具體的，本實(shí)施例故障庫內(nèi)的每個(gè)故障數(shù)據(jù)均一一對應(yīng)賦值，且當(dāng)故障碼與故障數(shù)據(jù)相同時(shí)對該故障碼進(jìn)行賦值，并根據(jù)賦值判斷故障碼的故障級別，例如，可將故障數(shù)據(jù)分別賦值為1、2、3、4、5，其中賦值1和2表示為一般故障為，賦值為4和5表示重大故障，當(dāng)故障碼與賦值為4的故障數(shù)據(jù)相同時(shí)，則對故障碼賦值為4，同時(shí)判斷賦值為4的故障碼對應(yīng)的為重大故障。而且，本實(shí)施例通過賦值4和5可判斷故障的嚴(yán)重程度，賦值越大說明問題越嚴(yán)重，賦值1、2、4、5可能是同一個(gè)位置的故障，但是隨著故障的嚴(yán)重程度其賦值逐漸增大，故本實(shí)施例故障庫設(shè)置故障數(shù)據(jù)時(shí)需要設(shè)置相對應(yīng)的不同程度的故障數(shù)據(jù)，以便于與故障碼相對應(yīng)。同時(shí)，本實(shí)施例的賦值可通過整車控制器的顯示屏顯示出來，以便于提醒駕駛員故障的嚴(yán)重程度，促使駕駛員及時(shí)排除故障。

為了便于駕駛員及時(shí)排除故障，本實(shí)施例所述步驟S2還包括將故障庫內(nèi)的每個(gè)故障數(shù)據(jù)均對應(yīng)至少一個(gè)故障修復(fù)方案，當(dāng)獲取故障庫內(nèi)的與故障碼相同的故障數(shù)據(jù)時(shí)，同步調(diào)取與故障碼相對應(yīng)的故障修復(fù)方案并顯示出來，至少一個(gè)故障修復(fù)方案一般隨故障數(shù)據(jù)存儲，當(dāng)獲取與故障數(shù)據(jù)相同的故障碼時(shí)，其可對應(yīng)的將與之相對的故障修復(fù)方案提取出來，并通過整車控制器的顯示屏顯示出來，以便于駕駛員及時(shí)獲取相對應(yīng)的故障排除方案，并及時(shí)將故障排除。其中，對于駕駛員無法排除的故障，其至少提供一種可降低故障嚴(yán)重程度的方案，從而便于降低故障嚴(yán)重程度，保證能夠安全駕駛。

S3、將賦值后的故障碼存儲起來，當(dāng)再次獲取與賦值后的故障碼相同的故障碼時(shí)則對該故障碼標(biāo)識為易發(fā)生故障；若在易發(fā)生故障標(biāo)識后的設(shè)定時(shí)間閾值內(nèi)未獲取與標(biāo)識故障碼相同的故障碼，則取消該標(biāo)識的故障碼。

由于當(dāng)判定為一般故障或由重大故障降低至一般故障時(shí)，一般故障可能存在暫時(shí)未排除狀況，或者再次發(fā)生相同的故障時(shí)，其可再次獲取該故障碼，則說明該故障依然未解決，而未解決的一般故障易進(jìn)化為重大故障，故本實(shí)施例對該故障進(jìn)行標(biāo)識，告知駕駛員該故障為易發(fā)生故障，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行排除，以避免其進(jìn)化為重大故障，本實(shí)施例標(biāo)識為易發(fā)生故障的故障碼則賦值為3，其有利于提醒駕駛員標(biāo)識為易發(fā)生故障的故障碼的嚴(yán)重程度。當(dāng)在設(shè)定時(shí)間閾值內(nèi)，例如在24個(gè)小時(shí)內(nèi)，未獲取與標(biāo)識的故障碼相同的故障碼時(shí)，則說明該標(biāo)識的故障碼易被排除，則對該標(biāo)識的故障碼取消。

同時(shí)，如圖2所示，本發(fā)明還提供一種新能源汽車的故障控制系統(tǒng)，包括故障碼獲取模塊1、故障等級判斷模塊2、故障標(biāo)識模塊3，其中：

故障碼獲取模塊1用于獲取故障檢測器的故障碼，若無故障碼則控制整車控制器進(jìn)入運(yùn)行狀態(tài)，若存在故障碼則進(jìn)入故障等級判斷模塊2。

故障等級判斷模塊2用于判斷故障碼的故障級別，若故障級別高于設(shè)定級別，則判定為重大故障并控制整車控制器進(jìn)入停止運(yùn)行狀況，若故障級別低于設(shè)定級別，則判定為一般故障并發(fā)出相對應(yīng)的語音警示；

故障標(biāo)識模塊3用于將賦值后的故障碼存儲起來，當(dāng)再次獲取與賦值后的故障碼相同的故障碼時(shí)則對該故障碼標(biāo)識為易發(fā)生故障；若在易發(fā)生故障標(biāo)識后的設(shè)定時(shí)間閾值內(nèi)未獲取與標(biāo)識故障碼相同的故障碼，則取消該標(biāo)識的故障碼。

其中，本實(shí)施例所述故障等級判斷模塊2通過獲取故障庫內(nèi)的與故障碼相同的故障數(shù)據(jù)，并根據(jù)故障數(shù)據(jù)判斷故障碼的故障級別。具體的，所述故障等級判斷模塊2還用于對故障庫內(nèi)的每個(gè)故障數(shù)據(jù)均一一對應(yīng)賦值，且當(dāng)故障碼與故障數(shù)據(jù)相同時(shí)對該故障碼進(jìn)行賦值，并根據(jù)賦值判斷故障碼的故障級別。

進(jìn)一步的，所述故障等級判斷模塊2還用于將故障庫內(nèi)的每個(gè)故障數(shù)據(jù)均對應(yīng)至少一個(gè)故障修復(fù)方案，當(dāng)獲取故障庫內(nèi)的與故障碼相同的故障數(shù)據(jù)時(shí)，同步調(diào)取與故障碼相對應(yīng)的故障修復(fù)方案并顯示出來。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明獲取故障碼并判斷故障碼的故障級別，當(dāng)故障級別較高并嚴(yán)重影響駕駛安全時(shí)，其可控制整車控制器進(jìn)入停止運(yùn)行狀態(tài)以避免駕駛員啟動車輛進(jìn)行駕駛，從而避免駕駛員危險(xiǎn)駕駛，保證駕駛安全。

以上所述本發(fā)明的具體實(shí)施方式，并不構(gòu)成對本發(fā)明保護(hù)范圍的限定。任何根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思所做出的各種其他相應(yīng)的改變與變形，均應(yīng)包含在本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。