技術(shù)特征:1.一種電傳飛行控制系統(tǒng)的配平機構(gòu)的抑制方法,其特征在于,該方法包括以下步驟:
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法,其特征在于:
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法,其特征在于:
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法,其特征在于:
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法,其特征在于:
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法,其特征在于,所述判斷橫向配平位置和縱向配平位置是否處于零位,包括:
7.一種電傳飛行控制系統(tǒng)的配平機構(gòu)的抑制裝置,其特征在于,包括:
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置,其特征在于:
技術(shù)總結(jié)本發(fā)明提供一種電傳飛行控制系統(tǒng)的配平機構(gòu)的抑制方法及其裝置,該方法包括:判斷飛行控制系統(tǒng)當前工作狀態(tài);根據(jù)位移傳感器輸出的多余度信號,判斷座艙操縱系統(tǒng)是否處于非脫開狀態(tài);判斷橫向配平位置和縱向配平位置是否處于零位;飛行控制模塊發(fā)出配平抑制使能信號,切斷橫向配平機構(gòu)和縱向配平機構(gòu)的電源,配平抑制成功啟動;當配平抑制成功啟動后,撥動副翼配平開關(guān)和升降舵配平開關(guān),對應(yīng)的橫向配平機構(gòu)和縱向配平機構(gòu)不動作。本發(fā)明用于解決電傳飛行控制系統(tǒng)正常功能受到座艙人工配平系統(tǒng)誤操作影響的問題。
技術(shù)研發(fā)人員:包瑞程,曹春泉,王穎
受保護的技術(shù)使用者:中航通飛華南飛機工業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日:技術(shù)公布日:2024/12/30