間、使用結(jié)束時(shí)間、使用時(shí)間、操作員，可實(shí)現(xiàn)按日周月季年生成的報(bào)表，并能導(dǎo)出計(jì)費(fèi)信息。
[0056]所述的飛機(jī)地面空調(diào)管理調(diào)度服務(wù)模塊為上位機(jī)服務(wù)器14的一個(gè)系統(tǒng)軟件模塊，用于通過航班信息，人員狀態(tài)信息，設(shè)備實(shí)時(shí)使用信息和故障信息，調(diào)度飛機(jī)地面空調(diào)完成飛機(jī)保障作業(yè)。上位機(jī)服務(wù)器14在線不間斷地讀取機(jī)場(chǎng)航勤信息發(fā)布系統(tǒng)所實(shí)時(shí)發(fā)布的航班信息，實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)航班最新信息，登機(jī)口狀態(tài)最新信息(旅客登機(jī)狀況一一所保障航班旅客人數(shù)、登機(jī)人數(shù)、登機(jī)結(jié)束);并對(duì)各終端的顯示信息進(jìn)行實(shí)時(shí)修改，每次修改信息，系統(tǒng)后臺(tái)都進(jìn)行記錄備查；調(diào)度人員能在工作站進(jìn)行航班查詢；并對(duì)飛機(jī)地面空調(diào)的服務(wù)周期時(shí)間、使用壽命等進(jìn)行監(jiān)測(cè)，適時(shí)發(fā)布維保信息。
[0057]該模塊同時(shí)兼有計(jì)費(fèi)功能，系統(tǒng)采用設(shè)備數(shù)據(jù)采集器11獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行航空公司/分公司使用橋載設(shè)備的情況統(tǒng)計(jì):航空公司/分公司、日期、時(shí)間、機(jī)位號(hào)、航班號(hào)、飛機(jī)號(hào)、機(jī)型、使用開始時(shí)間、使用結(jié)束時(shí)間、使用時(shí)間、操作員，可實(shí)現(xiàn)按日周月季年生成的報(bào)表，并能導(dǎo)出計(jì)費(fèi)信息。
[0058]登機(jī)橋，飛機(jī)地面空調(diào)，飛機(jī)地面電源機(jī)組數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)模塊為上位機(jī)服務(wù)器14的一個(gè)系統(tǒng)軟件模塊，機(jī)場(chǎng)或航空公司可調(diào)用此模塊查閱設(shè)備使用詳單，完成時(shí)間、能耗、作業(yè)人員統(tǒng)計(jì)或后期優(yōu)化利用等使用。
[0059]如圖5所示，所述的監(jiān)控中心包括:監(jiān)控服務(wù)器51、控制處理單元接口 52、顯示設(shè)備53和報(bào)警設(shè)備54 ;其中:監(jiān)控服務(wù)器51與控制處理單元接口 52、顯示設(shè)備53和報(bào)警設(shè)備54相連接。
[0060]監(jiān)控服務(wù)器51為監(jiān)控中心的核心控制器，用于處理從控制處理單元401接收到的數(shù)據(jù)信息，并顯示在顯示設(shè)備53上，供監(jiān)控人員查看，必要時(shí)控制啟動(dòng)報(bào)警設(shè)備54。
[0061]控制處理單元接口 52為監(jiān)控中心與控制處理單元401的數(shù)據(jù)傳輸接口，用于接收控制處理單元401傳輸來的各類數(shù)據(jù)信息。
[0062]顯示設(shè)備53為屏幕顯示設(shè)備，用于顯示航班、人員、設(shè)備信息，供監(jiān)控人員查看。
[0063]報(bào)警設(shè)備54為聲光報(bào)警提示裝置，用于當(dāng)出現(xiàn)誤操作或數(shù)據(jù)異?；虬才懦鲥e(cuò)時(shí)，及時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，提醒人員注意。
[0064]現(xiàn)將本發(fā)明提供的登機(jī)橋、飛機(jī)地面空調(diào)、飛機(jī)地面電源機(jī)組智能運(yùn)行調(diào)度監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)的使用方法闡述如下:監(jiān)測(cè)、計(jì)量服務(wù)器12實(shí)時(shí)地從設(shè)備數(shù)據(jù)采集器11讀取登機(jī)橋、飛機(jī)地面空調(diào)、飛機(jī)地面電源機(jī)組設(shè)備狀態(tài)、故障和維護(hù)信息，并通過工業(yè)設(shè)備有線網(wǎng)絡(luò)13傳輸?shù)缴衔粰C(jī)服務(wù)器14中。上位機(jī)服務(wù)器14同時(shí)與機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)連接，接收機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有人員狀態(tài)信息與航班安排信息，調(diào)用系統(tǒng)軟件模塊進(jìn)過綜合分析后，安排相應(yīng)的作業(yè)人員操作登機(jī)橋和飛機(jī)地面空調(diào)、電源，接駁飛機(jī)，完成設(shè)備和人員的智能調(diào)度任務(wù)。在作業(yè)人員操作中，系統(tǒng)實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)，記錄開啟/關(guān)閉時(shí)間，用電量等信息，通過數(shù)據(jù)庫接口 407上傳到數(shù)據(jù)庫中。當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障或誤操作時(shí)，監(jiān)控服務(wù)器51與監(jiān)測(cè)、計(jì)量服務(wù)器12同時(shí)顯示并報(bào)警提醒，保護(hù)人員、飛機(jī)及設(shè)備的安全和使用。當(dāng)因?yàn)槟撤N原因，下發(fā)的任務(wù)無法完成時(shí)，可以利用人工交互模塊26反饋信息，實(shí)現(xiàn)人員和設(shè)備的再調(diào)度，保障機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)行。當(dāng)作業(yè)結(jié)束后，記錄時(shí)間節(jié)點(diǎn)，用量，發(fā)送到數(shù)據(jù)庫中，有利于后期機(jī)場(chǎng)與航空公司結(jié)算及數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。
[0065]本發(fā)明提供的登機(jī)橋、飛機(jī)地面空調(diào)、飛機(jī)地面電源機(jī)組智能運(yùn)行調(diào)度監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)的主要功能為:通過網(wǎng)路傳輸、監(jiān)測(cè)裝置與綜合機(jī)場(chǎng)人員航班信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)登機(jī)橋，飛機(jī)地面空調(diào)、飛機(jī)地面電源機(jī)組智能運(yùn)行調(diào)度管理；實(shí)現(xiàn)對(duì)登機(jī)橋、飛機(jī)地面空調(diào)、飛機(jī)地面電源機(jī)組狀態(tài)信息、工作情況、設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)；實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備的時(shí)間計(jì)量與數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)功能；有利于提高機(jī)場(chǎng)對(duì)登機(jī)橋、飛機(jī)地面空調(diào)、飛機(jī)地面電源機(jī)組的管理與各項(xiàng)數(shù)據(jù)的掌控，使機(jī)場(chǎng)和航空公司更加高效地使用登機(jī)橋、飛機(jī)地面空調(diào)、飛機(jī)地面電源設(shè)備。為機(jī)場(chǎng)和航空公司對(duì)登機(jī)橋、飛機(jī)地面空調(diào)、飛機(jī)地面電源機(jī)組的調(diào)度管理、計(jì)費(fèi)、維護(hù)維保和數(shù)據(jù)分析提供有效依據(jù)。
[0066]最后應(yīng)當(dāng)說明的是，以上實(shí)施例用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種機(jī)場(chǎng)登機(jī)橋、地面空調(diào)、電源機(jī)組調(diào)度監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)，其特征在于:其包括:多個(gè)設(shè)備數(shù)據(jù)采集器(11)、多臺(tái)監(jiān)測(cè)、計(jì)量服務(wù)器(12)、工業(yè)設(shè)備有線網(wǎng)絡(luò)(13)和上位機(jī)服務(wù)器(14);其中:每個(gè)登機(jī)橋上都配備有設(shè)備數(shù)據(jù)采集器(11)，每個(gè)設(shè)備數(shù)據(jù)采集器(11)與一個(gè)計(jì)量服務(wù)器(12)相連接，每個(gè)計(jì)量服務(wù)器(12)同時(shí)通過工業(yè)設(shè)備有線網(wǎng)絡(luò)(13)與上位機(jī)服務(wù)器(14)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)場(chǎng)登機(jī)橋、地面空調(diào)、電源機(jī)組調(diào)度監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)，其特征在于:所述的機(jī)場(chǎng)登機(jī)橋、地面空調(diào)、電源機(jī)組調(diào)度監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)還包括通過光纖網(wǎng)絡(luò)與上位機(jī)服務(wù)器(14)相連接的監(jiān)控中心。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)場(chǎng)登機(jī)橋、地面空調(diào)、電源機(jī)組調(diào)度監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)，其特征在于:所述的監(jiān)測(cè)、計(jì)量服務(wù)器(12)包括:微處理器(21)、設(shè)備數(shù)據(jù)采集器(22)、有線傳輸網(wǎng)絡(luò)接口(23)、調(diào)度系統(tǒng)顯示模塊(24)、報(bào)警模塊(25)、人機(jī)交互模塊(26)和USB人工數(shù)據(jù)讀取，錄入模塊(27);其中:設(shè)備數(shù)據(jù)采集器(22)、有線傳輸網(wǎng)絡(luò)接口(23)、調(diào)度系統(tǒng)顯示模塊(24)、報(bào)警模塊(25)、人機(jī)交互模塊(26)和USB人工數(shù)據(jù)讀取，錄入模塊(27)均與微處理器(21)相連接。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)場(chǎng)登機(jī)橋、地面空調(diào)、電源機(jī)組調(diào)度監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)，其特征在于:所述的微處理器(21)為監(jiān)測(cè)、計(jì)量服務(wù)器(12)的核心控制器，采用以微處理器芯片為核心的微控制器電路；人機(jī)交互模塊(26)為用戶輸入輸出設(shè)備，由觸摸屏、鍵盤、鼠標(biāo)、按鈕組成。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)場(chǎng)登機(jī)橋、地面空調(diào)、電源機(jī)組調(diào)度監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)，其特征在于:所述的設(shè)備數(shù)據(jù)采集器(22)包括:數(shù)據(jù)采集器(221)、登機(jī)橋數(shù)據(jù)采集接口模塊(222)、飛機(jī)地面電源設(shè)備數(shù)據(jù)采集接口模塊(223)、飛機(jī)地面空調(diào)設(shè)備數(shù)據(jù)采集接口模塊(224)和飛機(jī)地面電源/空調(diào)機(jī)組電表數(shù)據(jù)采集接口模塊(225);其中:數(shù)據(jù)采集器(221)與監(jiān)測(cè)、計(jì)量服務(wù)器(12)連接，并分別于登機(jī)橋數(shù)據(jù)采集接口模塊(222)、飛機(jī)地面電源設(shè)備數(shù)據(jù)采集接口模塊(223)、飛機(jī)地面空調(diào)設(shè)備數(shù)據(jù)采集接口模塊(224)及飛機(jī)地面電源/空調(diào)機(jī)組電表數(shù)據(jù)采集接口模塊(225)相連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的機(jī)場(chǎng)登機(jī)橋、地面空調(diào)、電源機(jī)組調(diào)度監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)，其特征在于:所述的各采集數(shù)據(jù)接口模塊均通過信號(hào)線與數(shù)據(jù)采集器(221)的模擬量采集接口或頻率信號(hào)采集接口相連接，數(shù)據(jù)采集器(221)通過串口總線或CPU總線與微處理器(21)相連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)場(chǎng)登機(jī)橋、地面空調(diào)、電源機(jī)組調(diào)度監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)，其特征在于:所述的上位機(jī)服務(wù)器(14)安裝在機(jī)場(chǎng)后臺(tái)管理調(diào)度部門工作室中，包括:控制處理單元(401)、有線網(wǎng)絡(luò)接口(402)、機(jī)場(chǎng)人員狀態(tài)數(shù)據(jù)接口(403)、機(jī)場(chǎng)航班信息數(shù)據(jù)接口(404)、遠(yuǎn)程訪問網(wǎng)絡(luò)接口(405)、人工數(shù)據(jù)讀取、錄入接口(406)、數(shù)據(jù)庫接口(407)、監(jiān)控中心接口(408);其中:有線網(wǎng)絡(luò)接口(402)、機(jī)場(chǎng)人員狀態(tài)數(shù)據(jù)接口(403)、機(jī)場(chǎng)航班信息數(shù)據(jù)接口(404)、遠(yuǎn)程訪問網(wǎng)絡(luò)接口(405)、人工數(shù)據(jù)讀取、錄入接口(406)、數(shù)據(jù)庫接口(407)、監(jiān)控中心接口(408)均通過硬件接口與控制處理單元(401)相連接。8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)場(chǎng)登機(jī)橋、地面空調(diào)、電源機(jī)組調(diào)度監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)，其特征在于:所述的監(jiān)控中心包括:監(jiān)控服務(wù)器(51)、控制處理單元接口(52)、顯示設(shè)備(53)和報(bào)警設(shè)備(54);其中:監(jiān)控服務(wù)器(51)與控制處理單元接口(52)、顯示設(shè)備(53)和報(bào)警設(shè) 備(54)相連接。
【專利摘要】一種機(jī)場(chǎng)登機(jī)橋、地面空調(diào)、電源機(jī)組調(diào)度監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)。其包括多個(gè)設(shè)備數(shù)據(jù)采集器、多臺(tái)監(jiān)測(cè)、計(jì)量服務(wù)器、工業(yè)設(shè)備有線網(wǎng)絡(luò)和上位機(jī)服務(wù)器；其中：每個(gè)登機(jī)橋上都配備有設(shè)備數(shù)據(jù)采集器，每個(gè)設(shè)備數(shù)據(jù)采集器與一個(gè)計(jì)量服務(wù)器相連接，每個(gè)計(jì)量服務(wù)器同時(shí)通過工業(yè)設(shè)備有線網(wǎng)絡(luò)與上位機(jī)服務(wù)器連接。本發(fā)明效果：可實(shí)現(xiàn)對(duì)登機(jī)橋、飛機(jī)地面空調(diào)、飛機(jī)地面電源機(jī)組設(shè)備的運(yùn)行情況、作業(yè)狀態(tài)的實(shí)時(shí)、自動(dòng)監(jiān)測(cè)與管理，大大提高了機(jī)場(chǎng)對(duì)登機(jī)橋、飛機(jī)地面空調(diào)、飛機(jī)地面電源機(jī)組設(shè)備的運(yùn)行管理效率?？蓪?shí)現(xiàn)對(duì)登機(jī)橋、飛機(jī)地面空調(diào)、飛機(jī)地面電源機(jī)組設(shè)備服務(wù)時(shí)間的計(jì)量，為機(jī)場(chǎng)及航空公司計(jì)量及收費(fèi)提供依據(jù)。
【IPC分類】G05B19/042
【公開號(hào)】CN105045179
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510422680
【發(fā)明人】張積洪, 王陽, 姬雨初, 馬創(chuàng), 陳文超, 費(fèi)春國(guó), 趙磊
【申請(qǐng)人】中國(guó)民航大學(xué)
【公開日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年7月16日