r>[0043]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0044]圖1為本申請實(shí)施例提供的一種電加熱器的控制方法的流程圖。
[0045]參照圖1所示，本申請?zhí)峁┑碾娂訜崞鞯目刂品椒?，包括步驟:
[0046]S101、在電加熱器處于工作狀態(tài)時，獲取蓄電池輸出的電壓信號；蓄電池用于在發(fā)動機(jī)發(fā)動時為發(fā)動機(jī)供電，并且在電加熱器開啟時為電加熱器供電；
[0047]在本申請實(shí)施例公開的電加熱器的控制方法中，可以先對電加熱器的工作狀態(tài)進(jìn)行判斷，如果判斷電加熱器處于工作狀態(tài)，再去獲取蓄電池的電壓信號。本申請中所公開的蓄電池，是為發(fā)動機(jī)提供電能的蓄電池，其關(guān)系到發(fā)動機(jī)是否可以正常啟動，也是為電加熱器提供電能的蓄電池，也就是說，是為發(fā)動機(jī)和電加熱器共同供電的蓄電池。
[0048]S102、比較電壓信號與預(yù)設(shè)的電壓閾值的關(guān)系，電壓閾值為發(fā)動機(jī)發(fā)動所需的電壓值；
[0049]本申請實(shí)施例中，獲取到蓄電池的電壓信號后，會與預(yù)設(shè)的電壓閾值進(jìn)行比較，判斷電壓信號與預(yù)設(shè)電壓閾值之間的關(guān)系，所預(yù)設(shè)的電壓閾值，可以是發(fā)動機(jī)正常發(fā)動的最小電壓值，或者是比正常啟動所需要最小電壓值稍大的電壓值，也就是說，預(yù)設(shè)的電壓閾值只要可以保證發(fā)動機(jī)熄火后，下一次可以正常啟動所需要的電壓值即可，具體根據(jù)車型等因素由用戶進(jìn)行設(shè)定。
[0050]S103、在電壓信號小于或等于電壓閾值時，控制電加熱器停止工作；
[0051]本申請實(shí)施例中，當(dāng)蓄電池的電壓信號小于或者等于電壓閾值的時候，說明即將無法滿足發(fā)動機(jī)所啟動所需要的最小電壓，因此，需要控制電加熱器停止工作，來保障發(fā)動機(jī)可以正常發(fā)動。
[0052]根據(jù)上述技術(shù)方案可以看出，本申請實(shí)施例提供一種汽車的電加熱器的控制方法包括，在電加熱器處于工作狀態(tài)時，獲取蓄電池輸出的電壓信號，比較電壓信號與預(yù)設(shè)的電壓閾值的關(guān)系，當(dāng)電壓信號小于或等于電壓閾值時，控制電加熱器停止工作。可以看出，本申請實(shí)施例中，若用戶使用電加熱器，會獲取蓄電池的電壓信號，判斷與預(yù)設(shè)的電壓閾值的關(guān)系，若當(dāng)前蓄電池的電壓值達(dá)到無法使得發(fā)動機(jī)發(fā)動所需要的電壓值時，則禁止電加熱器的工作，從而避免了使用電加熱器后，蓄電池出現(xiàn)電壓不足而導(dǎo)致的無法正常啟動發(fā)動機(jī)等一些列問題。
[0053]圖2為本申請實(shí)施例提供的一種電加熱器的控制方法的另一種流程圖。
[0054]參照圖2所示，本申請實(shí)施例公開的電加熱器的控制方法，包括:
[0055]S201、在電加熱器處于工作狀態(tài)時，獲取蓄電池輸出的電壓信號；蓄電池用于在發(fā)動機(jī)發(fā)動時為發(fā)動機(jī)供電，并且在電加熱器開啟時為電加熱器供電；
[0056]在本申請實(shí)施例公開的電加熱器的控制方法中，可以先對電加熱器的工作狀態(tài)進(jìn)行判斷，如果判斷電加熱器處于工作狀態(tài)，再去獲取蓄電池的電壓信號。本申請中所公開的蓄電池，是為發(fā)動機(jī)提供電能的蓄電池，其關(guān)系到發(fā)動機(jī)是否可以正常啟動，也是為電加熱器提供電能的蓄電池，也就是說，是為發(fā)動機(jī)和電加熱器共同供電的蓄電池。
[0057]S202、比較電壓信號與預(yù)設(shè)的電壓閾值的關(guān)系，電壓閾值為發(fā)動機(jī)發(fā)動所需的電壓值；
[0058]本申請實(shí)施例中，獲取到蓄電池的電壓信號后，會與預(yù)設(shè)的電壓閾值進(jìn)行比較，判斷電壓信號與預(yù)設(shè)電壓閾值之間的關(guān)系，所預(yù)設(shè)的電壓閾值，可以是發(fā)動機(jī)正常發(fā)動的最小電壓值，或者是比正常啟動所需要最小電壓值稍大的電壓值，也就是說，預(yù)設(shè)的電壓閾值只要可以保證發(fā)動機(jī)熄火后，下一次可以正常啟動所需要的電壓值即可，具體根據(jù)車型等因素由用戶進(jìn)行設(shè)定。
[0059]S203、在電壓信號大于電壓閾值時，獲取水箱的溫度信號；
[0060]本申請實(shí)施例公開的控制方法中，水箱中的水溫可以給車室內(nèi)輸送熱量來提升車室內(nèi)溫度，當(dāng)水溫不足以供應(yīng)需求的熱量時，才需要開啟電加熱器來輔助供暖，因此，本申請實(shí)施例中，在電加熱器處于工作狀態(tài)時，還可以獲取水箱的溫度信號，從而確定水箱中的水溫可以給車室內(nèi)輸送多少熱量，以更加合理的確定需要電加熱器輔助供暖的供暖量。
[0061]S204、根據(jù)第一對應(yīng)表確定與溫度信號所處的溫度區(qū)間相對應(yīng)的電加熱器的第一工作檔位；第一對應(yīng)表為預(yù)設(shè)的多個溫度區(qū)間與電加熱器的多個工作檔位之間的對應(yīng)關(guān)系表；根據(jù)第二對應(yīng)表確定與電壓信號所處的電壓區(qū)間相對應(yīng)的電加熱器的第二工作檔位；第二對應(yīng)表為預(yù)設(shè)的多個電壓區(qū)間與電加熱器的多個工作檔位之間的對應(yīng)關(guān)系表；
[0062]在本申請實(shí)施例中，電加熱器的各個工作檔位之間的功率各不相同。
[0063]本申請實(shí)施例中，有第一對應(yīng)表，第一對應(yīng)表是預(yù)設(shè)有多個溫度區(qū)間與電加熱器的多個工作檔位的對應(yīng)關(guān)系表，每個溫度區(qū)間對應(yīng)著電加熱器的最優(yōu)開啟檔位，多個區(qū)間對應(yīng)有多個工作檔位，這些優(yōu)選的工作檔位根據(jù)不同車型、不同地域等情況經(jīng)過多次實(shí)驗(yàn)所得出的結(jié)果。
[0064]本申請實(shí)施例中，根據(jù)第一對應(yīng)表得到第一工作檔位。此第一工作檔位是根據(jù)水箱的溫度信號所得出的當(dāng)前車室內(nèi)需要的電加熱器輔助供暖的工作檔位。
[0065]另外，本申請實(shí)施例中還有第二對應(yīng)表，第二對應(yīng)表是預(yù)設(shè)有多個電壓區(qū)間與電加熱器的多個工作檔位的對應(yīng)關(guān)系表，根據(jù)蓄電池的不同電壓情況，開啟不同的電加熱器工作檔位，這些優(yōu)選的工作檔位是人經(jīng)過多次實(shí)驗(yàn)以及不同車型進(jìn)行設(shè)定的。
[0066]本申請實(shí)施例中，根據(jù)第二對應(yīng)表得到第二工作檔位。此第二工作檔位是根據(jù)蓄電池的電壓信號所得出的當(dāng)前的蓄電池電壓允許的電加熱器輔助供暖的工作檔位。
[0067]下面用實(shí)際使用的實(shí)例來做具體說明:
[0068]根據(jù)如下方式進(jìn)行第一工作檔位的判斷:
[0069]當(dāng)水箱溫度信號< 65°C，此時，水箱的溫度給車室內(nèi)提供的熱量嚴(yán)重不足，電加熱器需要開啟三根電加熱絲進(jìn)行工作，因此，此時的電加熱器的第一工作檔位對應(yīng)的是三根電加熱絲同時開啟的檔位；
[0070]當(dāng)水箱溫度信號< 70°C，電加熱器需要開啟二根電加熱絲進(jìn)行工作，因此，此時的電加熱器的第一工作檔位對應(yīng)的是二根電加熱絲同時開啟的檔位；
[0071]當(dāng)水箱溫度信號< 75°C，電加熱器需要開啟一根電加熱絲進(jìn)行工作，因此，此時的電加熱器的第一工作檔位對應(yīng)的是一根電加熱絲同時開啟的檔位；
[0072]當(dāng)水箱溫度信號>75°C，水箱的溫度可以給車室內(nèi)提供足夠的熱量，不需要開啟電加熱器，因此，此時的電加熱器的第一工作檔位對應(yīng)的是所有電加熱絲同時關(guān)閉的停止工作檔位。
[0073]根據(jù)如下方式進(jìn)行第二工作檔位的判斷:
[0074]當(dāng)蓄電壓信號多12.6V，此時蓄電池的電量充足，可以滿足電加熱器同時開啟三根電加熱絲，因此，此時的電加熱器的第二工作檔位對應(yīng)的是三根電加熱絲同時開啟的檔位；
[0075