Kl的常開觸點K-1后與電容C9的負(fù)極組成該信號觸發(fā)電路的電源輸出端且與旋轉(zhuǎn)驅(qū)動電機相連接。
[0042]如上所述，便可很好的實現(xiàn)本發(fā)明。
【主權(quán)項】
1.用于加工高強度汽車發(fā)動機緊固件的拋丸機控制系統(tǒng)，其特征在于:包括中心控制器，與中心控制器相連接并對其進(jìn)行供電的電源，設(shè)置在中心控制器上的顯控屏，設(shè)置在中心控制器上的信號發(fā)射器，通過無線網(wǎng)絡(luò)與信號發(fā)射器相連接的送料自旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，信號輸出端與中心控制器的信號輸入端口相連接的激光感應(yīng)器，與中心控制器相連接的自動拋丸電路，以及同時與該自動拋丸電路相連接的拋丸電機與拋丸循環(huán)系統(tǒng)；該自動拋丸電路還與激光感應(yīng)器的信號輸出端相連接;送料自旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)由與信號發(fā)射器通過無線網(wǎng)絡(luò)連接的信號接收器，通過信號觸發(fā)電路與信號接收器相連接的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動電機組成;該自動拋丸電路的電源輸入端與中心控制器的電源輸出端相連接、電源輸出端同時與拋丸電機和丸料循環(huán)系統(tǒng)的電源輸入端相連接、信號輸入端與激光感應(yīng)器的信號輸出端相連接;該信號觸發(fā)電路的電源輸入端上連接有供電電源、電源輸出端與旋轉(zhuǎn)驅(qū)動電機相連接、信號輸入端與信號接收器相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于加工高強度汽車發(fā)動機緊固件的拋丸機控制系統(tǒng)，其特征在于:所述自動拋丸電路由依次串聯(lián)的激光信號觸發(fā)電路、觸發(fā)判斷電路和供電輸出電路組成。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于加工高強度汽車發(fā)動機緊固件的拋丸機控制系統(tǒng)，其特征在于:所述激光信號觸發(fā)電路由單向晶閘管VSl，三極管VTl，三極管VT2，P極經(jīng)電阻Rl后與單向晶閘管VSI的第二電極相連接、N極與三極管VT2的發(fā)射極相連接的二極管DI，一端與三極管VTl的集電極相連接、另一端與三極管VT2的基極相連接的電阻R2，一端與三極管VT2的基極相連接、另一端經(jīng)電容Cl后與三極管VT2的發(fā)射極相連接、滑動端與三極管VTI的基極相連接的滑動變阻器RPl，以及一端與三極管VTl的發(fā)射極相連接、另一端與三極管VT2的集電極相連接的電阻R3組成;其中，單向晶閘管VSl的第一電極與三極管VTl的集電極相連接，電容Cl的負(fù)極與三極管VT2的發(fā)射極相連接，單向晶閘管VSl的控制極作為該自動拋丸電路的信號輸入端且與激光感應(yīng)器的信號輸出端相連接，單向晶閘管VSl的第二電極與二極管Dl的N極作為該自動拋丸電路的電源輸入端且與中心控制器的電源輸出端相連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于加工高強度汽車發(fā)動機緊固件的拋丸機控制系統(tǒng)，其特征在于:所述觸發(fā)判斷電路由時基集成電路Ul，負(fù)極與時基集成電路Ul的管腳2相連接、正極與三極管VT2的集電極相連接的電容C2，一端同時與時基集成電路Ul的管腳6和管腳7相連接、另一端與電容C2的正極相連接的電阻R4，N極經(jīng)電阻R5后與時基集成電路Ul的管腳3相連接、P極經(jīng)電阻R7后與時基集成電路Ul的管腳I相連接的二極管D2，正極與二極管D2的P極相連接、負(fù)極與時基集成電路Ul的管腳I相連接的電容C3，以及一端與二極管D2的N極相連接、另一端同時與時基集成電路Ul的管腳4和管腳8相連接的電阻R6組成;其中，時基集成電路Ul的型號為NE555，電容C3的負(fù)極與三極管VT2的發(fā)射極相連接，時基集成電路Ul的管腳8還與三極管VTl的發(fā)射極相連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于加工高強度汽車發(fā)動機緊固件的拋丸機控制系統(tǒng)，其特征在于:所述供電輸出電路由運算放大器Pl，P極與二極管02的~極相連接、N極經(jīng)電容C5后與運算放大器Pl的正輸入端相連接的二極管D3，正極與三極管VTl的發(fā)射極相連接、負(fù)極與二極管03的_及相連接的電容C4，以及正極與運算放大器Pl的負(fù)輸入端相連接、負(fù)極與運算放大器Pl的負(fù)電源端相連接的電容C6組成;其中，電容C6的負(fù)極與電容C3的負(fù)極相連接，電容C4的正極與運算放大器Pl的正電源端相連接，運算放大器Pl的輸出端與電容C6的負(fù)極組成該自動拋丸電路的電源輸出端且同時與拋丸電機和丸料循環(huán)系統(tǒng)的電源輸入端相連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于加工高強度汽車發(fā)動機緊固件的拋丸機控制系統(tǒng)，其特征在于:所述信號觸發(fā)電路由串聯(lián)設(shè)置的觸發(fā)判斷電路與開關(guān)控制電路組成。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于加工高強度汽車發(fā)動機緊固件的拋丸機控制系統(tǒng)，其特征在于:所述觸發(fā)判斷電路由三極管VT3，三極管VT4，一端經(jīng)電阻R9后與三極管VT4的發(fā)射極相連接、另一端順次經(jīng)電阻R8和電阻RlO后與三極管VT3的集電極相連接、滑動端與三極管VT3的基極相連接的滑動變阻器RP2，一端與三極管VT3的集電極相連接、滑動端與三極管VT4的集電極相連接的滑動變阻器RP3，一端與三極管VT4的發(fā)射極相連接的電阻R11，以及正極與三極管VT3的發(fā)射極相連接、負(fù)極與三極管VT4的發(fā)射極相連接的電容C7組成;其中，三極管VT3的發(fā)射極與三極管VT4的基極相連接，滑動變阻器RP2與電阻R8的連接點作為該信號觸發(fā)電路的信號輸入端且與信號接收器的信號輸入端相連接。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于加工高強度汽車發(fā)動機緊固件的拋丸機控制系統(tǒng)，其特征在于:所述開關(guān)控制電路由時基集成電路U2，三極管VT5，正極與時基集成電路U2的管腳5相連接、負(fù)極與時基集成電路U2的管腳I相連接的電容C8，N極與電容C8的負(fù)極相連接、P極與時基集成電路U2的管腳3相連接的二極管D5，正極與二極管D5的P極相連接、負(fù)極與二極管D5的N極相連接的電容C9，N極與時基集成電路U2的管腳4相連接、P極與三極管VT5的集電極相連接的二極管D4，與二極管D4并聯(lián)設(shè)置的繼電器K1，以及一端與三極管VT5的發(fā)射極相連接、另一端與電容C9的負(fù)極相連接的電阻Rl 2組成；其中，時基集成電路U2的型號為NE555，電容C8的負(fù)極經(jīng)電阻Rl I后與電容C7的負(fù)極相連接，時基集成電路U2的管腳4和管腳8相連接且同時與電阻R8和電阻RlO的連接點相連接，時基集成電路U2的管腳2和管腳6相連接且同時經(jīng)滑動變阻器RP3后與三極管VT3的集電極相連接，三極管VT5的基極與電容C9的正極相連接，二極管D4的N極與電容C9的負(fù)極組成該信號觸發(fā)電路的電源輸入端且連接有電源，二極管D4的N極經(jīng)繼電器Kl的常開觸點K-1后與電容C9的負(fù)極組成該信號觸發(fā)電路的電源輸出端且與旋轉(zhuǎn)驅(qū)動電機相連接。
【專利摘要】本發(fā)明公開了用于加工高強度汽車發(fā)動機緊固件的拋丸機控制系統(tǒng)，包括中心控制器，與中心控制器相連接并對其進(jìn)行供電的電源，設(shè)置在中心控制器上的顯控屏，設(shè)置在中心控制器上的信號發(fā)射器，通過無線網(wǎng)絡(luò)與信號發(fā)射器相連接的送料自旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，信號輸出端與中心控制器的信號輸入端口相連接的激光感應(yīng)器，與中心控制器相連接的自動拋丸電路，以及同時與該自動拋丸電路相連接的拋丸電機與拋丸循環(huán)系統(tǒng)；送料自旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)由信號接收器、信號觸發(fā)電路和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動電機組成。本發(fā)明提供一種用于加工高強度汽車發(fā)動機緊固件的拋丸機控制系統(tǒng)，提升了產(chǎn)品的智能性，降低了產(chǎn)品的使用成本，同時更好的節(jié)省了人力資源，延長了設(shè)備的使用壽命與維護(hù)周期。
【IPC分類】G05B19/04
【公開號】CN105717817
【申請?zhí)枴緾N201610246841
【發(fā)明人】陳洪, 付君華
【申請人】成都興惠川科技有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2016年4月19日