本發(fā)明屬于電子技術(shù)領(lǐng)域，更進(jìn)一步涉及組件化電子產(chǎn)品系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域中的一種組件化系統(tǒng)設(shè)計(jì)的故障模式與影響分析方法。本發(fā)明適用于在組件化電子產(chǎn)品系統(tǒng)開(kāi)發(fā)早期時(shí)，對(duì)組件化電子產(chǎn)品系統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)行可靠性分析。

背景技術(shù)：
隨著各種電子產(chǎn)品系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用到人們工作生活的各個(gè)領(lǐng)域，人們對(duì)電子產(chǎn)品系統(tǒng)的可靠性要求越來(lái)越高，因此電子產(chǎn)品系統(tǒng)的可靠性研究已成為電子技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展的新方向?？煽啃允请娮赢a(chǎn)品系統(tǒng)的一種內(nèi)在屬性，是指電子產(chǎn)品系統(tǒng)在規(guī)定任務(wù)和條件下，正確執(zhí)行其要求任務(wù)的關(guān)鍵功能的能力。電子科技大學(xué)擁有的專利技術(shù)“具有失效相關(guān)模式系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)故障樹(shù)分析方法”(申請(qǐng)?zhí)枺?01110457659.6，授權(quán)公告號(hào)：CN102542166B)中公開(kāi)了一種具有失效相關(guān)模式系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)故障樹(shù)分析方法。該發(fā)明提出了失效相關(guān)模式和失效相關(guān)門(mén)，并通過(guò)失效相關(guān)門(mén)建立系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)故障樹(shù)模型，求解系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)故障樹(shù)模型，得到系統(tǒng)可靠度，克服了現(xiàn)有動(dòng)態(tài)故障樹(shù)分析無(wú)法對(duì)失效相關(guān)模式進(jìn)行定量分析的缺陷。但是，該專利技術(shù)仍然存在的不足是，在對(duì)組件化系統(tǒng)進(jìn)行分析時(shí)，一旦出現(xiàn)組件的增加或刪除，需要重新建立系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)故障樹(shù)模型，無(wú)法重用之前的工作成果，浪費(fèi)人力物力。西北工業(yè)大學(xué)擁有的專利技術(shù)“一種嵌入式系統(tǒng)可靠性分析與評(píng)估方法”(申請(qǐng)?zhí)枺?01010221813.5，授權(quán)公告號(hào)：CN101901186B)中公開(kāi)了一種嵌入式系統(tǒng)可靠性分析方法。該發(fā)明利用現(xiàn)有的GSPN可靠性評(píng)估方法，對(duì)由ADDL可靠性模型轉(zhuǎn)化成的廣義隨機(jī)Petri網(wǎng)可靠性模型進(jìn)行量化分析，得到系統(tǒng)的可靠性。但是，該專利技術(shù)存在的不足是，無(wú)法識(shí)別系統(tǒng)設(shè)計(jì)模型中的薄弱環(huán)節(jié)，無(wú)法為制定改進(jìn)控制措施提供依據(jù)。北京航空航天大學(xué)所申請(qǐng)的專利“基于層次依賴建模的軟件FMEA方法”(申請(qǐng)?zhí)枺?01310378809.3，申請(qǐng)公開(kāi)號(hào)：CN103473400A)中公開(kāi)了一種基于層次依賴建模的軟件FMEA方法。該方法通過(guò)構(gòu)建系統(tǒng)級(jí)層次依賴模型，由系統(tǒng)級(jí)層次依賴模型可達(dá)性節(jié)點(diǎn)分析，得到失效影響傳播和失效原因追蹤路徑，確定失效原因和失效影響；然后根據(jù)系統(tǒng)級(jí)FMEA結(jié)果選取詳細(xì)級(jí)FMEA分析對(duì)象，并以所選分析對(duì)象的詳細(xì)設(shè)計(jì)或偽代碼為依據(jù)，構(gòu)建詳細(xì)級(jí)層次依賴模型；最后根據(jù)詳細(xì)級(jí)層次依賴模型，選取要分析的關(guān)鍵變量，確定待分析變量的具體失效模式，由詳細(xì)級(jí)別依賴模型可達(dá)性節(jié)點(diǎn)分析，得到變量的產(chǎn)生原因及失效影響，提出改進(jìn)措施。但是，該專利申請(qǐng)仍然存在的不足是，在分析過(guò)程中，雖然考慮了分系統(tǒng)其他模塊對(duì)分析模塊的影響，但是沒(méi)有反映出影響強(qiáng)度，可能得出有誤差的分析結(jié)果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于克服上述已有技術(shù)的不足，提供一種組件化系統(tǒng)設(shè)計(jì)的故障模式與影響分析方法，以適應(yīng)用戶在對(duì)組件化系統(tǒng)設(shè)計(jì)的可靠性進(jìn)行精確分析時(shí)能夠功能裁剪或增加功能組件和識(shí)別系統(tǒng)設(shè)計(jì)薄弱環(huán)節(jié)的需求，提高了分析靈活性，降低了分析成本。本發(fā)明的具體思路是：通過(guò)構(gòu)建分層的分析模型圖，獲得分析模型矩陣，生成故障模式修正向量，修正原始故障模式排名，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)組件化系統(tǒng)設(shè)計(jì)可靠性的動(dòng)態(tài)分析和精確分析。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供的一種組件化系統(tǒng)設(shè)計(jì)的故障模式與影響分析方法，包括如下步驟：(1)描述系統(tǒng)故障模式：用戶根據(jù)組件化系統(tǒng)的功能和要求，從組件化系統(tǒng)設(shè)計(jì)中提取潛在故障模式與影響分析表和故障模式間相互影響描述表所要求的信息；所述信息包括故障模式類型，故障原因，故障后果，故障風(fēng)險(xiǎn)因素；所述故障風(fēng)險(xiǎn)因素包括故障嚴(yán)重度，故障發(fā)生概率和故障可檢測(cè)概率；(2)確定故障風(fēng)險(xiǎn)因素的評(píng)判等級(jí)：采用故障風(fēng)險(xiǎn)因素評(píng)判等級(jí)方法，確定故障風(fēng)險(xiǎn)因素的評(píng)判等級(jí)；(3)獲得原始故障模式風(fēng)險(xiǎn)排名：采用原始故障模式風(fēng)險(xiǎn)排名生成方法，獲得原始故障模式風(fēng)險(xiǎn)排名；(4)構(gòu)建組件級(jí)分析模型圖：(4a)創(chuàng)建一個(gè)空白圖，在空白圖中，用節(jié)點(diǎn)分別表示組件化系統(tǒng)中的各個(gè)組件，得到只含節(jié)點(diǎn)的圖；在只含節(jié)點(diǎn)的圖中，用表示組件化系統(tǒng)中各個(gè)組件之間的功能關(guān)系的連線連接各個(gè)節(jié)點(diǎn)，連線的方向表示提供功能的組件對(duì)應(yīng)的節(jié)點(diǎn)到接收功能的組件對(duì)應(yīng)的節(jié)點(diǎn)，得到系統(tǒng)級(jí)分析模型圖；(4b)針對(duì)系統(tǒng)級(jí)分析模型圖中的每個(gè)節(jié)點(diǎn)，分別創(chuàng)建一個(gè)空白圖，在空白圖中，用節(jié)點(diǎn)分別表示節(jié)點(diǎn)對(duì)應(yīng)組件中的各個(gè)故障模式，得到只含節(jié)點(diǎn)的圖；在只含節(jié)點(diǎn)的圖中，用表示故障模式間影響關(guān)系的連線連接各個(gè)節(jié)點(diǎn)，連線的方向?yàn)橛绊懛较?，得到單組件分析模型圖；在單組件分析模型圖中，用節(jié)點(diǎn)分別表示組件化系統(tǒng)中除本組件外的其他組件，得到多組件分析模型圖；在多組件分析模型圖中，用表示組件化系統(tǒng)中除本組件以外的其他組件對(duì)本組件內(nèi)故障模式的影響關(guān)系的連線連接各個(gè)節(jié)點(diǎn)，連線方向?yàn)橛绊懛较?，得到組件級(jí)分析模型圖；(5)生成分析模型矩陣：將組件級(jí)分析模型圖中節(jié)點(diǎn)間的連線所對(duì)應(yīng)的值作為分析模型矩陣的元素，得到包含組件內(nèi)故障模式影響矩陣和組件間故障模式影響矩陣的分析模型矩陣；(6)生成故障模式修正向量：(6a)按照下式，計(jì)算組件化系統(tǒng)的組件內(nèi)故障模式影響度；其中，as表示組件化系統(tǒng)的第j個(gè)組件的所有故障模式對(duì)組件化系統(tǒng)的第j個(gè)組件的故障模式s的整體影響度，k表示組件化系統(tǒng)的第j個(gè)組件的故障模式個(gè)數(shù)，∑表示求和操作，ai,s表示組件化系統(tǒng)的第j個(gè)組件的故障模式i對(duì)組件化系統(tǒng)的第j個(gè)組件的故障模式s的影響度，1≤s≤k；(6b)按照下式，計(jì)算組件化系統(tǒng)的組件內(nèi)故障模式影響向量；其中，表示組件化系統(tǒng)的第j個(gè)組件的組件內(nèi)故障模式影響向量，ak表示組件化系統(tǒng)的第j個(gè)組件的所有故障模式對(duì)組件化系統(tǒng)的第j個(gè)組件的故障模式k的整體影響度，k表示組件化系統(tǒng)的第j個(gè)組件的故障模式個(gè)數(shù)；(6c)按照下式，計(jì)算組件化系統(tǒng)的組件外故障模式影響度；其中，es表示組件化系統(tǒng)中除第j個(gè)組件之外的組件的所有故障模式對(duì)組件化系統(tǒng)的第j個(gè)組件的故障模式s的整體影響度，m表示組件化系統(tǒng)的組件個(gè)數(shù)，∑表示求和操作；ei,s表示組件化系統(tǒng)的第i個(gè)組件的所有故障模式對(duì)組件化系統(tǒng)的第j個(gè)組件的故障模式s的總體影響度，i≠j，1≤s≤k，k表示組件化系統(tǒng)中第j個(gè)組件的故障模式個(gè)數(shù)；(6d)按照下式，計(jì)算組件化系統(tǒng)的組件外故障模式影響向量；其中，表示組件化系統(tǒng)的第j個(gè)組件的組件外故障模式影響向量，ek表示組件化系統(tǒng)中除第j個(gè)組件之外的組件的所有故障模式對(duì)組件化系統(tǒng)的第j個(gè)組件的故障模式k的整體影響度；(6e)按照下式，求組件化系統(tǒng)的組件的故障模式影響向量：EVj＝(ev1,ev2,…,evk)＝(w1a1+w2e1,w1a2+w2e2,…,w1ak+w2ek)其中，EVj表示組件化系統(tǒng)的第j個(gè)組件的故障模式影響向量；evk表示組件化系統(tǒng)中所有故障模式對(duì)故障模式k的影響因子；w1，w2分別表示組件內(nèi)故障模式影響向量的合并權(quán)值和組件外故障模式影響向量的合并權(quán)值，滿足w1+w2＝1；ak表示組件化系統(tǒng)的第j個(gè)組件的所有故障模式對(duì)組件化系統(tǒng)的第j個(gè)組件的故障模式k的整體影響度，ek表示組件化系統(tǒng)中除第j個(gè)組件之外的組件的所有故障模式對(duì)組件化系統(tǒng)的第j個(gè)組件的故障模式k的整體影響度；(6f)按照下式，計(jì)算故障模式修正向量：其中，EV表示故障模式修正向量，∪表示合并操作，EVj表示組件化系統(tǒng)的第j個(gè)組件的故障模式影響向量，m表示組件化系統(tǒng)的組件個(gè)數(shù)；(7)生成組件化系統(tǒng)故障模式風(fēng)險(xiǎn)排名：(7a)采用修正方法，用故障模式修正向量修正步驟(3)的原始故障模式風(fēng)險(xiǎn)排名，得到組件化系統(tǒng)故障模式風(fēng)險(xiǎn)排名；(7b)在組件化系統(tǒng)故障模式風(fēng)險(xiǎn)排名中找出排名最靠前的故障模式，分析其故障原因和故障后果，制定改進(jìn)措施。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)：第一，由于本發(fā)明通過(guò)構(gòu)建分層分析模型圖，實(shí)現(xiàn)了在對(duì)組件化系統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)行分析的過(guò)程中對(duì)組件的靈活綁定，克服了現(xiàn)有技術(shù)在對(duì)組件化系統(tǒng)進(jìn)行分析時(shí)，一旦出現(xiàn)組件的增加或刪除，需要重新建立系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)故障樹(shù)模型，無(wú)法重用之前的工作成果，浪費(fèi)人力物力的缺點(diǎn)，使得本發(fā)明具有滿足用戶動(dòng)態(tài)分析組件化系統(tǒng)的需求，大大降低了分析成本的優(yōu)點(diǎn)。第二，由于本發(fā)明通過(guò)生成故障模式修正向量，實(shí)現(xiàn)了對(duì)用傳統(tǒng)故障模式與影響分析方法所得的故障模式風(fēng)險(xiǎn)排名的修正，克服了現(xiàn)有技術(shù)在分析組件化系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中，未考慮由系統(tǒng)結(jié)構(gòu)造成的故障模式間的相互影響的缺點(diǎn)，使得本發(fā)明能夠反映系統(tǒng)潛在故障模式的真實(shí)情況，提高了分析系統(tǒng)設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)的精確性。第三，由于本發(fā)明通過(guò)生成系統(tǒng)故障模式風(fēng)險(xiǎn)排名，實(shí)現(xiàn)了對(duì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中風(fēng)險(xiǎn)較高的故障模式的識(shí)別，克服了現(xiàn)有技術(shù)無(wú)法識(shí)別系統(tǒng)設(shè)計(jì)中薄弱環(huán)節(jié)的缺點(diǎn)，使得本發(fā)明能夠?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)較高的故障模式提供改進(jìn)的依據(jù)。附圖說(shuō)明圖1為本發(fā)明的流程圖；圖2為本發(fā)明的系統(tǒng)級(jí)分析模型圖的簡(jiǎn)化圖；圖3為本發(fā)明的組件級(jí)分析模型圖的簡(jiǎn)化圖；具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。參照附圖1，本發(fā)明提供的一種組件化系統(tǒng)設(shè)計(jì)的故障模式與影響分析方法，包括如下步驟：步驟1，描述系統(tǒng)故障模式。故障模式是指系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)的現(xiàn)象描述；由于受現(xiàn)場(chǎng)條件的限制，觀察到或測(cè)量到的故障現(xiàn)象可能是系統(tǒng)的，如發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)；也可能是某一部件，如傳動(dòng)箱有異常響；也可能就是某一具體的零件，如履帶析斷裂、油管破裂等。用戶根據(jù)系統(tǒng)的功能和要求，從組件化系統(tǒng)設(shè)計(jì)中提取潛在故障模式與影響分析表和故障模式間相互影響描述表所要求的信息；所述信息包括故障模式類型，故障原因，故障后果，故障風(fēng)險(xiǎn)因素；所述故障風(fēng)險(xiǎn)因素包括故障嚴(yán)重度，故障發(fā)生概率和故障可檢測(cè)概率。所述潛在故障模式與影響分析表的表頭如表1所示。表1潛在故障模式與影響分析表表頭所述故障模式間相互影響描述表的表頭如表2所示。表2故障模式相互影響描述表表頭步驟2，確定故障風(fēng)險(xiǎn)因素的評(píng)判等級(jí)。采用故障風(fēng)險(xiǎn)因素評(píng)判等級(jí)方法，確定故障風(fēng)險(xiǎn)因素的評(píng)判等級(jí)；所述故障風(fēng)險(xiǎn)因素的評(píng)判等級(jí)方法的步驟如下：第一步，按照下式，確定故障風(fēng)險(xiǎn)因素的評(píng)判等級(jí)；其中，μ(x)表示故障風(fēng)險(xiǎn)因素評(píng)判值x在區(qū)間[a,c]的概率分布，x表示故障風(fēng)險(xiǎn)因素的評(píng)判值，a、b、c表示故障風(fēng)險(xiǎn)因素三元組評(píng)判等級(jí)的組成因素，a、b、c分別在區(qū)間[0,10]內(nèi)取值，其取值的大小必須滿足b-a＝c-b的條件；第二步，在區(qū)間[0,10]內(nèi)劃分n個(gè)與故障風(fēng)險(xiǎn)因素的評(píng)判等級(jí)對(duì)應(yīng)的三元組評(píng)判等級(jí)，所述n個(gè)三元組評(píng)判等級(jí)必須滿足ai≠aj，bi≠bj，ci≠cj，1≤i≤n，1≤j≤n，ai、bi、ci表示第i個(gè)故障風(fēng)險(xiǎn)因素三元組評(píng)判等級(jí)的組成因素，aj、bj、cj表示第j個(gè)故障風(fēng)險(xiǎn)因素三元組評(píng)判等級(jí)的組成因素，n表示用戶確定的故障風(fēng)險(xiǎn)因素的范圍。若故障風(fēng)險(xiǎn)因素的范圍較大，取n＝10；若故障風(fēng)險(xiǎn)因素的范圍較小，取n＝5，其他情況由用戶酌情給定n的值。表3給出了n＝5時(shí)的故障風(fēng)險(xiǎn)因素三元組評(píng)判等級(jí)。表3故障風(fēng)險(xiǎn)因素三元組評(píng)判等級(jí)故障風(fēng)險(xiǎn)因素的評(píng)判等級(jí)三角模糊數(shù)表示VH{8,9,10}H{6,7,8}M{4,5,6}L{2,3,4}VL{0,1,2}關(guān)于三元組的代數(shù)運(yùn)算如下：加法運(yùn)算：{a1,b1,c1}+{a2,b2,c2}＝{a1+a2,b1+b2,c1+c2}；減法運(yùn)算：{a1,b1,c1}-{a2,b2,c2}＝{a1-a2,b1-b2,c1-c2}；乘法運(yùn)算：{a1,b1,c1}×{a2,b2,c2}＝{a1a2,b1b2,c1c2}；k×{a1,b1,c1}＝{ka1,kb1,kc1}；除法運(yùn)算：{a1,b1,c1}÷{a2,b2,c2}＝{a1/a2,b1/b2,c1/c2}；步驟3，獲得原始故障模式風(fēng)險(xiǎn)排名。采用原始故障模式風(fēng)險(xiǎn)排名生成方法，獲得原始故障模式風(fēng)險(xiǎn)排名；所述原始故障模式風(fēng)險(xiǎn)排名生成方法的步驟如下：第一步，按照下式，計(jì)算故障風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先值：其中，表示第i個(gè)故障模式的故障風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先值三元組評(píng)判等級(jí)的組成因素；分別表示第i個(gè)故障模式的故障發(fā)生概率O，故障嚴(yán)重度S和可檢測(cè)概率D；若有t個(gè)用戶對(duì)同一故障風(fēng)險(xiǎn)因素做出評(píng)判，則按照下式，綜合這n個(gè)用戶的評(píng)判意見(jiàn)：其中，分別表示第j個(gè)用戶提供的關(guān)于第i個(gè)故障模式的故障發(fā)生概率O，故障嚴(yán)重度S和可檢測(cè)概率D；hj(j＝1,2,...,m)表示第t個(gè)用戶的權(quán)重，并且滿足：第二步，按照下式，獲得去模糊化故障模式風(fēng)險(xiǎn)值：其中，表示第i個(gè)故障模式的故障模式風(fēng)險(xiǎn)值，表示第i個(gè)故障模式的故障風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先值三元組評(píng)判等級(jí)的組成因素；第三步，將故障模式的故障模式風(fēng)險(xiǎn)值按從大到小的順序進(jìn)行排序，獲得原始故障模式風(fēng)險(xiǎn)排名。步驟4，構(gòu)建組件級(jí)分析模型圖。創(chuàng)建一個(gè)空白圖，在空白圖中，用節(jié)點(diǎn)分別表示組件化系統(tǒng)中的各個(gè)組件，得到只含節(jié)點(diǎn)的圖；在只含節(jié)點(diǎn)的圖中，用表示組件化系統(tǒng)中各個(gè)組件之間的功能關(guān)系的連線連接各個(gè)節(jié)點(diǎn)，連線的方向表示提供功能的組件對(duì)應(yīng)的節(jié)點(diǎn)到接收功能的組件對(duì)應(yīng)的節(jié)點(diǎn)，得到系統(tǒng)級(jí)分析模型圖，如圖2所示，其中Ci,Cj,Ck分別表示組件化系統(tǒng)的組件i、組件j、組件k，Eij表示組件化系統(tǒng)的組件i對(duì)組件j的影響度。針對(duì)系統(tǒng)級(jí)分析模型圖中的每個(gè)節(jié)點(diǎn)，分別創(chuàng)建一個(gè)空白圖，在空白圖中，用節(jié)點(diǎn)分別表示節(jié)點(diǎn)對(duì)應(yīng)組件中的各個(gè)故障模式，得到只含節(jié)點(diǎn)的圖；在只含節(jié)點(diǎn)的圖中，用表示故障模式間影響關(guān)系的連線連接各個(gè)節(jié)點(diǎn)，連線的方向?yàn)橛绊懛较?，得到單組件分析模型圖；在單組件分析模型圖中，用節(jié)點(diǎn)分別表示組件化系統(tǒng)中除本組件外的其他組件，得到多組件分析模型圖；在多組件分析模型圖中，用表示組件化系統(tǒng)中除本組件以外的其他組件對(duì)本組件內(nèi)故障模式的影響關(guān)系的連線連接各個(gè)節(jié)點(diǎn)，連線方向?yàn)橛绊懛较颍玫浇M件級(jí)分析模型圖，如圖3所示；其中，Cm表示組件化系統(tǒng)的組件m，em,k表示組件化系統(tǒng)的組件m對(duì)故障模式k的影響度，表示組件化系統(tǒng)的組件j的第k個(gè)故障模式，ai,k表示故障模式i對(duì)故障模式k的影響度。在對(duì)組件化系統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)行可靠性分析的過(guò)程中，若出現(xiàn)了增加或刪除組件化系統(tǒng)的組件的情況，只需在系統(tǒng)級(jí)分析模型圖中增加表示該組件的節(jié)點(diǎn)和組件間功能關(guān)系的連線，或刪除組件對(duì)應(yīng)的節(jié)點(diǎn)及相應(yīng)連線，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)組件化系統(tǒng)設(shè)計(jì)可靠性的動(dòng)態(tài)分析。步驟5，生成分析模型矩陣。將組件級(jí)分析模型圖中節(jié)點(diǎn)間的連線所對(duì)應(yīng)的值作為分析模型矩陣的元素，得到包含組件內(nèi)故障模式影響矩陣和組件間故障模式影響矩陣的分析模型矩陣；其中，矩陣表示組件化系統(tǒng)的第j個(gè)組件的組件內(nèi)故障模式影響矩陣，矩陣表示組件化系統(tǒng)的第j個(gè)組件的組件間故障模式影響矩陣；Ii表示組件化系統(tǒng)的第j個(gè)組件的故障模式i對(duì)自身的影響度；ai,k表示組件化系統(tǒng)的第j個(gè)組件的故障模式i對(duì)組件化系統(tǒng)的第j個(gè)組件的故障模式k的影響度，對(duì)應(yīng)圖3中的ai,k，em,k表示組件化系統(tǒng)的第m個(gè)組件的所有故障模式對(duì)組件化系統(tǒng)的第j個(gè)組件的故障模式k的總體影響度，對(duì)應(yīng)圖3中的em,k；故障模式間相互影響的影響度用表4所示的三元組表示。表4故障模式間相互影響的影響度的三元組表示影響度三元組表示VH{0.75,1,1}H{0.5,0.75,1}M{0.25,0.5,0.75}L{0,0.25,0.50}VL{0,0,0.25}步驟6，生成故障模式修正向量。按照下式，計(jì)算組件化系統(tǒng)的組件內(nèi)故障模式影響度；其中，as表示組件化系統(tǒng)的第j個(gè)組件的所有故障模式對(duì)組件化系統(tǒng)的第j個(gè)組件的故障模式s的整體影響度，k表示組件化系統(tǒng)的第j個(gè)組件的故障模式個(gè)數(shù)，∑表示求和操作，ai,s表示組件化系統(tǒng)的第j個(gè)組件的故障模式i對(duì)組件化系統(tǒng)的第j個(gè)組件的故障模式s的影響度，1≤s≤k。按照下式，計(jì)算組件化系統(tǒng)的組件內(nèi)故障模式影響向量；其中，表示組件化系統(tǒng)的第j個(gè)組件的組件內(nèi)故障模式影響向量，ak表示組件化系統(tǒng)的第j個(gè)組件的所有故障模式對(duì)組件化系統(tǒng)的第j個(gè)組件的故障模式k的整體影響度，k表示組件化系統(tǒng)的第j個(gè)組件的故障模式個(gè)數(shù)。按照下式，計(jì)算組件化系統(tǒng)的組件外故障模式影響度；其中，es表示組件化系統(tǒng)中除第j個(gè)組件之外的組件的所有故障模式對(duì)組件化系統(tǒng)的第j個(gè)組件的故障模式s的整體影響度，m表示組件化系統(tǒng)的組件個(gè)數(shù)，∑表示求和操作；ei,s表示組件化系統(tǒng)的第i個(gè)組件的所有故障模式對(duì)組件化系統(tǒng)的第j個(gè)組件的故障模式s的總體影響度，i≠j，1≤s≤k，k表示組件化系統(tǒng)中第j個(gè)組件的故障模式個(gè)數(shù)。按照下式，計(jì)算組件化系統(tǒng)的組件外故障模式影響向量；其中，表示組件化系統(tǒng)的第j個(gè)組件的組件外故障模式影響向量，ek表示組件化系統(tǒng)中除第j個(gè)組件之外的組件的所有故障模式對(duì)組件化系統(tǒng)的第j個(gè)組件的故障模式k的整體影響度。按照下式，求組件化系統(tǒng)的組件的故障模式影響向量：EVj＝(ev1,ev2,…,evk)＝(w1a1+w2e1,w1a2+w2e2,…,w1ak+w2ek)其中，EVj表示組件化系統(tǒng)的第j個(gè)組件的故障模式影響向量；evk表示組件化系統(tǒng)中所有故障模式對(duì)故障模式k的影響因子；w1，w2分別表示組件內(nèi)故障模式影響向量的合并權(quán)值和組件外故障模式影響向量的合并權(quán)值，滿足w1+w2＝1；ak表示組件化系統(tǒng)的第j個(gè)組件的所有故障模式對(duì)組件化系統(tǒng)的第j個(gè)組件的故障模式k的整體影響度，ek表示組件化系統(tǒng)中除第j個(gè)組件之外的組件的所有故障模式對(duì)組件化系統(tǒng)的第j個(gè)組件的故障模式k的整體影響度。按照下式，計(jì)算故障模式修正向量：其中，EV表示故障模式修正向量，∪表示合并操作，EVj表示組件化系統(tǒng)的第j個(gè)組件的故障模式影響向量，m表示組件化系統(tǒng)的組件個(gè)數(shù)。步驟7，生成組件化系統(tǒng)故障模式風(fēng)險(xiǎn)排名。采用修正方法，用故障模式修正向量修正步驟3的原始故障模式風(fēng)險(xiǎn)排名，得到組件化系統(tǒng)故障模式風(fēng)險(xiǎn)排名。所述的修正方法的步驟如下：第一步，按照下式，求故障模式的系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)值；其中，表示第i個(gè)故障模式的系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)值；evi表示系統(tǒng)中其他故障模式對(duì)故障模式i的影響度，表示第i個(gè)故障模式的系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)值；第二步，將故障模式的系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)值按從大到小的順序進(jìn)行排序，得到系統(tǒng)故障模式風(fēng)險(xiǎn)排名。在組件化系統(tǒng)故障模式風(fēng)險(xiǎn)排名中找出排名最靠前的故障模式，分析其故障原因和故障后果，制定改進(jìn)措施。