本發(fā)明涉及一種地鐵站管理系統(tǒng)，具體涉及一種獲取地鐵線路各站點信息的系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)：

隨著地鐵建設(shè)的大力推進(jìn)，各地地鐵運(yùn)營線路越來越多，里程越來越長，地鐵已經(jīng)成為市民出行首選方式。隨著人員增加，給各個站點的進(jìn)出秩序、安全的風(fēng)險也增加，給傳統(tǒng)的地鐵運(yùn)營帶來了越來越大的挑戰(zhàn)，隨著地鐵運(yùn)營里程變長，運(yùn)營成本也很高，運(yùn)營人力投入也很大。傳統(tǒng)地地鐵支付方式有：乘客到指定站點或商家購買充值卡或次卡，且需要到上述指定站點或商家進(jìn)行充值，這種方式操作流程較復(fù)雜，不僅購買或充值地點受限影響乘客體驗，而且常常會存在充值卡或次卡丟失的問題；乘客直接到人工售票窗口或自動售票窗口排隊購票，尤其在人流高峰期，需要在地鐵站點排很長的隊進(jìn)行購票，導(dǎo)致乘客在進(jìn)站口逗留時間也比較長。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是傳統(tǒng)的地鐵購票支付方式操作流程較為復(fù)雜，易造成地鐵站點購票排隊擁擠，目的在于提供一種獲取地鐵線路各站點信息的系統(tǒng)及方法，乘客只需通過二維碼掃描直接付款無需購票，操作簡單，有利于減少進(jìn)站、出站的時間，增加人流速度。

本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種獲取地鐵線路各站點信息的系統(tǒng)，包括手持終端設(shè)備、進(jìn)站系統(tǒng)、出站系統(tǒng)和控制中心。

所述手持終端設(shè)備包括：編輯注冊模塊，用于乘客編輯輸入個人身份相關(guān)信息進(jìn)行用戶注冊，并將乘客輸入的用于用戶注冊的個人身份相關(guān)信息發(fā)送給身份認(rèn)證模塊；二維碼生成模塊，用于將認(rèn)證成功的注冊用戶個人身份相關(guān)信息自動生成具有唯一標(biāo)識的二維碼；移動支付模塊，用于向結(jié)算處理模塊遠(yuǎn)程支付乘坐地鐵費(fèi)用；定位模塊，用于獲取乘客所在位置坐標(biāo)；控制模塊，用于計算接收來自進(jìn)站系統(tǒng)位置坐標(biāo)或者出站系統(tǒng)位置坐標(biāo)與乘客位置坐標(biāo)的距離值，依據(jù)所述距離值與設(shè)定閾值的比較結(jié)果，向語音提醒模塊發(fā)送開始播報或者停止播報指令；語音提醒模塊，用于接收控制模塊的控制指令，提醒正在乘坐地鐵的乘客當(dāng)前進(jìn)站信息；通信模塊，用于手持終端設(shè)備和控制中心之間進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，手持終端設(shè)備和進(jìn)站系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，或者手持終端設(shè)備和出站系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。手持終端設(shè)備可為智能手機(jī)、平板電腦燈便攜智能設(shè)備。用戶注冊的個人身份相關(guān)信息包括：姓名、身份證號、手機(jī)聯(lián)系方式和職業(yè)等相關(guān)信息，因此可以通過二維碼生成模塊將每個乘客的身份相關(guān)信息生成具有唯一標(biāo)識的二維碼。移動支付模塊，采用現(xiàn)有技術(shù)中的遠(yuǎn)程移動支付模塊。通信模塊采用現(xiàn)有技術(shù)的3G/4G網(wǎng)絡(luò)，或無線傳輸網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。

所述進(jìn)站系統(tǒng)包括：二維碼識別模塊，用于掃描識別包含有注冊用戶個人身份相關(guān)信息的二維碼，并將解碼后的二維碼信息發(fā)送給結(jié)算處理模塊；定位模塊，用于對相應(yīng)的地鐵站點位置進(jìn)行定位，獲取相應(yīng)的地鐵站點坐標(biāo)信息，并將所述坐標(biāo)信息發(fā)送給結(jié)算處理模塊；通信模塊，用于進(jìn)站系統(tǒng)和控制中心之間進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。通信模塊采用現(xiàn)有技術(shù)的有線網(wǎng)絡(luò)或無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。

所述出站系統(tǒng)包括：二維碼識別模塊，用于掃描識別包含有注冊用戶個人身份相關(guān)信息的二維碼，并將解碼后的二維碼信息發(fā)送給結(jié)算處理模塊；定位模塊，用于對相應(yīng)的地鐵站點位置進(jìn)行定位，獲取相應(yīng)的地鐵站點坐標(biāo)信息，并將所述坐標(biāo)信息發(fā)送給結(jié)算處理模塊；通信模塊，用于出站系統(tǒng)和控制中心之間進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。通信模塊采用現(xiàn)有技術(shù)的有線網(wǎng)絡(luò)或無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。

所述控制中心包括身份認(rèn)證模塊，用于對接收到的用戶注冊的個人身份相關(guān)信息進(jìn)行認(rèn)證；結(jié)算處理模塊，用于確認(rèn)乘客身份信息，并將確認(rèn)后的乘客的進(jìn)站定位點標(biāo)記為乘客的計費(fèi)起始點，將同一乘客的出站位置點標(biāo)記為計費(fèi)終止點，并依據(jù)乘客的計費(fèi)起始點和計費(fèi)終止點生成乘坐地鐵里程的預(yù)付訂單、收取乘客移動支付費(fèi)用；用戶信息數(shù)據(jù)庫，用于存儲注冊成功的乘客身份相關(guān)信息；暫存模塊，用于存儲乘客個人身份相關(guān)信息和相應(yīng)的進(jìn)站口位置坐標(biāo)信息，并自主設(shè)定存儲時間；通信模塊，用于控制中心和進(jìn)站系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，控制中心和出站系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。暫存模塊上自主設(shè)定暫存時間可根據(jù)當(dāng)?shù)氐罔F路線和運(yùn)營實際情況進(jìn)行設(shè)置，一般存儲時間均小于24h，可設(shè)為4h。通信模塊采用現(xiàn)有技術(shù)的有線網(wǎng)絡(luò)或無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。

優(yōu)選地，所述手持終端設(shè)備還包括顯示模塊，用于顯示結(jié)算處理模塊發(fā)送的預(yù)付訂單，并進(jìn)行確認(rèn)。

優(yōu)選地，所述控制模塊，還包括用于乘客自主設(shè)定閾值，所述閾值為控制開啟語音提醒模塊的收進(jìn)站系統(tǒng)位置坐標(biāo)或者出站系統(tǒng)位置坐標(biāo)與乘客位置坐標(biāo)的最小距離值，且閾值最大為兩個相鄰地鐵站之間的距離，最小為零表示地鐵已到達(dá)該站點。

優(yōu)選地，所述控制模塊，還包括當(dāng)進(jìn)站系統(tǒng)位置坐標(biāo)或者出站系統(tǒng)位置坐標(biāo)與乘客位置坐標(biāo)的距離值小于或等于設(shè)定閾值，則向語音提醒模塊發(fā)出開啟指令；當(dāng)所述距離值大于閾值，則向語音提示模塊發(fā)出停止指令。

一種獲取地鐵線路各站點信息的方法，包括以下步驟：

步驟1，乘客在手持終端設(shè)備上進(jìn)行編輯輸入個人身份相關(guān)信息進(jìn)行用戶注冊，通過二維碼生成模塊將認(rèn)證成功的注冊用戶個人身份相關(guān)信息自動生成具有唯一標(biāo)識的二維碼；

步驟2，乘客通過地鐵進(jìn)站口時，通過二維碼識別模塊掃描識別包含有注冊用戶個人身份相關(guān)信息的二維碼，并將解碼后的二維碼信息和通過定位模塊確定的地鐵站點位置坐標(biāo)信息發(fā)送給結(jié)算處理模塊；

步驟3，通過結(jié)算處理模塊，確認(rèn)乘客身份相關(guān)信息，并將確認(rèn)后的乘客的進(jìn)站定位點標(biāo)記為乘客的計費(fèi)起始點，將乘客身份相關(guān)信息和相應(yīng)的進(jìn)站位置坐標(biāo)信息存儲于暫存模塊；

步驟4，通過控制模塊獲得接收進(jìn)站系統(tǒng)位置坐標(biāo)或者出站系統(tǒng)位置坐標(biāo)與乘客位置坐標(biāo)的距離值，當(dāng)進(jìn)站系統(tǒng)位置坐標(biāo)或者出站系統(tǒng)位置坐標(biāo)與乘客位置坐標(biāo)的距離值小于或等于設(shè)定閾值，則向語音提醒模塊發(fā)出開始播報指令，提醒乘客即將到站的站點名稱；當(dāng)所述距離值大于閾值，則向語音提示模塊發(fā)出停止播報指令，所述閾值為控制開啟語音提醒模塊的收進(jìn)站系統(tǒng)位置坐標(biāo)或者出站系統(tǒng)位置坐標(biāo)與乘客位置坐標(biāo)的最小距離值；

步驟5，乘客通過地鐵出站口時，通過二維碼識別模塊掃描識別包含有注冊用戶個人身份相關(guān)信息的二維碼，并將解碼后的二維碼信息和通過定位模塊確定的地鐵站點位置坐標(biāo)信息發(fā)送給結(jié)算處理模塊；

步驟6，結(jié)算處理模塊調(diào)用暫存模塊存儲的乘客個人身份相關(guān)信息和相應(yīng)的進(jìn)站點位置坐標(biāo)信息并與出站口乘客的個人身份相關(guān)信息和相應(yīng)的出站點位置坐標(biāo)信息做對比，將出站口定位點標(biāo)記為計費(fèi)終止點，生成乘客乘坐地鐵里程預(yù)付訂單；

步驟7，乘客接收預(yù)付訂單，通過移動支付模塊進(jìn)行支付相應(yīng)費(fèi)用。

優(yōu)選地，所述步驟7還包括乘客接收預(yù)付訂單，并顯示預(yù)付訂單詳細(xì)信息進(jìn)行確認(rèn)，確認(rèn)相關(guān)信息無誤后通過移動支付模塊進(jìn)行支付相關(guān)費(fèi)用。

優(yōu)選地，所述步驟4還包括乘客自主設(shè)定閾值。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點和有益效果：

1、本發(fā)明一種獲取地鐵線路各站點信息的系統(tǒng)及方法，消除了購票時間，減少乘客在地鐵站逗留時間，減少擁堵，減少進(jìn)站，出站的時間，增加人流速度；

2、本發(fā)明一種獲取地鐵線路各站點信息的系統(tǒng)及方法，減少地鐵人力成本投入；

3、本發(fā)明一種獲取地鐵線路各站點信息的系統(tǒng)及方法，乘客不需要帶IC卡、進(jìn)行IC卡充值，或排隊購票、浪費(fèi)時間，方便快捷；

4、本發(fā)明一種獲取地鐵線路各站點信息的系統(tǒng)及方法，乘客只需要進(jìn)行信息注冊、在進(jìn)出地鐵站點進(jìn)行二維碼掃描實現(xiàn)，操作簡單，具有普遍適用性；

5、本發(fā)明一種獲取地鐵線路各站點信息的系統(tǒng)及方法，乘客在乘坐地鐵過程中可以實時獲取所乘坐列車即將到達(dá)地鐵站點的信息，尤其在地鐵出行高峰期時，地鐵上人員嘈雜，乘客無法聽清即將到達(dá)站點名稱，通過本發(fā)明，乘客只需開啟語音提醒功能，即可實時獲取即將到站名稱，提前做好下車準(zhǔn)備。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明實施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，并不構(gòu)成對本發(fā)明實施例的限定。在附圖中：

圖1為一種地鐵站自動收費(fèi)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為一種地鐵站自動收費(fèi)系統(tǒng)方法流程圖；

圖3為一種地鐵站自動收費(fèi)系統(tǒng)方法流程圖；

圖4為一種地鐵站自動收費(fèi)系統(tǒng)方法流程圖。

具體實施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明白，下面結(jié)合實施例和附圖，對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，本發(fā)明的示意性實施方式及其說明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對本發(fā)明的限定。

實施例1

如圖1所示，一種獲取地鐵線路各站點信息的系統(tǒng)，包括手持終端設(shè)備、進(jìn)站系統(tǒng)、出站系統(tǒng)和控制中心。

手持終端設(shè)備包括：編輯注冊模塊，用于乘客編輯輸入個人身份相關(guān)信息進(jìn)行用戶注冊，并將乘客輸入的用于用戶注冊的個人身份相關(guān)信息發(fā)送給身份認(rèn)證模塊；二維碼生成模塊，用于將認(rèn)證成功的注冊用戶個人身份相關(guān)信息自動生成具有唯一標(biāo)識的二維碼；移動支付模塊，用于向結(jié)算處理模塊遠(yuǎn)程支付乘坐地鐵費(fèi)用；顯示模塊，用于顯示結(jié)算處理模塊發(fā)送的預(yù)付訂單，并進(jìn)行確認(rèn)；定位模塊，用于獲取乘客所在位置坐標(biāo)；控制模塊，用于計算接收來自進(jìn)站系統(tǒng)位置坐標(biāo)或者出站系統(tǒng)位置坐標(biāo)與乘客位置坐標(biāo)的距離值，依據(jù)所述距離值與設(shè)定閾值的比較結(jié)果，向語音提醒模塊發(fā)送開始播報或者停止播報指令；語音提醒模塊，用于接收控制模塊的控制指令，提醒正在乘坐地鐵的乘客當(dāng)前進(jìn)站信息；通信模塊，用于手持終端設(shè)備和控制中心之間進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，手持終端設(shè)備和進(jìn)站系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，或者手持終端設(shè)備和出站系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?？刂颇K，還包括用于乘客自主設(shè)定閾值，所述閾值為控制開啟語音提醒模塊的收進(jìn)站系統(tǒng)位置坐標(biāo)或者出站系統(tǒng)位置坐標(biāo)與乘客位置坐標(biāo)的最小距離值，且閾值最大為兩個相鄰地鐵站之間的距離，最小為零表示地鐵已到達(dá)該站點。當(dāng)進(jìn)站系統(tǒng)位置坐標(biāo)或者出站系統(tǒng)位置坐標(biāo)與乘客位置坐標(biāo)的距離值小于或等于設(shè)定閾值，則向語音提醒模塊發(fā)出開啟指令；當(dāng)所述距離值大于閾值，則向語音提示模塊發(fā)出停止指令。手持終端設(shè)備為智能手機(jī)。用戶注冊的個人身份相關(guān)信息包括：姓名、身份證號、手機(jī)聯(lián)系方式和職業(yè)，因此可以通過二維碼生成模塊將每個乘客的身份相關(guān)信息生成具有唯一標(biāo)識的二維碼。移動支付模塊，采用基于RFID技術(shù)的遠(yuǎn)程移動支付模塊。通信模塊采用現(xiàn)有技術(shù)的3G/4G網(wǎng)絡(luò)，或無線傳輸網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。

進(jìn)站系統(tǒng)包括：二維碼識別模塊，用于掃描識別包含有注冊用戶個人身份相關(guān)信息的二維碼，并將解碼后的二維碼信息發(fā)送給結(jié)算處理模塊；定位模塊，用于對相應(yīng)的地鐵站點位置進(jìn)行定位，獲取相應(yīng)的地鐵站點坐標(biāo)信息，并將所述坐標(biāo)信息發(fā)送給結(jié)算處理模塊；通信模塊，用于進(jìn)站系統(tǒng)和控制中心之間進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。通信模塊采用現(xiàn)有技術(shù)的有線網(wǎng)絡(luò)或無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。

出站系統(tǒng)包括：二維碼識別模塊，用于掃描識別包含有注冊用戶個人身份相關(guān)信息的二維碼，并將解碼后的二維碼信息發(fā)送給結(jié)算處理模塊；定位模塊，用于對相應(yīng)的地鐵站點位置進(jìn)行定位，獲取相應(yīng)的地鐵站點坐標(biāo)信息，并將所述坐標(biāo)信息發(fā)送給結(jié)算處理模塊；通信模塊，用于出站系統(tǒng)和控制中心之間進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。通信模塊采用現(xiàn)有技術(shù)的有線網(wǎng)絡(luò)或無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。

控制中心包括身份認(rèn)證模塊，用于對接收到的用戶注冊的個人身份相關(guān)信息進(jìn)行認(rèn)證；結(jié)算處理模塊，用于確認(rèn)乘客身份信息，并將確認(rèn)后的乘客的進(jìn)站定位點標(biāo)記為乘客的計費(fèi)起始點，將同一乘客的出站位置點標(biāo)記為計費(fèi)終止點，并依據(jù)乘客的計費(fèi)起始點和計費(fèi)終止點生成乘坐地鐵里程的預(yù)付訂單、收取乘客移動支付費(fèi)用；用戶信息數(shù)據(jù)庫，用于存儲注冊成功的乘客身份相關(guān)信息；暫存模塊，用于存儲乘客個人身份相關(guān)信息和相應(yīng)的進(jìn)站口位置坐標(biāo)信息，并自主設(shè)定存儲時間；通信模塊，用于控制中心和進(jìn)站系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，控制中心和出站系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。暫存模塊上自主設(shè)定暫存時間設(shè)為6 h。

實施例2

如圖2所示，為用戶注冊方法流程為：

步驟101，開啟手機(jī)終端設(shè)備；

步驟102，乘客通過編輯注冊模塊輸入個人身份相關(guān)信息進(jìn)行用戶注冊，并將注冊用個人身份相關(guān)信息發(fā)送給身份認(rèn)證模塊，其中個人身份相關(guān)信息包括：乘客姓名、身份證號、手機(jī)號、職業(yè)等；

步驟103，身份認(rèn)證模塊接收乘客的注冊信息，即乘客個人身份相關(guān)信息，并進(jìn)行認(rèn)證；

步驟104，身份認(rèn)證模塊認(rèn)證是否認(rèn)證注冊成功，若注冊成功，則執(zhí)行步驟105；若注冊失敗，則執(zhí)行步驟102；

步驟105，身份認(rèn)證模塊向編輯注冊模塊發(fā)送認(rèn)證注冊成功反饋信息，并將認(rèn)證成功的乘客個人身份相關(guān)信息存儲于乘客數(shù)據(jù)庫中；

步驟106，通過二維碼生成模塊將認(rèn)證成功的乘客個人身份相關(guān)信息自動生成唯一標(biāo)識的二維碼；

如圖3所示，為注冊用戶實現(xiàn)地鐵站自動收費(fèi)的方法流程：

步驟201，乘客進(jìn)入地鐵站；

步驟202，通過地鐵進(jìn)站口設(shè)置的二維碼識別模塊掃描識別二維碼，二維碼識別模塊可以使具有攝像掃描和二維碼識別功能閘機(jī)；

步驟203，將二維碼識別功能解碼后的乘客個人身份相關(guān)信息和通過定位模塊獲得的進(jìn)站口位置坐標(biāo)信息發(fā)送給結(jié)算處理模塊；

步驟204，通過結(jié)算處理模塊調(diào)用乘客信息數(shù)據(jù)庫相關(guān)信息用于確認(rèn)乘客身份信息是否正確，將確認(rèn)正確后的乘客的進(jìn)站口位置坐標(biāo)標(biāo)記為乘客的計費(fèi)里程起始點；

步驟205，結(jié)算處理模塊將乘客個人身份相關(guān)信息和作為計費(fèi)起始點的進(jìn)站口位置坐標(biāo)信息存儲于暫存模塊；

步驟206，乘客離開地鐵站出口；

步驟207，通過地鐵站出口的二維碼識別模塊掃描識別包含有乘客個人身份相關(guān)信息的二維碼；

步驟208，二維碼識別模塊將解碼后的乘客個人身份相關(guān)信息和通過定位模塊獲得的地鐵站出口位置坐標(biāo)信息發(fā)送給結(jié)算處理模塊；

步驟209，結(jié)算處理模塊將乘客的地鐵站出口位置坐標(biāo)標(biāo)記為乘客的計費(fèi)里程終止點；

步驟210，結(jié)算處理模塊調(diào)用暫存模塊存儲的乘客個人身份相關(guān)信息和相應(yīng)的進(jìn)站口位置坐標(biāo)信息與出站口乘客的個人身份相關(guān)信息和相應(yīng)的出站口位置坐標(biāo)信息做對比，生成乘客乘坐地鐵里程預(yù)付訂單；

步驟211，乘客接收預(yù)付訂單；

步驟212，手持終端設(shè)備的顯示模塊顯示步驟211的預(yù)付訂單詳細(xì)信息，乘客查看預(yù)付訂單詳細(xì)信息進(jìn)行確認(rèn)；

步驟213，乘客通過移動支付模塊進(jìn)行支付相應(yīng)費(fèi)用。

如圖4所示，乘客獲取實時到站信息的方法流程：

步驟301，乘客通過控制模塊自主設(shè)定閾值，所述閾值為控制開啟語音提醒模塊的收進(jìn)站系統(tǒng)位置坐標(biāo)或者出站系統(tǒng)位置坐標(biāo)與乘客位置坐標(biāo)的最小距離值，最大為兩個相鄰地鐵站之間的距離，最小為零表示地鐵已到達(dá)該站點；

步驟302，乘客開啟語音提醒模塊和手持設(shè)備定位模塊；

步驟303，控制模塊接收進(jìn)站系統(tǒng)位置坐標(biāo)或者出站系統(tǒng)位置坐標(biāo)；

步驟304，通過控制模塊計算獲得進(jìn)站系統(tǒng)位置坐標(biāo)與乘客當(dāng)前位置坐標(biāo)的實時距離值，或者出站系統(tǒng)位置坐標(biāo)與乘客當(dāng)前位置坐標(biāo)的實時距離值；

步驟305，通過控制模塊將所述實時距離值與所述閾值進(jìn)行比較；

步驟306，判斷所述實時距離值是否小于或等于閾值，若判斷結(jié)果為是，則執(zhí)行步驟307，若判斷結(jié)果為否，則指出步驟308；

步驟307，控制模塊向語音提醒模塊發(fā)送開始播報指令；

步驟308，控制模塊向語音提醒模塊發(fā)送停止播報指令；

步驟309，接收到控制模塊發(fā)出的開始播報指令后，語音提醒模塊向用乘客語音播報下一站點或即將到達(dá)站點或當(dāng)前到達(dá)站點名稱。

以上所述的具體實施方式，對本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實施方式而已，并不用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。