本實(shí)用新型涉及RFID標(biāo)簽技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車用RFID標(biāo)簽。

背景技術(shù)：

目前，為了了解車輛的各種信息，一般將車輛的車輛信息、年檢信息等制成印刷有文字和圖案的紙質(zhì)標(biāo)簽，并將其貼在汽車的擋風(fēng)玻璃上，用以給工作人員進(jìn)行肉眼識(shí)別。由于紙質(zhì)印刷品十分容易仿制，且難以快速有效識(shí)別，很大程度上縱容了各種假冒標(biāo)志的流通，給社會(huì)帶來很大的危害。

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展進(jìn)步，現(xiàn)在通常將汽車的車輛信息、年檢信息等存儲(chǔ)在電子標(biāo)簽內(nèi)，通過讀寫器讀出電子標(biāo)簽內(nèi)的信息，可防止假冒信息的行為。但是，傳統(tǒng)的RFID標(biāo)簽的防拆性能較差，被拆除時(shí)破壞程度不夠，仍無法杜絕假冒信息的行為。雖然，目前已研發(fā)出一種陶瓷基板的防拆電子標(biāo)簽，該電子標(biāo)簽是通過陶瓷基板受力被折斷，使天線層被破壞，而使RFID芯片無法被讀取識(shí)別，來實(shí)現(xiàn)防拆目的，但現(xiàn)有的陶瓷標(biāo)簽成本較高，且由于陶瓷標(biāo)簽為硬質(zhì)標(biāo)簽，當(dāng)車輛玻璃遭受撞擊破損時(shí)，陶瓷標(biāo)簽碎裂后帶有尖銳的邊角從而可能造成對(duì)車內(nèi)乘員的嚴(yán)重傷害。并且RFID標(biāo)簽粘貼在擋風(fēng)玻璃上后，陽光的紫外線和紅外線直射RFID標(biāo)簽，長期使用后會(huì)傷害RFID標(biāo)簽中的芯片，導(dǎo)致RFID標(biāo)簽損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種防拆性能好且能防止紫外線和紅外線傷害芯片的車用RFID標(biāo)簽。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

一種車用RFID標(biāo)簽，包括第一膠層、IR/UV防護(hù)層、INLAY層、第二膠層和印刷層，所述第一膠層、INLAY層、第二膠層和印刷層依次層疊設(shè)置，所述INLAY層包括易碎層、RFID天線層和RFID芯片，所述易碎層、RFID天線層和RFID芯片依次層疊設(shè)置，所述IR/UV防護(hù)層設(shè)置在INLAY層朝向第一膠層的一面或INLAY層朝向第一膠層和第二膠層的兩面，IR/UV防護(hù)層的設(shè)置位置與INLAY層中RFID芯片的位置相匹配，IR/UV防護(hù)層的面積大于RFID芯片的面積，所述第一膠層的粘度大于所述第二膠層的粘度。

進(jìn)一步地，所述第一膠層、IR/UV防護(hù)層、RFID芯片、RFID天線層、易碎層和第二膠層依次層疊設(shè)置。

進(jìn)一步地，所述第一膠層、IR/UV防護(hù)層、易碎層、RFID天線層、RFID芯片和第二膠層依次層疊設(shè)置。

進(jìn)一步地，還包括隔離層，所述隔離層設(shè)有鏤空區(qū)，隔離層設(shè)于所述第一膠層遠(yuǎn)離所述INLAY層的一面，隔離層遠(yuǎn)離第一膠層的一面涂布粘膠，所述粘膠的粘度小于第一膠層的粘度，所述鏤空區(qū)的設(shè)置位置與INLAY層中RFID芯片的位置相匹配。

進(jìn)一步地，還包括保護(hù)層，所述保護(hù)層設(shè)置于所述印刷層遠(yuǎn)離所述第二膠層的一面。

進(jìn)一步地，所述保護(hù)層的材質(zhì)為PET、PE或PP。

進(jìn)一步地，還包括離型膜層，所述離型膜層設(shè)置在所述第一膠層遠(yuǎn)離所述IR/UV防護(hù)層的一面。

進(jìn)一步地，所述印刷層的材質(zhì)為銅版紙、PP或PET。

進(jìn)一步地，所述INLAY層還包括導(dǎo)電膠層，所述導(dǎo)電膠層設(shè)置在所述RFID芯片與所述RFID天線層之間。

進(jìn)一步地，所述易碎層上印制所述RFID芯片的芯片信息。

本實(shí)用新型的有益效果在于：標(biāo)簽在使用時(shí)，通過第一膠層粘貼在車輛的前擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)或車燈的燈罩外側(cè)，IR/UV防護(hù)層的設(shè)置位置與INLAY層中RFID芯片的位置相匹配以阻擋由陽光和車燈射出的紅外線和紫外線，從而可保護(hù)RFID芯片使其免受紅外線和紫外線的損壞；第一膠層的粘度大于第二膠層的粘度，第一膠層采用高粘度膠以用于確保INLAY層牢固地粘貼在玻璃或燈罩上，并在標(biāo)簽遭到外力撕扯時(shí)引起易碎膜的變形、碎裂來破壞RFID天線層的結(jié)構(gòu)及其與RFID芯片的連接，造成RFID標(biāo)簽的電路損壞，從而達(dá)到防拆的效果；而第二膠層一般采用低粘度膠或微粘度膠，在標(biāo)簽遭到外力撕扯時(shí)讓印刷層很容易地從標(biāo)簽上脫離，破壞標(biāo)簽的完整性，起到一定的防偽作用。

附圖說明

圖1a為本實(shí)用新型實(shí)施例一的車用RFID標(biāo)簽層級(jí)結(jié)構(gòu)的剖面圖；

圖1b為本實(shí)用新型實(shí)施例二的車用RFID標(biāo)簽層級(jí)結(jié)構(gòu)的剖面圖；

圖2a為本實(shí)用新型實(shí)施例三的車用RFID標(biāo)簽層級(jí)結(jié)構(gòu)的剖面圖；

圖2b為本實(shí)用新型實(shí)施例四的車用RFID標(biāo)簽層級(jí)結(jié)構(gòu)的剖面圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例四的車用RFID標(biāo)簽的剖面圖；

圖4a為本實(shí)用新型實(shí)施例五的車用RFID標(biāo)簽層級(jí)結(jié)構(gòu)的剖面圖；

圖4b為本實(shí)用新型實(shí)施例六的車用RFID標(biāo)簽層級(jí)結(jié)構(gòu)的剖面圖；

圖5a為本實(shí)用新型實(shí)施例六的車用RFID標(biāo)簽的剖面圖；

圖5b為本實(shí)用新型實(shí)施例六在實(shí)際使用中被撕揭并從單側(cè)破壞的示意圖；

圖5c為本實(shí)用新型實(shí)施例六被完全揭起后殘留部分的示意圖。

標(biāo)號(hào)說明：

1、第一膠層；2、IR/UV防護(hù)層；3、INLAY層；31、易碎層；32、RFID天線層；33、RFID芯片；4、第二膠層；5、印刷層；6、隔離層；61、鏤空區(qū)；611、鏤空區(qū)邊緣；7、保護(hù)層；8、離型膜層。

具體實(shí)施方式

為詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說明。

本實(shí)用新型最關(guān)鍵的構(gòu)思在于：設(shè)置易碎層和IR/UV防護(hù)層，且第一膠層的粘度大于第二膠層的粘度，使得標(biāo)簽具有防拆和防紅外線和紫外線的功能。

請(qǐng)參閱圖1a和圖1b，一種車用RFID標(biāo)簽，包括第一膠層1、IR/UV防護(hù)層2、INLAY層3、第二膠層4和印刷層5，所述第一膠層1、INLAY層3、第二膠層4和印刷層5依次層疊設(shè)置，所述INLAY層3包括易碎層31、RFID天線層32和RFID芯片33，所述易碎層31、RFID天線層32和RFID芯片33依次層疊設(shè)置，所述IR/UV防護(hù)層2設(shè)置在INLAY層3朝向第一膠層1的一面或INLAY層3朝向第一膠層1和第二膠層4的兩面，IR/UV防護(hù)層2的設(shè)置位置與INLAY層3中RFID芯片33的位置相匹配，IR/UV防護(hù)層2的面積大于RFID芯片33的面積，所述第一膠層1的粘度大于所述第二膠層4的粘度。

從上述描述可知，本實(shí)用新型的有益效果在于：標(biāo)簽在使用時(shí)，通過第一膠層粘貼在車輛的前擋風(fēng)玻璃的內(nèi)側(cè)或車燈的燈罩外側(cè)，IR/UV防護(hù)層的設(shè)置位置與INLAY層中RFID芯片的位置相匹配以阻擋由陽光和車燈射出的紅外線和紫外線，從而可保護(hù)RFID芯片使其免受紅外線和紫外線的損壞；第一膠層的粘度大于第二膠層的粘度，第一膠層采用高粘度膠以用于確保INLAY層牢固地粘貼在玻璃或燈罩上，并在標(biāo)簽遭到外力撕扯時(shí)引起易碎膜的變形、碎裂來破壞RFID天線層的結(jié)構(gòu)及其與RFID芯片的連接，造成RFID標(biāo)簽的電路損壞，從而達(dá)到防拆的效果；而第二膠層一般采用低粘度膠或微粘度膠，在標(biāo)簽遭到外力撕扯時(shí)讓印刷層很容易地從標(biāo)簽上脫離，破壞標(biāo)簽的完整性，起到一定的防偽作用。

圖1a所示的實(shí)施例一中IR/UV防護(hù)層2設(shè)置在INLAY層3朝向第一膠層1的一面，該實(shí)施例的標(biāo)簽用來粘設(shè)于汽車的前擋風(fēng)玻璃的內(nèi)側(cè)，IR/UV防護(hù)層2可防止從前擋風(fēng)玻璃外側(cè)射入的來自陽光中的紅外線、紫外線對(duì)RFID芯片33的破壞。

圖1b所示的實(shí)施例二中IR/UV防護(hù)層2同時(shí)設(shè)置在INLAY層3朝向第一膠層1和第二膠層4的兩面，該實(shí)施例的標(biāo)簽則用來粘設(shè)于汽車的前大燈燈罩的外側(cè)，IR/UV防護(hù)層2可防止從大燈外側(cè)射入的來自陽光中的紅外線、紫外線以及來自車燈本身光線中的紅外線、紫外線對(duì)RFID芯片33的破壞。

進(jìn)一步地，在圖2a所示的實(shí)施例三中，所述第一膠層1、IR/UV防護(hù)層2、RFID芯片33、RFID天線層32、易碎層31和第二膠層4依次層疊設(shè)置。

進(jìn)一步地，在圖2b所示的實(shí)施例四中，所述第一膠層1、IR/UV防護(hù)層2、易碎層31、RFID天線層32、RFID芯片33和第二膠層4依次層疊設(shè)置。

由上述描述可知，實(shí)施例三和實(shí)施例四分別就INLAY層的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了兩種不同的細(xì)化方案，實(shí)施例三中RFID芯片朝向車玻璃側(cè)設(shè)置、實(shí)施例四中RFID芯片遠(yuǎn)離車玻璃側(cè)設(shè)置，兩種方案中IR/UV防護(hù)層都能夠很好地阻隔在紫外線、紅外線的射線源與RFID芯片之間，達(dá)到防止紫外線、紅外線對(duì)RFID芯片的傷害的目的。具體來說，實(shí)施例三中由于IR/UV防護(hù)涂料能夠直接噴涂在RFID芯片上形成IR/UV防護(hù)層，加工更容易；而實(shí)施例四中則由于在IR/UV防護(hù)層與RFID芯片之間增加了易碎層和天線層，阻隔紫外線、紅外線的效果更好。

進(jìn)一步地，如圖4a和圖4b所示，還包括隔離層6，所述隔離層6設(shè)有鏤空區(qū)61，隔離層6設(shè)于所述第一膠層1遠(yuǎn)離所述INLAY層3的一面，隔離層6遠(yuǎn)離第一膠層1的一面涂布粘膠，所述粘膠的粘度小于第一膠層1的粘度，所述鏤空區(qū)61的設(shè)置位置與INLAY層3中RFID芯片33的位置相匹配。

由上述描述可知，在第一膠層外設(shè)置帶有鏤空區(qū)的隔離層，使得當(dāng)標(biāo)簽粘貼于玻璃內(nèi)側(cè)后，僅有位于鏤空區(qū)處的第一膠層透過鏤空區(qū)與玻璃粘接，由于鏤空區(qū)的設(shè)置位置與INLAY層中RFID芯片的位置相匹配，因此RFID芯片也通過第一膠層牢牢地粘緊在玻璃上，而標(biāo)簽的其他部分則通過隔離層的低粘度粘膠固定在玻璃上。在實(shí)際應(yīng)用中，由于隔離層與玻璃之間的結(jié)合力弱，當(dāng)標(biāo)簽被拆卸時(shí)，位于隔離層非鏤空區(qū)之上的標(biāo)簽結(jié)構(gòu)連同隔離層一起被撕揭離開玻璃表面，而鏤空區(qū)之上的包括RFID芯片的INLAY結(jié)構(gòu)則在第一膠層的作用下緊貼于玻璃表面，這就造成了RFID芯片與天線的分離，實(shí)現(xiàn)了防拆的目的；同時(shí)，由于更大面積的天線結(jié)構(gòu)都隨隔離層被撕揭開，只有鏤空區(qū)面積大小的部分(如圖中標(biāo)注的L區(qū)域)殘留在玻璃上，這就方便了標(biāo)簽的更換，讓更小面積的第一膠層殘留在玻璃上，減少更換標(biāo)簽時(shí)清理殘膠的工作量，與之相比的，在以上的實(shí)施例一到實(shí)施例四中，第一膠層會(huì)大面積的殘留在玻璃上，清理第一膠層的工作量大。

具體地，在圖4a所示的實(shí)施例五中，INLAY層3采用了與實(shí)施例三相同的結(jié)構(gòu)；而圖4b所示的實(shí)施例六中，INLAY層3則采用了與實(shí)施例四相同的結(jié)構(gòu)。無論采用何種結(jié)構(gòu)，當(dāng)標(biāo)簽被撕揭時(shí)圖中的L區(qū)域都會(huì)在第一膠層1的作用下殘留在玻璃上，使得RFID芯片33殘留在玻璃上并與RFID天線層32分離，而其余區(qū)域被揭起。

進(jìn)一步地，在上述實(shí)施例中，還包括保護(hù)層7，所述保護(hù)層7設(shè)置于所述印刷層5遠(yuǎn)離所述第二膠層4的一面。

由上述描述可知，保護(hù)層可保護(hù)印刷層，防止印刷層上的文字、圖案等信息因外界因素而變得模糊，不方便觀看。

進(jìn)一步地，在上述實(shí)施例中，所述保護(hù)層7的材質(zhì)為PET、PE或PP。

由上述描述可知，保護(hù)層可為透明的PET、PE或PP，并帶有底膠層。

進(jìn)一步地，在上述實(shí)施例中，還包括離型膜層8，所述離型膜層8設(shè)置在所述第一膠層1遠(yuǎn)離所述IR/UV防護(hù)層2的一面。

由上述描述可知，離型膜層設(shè)置在第一膠層上，用于保護(hù)第一膠層，當(dāng)需要使用該RFID標(biāo)簽時(shí)，將離型膜層撕下，并將第一膠層粘貼在車輛上。

進(jìn)一步地，在上述實(shí)施例中，所述印刷層5的材質(zhì)為銅版紙、PP或PET。

由上述描述可知，印刷層可為白色的銅版紙、PP或PET，在印刷層上單面或雙面地印刷圖案、打條碼或燙印鐳射激光層。

進(jìn)一步地，在上述實(shí)施例中，所述INLAY層3還包括導(dǎo)電膠層，所述導(dǎo)電膠層設(shè)置在所述RFID芯片33與所述RFID天線層32之間。

由上述描述可知，RFID芯片通過導(dǎo)電膠層與RFID天線層電連接。

進(jìn)一步地，在上述實(shí)施例中，所述易碎層31上印制所述RFID芯片33的芯片信息。

由上述描述可知，通過將RFID芯片的芯片信息印制在易碎層上，RFID芯片的芯片信息被讀取設(shè)備讀取后能夠跟易碎層上的信息進(jìn)行比對(duì)，一旦標(biāo)簽被破壞，易碎層上印制的信息也會(huì)破碎或變形甚至被替換，這樣就能夠通過判斷RFID芯片和印刷層等結(jié)構(gòu)沒有被破壞和替換過達(dá)到防偽的目的。

請(qǐng)參照?qǐng)D3，本實(shí)用新型的實(shí)施例四為：

一種車用RFID標(biāo)簽，用于粘貼在汽車前擋風(fēng)玻璃的內(nèi)側(cè)。其包括依次層疊設(shè)置的離型膜層8、第一膠層1、IR/UV防護(hù)層2、INLAY層3、第二膠層4、印刷層5和保護(hù)層7。第一膠層1采用高粘度較膠，第一膠層1的粘度大于第二膠層4的粘度。INLAY層3包括易碎層31、RFID天線層32、RFID芯片33和導(dǎo)電膠層，易碎層31為樹脂膜層，樹脂膜的表面印制RFID芯片33的芯片信息進(jìn)行防偽。第二膠層4與RFID天線層32連接并包裹RFID芯片33，易碎層31與第一膠層1連接，IR/UV防護(hù)層2設(shè)置在易碎層31上、位于RFID芯片33的正上方，同時(shí)IR/UV防護(hù)層2的面積大于RFID芯片33的面積。保護(hù)層7的材質(zhì)為PET、PE或PP，印刷層5的材質(zhì)為銅版紙、PP或PET。

請(qǐng)參照?qǐng)D5a，本實(shí)用新型的實(shí)施例六為：

一種車用RFID標(biāo)簽，本實(shí)施例的車用RFID標(biāo)簽與實(shí)施例四的區(qū)別在于：增設(shè)隔離層6，隔離層6設(shè)有鏤空區(qū)61。隔離層6設(shè)于第一膠層1與離型膜層8之間，隔離層6與離型膜層8連接的一面涂布粘膠，粘膠的粘度小于第一膠層1的粘度，鏤空區(qū)61的設(shè)置位置與RFID芯片33的位置相匹配，第一膠層1的粘膠進(jìn)入該鏤空區(qū)61中。

在使用時(shí)，將離型膜層8撕開，將第一膠層1透過鏤空區(qū)61粘貼在玻璃上，其余部分通過隔離層6的粘膠粘貼在玻璃上；當(dāng)標(biāo)簽被撕揭時(shí)，圖5a中的L區(qū)域(包括整個(gè)RFID芯片33、部分的RFID天線層32、部分的易碎層31、部分的IR/UV防護(hù)層2以及部分的第一膠層1，殘留部分的面積大小與鏤空區(qū)61的面積大小相關(guān))在第一膠層1的作用下殘留在玻璃上，使得RFID芯片33殘留在玻璃上并與RFID天線層32分離，而其余區(qū)域被揭起。

撕揭過程可能的瞬時(shí)狀態(tài)如圖5b所示：標(biāo)簽被從右側(cè)撕揭，裂縫沿鏤空區(qū)邊緣611向上發(fā)展，此時(shí)上述的L區(qū)域發(fā)展為具有不規(guī)則邊緣的L’區(qū)域。當(dāng)繼續(xù)撕揭直至完成后，殘留在玻璃上的結(jié)構(gòu)的可能形態(tài)如圖5c所示。

綜上所述，本實(shí)用新型提供的車用RFID標(biāo)簽，不僅可防拆，而且能防止紫外線、紅外線線傷害RFID芯片，還有殘膠面積小的優(yōu)點(diǎn)。

以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等同變換，或直接或間接運(yùn)用在相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。