1.一種共享電動(dòng)交通工具的優(yōu)惠方法，其特征在于包括步驟：
采集共享電動(dòng)交通工具使用過(guò)程中的剩余電量；
判斷所述剩余電量是否下降到低電閾值，若是，則對(duì)該共享電動(dòng)交通工具的本次使用的用戶進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)惠操作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的共享電動(dòng)交通工具的優(yōu)惠方法，其特征在于：所述共享電動(dòng)交通工具包括共享電動(dòng)自行車，或共享電動(dòng)三輪車，或共享電動(dòng)汽車，或共享電動(dòng)船舶。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的共享電動(dòng)交通工具的優(yōu)惠方法，其特征在于：對(duì)該共享電動(dòng)交通工具的本次使用的用戶進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)惠操作的過(guò)程包括，
預(yù)設(shè)使用時(shí)間范圍和/或使用距離范圍與優(yōu)惠條款之間的關(guān)系，不同的使用時(shí)間范圍和/或使用距離范圍對(duì)應(yīng)著不同的優(yōu)惠條款；
采集所述共享電動(dòng)交通工具的本次使用時(shí)間和/或本次使用距離；
判斷所述本次使用時(shí)間和/或所述本次使用距離對(duì)應(yīng)的優(yōu)惠條款，并對(duì)該共享電動(dòng)交通工具的本次使用的用戶按所述優(yōu)惠條款進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)惠操作。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的共享電動(dòng)交通工具的優(yōu)惠方法，其特征在于：對(duì)該共享電動(dòng)交通工具的本次使用的用戶進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)惠操作之前還包括，
判斷所述共享電動(dòng)交通工具是否具備人力驅(qū)動(dòng)的行駛方式，并輸出判定結(jié)果。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的共享電動(dòng)交通工具的優(yōu)惠方法，其特征在于：當(dāng)所述共享電動(dòng)交通工具具備人力驅(qū)動(dòng)的行駛方式時(shí)，對(duì)該共享電動(dòng)交通工具的本次使用的用戶進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)惠操作的過(guò)程包括，
預(yù)設(shè)人力驅(qū)動(dòng)時(shí)間范圍或人力驅(qū)動(dòng)距離范圍與優(yōu)惠條款之間的關(guān)系，不同的人力驅(qū)動(dòng)時(shí)間范圍或人力驅(qū)動(dòng)距離范圍對(duì)應(yīng)著不同的優(yōu)惠條款；
采集所述共享電動(dòng)交通工具的人力驅(qū)動(dòng)時(shí)間或人力驅(qū)動(dòng)距離范圍；
判斷所述人力驅(qū)動(dòng)時(shí)間或人力驅(qū)動(dòng)距離范圍適用的優(yōu)惠條款，并對(duì)該共享電動(dòng)交通工具的本次使用的用戶按所述優(yōu)惠條款進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)惠操作。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的共享電動(dòng)交通工具的優(yōu)惠方法，其特征在于：對(duì)該共享電動(dòng)交通工具的本次使用的用戶進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)惠操作的過(guò)程還包括，
預(yù)設(shè)電力時(shí)間范圍或電力驅(qū)動(dòng)距離范圍與優(yōu)惠條款之間的關(guān)系，不同的電力驅(qū)動(dòng)時(shí)間范圍或電力驅(qū)動(dòng)距離范圍對(duì)應(yīng)著不同的優(yōu)惠條款；
采集所述共享電動(dòng)交通工具的電力驅(qū)動(dòng)時(shí)間或電力驅(qū)動(dòng)距離范圍；
判斷所述電力驅(qū)動(dòng)時(shí)間或電力驅(qū)動(dòng)距離范圍對(duì)應(yīng)的優(yōu)惠條款，并對(duì)該共享電動(dòng)交通工具的本次使用的用戶按所述優(yōu)惠條款進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)惠操作。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的共享電動(dòng)交通工具的優(yōu)惠方法，其特征在于：當(dāng)所述共享電動(dòng)交通工具具備人力驅(qū)動(dòng)的行駛方式時(shí)，對(duì)該共享電動(dòng)交通工具的本次使用的用戶進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)惠操作的過(guò)程包括，
分別預(yù)設(shè)人力驅(qū)動(dòng)時(shí)間范圍以及人力驅(qū)動(dòng)距離范圍與優(yōu)惠條款之間的關(guān)系，不同的人力驅(qū)動(dòng)時(shí)間范圍對(duì)應(yīng)著不同的優(yōu)惠條款，不同的人力驅(qū)動(dòng)距離范圍也對(duì)應(yīng)著不同的優(yōu)惠條款；
采集所述共享電動(dòng)交通工具的人力驅(qū)動(dòng)時(shí)間和人力驅(qū)動(dòng)距離；
判斷所述人力驅(qū)動(dòng)時(shí)間以及所述人力驅(qū)動(dòng)距離各自適用的優(yōu)惠條款；
將所述人力驅(qū)動(dòng)時(shí)間以及所述人力驅(qū)動(dòng)距離各自適用的優(yōu)惠條款疊加，并對(duì)該共享電動(dòng)交通工具的本次使用進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)惠操作；或
將所述人力驅(qū)動(dòng)時(shí)間以及所述人力驅(qū)動(dòng)距離各自適用的優(yōu)惠條款進(jìn)行比較，并對(duì)該共享電動(dòng)交通工具的本次使用的用戶按優(yōu)惠力度最大或最小的優(yōu)惠條款進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)惠操作。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的共享電動(dòng)交通工具的優(yōu)惠方法，其特征在于：對(duì)該共享電動(dòng)交通工具的本次使用的用戶進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)惠操作的過(guò)程還包括，
分別預(yù)設(shè)電力驅(qū)動(dòng)時(shí)間范圍以及電力驅(qū)動(dòng)距離范圍與優(yōu)惠條款之間的關(guān)系，不同的電力驅(qū)動(dòng)時(shí)間范圍對(duì)應(yīng)著不同的優(yōu)惠條款，不同的電力驅(qū)動(dòng)距離范圍也對(duì)應(yīng)著不同的優(yōu)惠條款；
采集所述共享電動(dòng)交通工具的電力驅(qū)動(dòng)時(shí)間和電力驅(qū)動(dòng)距離；
判斷所述電力驅(qū)動(dòng)時(shí)間以及所述電力驅(qū)動(dòng)距離各自適用的優(yōu)惠條款；
將所述電力驅(qū)動(dòng)時(shí)間以及所述電力驅(qū)動(dòng)距離各自適用的優(yōu)惠條款疊加，并對(duì)該共享電動(dòng)交通工具的本次使用進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)惠操作；或
將所述電力驅(qū)動(dòng)時(shí)間以及所述電力驅(qū)動(dòng)距離各自適用的優(yōu)惠條款進(jìn)行比較，并對(duì)該共享電動(dòng)交通工具的本次使用的用戶按優(yōu)惠力度最大或最小的優(yōu)惠條款進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)惠操作。
9.一種共享電動(dòng)交通工具的優(yōu)惠系統(tǒng)，其特征在于：該優(yōu)惠系統(tǒng)包括共享電動(dòng)交通工具和服務(wù)器；
所述共享電動(dòng)交通工具包括，
交通工具通信電路，用以與所述服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)通信；
剩余電量采集電路，與所述交通工具通信電路連接，用以采集所述共享電動(dòng)交通工具在使用過(guò)程中的剩余電量；
所述服務(wù)器包括，
服務(wù)器通信電路，用以與所述共享電動(dòng)交通工具進(jìn)行數(shù)據(jù)通信；
存儲(chǔ)芯片，用以存儲(chǔ)預(yù)設(shè)的低電閾值和預(yù)設(shè)的優(yōu)惠規(guī)則；
判定電路，分別與所述服務(wù)器通信電路和所述存儲(chǔ)芯片連接，用以判斷所述剩余電量是否下降到所述低電閾值，并在是的情況下觸發(fā)下述優(yōu)惠電路工作；
優(yōu)惠電路，分別與所述服務(wù)器通信電路、所述存儲(chǔ)芯片和所述判定電路連接，用以根據(jù)預(yù)設(shè)的優(yōu)惠規(guī)則，對(duì)該共享電動(dòng)交通工具的本次使用的用戶進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)惠操作。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的共享電動(dòng)交通工具的優(yōu)惠系統(tǒng)，其特征在于：所述共享電動(dòng)交通工具還包括與所述交通工具通信電路連接的使用情況采集電路，用以采集所述共享電動(dòng)交通工具的本次使用時(shí)間和/或本次使用距離。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的共享電動(dòng)交通工具的優(yōu)惠系統(tǒng)，其特征在于：所述存儲(chǔ)芯片，用以存儲(chǔ)使用時(shí)間范圍和/或使用距離范圍與優(yōu)惠條款之間的關(guān)系，不同的使用時(shí)間范圍和/或使用距離范圍對(duì)應(yīng)著不同的優(yōu)惠條款；
所述優(yōu)惠電路包括，
獲取子電路，用以獲取所述共享電動(dòng)交通工具的本次使用時(shí)間或本次使用距離；
判定子電路，與所述獲取子電路連接，用以判斷所述本次使用時(shí)間和/或所述本次使用距離適用的優(yōu)惠條款；
執(zhí)行子電路，與所述判定子電路連接，用以對(duì)該共享電動(dòng)交通工具的本次使用的用戶按所述優(yōu)惠條款進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)惠操作。
12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的共享電動(dòng)交通工具的優(yōu)惠系統(tǒng)，其特征在于：所述共享電動(dòng)交通工具還包括交通工具驅(qū)動(dòng)設(shè)備；
所述交通工具驅(qū)動(dòng)設(shè)備包括，
人力驅(qū)動(dòng)設(shè)備，用以通過(guò)人力驅(qū)動(dòng)所述共享電動(dòng)交通工具行駛；
電力驅(qū)動(dòng)設(shè)備，用以通過(guò)電力驅(qū)動(dòng)所述共享電動(dòng)交通工具行駛。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的共享電動(dòng)交通工具的優(yōu)惠系統(tǒng)，其特征在于：所述共享電動(dòng)交通工具還包括分別與所述交通工具通信電路和所述交通工具驅(qū)動(dòng)設(shè)備連接的使用情況采集電路，用以采集所述共享電動(dòng)交通工具在不同驅(qū)動(dòng)方式下的驅(qū)動(dòng)時(shí)間和/或驅(qū)動(dòng)距離。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的共享電動(dòng)交通工具的優(yōu)惠系統(tǒng)，其特征在于：所述存儲(chǔ)芯片，用以存儲(chǔ)人力驅(qū)動(dòng)時(shí)間范圍或人力驅(qū)動(dòng)距離范圍與優(yōu)惠條款之間的關(guān)系，不同的人力驅(qū)動(dòng)時(shí)間范圍或人力驅(qū)動(dòng)距離范圍對(duì)應(yīng)著不同的優(yōu)惠條款；
所述優(yōu)惠電路包括，
獲取子電路，用以獲取所述共享電動(dòng)交通工具的人力驅(qū)動(dòng)時(shí)間或人力驅(qū)動(dòng)距離；
判定子電路，與所述獲取子電路連接，用以判斷所述人力驅(qū)動(dòng)時(shí)間或人力驅(qū)動(dòng)距離對(duì)應(yīng)的優(yōu)惠條款；
執(zhí)行子電路，與所述判定子電路連接，用以對(duì)該共享電動(dòng)交通工具的本次使用的用戶按所述優(yōu)惠條款進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)惠操作。
15.根據(jù)權(quán)利要求13所述的共享電動(dòng)交通工具的優(yōu)惠系統(tǒng)，其特征在于：所述存儲(chǔ)芯片，還用以存儲(chǔ)電力驅(qū)動(dòng)時(shí)間范圍或電力驅(qū)動(dòng)距離范圍與優(yōu)惠條款之間的關(guān)系，不同的電力驅(qū)動(dòng)時(shí)間范圍或電力驅(qū)動(dòng)距離范圍對(duì)應(yīng)著不同的優(yōu)惠條款；
獲取子電路，還用以獲取所述共享電動(dòng)交通工具的電力驅(qū)動(dòng)時(shí)間或電力驅(qū)動(dòng)距離；
判定子電路，還用以判斷所述電力驅(qū)動(dòng)時(shí)間或電力驅(qū)動(dòng)距離對(duì)應(yīng)的優(yōu)惠條款；
執(zhí)行子電路，還用以進(jìn)一步對(duì)該共享電動(dòng)交通工具的本次使用的用戶按所述優(yōu)惠條款進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)惠操作。
16.根據(jù)權(quán)利要求13所述的共享電動(dòng)交通工具的優(yōu)惠系統(tǒng)，其特征在于：所述存儲(chǔ)芯片，用以分別存儲(chǔ)人力驅(qū)動(dòng)時(shí)間范圍以及人力驅(qū)動(dòng)距離范圍與優(yōu)惠條款之間的關(guān)系，不同的人力驅(qū)動(dòng)時(shí)間范圍以及不同的人力驅(qū)動(dòng)距離范圍對(duì)應(yīng)著不同的優(yōu)惠條款；
所述優(yōu)惠電路包括，
獲取子電路，用以獲取所述共享電動(dòng)交通工具的人力驅(qū)動(dòng)時(shí)間和人力驅(qū)動(dòng)距離；
判定子電路，與所述獲取子電路連接，用以判斷所述人力驅(qū)動(dòng)時(shí)間以及所述人力驅(qū)動(dòng)距離各自適用的優(yōu)惠條款；
執(zhí)行子電路，與所述判定子電路連接，用以將所述人力驅(qū)動(dòng)時(shí)間以及所述人力驅(qū)動(dòng)距離各自適用的優(yōu)惠條款疊加，并對(duì)該共享電動(dòng)交通工具的本次使用的用戶進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)惠操作；或
用以將所述人力驅(qū)動(dòng)時(shí)間以及所述人力驅(qū)動(dòng)距離各自適用的優(yōu)惠條款進(jìn)行比較，并對(duì)該共享電動(dòng)交通工具的本次使用按優(yōu)惠力度最大或最小的優(yōu)惠條款進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)惠操作。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的共享電動(dòng)交通工具的優(yōu)惠系統(tǒng)，其特征在于：所述存儲(chǔ)芯片，還用以分別存儲(chǔ)電力驅(qū)動(dòng)時(shí)間范圍以及電力驅(qū)動(dòng)距離范圍與優(yōu)惠條款之間的關(guān)系，不同的電力驅(qū)動(dòng)時(shí)間范圍以及不同的電力驅(qū)動(dòng)距離范圍對(duì)應(yīng)著不同的優(yōu)惠條款；
獲取子電路，還用以獲取所述共享電動(dòng)交通工具的電力驅(qū)動(dòng)時(shí)間和電力驅(qū)動(dòng)距離；
判定子電路，還用以判斷所述電力驅(qū)動(dòng)時(shí)間以及所述電力驅(qū)動(dòng)距離各自適用的優(yōu)惠條款；
執(zhí)行子電路，還用以將所述電力驅(qū)動(dòng)時(shí)間以及所述電力驅(qū)動(dòng)距離各自適用的優(yōu)惠條款疊加，并進(jìn)一步對(duì)該共享電動(dòng)交通工具的本次使用的用戶進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)惠操作；或
用以將所述電力驅(qū)動(dòng)時(shí)間以及所述電力驅(qū)動(dòng)距離各自適用的優(yōu)惠條款進(jìn)行比較，并進(jìn)一步對(duì)該共享電動(dòng)交通工具的本次使用按優(yōu)惠力度最大或最小的優(yōu)惠條款進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)惠操作。
18.一種共享電動(dòng)交通工具的訂車客戶端，其特征在于該訂車客戶端包括：
客戶端通信電路，用以與共享電動(dòng)交通工具進(jìn)行數(shù)據(jù)通信；
獲取電路，與所述客戶端通信電路連接，用以獲取所述共享電動(dòng)交通工具在使用過(guò)程中的剩余電量；
存儲(chǔ)芯片，用以存儲(chǔ)預(yù)設(shè)的低電閾值和預(yù)設(shè)的優(yōu)惠規(guī)則；
判定電路，分別與所述獲取電路和所述存儲(chǔ)芯片連接，用以判斷所述剩余電量是否下降到所述低電閾值，并在是的情況下觸發(fā)下述優(yōu)惠電路工作；
優(yōu)惠電路，分別與所述客戶端通信電路、所述存儲(chǔ)芯片和所述判定電路連接，用以根據(jù)預(yù)設(shè)的優(yōu)惠規(guī)則，對(duì)該共享電動(dòng)交通工具的本次使用的用戶進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)惠操作。