技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種飛機(jī)剎車系統(tǒng)故障模式頻數(shù)比的建模計(jì)算方法，通過故障模式頻數(shù)比建模、計(jì)算確定剎車系統(tǒng)的故障模式頻數(shù)比，提高計(jì)算故障模式危害度的準(zhǔn)確程度，為制定故障模式的處理措施提供依據(jù)。本發(fā)明將各項(xiàng)產(chǎn)品的各種故障模式危害度求和，得到剎車系統(tǒng)的故障模式危害度。然后將剎車系統(tǒng)的故障模式危害度從大到小排列，依據(jù)故障模式的危害度大小制定相應(yīng)的糾正措施。本發(fā)明將國內(nèi)外從數(shù)據(jù)庫采集類似產(chǎn)品的信息、人為估計(jì)故障模式頻數(shù)比的傳統(tǒng)方法，改為定量計(jì)算故障模式頻數(shù)比的方法，為綜合權(quán)衡制定故障糾正措施提供了依據(jù)，減少了對(duì)所有故障模式采取改進(jìn)帶來的資源和能源浪費(fèi)。

技術(shù)研發(fā)人員：喬建軍;喬子驊
受保護(hù)的技術(shù)使用者：西安航空制動(dòng)科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.11
技術(shù)公布日：2017.11.10