本發(fā)明涉及民用航空機場安全,尤其涉及一種機坪供油管網設備的分級應急處置系統(tǒng)及其方法。
背景技術:
1、現階段,國內的機坪供油管網缺乏信息化管理手段。對于應急處置,往往需要提前對應急處置預案進行編排,不斷地對應急預案進行桌面演練和實戰(zhàn)演練,根據出現的問題優(yōu)化預案內容。
2、然而,機坪供油設備管網邏輯復雜,在掌握操作技能的同時,最重要的是精準的關閉對應閥門,這對于經驗不足、從業(yè)時間短的人員是一個艱難的任務。另外,若出現應急狀況,從業(yè)經驗少的人員容易出現緊張、慌亂等問題,出現誤操作的現象。
3、另外,機位是供航空器??康奈恢?,每個機位會對應有加油栓,加油栓通過加油車為航空器加注燃油。因此,當加油栓故障、或該管段的設備故障時,故障加油栓對應的機位無法為航空器提供燃油。
4、因此,就需要一種能夠縮短應急作業(yè)準備時間和反應時間、提高應急處置的準確性、避免因為出現應急情況導致機坪安全受到影響的機坪供油管網設備的分級應急處置系統(tǒng)及其方法。
技術實現思路
1、本發(fā)明為了解決現有的應急處置方法只能針對現場風險已經發(fā)生后進行應急管理,或是通過應急設備完成相應的應急處置,無法適用于民用機場多部門協(xié)調、管理的情況,若使用復雜的風險等級計算公式,無法使所有相關人員作出相同應急管理方法,提供了一種能夠縮短應急作業(yè)準備時間和反應時間、提高應急處置的準確性、避免因為出現應急情況導致機坪安全受到影響的機坪供油管網設備的分級應急處置系統(tǒng)及其方法。
2、本發(fā)明所述的一種機坪供油管網設備的分級應急處置方法,包括如下步驟:
3、s1、建立預設任務;根據歷史信息和作業(yè)現場建立閥門和設備的應急作業(yè)閥門操作邏輯表,并根據泄漏點故障情況劃分應急等級;確定不同應急等級下的預設信息傳遞流程和需要執(zhí)行的任務;
4、s2、任務按角色劃分;
5、s21、配置作業(yè)角色:根據不同的執(zhí)行任務配置角色,包括漏油監(jiān)測模塊、任務匹配模塊和任務執(zhí)行模塊;
6、所述漏油監(jiān)測模塊對現場設備實時監(jiān)測,當出現漏油時向任務匹配模塊上報監(jiān)測結果;
7、所述任務匹配模塊根據上報的監(jiān)測結果匹配對應的任務并發(fā)送給現場的任務執(zhí)行模塊;
8、所述任務執(zhí)行模塊根據任務執(zhí)行對應設備或閥門的關閉;
9、s22、應急處置;
10、當漏油監(jiān)測模塊檢測到設備漏油后,首先判斷設備本身或者維修閥門是否允許關閉,并將現場情況上報所述任務匹配模塊;
11、s23、解除應急處置;根據應急等級分別恢復設備和/或閥門的正常狀態(tài);
12、s24、制定任務清單;
13、根據所述機坪作業(yè)知識庫、機坪作業(yè)安全風險庫、應急作業(yè)閥門操作邏輯表、應急等級、作業(yè)流程、作業(yè)角色配置、應急處置流程和解除應急處置流程,確定不同角色的任務清單。
14、進一步地:在s1中,所述建立預設任務的具體步驟為:
15、s11、建立機坪作業(yè)知識庫,所述機坪作業(yè)知識庫包括受限空間作業(yè)要求、機坪作業(yè)要求、機坪作業(yè)內容指導書、人員分工和人員權限,以及明確不同漏油狀況下,人員的操作流程與作業(yè)內容;
16、s12、建立機坪作業(yè)安全風險庫,根據所述作業(yè)內容將安全風險劃分為作業(yè)風險、人員風險、行車風險和環(huán)境風險;
17、s13、確定應急作業(yè)閥門操作邏輯表,根據管網圖紙,以管網上的閥門為劃分依據,將機坪供油管網分割為最小單元,關閉最小單元上的閥門可以關斷當前管段的油品,使之與外部管段隔離,以此確定每個單元上的設備故障時需要操作的閥門;同時,確定關閉閥門后會受影響的設備;
18、s14、根據泄漏點故障情況劃分應急等級:所述應急情況包括三個級別:
19、三級響應是設備本身允許關閉或者連接的維修閥門允許應急關閉的情況;
20、二級響應是設備本身或者連接的維修閥門均不允許應急關閉,但是上下游閥門允許關閉的情況;
21、一級響應是設備本身和連接的維修閥門均不允許應急關閉,且上下游閥門也不允許關閉的情況;
22、s15、確定不同應急等級下的信息傳遞流程;結合不同單位、部門的職責與工作范圍,預設信息傳遞流程,配置信息傳遞關鍵節(jié)點與傳遞人。
23、進一步地:根據現場情況匹配任務的具體過程為:
24、若設備本身和維修閥門均允許關閉,則啟動三級響應,即所述任務執(zhí)行模塊關閉設備和維修閥門,并通知維修人員到達現場維修閥門并處理漏油;
25、若設備本身和維修閥門均不允許關閉,但上下游閥門允許關閉,則啟動二級響應,即所述任務執(zhí)行模塊關閉上下游閥門,并通知相關單位對應管段的設備暫時無法使用;
26、對于二級響應,值班指揮員與現場處置人員到作業(yè)現場處置,關閉對應管段的上下游閥門二級應急啟動后,現場處置人員趕往現場仍無法控制局面,對應閥門故障無法關閉時,由指揮員判斷是否升級至一級響應,若需要升級則報上級負責人;
27、上級負責人通知油庫采取一級響應措施,并通知相關單位做好停止供油準備;所述任務執(zhí)行模塊收到一級響應的處置任務后,采取停泵措施,停止供油。
28、進一步地:所述根據應急等級分別恢復設備和/或閥門的正常狀態(tài)的具體過程為:對于三級應急情況,當現場處置人員趕往現場維修結束后,設備恢復正常,所述任務執(zhí)行模塊根據現場處置人員反饋的信息開啟設備和閥門,恢復設備和閥門的使用;
29、對于二級應急情況,當現場處置人員趕往現場維修結束后,設備恢復正常,所述任務執(zhí)行模塊根據現場處置人員反饋的信息開啟上下游閥門,所述上下游閥門對應管段的所有設備恢復使用;
30、對于一級應急情況,當現場處置人員趕往現場維修結束后,設備恢復正常,所述任務執(zhí)行模塊根據上級負責人的指令恢復油庫供油,并通知相關單位所有設備均已恢復正常使用。
31、本發(fā)明所述的一種機坪供油管網設備的分級應急處置系統(tǒng),包括信息展示模塊、設備維修模塊、應急處置模塊;
32、所述信息展示模塊用于展示設備的實時狀態(tài)和運行情況;所述設備的實時狀態(tài)包括當前開閉狀態(tài)、應急等級狀態(tài)和當前位置;
33、所述設備維修模塊包括漏油監(jiān)測模塊和上報模塊,所述漏油監(jiān)測模塊用于實時監(jiān)測設備和管網的實時狀態(tài);
34、所述應急處置模塊用于根據任務執(zhí)行或解除對應設備或閥門的關閉。
35、進一步地:設備上設置有二維碼或nfc貼片,當巡檢人員發(fā)現漏油時,通過移動終端掃描二維碼或將移動終端靠近nfc貼片,即可對當前設備進行故障上報。
36、進一步地:所述閥門包括加油栓、閥門井、高點排氣閥和/或低點放沉閥。
37、本發(fā)明的有益效果是:
38、本發(fā)明根據供油管網的設備情況與漏油情況,設計一種簡單明了的故障分級方式,以達到全員理解的目的,并且準確的啟動應急策略,該方法能明確各部門之間的信息傳遞流程,不同人員會按照既定方案獲取對應任務,從而使多部門不同人員可以在短時間內高效準確的完成應急作業(yè)內容,即使是不同知識背景的作業(yè)人員,也可以根據故障情況準確判斷應急等級,獲得對應的應急方案中的詳細任務。