技術(shù)特征：

1.一種機(jī)坪供油管網(wǎng)設(shè)備的分級(jí)應(yīng)急處置方法，其特征在于，包括如下步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)坪供油管網(wǎng)設(shè)備的分級(jí)應(yīng)急處置方法，其特征在于，在s1中，所述建立預(yù)設(shè)任務(wù)的具體步驟為：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)坪供油管網(wǎng)設(shè)備的分級(jí)應(yīng)急處置方法，其特征在于，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況匹配任務(wù)的具體過(guò)程為：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)坪供油管網(wǎng)設(shè)備的分級(jí)應(yīng)急處置方法，其特征在于，所述根據(jù)應(yīng)急等級(jí)分別恢復(fù)設(shè)備和/或閥門(mén)的正常狀態(tài)的具體過(guò)程為：

5.一種機(jī)坪供油管網(wǎng)設(shè)備的分級(jí)應(yīng)急處置系統(tǒng)，其特征在于，包括信息展示模塊、設(shè)備維修模塊、應(yīng)急處置模塊；

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種機(jī)坪供油管網(wǎng)設(shè)備的分級(jí)應(yīng)急處置系統(tǒng)，其特征在于，還包括聯(lián)動(dòng)應(yīng)急處置模塊，用于對(duì)漏油時(shí)的分級(jí)響應(yīng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)動(dòng)作。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種機(jī)坪供油管網(wǎng)設(shè)備的分級(jí)應(yīng)急處置系統(tǒng)，其特征在于，設(shè)備上設(shè)置有二維碼或nfc貼片，當(dāng)巡檢人員發(fā)現(xiàn)漏油時(shí)，通過(guò)移動(dòng)終端掃描二維碼或?qū)⒁苿?dòng)終端靠近nfc貼片，即可對(duì)當(dāng)前設(shè)備維修狀況與實(shí)時(shí)狀態(tài)進(jìn)行顯示和更新。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種機(jī)坪供油管網(wǎng)設(shè)備的分級(jí)應(yīng)急處置系統(tǒng)，其特征在于，所述閥門(mén)包括加油栓、閥門(mén)井閥門(mén)、高點(diǎn)排氣閥和/或低點(diǎn)放沉閥。

技術(shù)總結(jié)
一種機(jī)坪供油管網(wǎng)設(shè)備的分級(jí)應(yīng)急處置系統(tǒng)及其方法，涉及民用航空機(jī)場(chǎng)安全技術(shù)領(lǐng)域。為了解決現(xiàn)有的應(yīng)急處置方法只能針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)發(fā)生后進(jìn)行應(yīng)急管理，或是通過(guò)應(yīng)急設(shè)備完成相應(yīng)的應(yīng)急處置，無(wú)法適用于民用機(jī)場(chǎng)多部門(mén)協(xié)調(diào)、管理的情況，建立閥門(mén)和設(shè)備的應(yīng)急作業(yè)閥門(mén)操作邏輯表，并根據(jù)泄漏點(diǎn)故障情況劃分應(yīng)急等級(jí)；確定不同應(yīng)急等級(jí)下的預(yù)設(shè)信息傳遞流程和需要執(zhí)行的任務(wù)；對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，當(dāng)出現(xiàn)漏油時(shí)向任務(wù)匹配模塊上報(bào)監(jiān)測(cè)結(jié)果；根據(jù)上報(bào)的監(jiān)測(cè)結(jié)果匹配對(duì)應(yīng)的任務(wù)并發(fā)送給現(xiàn)場(chǎng)的任務(wù)執(zhí)行模塊；根據(jù)任務(wù)執(zhí)行對(duì)應(yīng)設(shè)備或閥門(mén)的關(guān)閉。本發(fā)明主要用于對(duì)民用機(jī)場(chǎng)機(jī)坪供油管網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行分級(jí)應(yīng)急處置。

技術(shù)研發(fā)人員：許淵,劉宗迅,蘇南,陳思遠(yuǎn)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國(guó)航空油料有限責(zé)任公司北京分公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6