1.一種車內(nèi)噪聲優(yōu)化方法，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車內(nèi)噪聲優(yōu)化方法，其特征在于，所述聲學包策略中包括隔音墊的材質(zhì)、隔音墊的厚度以及所述隔音墊針對所述電驅(qū)動總成的包裹率；所述根據(jù)所述目標聲學包策略，對所述電驅(qū)動總成進行隔音處理，包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車內(nèi)噪聲優(yōu)化方法，其特征在于，所述根據(jù)所述目標聲學包策略，對所述電驅(qū)動總成進行隔音處理，包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車內(nèi)噪聲優(yōu)化方法，其特征在于，所述根據(jù)所述目標聲學包策略，確定所述車輛在加速至預設噪聲頻率范圍內(nèi)時乘員艙內(nèi)的噪聲的第一聲壓級，包括：
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車內(nèi)噪聲優(yōu)化方法，其特征在于，所述獲取所述目標聲學包策略下，所述電驅(qū)動總成對應的整車近場噪聲的第二聲壓級，包括：
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車內(nèi)噪聲優(yōu)化方法，其特征在于，所述至少一個預設維度包括質(zhì)量和所述隔音量，所述至少一種聲學包策略包括第一聲學包策略；所述根據(jù)各所述聲學包策略分別在至少一個預設維度中每個所述預設維度上的值，確定所述至少一種聲學包策略中的目標聲學包策略，包括：
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車內(nèi)噪聲優(yōu)化方法，其特征在于，所述至少一個預設維度包括成本和所述隔音量，所述至少一種聲學包策略包括第二聲學包策略；所述根據(jù)各所述聲學包策略分別在至少一個預設維度中每個所述預設維度上的值，確定所述至少一種聲學包策略中的目標聲學包策略，包括：
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車內(nèi)噪聲優(yōu)化方法，其特征在于，所述虛擬聲學環(huán)境中包括源聲腔和至少一個受聲腔，所述電驅(qū)動總成對應的模型封閉設置于所述源聲腔內(nèi)；所述基于預先為所述電驅(qū)動總成創(chuàng)建的虛擬聲學環(huán)境，確定各所述聲學包策略針對所述電驅(qū)動總成所產(chǎn)生的噪聲的隔音量，包括：
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車內(nèi)噪聲優(yōu)化方法，其特征在于，所述根據(jù)所述第四聲壓級和所述第五聲壓級，確定各所述聲學包策略針對所述電驅(qū)動總成所產(chǎn)生的噪聲的隔音量，包括：
10.一種車內(nèi)噪聲優(yōu)化裝置，其特征在于，包括：
11.一種終端設備，其特征在于，包括：
12.一種非臨時性計算機可讀存儲介質(zhì)，當所述存儲介質(zhì)中的指令由終端設備的處理器執(zhí)行時，使得終端設備能夠執(zhí)行實現(xiàn)如權(quán)利要求1至9中任一項所述的一種車內(nèi)噪聲優(yōu)化方法。