物流車輛的調(diào)度系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及物流技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種物流車輛的調(diào)度系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車制造企業(yè)為了適應(yīng)高節(jié)拍的混線生產(chǎn)，針對汽車物流零件種類多、供應(yīng)商分布廣、供貨周期長、操作環(huán)節(jié)多和資金占用時間長的特點，要將適當(dāng)數(shù)量和種類的零件小批量、多頻次、低成本地配送到生產(chǎn)線，尤其是面對復(fù)雜訂單(如電子商務(wù))和多選擇線路、車輛等資源配置的第三方物流公司，物流車輛的調(diào)度系統(tǒng)是企業(yè)滿足客戶需求，優(yōu)化供應(yīng)鏈的利器。因此，開發(fā)、使用高效率、柔性化的物流車輛的調(diào)度系統(tǒng)顯得十分重要。
[0003]相關(guān)技術(shù)中，在運輸訂單接收方面，相關(guān)技術(shù)中的調(diào)度系統(tǒng)可與上游的客戶系統(tǒng)對接接收訂單；在運輸線路排程方面，相關(guān)技術(shù)中的調(diào)度系統(tǒng)可形成運輸線路和裝箱方案的模板，經(jīng)人工經(jīng)驗判斷后使用；在表格單據(jù)方面，相關(guān)技術(shù)中的調(diào)度系統(tǒng)可經(jīng)人工觸發(fā)，打印傳遞單據(jù)；在運輸進(jìn)度反饋方面，相關(guān)技術(shù)中的調(diào)度系統(tǒng)可單向查詢車輛的運行進(jìn)度和狀態(tài)；在運輸評估及分析方面，相關(guān)技術(shù)中的調(diào)度系統(tǒng)可定期匯總生成運輸績效報表。
[0004]然而，相關(guān)技術(shù)存在如下缺點:1、快速響應(yīng)運輸訂單的能力不佳，緊急調(diào)整線路和裝箱方案花費的時間較長，如需要60分鐘以上；2、從訂單接收，到調(diào)整線路、裝箱方案及方案實施的環(huán)節(jié)之間需求人工轉(zhuǎn)化銜接；3、從訂單接收，到線路裝箱方案規(guī)劃及方案實施全過程的信息透明程度不夠，并且監(jiān)控中心的作用僅限于單向查詢；4、大部分TMS(Transportat1n Management System,運輸管理系統(tǒng))僅能監(jiān)控車輛的運行狀態(tài),貨物的實時運輸狀態(tài)未能反饋，導(dǎo)致客戶查詢比較困難；5、3G無線通訊和傳統(tǒng)服務(wù)器存在成本聞、風(fēng)險聞、柔性差等不足。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決上述相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。
[0006]為此，本發(fā)明的目的在于提出一種能快速響應(yīng)運輸需求變化，且簡單快捷的物流車輛的調(diào)度系統(tǒng)。
[0007]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明實施例提出了一種物流車輛的調(diào)度系統(tǒng)，包括:設(shè)置在物流車輛上的車載終端，所述車載終端用于記錄所述物流車輛的運行狀態(tài)、車輛信息和車輛認(rèn)證信息，其中，所述運行狀態(tài)包括運行軌跡和運行進(jìn)度；服務(wù)器，所述服務(wù)器與所述車載終端通信，用于根據(jù)來自所述車載終端發(fā)送的物流車輛的運行狀態(tài)、車輛信息和車輛認(rèn)證信息對所述物流車輛進(jìn)行管理，并接收用戶請求的運輸訂單；以及調(diào)度中心，所述調(diào)度中心分別與所述車載終端和所述服務(wù)器通信，根據(jù)所述運輸訂單對所述服務(wù)器中管理的物流車輛進(jìn)行監(jiān)控和調(diào)度，并通過所述車載終端向?qū)?yīng)的物流車輛發(fā)送調(diào)度指令。
[0008]根據(jù)本發(fā)明實施例提出的物流車輛的調(diào)度系統(tǒng)，通過車載終端記錄物流車輛的運行狀態(tài)、車輛信息和車輛認(rèn)證信息，并且服務(wù)器根據(jù)來自車載終端發(fā)送的物流車輛的狀態(tài)、車輛信息和車輛認(rèn)證信息對物流車輛進(jìn)行管理，并接收用戶請求的運輸訂單，以及調(diào)度中心根據(jù)運輸訂單對服務(wù)器中管理的物流車輛進(jìn)行監(jiān)控和調(diào)度，并通過車載終端向?qū)?yīng)的物流車輛發(fā)送調(diào)度指令，實現(xiàn)快速響應(yīng)運輸需求變化的目的，簡單快捷，滿足客戶的使用需求。
[0009]另外，根據(jù)本發(fā)明上述實施例的物流車輛的調(diào)度系統(tǒng)還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0010]在本發(fā)明的一個實施例中，所述車載終端包括:ID(IDentity，身份標(biāo)識號碼)存儲模塊，用于存儲所述車輛信息；認(rèn)證模塊，用于對所述物流車輛進(jìn)行認(rèn)證并生成所述車輛認(rèn)證信息；采集模塊，用于采集所述物流車輛的行駛參數(shù)和圖像；分析模塊，用于根據(jù)所述行駛參數(shù)和圖像得到所述車輛的運行狀態(tài)；和通信模塊，用于與所述服務(wù)器和所述調(diào)度中心進(jìn)行通信。
[0011 ] 進(jìn)一步地，在本發(fā)明的一個實施例中，所述通信模塊為無線通信模塊。
[0012]進(jìn)一步地，在本發(fā)明的個實施例中，上述系統(tǒng)還包括:移動終端，所述移動終端與所述服務(wù)器通信，用于根據(jù)所述服務(wù)器管理的物流車輛查詢物流車輛的位置和裝配信息，并根據(jù)所述運輸訂單、所述物流車輛的位置和裝配信息通過所述車載終端向?qū)?yīng)的物流車輛發(fā)送裝貨要求。
[0013]優(yōu)選地，在本發(fā)明的一個實施例中，所述移動終端可以為智能手機(jī)或平板電腦。
[0014]進(jìn)一步地，在本發(fā)明的一個實施例中，所述調(diào)度中心通過電子地圖顯示對所述物流車輛的監(jiān)控。
[0015]進(jìn)一步地，在本發(fā)明的一個實施例中，所述調(diào)度中心與所述服務(wù)器之間進(jìn)行GPRS (General Packet Rad1 Service,通用無線分組業(yè)務(wù))通信。
[0016]優(yōu)選地，在本發(fā)明的一個實施例中，所述服務(wù)器可以為云服務(wù)器。
[0017]本發(fā)明附加的方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實踐了解到。
【附圖說明】
[0018]本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0019]圖1為根據(jù)本發(fā)明一個實施例的物流車輛的調(diào)度系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為根據(jù)本發(fā)明一個實施例的車載終端的結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0021]圖3為根據(jù)本發(fā)明一個具體實施例的車載終端的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0022]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0023]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。
[0024]在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0025]在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0026]下面參照附圖描述根據(jù)本發(fā)明實施例提出的物流車輛的調(diào)度系統(tǒng)。參照圖1所示，該調(diào)度系統(tǒng)100包括:車載終端10、服務(wù)器20和調(diào)度中心30。
[0027]其中，車載終端10設(shè)置在物流車輛上，車載終端10用于記錄物流車輛的運行狀態(tài)、車輛信息和車輛認(rèn)證信息，其中，運行狀態(tài)包括運行軌跡和運行進(jìn)度。服務(wù)器20與車載終端10通信，服務(wù)器20用于根據(jù)來自車載終端10發(fā)送的物流車輛的運行狀態(tài)、車輛信息和車輛認(rèn)證信息對物流車輛進(jìn)行管理，并接收用戶請求的運輸訂單。調(diào)度中心30分別與車載終端10和服務(wù)器20通信，調(diào)度中心30根據(jù)運輸訂單對服務(wù)器20中管理的物流車輛進(jìn)行監(jiān)控和調(diào)度，并通過車載終端10向?qū)?yīng)的物流車輛發(fā)送調(diào)度指令。
[0028]進(jìn)一步地，在本發(fā)明的一個實施例中，調(diào)度中心30通過電子地圖顯示對物流車輛的監(jiān)控。具體地，在本發(fā)明的一個實施例中，調(diào)度中心30包括:調(diào)度模塊、監(jiān)控模塊和通信模塊。其中，調(diào)度模塊用于向車載終端10發(fā)送相應(yīng)的調(diào)度指令，監(jiān)控模塊用于將接收到的信息直觀反映到電子地圖上，即通過電子地圖顯示對物流車輛的監(jiān)控，通信模塊用于接收和傳送數(shù)據(jù)。另外，調(diào)度中心30還包括用于建立與車載終端10及服務(wù)器20之間的數(shù)據(jù)通道。
[0029]進(jìn)一步地，在本發(fā)明的一個實施例中，參照圖1所示，調(diào)度中心30與服務(wù)器20之間可以進(jìn)行GPRS通信。具體地，本發(fā)明實施例的通信方式兼容2G、3G、WiF1、Internet,GPRS等多種通信形式。其中，GPRS通信具有移動通信、費用低廉、永遠(yuǎn)在線、快速登錄、高速傳輸、組網(wǎng)靈活、信道保障和防雷擊等優(yōu)點，因此本發(fā)明實施例優(yōu)選GPRS通信。
[0030]優(yōu)選地，在本發(fā)明的一個實施例中，服務(wù)器20可以為云服務(wù)器，也兼容傳統(tǒng)服務(wù)器。其中，云服務(wù)器相對于傳統(tǒng)服務(wù)器具有低成本、低風(fēng)險實現(xiàn)新增業(yè)務(wù)，運維管理便捷等優(yōu)點，因此本發(fā)明實施例優(yōu)選為云服務(wù)器。
[0031]在本發(fā)明的實施例中，本發(fā)明實施的調(diào)度中心30與服務(wù)器20之間優(yōu)選為GPRS通信，服務(wù)器20優(yōu)選為云服務(wù)器，通過GPRS和云服務(wù)器，實現(xiàn)降低通信成本和靈活應(yīng)對業(yè)務(wù)增減的目的。
[0032]在本發(fā)明的一個實施例中，參照圖2所示，車載終端10包括:ID存儲模塊11、認(rèn)證模塊12、采集模塊13、分析模塊14和通信模塊15。
[0033]其中，ID存儲模塊11用于存儲車輛信息。認(rèn)證模塊12用于對物流車輛進(jìn)行認(rèn)證并生成車輛認(rèn)證信息。采集模塊13用于采集物流車輛的行駛參數(shù)和圖像。分析模塊14用于根據(jù)行駛參數(shù)和圖像得到車輛的運行狀態(tài)。通信模塊15用于與服務(wù)器20和調(diào)度中心30進(jìn)行通信。
[0034]具體地，在本發(fā)明的一個實施例中，參照圖2所示，ID存儲模塊11用于存儲經(jīng)認(rèn)可的車輛參數(shù)即車輛信息。認(rèn)證模塊12也可稱為身份認(rèn)證模塊用于連接ID存儲模塊11的經(jīng)認(rèn)可車輛，即對物流車輛進(jìn)行認(rèn)證并生成車輛認(rèn)證信息。采集模塊13也可稱為數(shù)據(jù)采集模塊用于采集車輛行駛參數(shù)和圖像。分析模塊14也可稱為信息