分析模塊用于采樣、分析、處理所采集的數(shù)據(jù)即車輛行駛參數(shù)和圖像。通信模塊15也可稱為外圍設(shè)備接口模塊用于連接采集模塊13與分析模塊14。
[0035]其中，在本發(fā)明的一個實施例中，車載終端10還包括:記錄模塊。記錄模塊用于接收、儲存數(shù)據(jù)分析結(jié)果的車輛運行軌跡。
[0036]進一步地，在本發(fā)明的一個實施例中，參照圖3所示，上述調(diào)度系統(tǒng)100還包括:移動終端40。其中，移動終端40與服務(wù)器20通信，移動終端40用于根據(jù)服務(wù)器20管理的物流車輛查詢物流車輛的位置和裝配信息，并根據(jù)運輸訂單、物流車輛的位置和裝配信息通過車載終端10向?qū)?yīng)的物流車輛發(fā)送裝貨要求。
[0037]優(yōu)選地，在本發(fā)明的一個實施例中，移動終端40可以為智能手機或平板電腦。針對緊急運輸需求，本發(fā)明實施例的調(diào)度系統(tǒng)100可通過智能手機或汽車廠/供應(yīng)商/物流公司的其他網(wǎng)絡(luò)終端，自動搜索可能匹配的物流車輛，規(guī)劃最優(yōu)線路并預(yù)測到達時間。需要說明的是，移動終端有定位功能，可查詢車輛位置、裝載等信息，可以通過遠程控制向物流車輛反饋裝貨要求。
[0038]優(yōu)選地，在本發(fā)明的一個實施例中，通信模塊15可以為無線通信模塊。其中，在本發(fā)明的一個實施例中，車載終端10、移動終端40與服務(wù)器20之間進行無線通信，調(diào)度中心30與服務(wù)器20之間主要以Internet方式進行通信。
[0039]下面對本發(fā)明實施例的物流車輛的調(diào)度系統(tǒng)的使用方法進行詳細贅述。
[0040]S401，運輸訂單接收。
[0041]在本發(fā)明的一個實施例中，本發(fā)明實施例的調(diào)度系統(tǒng)100的服務(wù)器20可自動接收來自ERP (Enterprise Resource Planning,企業(yè)資源計劃)等系統(tǒng)的訂單和接收按固定模板填寫的Excel表格和電話、傳真轉(zhuǎn)化后的訂單。
[0042]S402，運輸線路排程。
[0043]在本發(fā)明的一個實施例中，本發(fā)明實施例的調(diào)度系統(tǒng)100的調(diào)度中心30的調(diào)度模塊排出干線運輸線路、短途配送線路，確定收發(fā)貨窗口時間，綁定包括自有和外包的車型車輛，自動生成線路、裝箱方案供選擇。
[0044]S403，表格單據(jù)生成。
[0045]在本發(fā)明的一個實施例中，本發(fā)明實施例的調(diào)度系統(tǒng)100的服務(wù)器20生成駕駛員行車路單和貨物裝箱圖，兼容其他系統(tǒng)生成的供貨看板、供貨清單、器具返還單等表格單據(jù)。
[0046]S404，運輸進度反饋。
[0047]在本發(fā)明的一個實施例中，本發(fā)明實施例的調(diào)度系統(tǒng)發(fā)100的調(diào)度中心的監(jiān)控模塊進行收發(fā)貨掃描、運輸實際收集和客戶服務(wù)查詢的貨物追蹤，并且進行實時位置追蹤、突發(fā)事故緊急處理和緊急訂單分配的物流車輛監(jiān)控，以及收貨時掃描貨物和車輛卡，實現(xiàn)貨與車之間的綁定。本發(fā)明實施例通過本車次績效指標(biāo)監(jiān)控和實際與計劃的對比，實時掌握運輸實際狀況。
[0048]S405，運輸評估及分析。
[0049]在本發(fā)明的一個實施例中，本發(fā)明實施例的調(diào)度系統(tǒng)100的服務(wù)器20生成運輸質(zhì)量、成本、交貨時間等數(shù)據(jù)，對運輸作業(yè)人員、運輸網(wǎng)絡(luò)和物流節(jié)點等參與主體進行評估、分析，提供改進依據(jù)。
[0050]進一步地，在本發(fā)明的一個實施例中，當(dāng)運輸計劃緊急調(diào)整時，本發(fā)明實施例通過移動終端如智能手機或汽車廠/供應(yīng)商/物流公司的其他網(wǎng)絡(luò)終端，自動搜索可能匹配的物流車輛，并通過遠程控制下達運輸指令，并且從訂單接收到調(diào)整線路、裝箱方案及方案實施等環(huán)節(jié)之間無縫對接，實現(xiàn)線路自動排程、車輛自動調(diào)配，使緊急調(diào)整線路和裝箱方案花費的最少時間縮短到30分鐘以內(nèi)。即言，本發(fā)明實施例通過車載終端10、調(diào)度中心30及服務(wù)器20之間的實時信息傳輸，實現(xiàn)從訂單接收，到線路裝箱方案規(guī)劃及方案實施全過程的信息透明，并且調(diào)度中心30的監(jiān)控模塊及移動終端40可以通過遠程控制，向車載終端10下達運輸指令。
[0051]根據(jù)本發(fā)明實施例提出的物流車輛的調(diào)度系統(tǒng)，通過車載終端記錄物流車輛的運行狀態(tài)、車輛信息和車輛認證信息，并且服務(wù)器根據(jù)來自車載終端發(fā)送的物流車輛的狀態(tài)、車輛信息和車輛認證信息對物流車輛進行管理，并接收用戶請求的運輸訂單，以及調(diào)度中心根據(jù)運輸訂單對服務(wù)器中管理的物流車輛進行監(jiān)控和調(diào)度，并通過車載終端向?qū)?yīng)的物流車輛發(fā)送調(diào)度指令，簡單快捷，滿足客戶的使用需求。具體地，本發(fā)明實施例根據(jù)裝貨點位置，自動搜索可能匹配的物流車輛，規(guī)劃最優(yōu)線路并調(diào)派車輛，實現(xiàn)快速響應(yīng)運輸需求變化的目的，并且通過監(jiān)控中心及智能手機通過遠程控制，向車載終端下達運輸指令，車載終端以LED屏、語音、閃爍燈等方式顯示，從而對車輛監(jiān)控由被動的查詢轉(zhuǎn)為主動的控制，以及通過GPRS (通用無線分組業(yè)務(wù))和云服務(wù)器，降低通信成本，提高業(yè)務(wù)增減的適應(yīng)性。
[0052]應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明的各部分可以用硬件、軟件、固件或它們的組合來實現(xiàn)。在上述實施方式中，多個步驟或方法可以用存儲在存儲器中且由合適的指令執(zhí)行系統(tǒng)執(zhí)行的軟件或固件來實現(xiàn)。例如，如果用硬件來實現(xiàn)，和在另一實施方式中一樣，可用本領(lǐng)域公知的下列技術(shù)中的任一項或他們的組合來實現(xiàn):具有用于對數(shù)據(jù)信號實現(xiàn)邏輯功能的邏輯門電路的離散邏輯電路，具有合適的組合邏輯門電路的專用集成電路，可編程門陣列(PGA)，現(xiàn)場可編程門陣列(FPGA)等。
[0053]本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解實現(xiàn)上述實施例方法攜帶的全部或部分步驟是可以通過程序來指令相關(guān)的硬件完成，所述的程序可以存儲于一種計算機可讀存儲介質(zhì)中，該程序在執(zhí)行時，包括方法實施例的步驟之一或其組合。
[0054]此外，在本發(fā)明各個實施例中的各功能單元可以集成在一個處理模塊中，也可以是各個單元單獨物理存在，也可以兩個或兩個以上單元集成在一個模塊中。上述集成的模塊既可以采用硬件的形式實現(xiàn)，也可以采用軟件功能模塊的形式實現(xiàn)。所述集成的模塊如果以軟件功能模塊的形式實現(xiàn)并作為獨立的產(chǎn)品銷售或使用時，也可以存儲在一個計算機可讀取存儲介質(zhì)中。
[0055]上述提到的存儲介質(zhì)可以是只讀存儲器，磁盤或光盤等。
[0056]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本發(fā)明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0057]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在不脫離本發(fā)明的原理和宗旨的情況下在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。
【主權(quán)項】
1.一種物流車輛的調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于，包括: 設(shè)置在物流車輛上的車載終端，所述車載終端用于記錄所述物流車輛的運行狀態(tài)、車輛信息和車輛認證信息，其中，所述運行狀態(tài)包括運行軌跡和運行進度； 服務(wù)器，所述服務(wù)器與所述車載終端通信，用于根據(jù)來自所述車載終端發(fā)送的物流車輛的運行狀態(tài)、車輛信息和車輛認證信息對所述物流車輛進行管理，并接收用戶請求的運輸訂單；以及 調(diào)度中心，所述調(diào)度中心分別與所述車載終端和所述服務(wù)器通信，根據(jù)所述運輸訂單對所述服務(wù)器中管理的物流車輛進行監(jiān)控和調(diào)度，并通過所述車載終端向?qū)?yīng)的物流車輛發(fā)送調(diào)度指令。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的物流車輛的調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于，所述車載終端包括: 身份標(biāo)識號碼ID存儲模塊，用于存儲所述車輛信息； 認證模塊，用于對所述物流車輛進行認證并生成所述車輛認證信息； 采集模塊，用于采集所述物流車輛的行駛參數(shù)和圖像； 分析模塊，用于根據(jù)所述行駛參數(shù)和圖像得到所述車輛的運行狀態(tài)；和 通信模塊，用于與所述服務(wù)器和所述調(diào)度中心進行通信。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的物流車輛的調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于，所述通信模塊為無線通信模塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的物流車輛的調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于，還包括:移動終端，所述移動終端與所述服務(wù)器通信，用于根據(jù)所述服務(wù)器管理的物流車輛查詢物流車輛的位置和裝配信息，并根據(jù)所述運輸訂單、所述物流車輛的位置和裝配信息通過所述車載終端向?qū)?yīng)的物流車輛發(fā)送裝貨要求。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的物流車輛的調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于，所述移動終端為智能手機或平板電腦。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的物流車輛的調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于，所述調(diào)度中心通過電子地圖顯示對所述物流車輛的監(jiān)控。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項所述的物流車輛的調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于，所述調(diào)度中心與所述服務(wù)器之間進行通用無線分組業(yè)務(wù)GPRS通信。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項所述的物流車輛的調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于，所述服務(wù)器為云服務(wù)器。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種物流車輛的調(diào)度系統(tǒng)，包括：設(shè)置在物流車輛上的車載終端，車載終端用于記錄物流車輛的運行狀態(tài)、車輛信息和車輛認證信息；用于根據(jù)來自車載終端發(fā)送的物流車輛的運行狀態(tài)、車輛信息和車輛認證信息對物流車輛進行管理，并接收用戶請求的運輸訂單的服務(wù)器；根據(jù)運輸訂單對服務(wù)器中管理的物流車輛進行監(jiān)控和調(diào)度，并通過車載終端向?qū)?yīng)的物流車輛發(fā)送調(diào)度指令的調(diào)度中心。本發(fā)明實施例的調(diào)度系統(tǒng)，通過服務(wù)器根據(jù)來自車載終端發(fā)送的物流車輛的狀態(tài)、車輛信息和車輛認證信息對物流車輛進行管理，并接收運輸訂單，并且調(diào)度中心進行監(jiān)控和調(diào)度，以及通過車載終端發(fā)送調(diào)度指令，實現(xiàn)快速響應(yīng)運輸需求變化的目的，簡單快捷。
【IPC分類】G06Q10-08, G06Q50-28
【公開號】CN104835020
【申請?zhí)枴緾N201410588881
【發(fā)明人】丁邦海
【申請人】北汽福田汽車股份有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2014年10月28日