據(jù)采集 模塊33觸發(fā)該第一天線371在一特定時(shí)間段內(nèi)持續(xù)讀取貨物120上的類別標(biāo)簽51存儲(chǔ)的 類別信息，在該特定時(shí)間段內(nèi)持續(xù)讀取信號(hào)最強(qiáng)的類別信息即為裝車貨物120的類別。當(dāng) 所述第一觸發(fā)接口及第二觸發(fā)接口讀取到的電平信號(hào)均為從低電平變?yōu)楦唠娖綍r(shí)，說(shuō)明所 述第一觸發(fā)器391及第二觸發(fā)器393均檢測(cè)到有貨物120靠近，即有兩件貨物120處于裝 車狀態(tài)，此時(shí)由該數(shù)據(jù)采集模塊33觸發(fā)該第一天線371及第二天線373在一特定時(shí)間段內(nèi) 持續(xù)讀取貨物120上的類別標(biāo)簽51存儲(chǔ)的類別信息，在該特定時(shí)間段內(nèi)持續(xù)讀取信號(hào)最強(qiáng) 的兩個(gè)類別信息即為所述兩件裝車貨物120的類別。當(dāng)所述第一觸發(fā)接口和第二觸發(fā)接口 讀取到的電平信號(hào)同時(shí)從高電平變?yōu)榈碗娖綍r(shí)，或者該第一觸發(fā)接口讀取到的電平信號(hào)從 高電平變?yōu)榈碗娖角以摰诙|發(fā)接口讀取到的電平信號(hào)始終為低電平時(shí)，說(shuō)明有貨物120 處于卸車狀態(tài)，此時(shí)由該數(shù)據(jù)采集模塊33觸發(fā)該第三天線375及第四天線377在一特定時(shí) 間段內(nèi)持續(xù)讀取貨物120上的位置標(biāo)簽53存儲(chǔ)的位置信息，在該特定時(shí)間段內(nèi)持續(xù)讀取信 號(hào)最強(qiáng)的位置信息即為卸車貨物120在倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)位置。此外，該第三天線375及第四天 線377還可在該特定時(shí)間段內(nèi)進(jìn)一步讀取貨物120上的類別標(biāo)簽51存儲(chǔ)的類別信息，該數(shù) 據(jù)采集模塊33通過綜合該第三天線375及第四天線377讀取到的類別信息和位置信息，從 而確定所述貨物120的類別和在倉(cāng)庫(kù)中的存儲(chǔ)位置。當(dāng)所述第一觸發(fā)接口和第二觸發(fā)接口 讀取到的電平信號(hào)經(jīng)歷一預(yù)設(shè)延遲時(shí)間始終持續(xù)不變時(shí)，該數(shù)據(jù)采集模塊33自動(dòng)進(jìn)入待 機(jī)模式，以降低能耗。
[0017] 所述貨物裝卸物聯(lián)系統(tǒng)100通過所述通信模塊31在該控制單元10和該數(shù)據(jù)采集 單元30之間建立無(wú)線通信，對(duì)于經(jīng)常來(lái)回活動(dòng)的工業(yè)車輛110,避免了采用有線連接的方 式會(huì)導(dǎo)致的線材纏繞以及斷裂的問題，增加了系統(tǒng)穩(wěn)定性及壽命。同時(shí)，該貨物裝卸物聯(lián)系 統(tǒng)100通過設(shè)置所述觸發(fā)模塊39根據(jù)貨物120的裝卸車狀態(tài)來(lái)觸發(fā)所述天線模塊37定時(shí) 讀取對(duì)應(yīng)的標(biāo)簽信息，不僅方便了貨物的查找和分類，同時(shí)還具有標(biāo)簽識(shí)別率高、控制方便 和節(jié)能的特點(diǎn)。
[0018] 以上所述，僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非是對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限定。另 外，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可在本發(fā)明精神內(nèi)做其它變化，當(dāng)然，這些依據(jù)本發(fā)明精神所做的變 化，都應(yīng)包含在本發(fā)明所要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種貨物裝卸物聯(lián)系統(tǒng)，用于與一物聯(lián)網(wǎng)通信，其特征在于：該貨物裝卸物聯(lián)系統(tǒng) 包括控制單元、數(shù)據(jù)采集單元和標(biāo)簽單元，該標(biāo)簽單元用于存儲(chǔ)貨物的標(biāo)簽信息，該數(shù)據(jù)采 集單元用于采集所述貨物的裝卸車狀態(tài)，并從標(biāo)簽單元讀取所述標(biāo)簽信息，該數(shù)據(jù)采集單 元包括通信模塊，該通信模塊用于與該控制單元通信，該控制單元通過一無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與該物 聯(lián)網(wǎng)連接，以將所述貨物的裝卸車狀態(tài)及標(biāo)簽信息同步至該物聯(lián)網(wǎng)。2.如權(quán)利要求1所述的貨物裝卸物聯(lián)系統(tǒng)，其特征在于：所述標(biāo)簽單元包括類別標(biāo)簽 和位置標(biāo)簽，所述標(biāo)簽信息包括貨物的類別信息和位置信息，該類別標(biāo)簽用于存儲(chǔ)所述類 別信息，該位置標(biāo)簽用于存儲(chǔ)所述位置信息。3.如權(quán)利要求2所述的貨物裝卸物聯(lián)系統(tǒng)，其特征在于：該數(shù)據(jù)采集單元還包括數(shù)據(jù) 采集模塊、天線模塊和觸發(fā)模塊，該數(shù)據(jù)采集模塊與所述通信模塊、天線模塊和觸發(fā)模塊均 電性連接，該觸發(fā)模塊用于識(shí)別所述貨物的裝卸車狀態(tài)，以及根據(jù)所述貨物的裝卸車狀態(tài) 觸發(fā)所述天線模塊讀取對(duì)應(yīng)的標(biāo)簽信息。4.如權(quán)利要求3所述的貨物裝卸物聯(lián)系統(tǒng)，其特征在于：該數(shù)據(jù)采集模塊包括第一觸 發(fā)接口、第二觸發(fā)接口、四路無(wú)線電天線接口及通信接口，所述第一觸發(fā)接口及第二觸發(fā)接 口與所述觸發(fā)模塊電性連接，以接收來(lái)自該觸發(fā)模塊的觸發(fā)信號(hào)，所述四路無(wú)線電天線接 口分所述天線模塊電性連接，以根據(jù)接所述觸發(fā)信號(hào)觸發(fā)所述天線模塊讀取所述貨物的標(biāo) 簽信息，所述通信接口用于與所述通信模塊通信。5.如權(quán)利要求4所述的貨物裝卸物聯(lián)系統(tǒng)，其特征在于：該天線模塊包括第一天線、第 二天線、第三天線及第四天線，所述第一天線、第二天線、第三天線及第四天線分別與所述 四路無(wú)線電天線接口電性連接，該第一天線及第二天線用于讀取位于一工業(yè)車輛上的所述 貨物的類別信息，該第三天線及第四天線用于讀取存儲(chǔ)于一倉(cāng)庫(kù)中的所述貨物的類別信息 和位置信息。6.如權(quán)利要求5所述的貨物裝卸物聯(lián)系統(tǒng)，其特征在于：該觸發(fā)模塊包括第一觸發(fā)器 及第二觸發(fā)器，該第一觸發(fā)器和第二觸發(fā)器分別與所述第一觸發(fā)接口及第二觸發(fā)接口連 接，以傳送觸發(fā)信號(hào)至該數(shù)據(jù)采集模塊。7.如權(quán)利要求6所述的貨物裝卸物聯(lián)系統(tǒng)，其特征在于：所述第一觸發(fā)器及第二觸發(fā) 器探測(cè)到有貨物靠近時(shí)，輸出一高電平信號(hào)給對(duì)應(yīng)的觸發(fā)接口，所述第一觸發(fā)器及第二觸 發(fā)器未探測(cè)到貨物時(shí)，輸出一低電平給對(duì)應(yīng)的觸發(fā)接口，該數(shù)據(jù)采集模塊根據(jù)所述第一觸 發(fā)接口及第二觸發(fā)接口讀取到的電平信號(hào)來(lái)觸發(fā)所述第一天線、第二天線、第三天線或第 四天線讀取所述貨物的標(biāo)簽信息。8.如權(quán)利要求7所述的貨物裝卸物聯(lián)系統(tǒng)，其特征在于：所述第一觸發(fā)接口讀取到的 電平信號(hào)從低電平變?yōu)楦唠娖綍r(shí)，由該數(shù)據(jù)采集模塊觸發(fā)該第一天線在一特定時(shí)間段內(nèi)持 續(xù)讀取貨物上的類別標(biāo)簽存儲(chǔ)的類別信息，在該特定時(shí)間段內(nèi)持續(xù)讀取信號(hào)最強(qiáng)的類別信 息即為裝車貨物的類別。9.如權(quán)利要求7所述的貨物裝卸物聯(lián)系統(tǒng)，其特征在于：所述第一觸發(fā)接口及第二觸 發(fā)接口讀取到的電平信號(hào)均為從低電平變?yōu)楦唠娖綍r(shí)，由該數(shù)據(jù)采集模塊觸發(fā)該第一天線 及第二天線在一特定時(shí)間段內(nèi)持續(xù)讀取貨物上的類別標(biāo)簽存儲(chǔ)的類別信息，在該特定時(shí)間 段內(nèi)持續(xù)讀取信號(hào)最強(qiáng)的兩個(gè)類別信息即為所述兩件裝車貨物的類別。10. 如權(quán)利要求7所述的貨物裝卸物聯(lián)系統(tǒng)，其特征在于：所述第一觸發(fā)接口和第二觸 發(fā)接口讀取到的電平信號(hào)同時(shí)從高電平變?yōu)榈碗娖綍r(shí)，或者該第一觸發(fā)接口讀取到的電平 信號(hào)從高電平變?yōu)榈碗娖角以摰诙|發(fā)接口讀取到的電平信號(hào)始終為低電平時(shí)，由該數(shù)據(jù) 采集模塊觸發(fā)該第三天線及第四天線在一特定時(shí)間段內(nèi)持續(xù)讀取貨物上的位置標(biāo)簽存儲(chǔ) 的位置信息，在該特定時(shí)間段內(nèi)持續(xù)讀取信號(hào)最強(qiáng)的位置信息即為卸車貨物的存儲(chǔ)位置。
【專利摘要】一種貨物裝卸物聯(lián)系統(tǒng)，用于與一物聯(lián)網(wǎng)通信，該貨物裝卸物聯(lián)系統(tǒng)包括控制單元、數(shù)據(jù)采集單元和標(biāo)簽單元，該標(biāo)簽單元用于存儲(chǔ)貨物的標(biāo)簽信息，該數(shù)據(jù)采集單元用于采集所述貨物的裝卸車狀態(tài)，并從標(biāo)簽單元讀取所述標(biāo)簽信息，該數(shù)據(jù)采集單元包括通信模塊，該通信模塊用于與該控制單元通信，該控制單元通過一無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與該物聯(lián)網(wǎng)連接，以將所述貨物的裝卸車狀態(tài)及標(biāo)簽信息同步至該物聯(lián)網(wǎng)。所述貨物裝卸物聯(lián)系統(tǒng)通過所述通信模塊在該控制單元和該數(shù)據(jù)采集單元之間建立無(wú)線通信，增加了系統(tǒng)穩(wěn)定性及壽命。
【IPC分類】H04L29/08, G06Q50/28, G06Q10/08
【公開號(hào)】CN105469229
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410461614
【發(fā)明人】孫宗遠(yuǎn)
【申請(qǐng)人】富泰華工業(yè)（深圳）有限公司, 鴻海精密工業(yè)股份有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2014年9月12日
【公告號(hào)】US20160078262