1.一種獲取車型不符OBU的方法，其特征在于，所述方法包括：
通過綜合匯總從高速公路通行費(fèi)數(shù)據(jù)庫中獲取數(shù)據(jù)表；
通過預(yù)設(shè)的算法從所述數(shù)據(jù)表中獲取存在OBU車型不符的第一OBU數(shù)據(jù)；
通過預(yù)設(shè)的提取算法從所述第一OBU數(shù)據(jù)中獲取符合預(yù)設(shè)數(shù)量的高可疑度的第二OBU數(shù)據(jù)；
將所述第二OBU數(shù)據(jù)記為車型不符OBU。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述數(shù)據(jù)表包括：電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)ETC數(shù)據(jù)表、公路半自動車道收費(fèi)系統(tǒng)MTC數(shù)據(jù)表。
3.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述通過綜合匯總從高速公路通行費(fèi)數(shù)據(jù)庫中獲取數(shù)據(jù)表，包括：
在所述高速公路通行費(fèi)數(shù)據(jù)庫的匯總結(jié)果上進(jìn)行多次匯總。
4.如權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述匯總次數(shù)為5次。
5.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述通過預(yù)設(shè)的提取算法從所述第一OBU數(shù)據(jù)中獲取符合預(yù)設(shè)數(shù)量的高可疑度的第二OBU數(shù)據(jù)，包括：
從所述第一OBU數(shù)據(jù)中獲取非高頻車型的通行次數(shù)；
獲取所述第一OBU數(shù)據(jù)中每一條OBU的ETC數(shù)據(jù)和MTC數(shù)據(jù)；
判斷所述每一條OBU的ETC數(shù)據(jù)和MTC數(shù)據(jù)是否大于等于所述非高頻車型的通行次數(shù)；
獲取所有大于等于所述非高頻車型的通行次數(shù)的OBU數(shù)據(jù)，判斷所述OBU數(shù)據(jù)是否大于等于所述第一OBU數(shù)據(jù)的20％，如果是，則將所述OBU數(shù)據(jù)記為第二OBU數(shù)據(jù)。
6.一種獲取車型不符OBU的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括：
數(shù)據(jù)表獲取單元，用于通過綜合匯總從高速公路通行費(fèi)數(shù)據(jù)庫中獲取數(shù)據(jù)表；
第一OBU數(shù)據(jù)獲取單元，用于通過預(yù)設(shè)的算法從所述數(shù)據(jù)表中獲取存在OBU車型不符的第一OBU數(shù)據(jù)；
第二OBU數(shù)據(jù)獲取單元，用于通過預(yù)設(shè)的提取算法從所述第一OBU數(shù)據(jù)中獲取符合預(yù)設(shè)數(shù)量的高可疑度的第二OBU數(shù)據(jù)；
OBU車型不符記錄單元，用于將所述第二OBU數(shù)據(jù)記為車型不符OBU。
7.如權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)表包括：電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)ETC數(shù)據(jù)表、公路半自動車道收費(fèi)系統(tǒng)MTC數(shù)據(jù)表。
8.如權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)表獲取單元，包括：
數(shù)據(jù)表獲取子單元，用于在所述高速公路通行費(fèi)數(shù)據(jù)庫的匯總結(jié)果上進(jìn)行多次匯總。
9.如權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述匯總次數(shù)為5次。
10.如權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述第二OBU數(shù)據(jù)獲取單元獲取第二OBU數(shù)據(jù)，包括：
從所述第一OBU數(shù)據(jù)中獲取非高頻車型的通行次數(shù)；
獲取所述第一OBU數(shù)據(jù)中每一條OBU的ETC數(shù)據(jù)和MTC數(shù)據(jù)；
判斷所述每一條OBU的ETC數(shù)據(jù)和MTC數(shù)據(jù)是否大于等于所述非高頻車型的通行次數(shù)；
獲取所有大于等于所述非高頻車型的通行次數(shù)的OBU數(shù)據(jù)，判斷所述OBU數(shù)據(jù)是否大于等于所述第一OBU數(shù)據(jù)的20％，如果是，則將所述OBU數(shù)據(jù)記為第二OBU數(shù)據(jù)。