本發(fā)明涉及物聯(lián)網(wǎng)、門禁系統(tǒng)、安防和遠(yuǎn)程控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于分時共享的權(quán)限驗(yàn)證道閘門禁控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著國家經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，人們生活水平的提高，中國各個城市的私家車保有量急速提高；于此同時，受城市土地、設(shè)計(jì)限制，車位的供應(yīng)量和增長遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足車主的使用需求；為了充分利用已有的車位資源，各個小區(qū)通過放行臨時車輛進(jìn)入小區(qū)來進(jìn)行車位分享；但因大部分車位或其使用權(quán)歸屬業(yè)主所有而無法安全、有效、合法、充分的利用小區(qū)閑置車位。

因此，我們提出了一種基于分時共享的權(quán)限驗(yàn)證道閘門禁控制系統(tǒng)用于解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

基于背景技術(shù)存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提出了基于分時共享的權(quán)限驗(yàn)證道閘門禁控制系統(tǒng)，解決了當(dāng)前小區(qū)道閘系統(tǒng)在僅有非常少量未被業(yè)主擁有的臨時車位情況下，無法對小區(qū)業(yè)主分享車位進(jìn)行有效管控，對小區(qū)進(jìn)出車輛管理能力不足的問題。

本發(fā)明提出的基于分時共享的權(quán)限驗(yàn)證道閘門禁控制系統(tǒng)，包括業(yè)主車位分享時間采集模塊、車主租用車位時間采集模塊、車輛車牌識別模塊、車輛分時共享權(quán)限驗(yàn)證模塊和道閘抬桿、降桿控制模塊，所述業(yè)主車位分享時間采集模塊和車主租用車位時間采集模塊連接，且業(yè)主車位分享時間采集模塊和車主租用車位時間采集模塊均與車輛車牌識別模塊連接，所述車輛車牌識別模塊和車輛分時共享權(quán)限驗(yàn)證模塊連接，且車輛分時共享權(quán)限驗(yàn)證模塊和道閘抬桿、降桿控制模塊連接。

優(yōu)選地，所述業(yè)主車位分享時間采集模塊用于對小區(qū)和單位的車位有產(chǎn)權(quán)或使用權(quán)的業(yè)主閑置車位的時間段進(jìn)行采集。

優(yōu)選地，所述車主租用車位時間采集模塊用于對車主租用車位的時間段進(jìn)行采集。

優(yōu)選地，所述車輛車牌識別模塊用于對車輛車牌進(jìn)行識別，然后將識別結(jié)果傳輸至車輛分時共享權(quán)限驗(yàn)證模塊。

優(yōu)選地，所述車輛分時共享權(quán)限驗(yàn)證模塊用于根據(jù)驗(yàn)證邏輯對車輛車牌識別模塊的識別結(jié)果進(jìn)行判斷，判斷車輛能否進(jìn)入小區(qū)或單位，然后將判斷結(jié)果傳輸至道閘抬桿、降桿控制模塊。

優(yōu)選地，所述道閘抬桿、降桿控制模塊用于根據(jù)車輛分時共享權(quán)限驗(yàn)證模塊的判斷結(jié)果開啟或關(guān)閉道閘。

本發(fā)明中，所述基于分時共享的權(quán)限驗(yàn)證道閘門禁控制系統(tǒng)以分時共享小區(qū)、單位中業(yè)主閑置車位為目標(biāo)，利用車位分享、租用時間信息，設(shè)計(jì)道閘門禁系統(tǒng)的出入權(quán)限驗(yàn)證方法，并通過車牌識別自動對租用車輛、業(yè)主車輛在同一目標(biāo)車位上的分時權(quán)限驗(yàn)證和禁、放行控制；本發(fā)明通過業(yè)主分享自己產(chǎn)權(quán)或使用權(quán)車位，其他車主租用車位，達(dá)到分享、臨時租用時間的有效統(tǒng)計(jì)，并基于這一統(tǒng)計(jì)時間對某車位的租用車輛和業(yè)主車輛進(jìn)行合理的放行或禁入，達(dá)到小區(qū)內(nèi)車數(shù)量的控制及閑置車位的充分利用，減輕城市車位嚴(yán)重短缺的壓力，減少車主停車的困難。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提出的基于分時共享的權(quán)限驗(yàn)證道閘門禁控制系統(tǒng)的工作原理框圖；

圖2為本發(fā)明提出的基于分時共享的權(quán)限驗(yàn)證道閘門禁控制系統(tǒng)的進(jìn)場權(quán)限驗(yàn)證邏輯的線下部分的工作原理圖；

圖3為本發(fā)明提出的基于分時共享的權(quán)限驗(yàn)證道閘門禁控制系統(tǒng)的進(jìn)場權(quán)限驗(yàn)證邏輯的云端服務(wù)器的工作原理圖；

圖4為本發(fā)明提出的基于分時共享的權(quán)限驗(yàn)證道閘門禁控制系統(tǒng)的離場權(quán)限驗(yàn)證邏輯的工作原理圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步解說。

實(shí)施例

參照圖1-4，本實(shí)施例提出了基于分時共享的權(quán)限驗(yàn)證道閘門禁控制系統(tǒng)，包括業(yè)主車位分享時間采集模塊、車主租用車位時間采集模塊、車輛車牌識別模塊、車輛分時共享權(quán)限驗(yàn)證模塊和道閘抬桿、降桿控制模塊，業(yè)主車位分享時間采集模塊和車主租用車位時間采集模塊連接，且業(yè)主車位分享時間采集模塊和車主租用車位時間采集模塊均與車輛車牌識別模塊連接，車輛車牌識別模塊和車輛分時共享權(quán)限驗(yàn)證模塊連接，且車輛分時共享權(quán)限驗(yàn)證模塊和道閘抬桿、降桿控制模塊連接，基于分時共享的權(quán)限驗(yàn)證道閘門禁控制系統(tǒng)以分時共享小區(qū)、單位中業(yè)主閑置車位為目標(biāo)，利用車位分享、租用時間信息，設(shè)計(jì)道閘門禁系統(tǒng)的出入權(quán)限驗(yàn)證方法，并通過車牌識別自動對租用車輛、業(yè)主車輛在同一目標(biāo)車位上的分時權(quán)限驗(yàn)證和禁、放行控制；本發(fā)明通過業(yè)主分享自己產(chǎn)權(quán)或使用權(quán)車位，其他車主租用車位，達(dá)到分享、臨時租用時間的有效統(tǒng)計(jì)，并基于這一統(tǒng)計(jì)時間對某車位的租用車輛和業(yè)主車輛進(jìn)行合理的放行或禁入，達(dá)到小區(qū)內(nèi)車數(shù)量的控制及閑置車位的充分利用，減輕城市車位嚴(yán)重短缺的壓力，減少車主停車的困難。

本實(shí)施例中，業(yè)主車位分享時間采集模塊用于對小區(qū)和單位的車位有產(chǎn)權(quán)或使用權(quán)的業(yè)主閑置車位的時間段進(jìn)行采集，車主租用車位時間采集模塊用于對車主租用車位的時間段進(jìn)行采集，車輛車牌識別模塊用于對車輛車牌進(jìn)行識別，然后將識別結(jié)果傳輸至車輛分時共享權(quán)限驗(yàn)證模塊，車輛分時共享權(quán)限驗(yàn)證模塊用于根據(jù)驗(yàn)證邏輯對車輛車牌識別模塊的識別結(jié)果進(jìn)行判斷，判斷車輛能否進(jìn)入小區(qū)或單位，然后將判斷結(jié)果傳輸至道閘抬桿、降桿控制模塊，道閘抬桿、降桿控制模塊用于根據(jù)車輛分時共享權(quán)限驗(yàn)證模塊的判斷結(jié)果開啟或關(guān)閉道閘，基于分時共享的權(quán)限驗(yàn)證道閘門禁控制系統(tǒng)以分時共享小區(qū)、單位中業(yè)主閑置車位為目標(biāo)，利用車位分享、租用時間信息，設(shè)計(jì)道閘門禁系統(tǒng)的出入權(quán)限驗(yàn)證方法，并通過車牌識別自動對租用車輛、業(yè)主車輛在同一目標(biāo)車位上的分時權(quán)限驗(yàn)證和禁、放行控制；本發(fā)明通過業(yè)主分享自己產(chǎn)權(quán)或使用權(quán)車位，其他車主租用車位，達(dá)到分享、臨時租用時間的有效統(tǒng)計(jì)，并基于這一統(tǒng)計(jì)時間對某車位的租用車輛和業(yè)主車輛進(jìn)行合理的放行或禁入，達(dá)到小區(qū)內(nèi)車數(shù)量的控制及閑置車位的充分利用，減輕城市車位嚴(yán)重短缺的壓力，減少車主停車的困難。

本實(shí)施例中，業(yè)主車位分享時間采集模塊對小區(qū)和單位的車位有產(chǎn)權(quán)或使用權(quán)的業(yè)主閑置車位的時間段進(jìn)行采集，并將信息共享到車位租用平臺；車主通過車位租用平臺租用并提交，車主租用車位時間采集模塊對車主租用車位的時間段進(jìn)行采集；當(dāng)租用車輛或業(yè)主車輛進(jìn)入小區(qū)或單位時，車輛車牌識別模塊對車輛車牌進(jìn)行識別，并將識別結(jié)果傳輸至車輛分時共享權(quán)限驗(yàn)證模塊；車輛分時共享權(quán)限驗(yàn)證模塊根據(jù)進(jìn)場權(quán)限驗(yàn)證邏輯對車輛車牌識別模塊的識別結(jié)果進(jìn)行判斷，判斷車輛能否進(jìn)入小區(qū)或單位，然后將判斷結(jié)果傳輸至道閘抬桿、降桿控制模塊，道閘抬桿、降桿控制模塊根據(jù)車輛分時共享權(quán)限驗(yàn)證模塊的判斷結(jié)果開啟或關(guān)閉道閘，達(dá)到放行或禁止車輛進(jìn)入的目的；同樣，在出小區(qū)或單位時，車輛車牌識別模塊識別到車牌后，傳遞給車輛分時共享權(quán)限驗(yàn)證模塊；車輛分時共享權(quán)限驗(yàn)證模塊根據(jù)離場權(quán)限驗(yàn)證邏輯處理后，將判斷結(jié)果傳輸至道閘抬桿、降桿控制模塊，道閘抬桿、降桿控制模塊對車輛進(jìn)行放行或收費(fèi)放行。

本實(shí)施例中，允許業(yè)主車位分享車位，并能對租用車位的車輛和業(yè)主的車輛進(jìn)行合理的分時放行，同時又包含了傳統(tǒng)技術(shù)對臨停車輛的放行管理功能，使用本實(shí)施例的小區(qū)道閘門禁控制系統(tǒng)，小區(qū)的業(yè)主車位得到充分利用，租用車輛可以順利進(jìn)入和離開小區(qū)，無需額外人工驗(yàn)證，切能在線支付停車費(fèi)用方便快捷。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。