本發(fā)明涉及車位管理系統(tǒng)領(lǐng)域，具體而言，涉及車位管理方法、裝置及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)及其他相關(guān)技術(shù)的飛速發(fā)展，占道停車位管理的智能化、信息化成為必然的發(fā)展趨勢。

目前一般是通過在占道停車位設(shè)置車輛檢測裝置，車輛檢測裝置與手持終端之間通信連接，收費(fèi)人員通過收費(fèi)終端監(jiān)測占道停車位的車輛停放情況，并將車輛停放信息發(fā)送通過手持終端發(fā)送至中央管理平臺。

但是這種方式存在的弊端是，僅僅通過手持終端進(jìn)行監(jiān)管會出現(xiàn)監(jiān)管不到位的問題。例如，收費(fèi)人員在手持終端監(jiān)測到占道停車位有車輛停放時，不向中央管理平臺上傳有車輛停放信息；或者車輛檢測裝置出現(xiàn)故障時，在占道停車位沒有車輛時，向手持終端發(fā)送有車停放的信息時，收費(fèi)人員無法直接在線上進(jìn)行處理。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明實(shí)施例的目的在于提供一種車位管理方法、裝置及系統(tǒng)，以解決上述問題。

第一方面，本發(fā)明提供一種車位管理方法，應(yīng)用于安裝有車輛檢測裝置的車位管理系統(tǒng)，所述車位管理系統(tǒng)還包括中央管理平臺、收費(fèi)員手持終端以及巡檢手持終端，所述方法包括：所述中央管理平臺接收所述車輛檢測裝置檢測到所述車輛檢測裝置所在停車位有車輛停放時傳輸?shù)能囕v停放信息后，查找與所述車輛檢測裝置預(yù)先綁定的收費(fèi)員手持終端傳輸?shù)能囕v信息。若沒有查找到與所述車輛檢測裝置預(yù)先綁定的收費(fèi)員手持終端傳輸?shù)乃鲕囕v信息，或者查找到與所述車輛檢測裝置預(yù)先綁定的收費(fèi)員手持終端傳輸?shù)乃鲕囕v信息表征無車輛停放時，向所述收費(fèi)員手持終端發(fā)送第一提示信息，所述第一提示信息用于提示收費(fèi)人員通過所述收費(fèi)員手持終端錄入車輛停放信息，所述中央管理平臺向所述巡檢手持終端發(fā)送第二提示信息，所述第二提示信息用于提示巡檢人員監(jiān)督所述收費(fèi)人員錄入車輛停放信息。接收所述收費(fèi)員手持終端基于所述第一提示信息發(fā)送的確認(rèn)信息，所述確認(rèn)信息為所述車輛停放信息或誤報(bào)信息，所述誤報(bào)信息用于表征停車位無車輛停放。若所述中央管理平臺在預(yù)設(shè)時間內(nèi)接收到所述收費(fèi)員手持終端發(fā)送的確認(rèn)信息是誤報(bào)信息時，向所述巡檢手持終端傳輸巡檢信息，所述巡檢信息用于提示巡檢人員檢測所述輛檢測裝置是否發(fā)生故障。

第二方面，本發(fā)明提供一種車位管理方法，應(yīng)用于安裝有車輛檢測裝置的車位管理系統(tǒng)，所述車位管理系統(tǒng)包括中央管理平臺、收費(fèi)員手持終端以及巡檢手持終端，所述方法包括：所述車輛檢測裝置在檢測到所述車輛檢測裝置所在停車位有車輛停放時，向中央管理平臺傳輸停車位有車輛停放的車輛停放信息。所述中央管理平臺接收到所述車輛停放信息后，查找與所述車輛檢測裝置預(yù)先綁定的收費(fèi)員手持終端傳輸?shù)能囕v信息；若沒有查找到與所述車輛檢測裝置預(yù)先綁定的收費(fèi)員手持終端傳輸?shù)乃鲕囕v信息，或者查找到與所述車輛檢測裝置預(yù)先綁定的收費(fèi)員手持終端傳輸?shù)乃鲕囕v信息表征無車輛停放時，向所述收費(fèi)員手持終端發(fā)送第一提示信息，所述第一提示信息用于提示收費(fèi)人員通過所述收費(fèi)員手持終端錄入車輛停放信息，所述中央管理平臺向所述巡檢手持終端發(fā)送第二提示信息，所述第二提示信息用于提示巡檢人員監(jiān)督所述收費(fèi)人員錄入車輛停放信息。收費(fèi)員手持終端基于所述第一提示信息向所述中央管理平臺發(fā)送確認(rèn)信息，所述確認(rèn)信息為所述車輛停放信息或誤報(bào)信息，所述誤報(bào)信息用于表征停車位無車輛停放。所述中央中央管理平臺接在預(yù)設(shè)時間內(nèi)接收到所述收費(fèi)員手持終端發(fā)送的確認(rèn)信息是誤報(bào)信息時，向所述巡檢手持終端傳輸巡檢信息，所述巡檢信息用于提示巡檢人員檢測所述輛檢測裝置是否發(fā)生故障。

第三方面，本發(fā)明提供一種車位管理裝置，應(yīng)用于安裝有車輛檢測裝置的車位管理系統(tǒng)，所述車位管理系統(tǒng)還包括中央管理平臺、收費(fèi)員手持終端以及巡檢手持終端，所述裝置包括：第一接收單元，用于接收所述車輛檢測裝置檢測到所述車輛檢測裝置所在停車位有車輛停放時傳輸?shù)能囕v停放信息。第一查找單元，用于在所述第一接收單元接收所述車輛檢測裝置檢測到所述車輛檢測裝置所在停車位有車輛停放時傳輸?shù)能囕v停放信息后，查找與所述車輛檢測裝置預(yù)先綁定的收費(fèi)員手持終端傳輸?shù)能囕v信息。第一發(fā)送單元，用于在沒有查找到與所述車輛檢測裝置預(yù)先綁定的收費(fèi)員手持終端傳輸?shù)乃鲕囕v信息，或者查找到與所述車輛檢測裝置預(yù)先綁定的收費(fèi)員手持終端傳輸?shù)乃鲕囕v信息表征無車輛停放時，向所述收費(fèi)員手持終端發(fā)送第一提示信息，所述第一提示信息用于提示收費(fèi)人員通過所述收費(fèi)員手持終端錄入車輛停放信息，向所述巡檢手持終端發(fā)送第二提示信息，所述第二提示信息用于提示巡檢人員監(jiān)督所述收費(fèi)人員錄入車輛停放信息。第二接收單元，接收所述收費(fèi)員手持終端基于所述第一提示信息發(fā)送的確認(rèn)信息，所述確認(rèn)信息為所述車輛停放信息或誤報(bào)信息，所述誤報(bào)信息用于表征停車位無車輛停放。第二發(fā)送單元，用于在所述第二接收單元在預(yù)設(shè)時間內(nèi)接收到所述收費(fèi)員手持終端發(fā)送的確認(rèn)信息是誤報(bào)信息時，向所述巡檢手持終端傳輸巡檢信息，所述巡檢信息用于提示巡檢人員檢測所述輛檢測裝置是否發(fā)生故障。

第四方面，本發(fā)明提供一種車位管理系統(tǒng)，包括：中央管理平臺、收費(fèi)員手持終端、巡檢手持終端以及車輛檢測裝置。所述中央管理平臺，用于接收到所述車輛停放信息后，查找與所述車輛檢測裝置預(yù)先綁定的收費(fèi)員手持終端傳輸?shù)能囕v信息。若沒有查找到與所述車輛檢測裝置預(yù)先綁定的收費(fèi)員手持終端傳輸?shù)乃鲕囕v信息，或者查找到與所述車輛檢測裝置預(yù)先綁定的收費(fèi)員手持終端傳輸?shù)乃鲕囕v信息表征無車輛停放時，向所述收費(fèi)員手持終端發(fā)送第一提示信息，所述第一提示信息用于提示收費(fèi)人員通過所述收費(fèi)員手持終端錄入車輛停放信息，向所述巡檢手持終端發(fā)送第二提示信息，所述第二提示信息用于提示巡檢人員監(jiān)督所述收費(fèi)人員錄入車輛停放信息；在預(yù)設(shè)時間內(nèi)接收到所述收費(fèi)員手持終端發(fā)送的確認(rèn)信息是誤報(bào)信息時，向所述巡檢手持終端傳輸巡檢信息，所述巡檢信息用于提示巡檢人員檢測所述輛檢測裝置是否發(fā)生故障。所述收費(fèi)員手持終端，用于基于所述第一提示信息向所述中央管理平臺發(fā)送確認(rèn)信息，所述確認(rèn)信息為所述車輛停放信息或誤報(bào)信息，所述誤報(bào)信息用于表征停車位無車輛停放。所述巡檢手持終端，用于接收所述中央管理平臺發(fā)送的第二提示信息以及巡檢信息。

本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明提供的車位管理方法、裝置及系統(tǒng)，中央管理平臺在接收到車輛檢測裝置傳輸?shù)谋碚鬈囄挥熊嚨男畔r，查找與車輛檢測裝置預(yù)先綁定的收費(fèi)員手持終端上傳的車輛信息，在沒有查找到或者查找到的手持終端上傳的車輛信息表征車位上沒有車輛時，向收費(fèi)員手持終端以及巡檢手持終端發(fā)送提示信息，提示收費(fèi)員錄入有車輛停放的信息，并由巡檢人員進(jìn)行監(jiān)督。加強(qiáng)了對收費(fèi)人員的監(jiān)管，有效的遏制了收費(fèi)人員有車不錄入中央管理平臺的行為。

本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說明書闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實(shí)施本發(fā)明實(shí)施例了解。本發(fā)明的目的和其他優(yōu)點(diǎn)可通過在所寫的說明書、權(quán)利要求書、以及附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)和獲得。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本發(fā)明的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對范圍的限定，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1是本發(fā)明較佳實(shí)施例提供的車位管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；

圖2是本發(fā)明較佳實(shí)施例提供的電子設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明較佳實(shí)施例提供的車位管理方法的一種步驟流程圖；

圖4是本發(fā)明較佳實(shí)施例提供的車位管理方法的又一種步驟流程圖；

圖5是本發(fā)明較佳實(shí)施例提供的車位管理裝置的結(jié)構(gòu)框圖。

具體實(shí)施方式

本領(lǐng)域技術(shù)人員長期以來一直在尋求一種改善該問題的工具或者方法。

鑒于此，本發(fā)明的設(shè)計(jì)者通過長期的探索個嘗試，以及多次的實(shí)驗(yàn)和努力，不斷地改革創(chuàng)新，得出本方案所示的安全認(rèn)證方法、裝置及系統(tǒng)。

為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發(fā)明實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計(jì)。因此，以下對在附圖中提供的本發(fā)明的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本發(fā)明的范圍，而是僅僅表示本發(fā)明的選定實(shí)施例。基于本發(fā)明的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。同時，在本發(fā)明的描述中，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的車位管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖，所述車位管理系統(tǒng)100，包括：中央管理平臺110、收費(fèi)員手持終端120、巡檢手持終端130以及車輛檢測裝置140，所述中央管理平臺110分別與收費(fèi)員手持終端120、巡檢手持終端130以及車輛檢測裝置140通過無線連接，以進(jìn)行數(shù)據(jù)通信或交互。所述車輛檢測裝置140與收費(fèi)員手持終端120通過無線連接，以進(jìn)行數(shù)據(jù)通信或者交互。

所述中央管理平臺110、收費(fèi)員手持終端120、巡檢手持終端130可以為智能手機(jī)、個人數(shù)字助理(personal digital assistant，PDA)、可穿戴設(shè)備等終端設(shè)備。

圖2示出了一種可應(yīng)用于本申請實(shí)施例中的電子設(shè)備200的結(jié)構(gòu)框圖。該電子設(shè)備200可以作為中央管理平臺110、收費(fèi)員手持終端120、巡檢手持終端130。如圖2所示，電子設(shè)備200可以包括存儲器202、存儲控制器203、處理器204和網(wǎng)絡(luò)模塊205。

存儲器202、存儲控制器203、處理器204、網(wǎng)絡(luò)模塊205各元件之間直接或間接地電連接，以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸或交互。例如，這些元件之間可以通過一條或多條通訊總線或信號總線實(shí)現(xiàn)電連接。所述安全認(rèn)證方法分別包括至少一個可以以軟件或固件(firmware)的形式存儲于存儲器202中的軟件功能模塊，例如所述車位管理裝置包括的軟件功能模塊或計(jì)算機(jī)程序。

存儲器202可以存儲各種軟件程序以及模塊，如本申請實(shí)施例提供的安全認(rèn)證方法及裝置對應(yīng)的程序指令/模塊。處理器204通過運(yùn)行存儲在存儲器202中的軟件程序以及模塊，從而執(zhí)行各種功能應(yīng)用以及數(shù)據(jù)處理，即實(shí)現(xiàn)本申請實(shí)施例中的車位管理方法。存儲器202可以包括但不限于隨機(jī)存取存儲器(Random Access Memory，RAM)，只讀存儲器(Read Only Memory，ROM)，可編程只讀存儲器(Programmable Read-Only Memory，PROM)，可擦除只讀存儲器(Erasable Programmable Read-Only Memory，EPROM)，電可擦除只讀存儲器(Electric Erasable Programmable Read-Only Memory，EEPROM)等。

處理器204可以是一種集成電路芯片，具有信號處理能力。上述處理器可以是通用處理器，包括中央處理器(Central Processing Unit，簡稱CPU)、網(wǎng)絡(luò)處理器(Network Processor，簡稱NP)等；還可以是數(shù)字信號處理器(DSP)、專用集成電路(ASIC)、現(xiàn)成可編程門陣列(FPGA)或者其他可編程邏輯器件、分立門或者晶體管邏輯器件、分立硬件組件。其可以實(shí)現(xiàn)或者執(zhí)行本申請實(shí)施例中的公開的各方法、步驟及邏輯框圖。通用處理器可以是微處理器或者該處理器也可以是任何常規(guī)的處理器等。

網(wǎng)絡(luò)模塊205用于接收以及發(fā)送網(wǎng)絡(luò)信號。上述網(wǎng)絡(luò)信號可包括無線信號或者有線信號。

電子設(shè)備200還可以包括顯示模塊，該顯示模塊可以在所述中央管理平臺110、收費(fèi)員手持終端120、巡檢手持終端130與用戶之間提供一個交互界面(例如用戶操作界面)或用于顯示圖像數(shù)據(jù)給用戶參考。

在本發(fā)明提供的車位管理系統(tǒng)100，車位管理系統(tǒng)100應(yīng)用于占道停車位。每個停車位設(shè)置有一個編號，且均設(shè)置有一個車輛檢測裝置140，車輛檢測裝置140之間通過唯一標(biāo)識碼進(jìn)行區(qū)別。每個車輛檢測裝置140的唯一標(biāo)識碼與其所在的停車位的編號預(yù)先綁定并存儲于中央管理平臺110。另外，車位管理系統(tǒng)100包括多個收費(fèi)員手持終端120，每個手持終端120設(shè)置有用于唯一標(biāo)識的ID，手持終端120的ID與其對應(yīng)的車輛檢測裝置140的唯一標(biāo)識碼、車輛檢測裝置140所在的停車位的編號以及使用手持終端120的收費(fèi)員的員工號綁定并存儲于中央管理平臺110中。

實(shí)施例一

請參見圖1，為本發(fā)明較佳實(shí)施例提供的車位管理系統(tǒng)100的結(jié)構(gòu)框圖。

所述中央管理平臺110，用于接收到所述車輛停放信息后，查找與所述車輛檢測裝置預(yù)先綁定的收費(fèi)員手持終端傳輸?shù)能囕v信息；若沒有查找到與所述車輛檢測裝置預(yù)先綁定的收費(fèi)員手持終端傳輸?shù)乃鲕囕v信息，或者查找到與所述車輛檢測裝置預(yù)先綁定的收費(fèi)員手持終端傳輸?shù)乃鲕囕v信息表征無車輛停放時，向所述收費(fèi)員手持終端發(fā)送第一提示信息，所述第一提示信息用于提示收費(fèi)人員通過所述收費(fèi)員手持終端錄入車輛停放信息，向所述巡檢手持終端發(fā)送第二提示信息，所述第二提示信息用于提示巡檢人員監(jiān)督所述收費(fèi)人員錄入車輛停放信息；在預(yù)設(shè)時間內(nèi)接收到所述收費(fèi)員手持終端發(fā)送的確認(rèn)信息是誤報(bào)信息時，向所述巡檢手持終端傳輸巡檢信息，所述巡檢信息用于提示巡檢人員檢測所述輛檢測裝置是否發(fā)生故障。所述中央管理平臺還用于對同一個車位上同一輛車在一定時間段內(nèi)多次連續(xù)進(jìn)出進(jìn)行篩選，避免收費(fèi)人員和車主利用免費(fèi)停放一定時間的規(guī)定漏洞。

所述收費(fèi)員手持終端120，用于基于所述第一提示信息向所述中央管理平臺發(fā)送確認(rèn)信息，所述確認(rèn)信息為所述車輛停放信息或誤報(bào)信息，所述誤報(bào)信息用于表征停車位無車輛停放。

所述巡檢手持終端130，用于接收所述中央管理平臺發(fā)送的第二提示信息以及巡檢信息。并向中央管理平臺發(fā)送維修信息。

實(shí)施例二

請參見圖3，本發(fā)明實(shí)施例提供的一種車位管理方法的步驟流程圖，應(yīng)用于車位管理系統(tǒng)100，所述方法包括：

步驟S310，所述中央管理平臺接收所述車輛檢測裝置檢測到所述車輛檢測裝置所在停車位有車輛停放時傳輸?shù)能囕v停放信息后，查找與所述車輛檢測裝置預(yù)先綁定的收費(fèi)員手持終端傳輸?shù)能囕v信息。

當(dāng)車輛檢測裝置所在的停車位有車輛停放時，車輛檢測裝置將車輛停放信息同時發(fā)送至收費(fèi)員手持終端以及中央管理平臺。車輛檢測裝置傳輸?shù)能囕v停放信息作為觸發(fā)信號，使得中央管理平臺查找與車輛檢測裝置預(yù)先綁定的收費(fèi)員手持終端向中央管理平臺傳輸?shù)能囕v信息。

步驟S320，若沒有查找到與所述車輛檢測裝置預(yù)先綁定的收費(fèi)員手持終端傳輸?shù)乃鲕囕v信息，或者查找到與所述車輛檢測裝置預(yù)先綁定的收費(fèi)員手持終端傳輸?shù)乃鲕囕v信息表征無車輛停放時，向所述收費(fèi)員手持終端發(fā)送第一提示信息，所述第一提示信息用于提示收費(fèi)人員通過所述收費(fèi)員手持終端錄入車輛停放信息，所述中央管理平臺向所述巡檢手持終端發(fā)送第二提示信息，所述第二提示信息用于提示巡檢人員監(jiān)督所述收費(fèi)人員錄入車輛停放信息。

由于收費(fèi)員手持終端向中央管理平臺傳輸?shù)能囕v信息是由收費(fèi)員進(jìn)行選擇傳輸?shù)?，作為一種實(shí)施方式，收費(fèi)員在接收到車輛檢測裝置傳輸?shù)耐＼囄挥熊囕v停放的車輛停放信息時，在收費(fèi)員終端顯示有一個界面，界面上有各個占道車位，以不同的顏色表示車位有車輛或者無車輛，當(dāng)占道車位有車時，顯示黑色，無車時，顯示白色。

但是在實(shí)際操作中，收費(fèi)員不一定會如實(shí)將收費(fèi)員手持終端接收到的車輛停放信息。例如，收費(fèi)員為了私自收取停車費(fèi)，不通過收費(fèi)員手持終端向中央管理平臺上傳接收到的車輛停放信息，或者上傳無車輛停放信息。另外，由于車輛檢測裝置的靈敏性和精準(zhǔn)度大約為96％，如果車輛檢測裝置臨時檢測有誤或設(shè)備異?；蜍囄槐黄渌饘傥镎加?、被其他不收費(fèi)類型的車輛占用，導(dǎo)致車位無車而平臺得到的車位車檢設(shè)備檢測數(shù)據(jù)為有車，收費(fèi)人員手持終端車位狂顏色變?yōu)橛熊囶伾?，收費(fèi)員只能通過收費(fèi)員手持終端上傳的表示無車輛停放的車輛信息。

本發(fā)明的車輛管理方法，在沒有查找到與所述車輛檢測裝置預(yù)先綁定的收費(fèi)員手持終端傳輸?shù)乃鲕囕v信息，或者查找到與所述車輛檢測裝置預(yù)先綁定的收費(fèi)員手持終端傳輸?shù)乃鲕囕v信息表征無車輛停放時。向收費(fèi)員手持終端發(fā)送第一提示信息，所述第一提示信息可以為語音信息也可以為振動。以提醒收費(fèi)員終端正確錄入。向巡檢手持終端發(fā)送第二提示信息，同樣，所述第二提示信息可以為語音信息也可以為振動。使巡檢人員進(jìn)行監(jiān)督。例如，巡檢手持終端的界面顯示某個收費(fèi)員手持終端沒有上傳車輛停放信息，或者收費(fèi)員手持終端上傳的車輛停放信息與車輛檢測裝置上傳的車輛停放信息不一致，同時顯示持有手持終端的收費(fèi)人員的聯(lián)系方式，巡檢人員通過電話進(jìn)行監(jiān)督、詢問。

另外，中央管理平臺將每次沒有上傳車輛信息或者上傳的車輛停放信息與車輛檢測裝置上傳的車輛停放信息不一致的手持終端進(jìn)行記錄，并作為與其綁定的收費(fèi)人員的工作考核，更好的提醒收費(fèi)人員及時的如實(shí)上傳。

進(jìn)一步地，由于一般的占道車位有15分鐘免費(fèi)停放時間，在沒有查找到與所述車輛檢測裝置預(yù)先綁定的收費(fèi)員手持終端傳輸?shù)乃鲕囕v信息，或者查找到與所述車輛檢測裝置預(yù)先綁定的收費(fèi)員手持終端傳輸?shù)乃鲕囕v信息表征無車輛停放時，在預(yù)定時間后，向收費(fèi)員手持終端發(fā)送第一提示信息。例如，中央管理平臺接收到車輛檢測裝置傳輸?shù)谋硎居熊囕v停放的信息，在2分鐘內(nèi)，沒有接收到收費(fèi)手持終端傳輸?shù)谋硎居熊囕v停放的車輛信息，或接收到的是表示無車輛停放的信息時，向收費(fèi)手持終端發(fā)送第一提示信息。

進(jìn)一步地，在實(shí)際情況中，占道車位只在特定的時間段進(jìn)行收費(fèi)，收費(fèi)工作人員以及巡檢人員在收費(fèi)期間工作，因此需要判斷所述收費(fèi)員手持終端以及所述巡檢手持終端是否均在線，即判斷收費(fèi)工作人員以及巡檢人員是否在工作或者當(dāng)前時間處于占道車位的收費(fèi)時間段。

若沒有查找到與所述車輛檢測裝置預(yù)先綁定的收費(fèi)員手持終端傳輸?shù)乃鲕囕v信息，或者查找到與所述車輛檢測裝置預(yù)先綁定的收費(fèi)員手持終端傳輸?shù)乃鲕囕v信息表征無車輛停放時，向所述收費(fèi)員手持終端發(fā)送第一提示信息，向所述巡檢手持終端發(fā)送第二提示信息。即只有在占道車位收費(fèi)時間段或者收費(fèi)人員以及巡檢人員處于工作情況下，中央管理平臺才發(fā)送第一提示信息以及第二提示信息。

步驟S330，接收所述收費(fèi)員手持終端基于所述第一提示信息發(fā)送的確認(rèn)信息。

步驟S340，判斷所述確認(rèn)信息是否為誤報(bào)信息，所述誤報(bào)信息用于表征停車位無車輛停放。

收費(fèi)員手持終端在接收到第一提示信息后，若收費(fèi)員沒有對收費(fèi)員手持終端進(jìn)行操作，中央管理平臺將每隔預(yù)定時間，例如50s向收費(fèi)員手持終端以及巡檢手持終端發(fā)送一次第一提示信息，若收費(fèi)員手持終端一直不進(jìn)行操作，由巡檢人員強(qiáng)制其進(jìn)行下一步操作。

收費(fèi)員手持終端向中央管理平臺發(fā)送確認(rèn)信息，確認(rèn)信息為表征停車位有車輛停放的車輛信息以及表征停車位沒有車輛停放的誤報(bào)信息。例如，收費(fèi)員手持終端界面顯示“正常進(jìn)車”以及“車位異?！保羰召M(fèi)員選擇“正常進(jìn)車”，表示車位有車輛停放，若收費(fèi)員選擇“車位異?！保硎居性O(shè)備故障。

步驟S351，若所述中央管理平臺在預(yù)設(shè)時間內(nèi)接收到所述收費(fèi)員手持終端發(fā)送的確認(rèn)信息是誤報(bào)信息時，向所述巡檢手持終端傳輸巡檢信息，所述巡檢信息用于提示巡檢人員檢測所述輛檢測裝置是否發(fā)生故障。

若收費(fèi)員通過查看，發(fā)現(xiàn)占道車位沒有車子，而收費(fèi)員手持終端的界面上的此車位接收到第一提示信息時，向中央管理平臺發(fā)送誤報(bào)信息，中央管理平臺將誤報(bào)信息發(fā)送至巡檢手持終端，提醒巡檢人員進(jìn)行確認(rèn)。

作為一種實(shí)施方式，收費(fèi)員手持終端在發(fā)送誤報(bào)信息的同時，需要上傳表明車輛檢測裝置誤報(bào)的圖片信息證明。中央管理器在向巡檢手持終端發(fā)送巡檢信息時，同時發(fā)送圖片信息。巡檢人員可以通過查看圖片進(jìn)行確認(rèn)。

作為一種實(shí)施方式，巡檢手持終端在接收到誤報(bào)信息時，巡檢手持終端的界面上會有多個選項(xiàng)，供巡檢人員進(jìn)行操作。例如“查看圖片”，可以實(shí)現(xiàn)巡檢人員遠(yuǎn)程核實(shí)。點(diǎn)擊“設(shè)備維護(hù)”，是通過對收費(fèi)人員車位誤報(bào)現(xiàn)場核實(shí)是車輛檢測裝置的故障，發(fā)起的設(shè)備維護(hù)請求。

步驟S352，若所述中央管理平臺在預(yù)設(shè)時間內(nèi)接收到的所述收費(fèi)員手持終端發(fā)送的確認(rèn)信息是所述車輛停放信息時，向所述巡檢手持終端發(fā)送解除提示信息，所述解除提示信息用于提示巡檢人員，收費(fèi)人員已錄入車輛停放信息。

收費(fèi)員手持終端在發(fā)送車輛信息后，中央管理平臺將不再發(fā)送第一提示信息。例如，收費(fèi)員在收費(fèi)員手持終端的界面上點(diǎn)擊“正常進(jìn)車”，按照正常收費(fèi)工作流程，進(jìn)行進(jìn)車操作。語音警示不再提醒，界面中的車位框恢復(fù)成在停車輛顏色，停車框中顯示車牌號碼，車位編號，車檢設(shè)備ID。

步驟S361，所述中央管理平臺接收所述巡檢手持終端發(fā)送的維護(hù)信息，所述維護(hù)信息表征所述車輛檢測裝置需要維護(hù)。

步驟S362，向所述維修手持終端發(fā)送所述維護(hù)信息。

車位檢測系統(tǒng)還包括維修手持終端，供占道車位設(shè)備維護(hù)人員使用，能夠接收中央管理平臺的維護(hù)信息。進(jìn)一步地，為了進(jìn)一步起到對收費(fèi)人員的監(jiān)督，維修信息只能由巡檢手持終端發(fā)起。維修人員可以通過維修手持終端查找需要維修的車輛檢測裝置的位置，并通過導(dǎo)航前往維修。

進(jìn)一步的，維修手持終端號可以同步接收平臺推送的車輛檢測裝置自檢時，發(fā)現(xiàn)故障而發(fā)起的維護(hù)請求，并由維修人員導(dǎo)航前往處理。

本發(fā)明提供的車位管理方法，提高了對收費(fèi)人員正確錄入車輛停放信息的監(jiān)控性，并在車輛檢測裝置發(fā)生故障時，及時報(bào)修、及時處理。達(dá)到第一時間遏制收費(fèi)人員有車不錄入的行為。

實(shí)施例三

請參見圖4，為本發(fā)明較佳實(shí)施例提供的車位管理方法的又一種步驟流程圖，應(yīng)用于車位管理系統(tǒng)100，所述方法包括：

步驟S410，所述車輛檢測裝置在檢測到所述車輛檢測裝置所在停車位有車輛停放時，向中央管理平臺傳輸停車位有車輛停放的車輛停放信息。

步驟S420，所述中央管理平臺接收到所述車輛停放信息后，查找與所述車輛檢測裝置預(yù)先綁定的收費(fèi)員手持終端傳輸?shù)能囕v信息。

步驟S430，若沒有查找到與所述車輛檢測裝置預(yù)先綁定的收費(fèi)員手持終端傳輸?shù)乃鲕囕v信息，或者查找到與所述車輛檢測裝置預(yù)先綁定的收費(fèi)員手持終端傳輸?shù)乃鲕囕v信息表征無車輛停放時，向所述收費(fèi)員手持終端發(fā)送第一提示信息，所述第一提示信息用于提示收費(fèi)人員通過所述收費(fèi)員手持終端錄入車輛停放信息。

步驟S440，所述中央管理平臺向所述巡檢手持終端發(fā)送第二提示信息，所述第二提示信息用于提示巡檢人員監(jiān)督所述收費(fèi)人員錄入車輛停放信息；

步驟S450，收費(fèi)員手持終端基于所述第一提示信息向所述中央管理平臺發(fā)送確認(rèn)信息，所述確認(rèn)信息為所述車輛停放信息或誤報(bào)信息，所述誤報(bào)信息用于表征停車位無車輛停放；

步驟S460，所述中央中央管理平臺接在預(yù)設(shè)時間內(nèi)接收到所述收費(fèi)員手持終端發(fā)送的確認(rèn)信息是誤報(bào)信息時，向所述巡檢手持終端傳輸巡檢信息，所述巡檢信息用于提示巡檢人員檢測所述輛檢測裝置是否發(fā)生故障。

實(shí)施例四

請參見圖5，為本發(fā)明較佳實(shí)施例提供的車位管理裝置的結(jié)構(gòu)框圖。所述車位管理裝置500應(yīng)用于車位管理系統(tǒng)100。所述裝置包括：

第一接收單元510，用于接收所述車輛檢測裝置檢測到所述車輛檢測裝置所在停車位有車輛停放時傳輸?shù)能囕v停放信息。

第一查找單元520，用于在所述第一接收單元接收所述車輛檢測裝置檢測到所述車輛檢測裝置所在停車位有車輛停放時傳輸?shù)能囕v停放信息后，查找與所述車輛檢測裝置預(yù)先綁定的收費(fèi)員手持終端傳輸?shù)能囕v信息。

第一發(fā)送單元530，用于在沒有查找到與所述車輛檢測裝置預(yù)先綁定的收費(fèi)員手持終端傳輸?shù)乃鲕囕v信息，或者查找到與所述車輛檢測裝置預(yù)先綁定的收費(fèi)員手持終端傳輸?shù)乃鲕囕v信息表征無車輛停放時，向所述收費(fèi)員手持終端發(fā)送第一提示信息，所述第一提示信息用于提示收費(fèi)人員通過所述收費(fèi)員手持終端錄入車輛停放信息，向所述巡檢手持終端發(fā)送第二提示信息，所述第二提示信息用于提示巡檢人員監(jiān)督所述收費(fèi)人員錄入車輛停放信息。

作為一種實(shí)施方式，所述第一發(fā)送單元530包括：

判斷單元531，用于判斷所述收費(fèi)員手持終端以及所述巡檢手持終端是否均在線。

第五發(fā)送單元532，若判斷結(jié)果為是，在沒有查找到與所述車輛檢測裝置預(yù)先綁定的收費(fèi)員手持終端傳輸?shù)乃鲕囕v信息，或者查找到與所述車輛檢測裝置預(yù)先綁定的收費(fèi)員手持終端傳輸?shù)乃鲕囕v信息表征無車輛停放時，向所述收費(fèi)員手持終端發(fā)送第一提示信息，向所述巡檢手持終端發(fā)送第二提示信息。

第二接收單元540，接收所述收費(fèi)員手持終端基于所述第一提示信息發(fā)送的確認(rèn)信息，所述確認(rèn)信息為所述車輛停放信息或誤報(bào)信息，所述誤報(bào)信息用于表征停車位無車輛停放。

第二發(fā)送單元550，用于在所述第二接收單元在預(yù)設(shè)時間內(nèi)接收到所述收費(fèi)員手持終端發(fā)送的確認(rèn)信息是誤報(bào)信息時，向所述巡檢手持終端傳輸巡檢信息，所述巡檢信息用于提示巡檢人員檢測所述輛檢測裝置是否發(fā)生故障。

第三發(fā)送單元560，用于在所述第二接收單元在預(yù)設(shè)時間內(nèi)接收到的所述收費(fèi)員手持終端發(fā)送的確認(rèn)信息是所述車輛停放信息時，向所述巡檢手持終端發(fā)送解除提示信息，所述解除提示信息用于提示巡檢人員，收費(fèi)人員已錄入車輛停放信息。

第三接收單元570，用于接收所述巡檢手持終端發(fā)送的維護(hù)信息，所述維護(hù)信息表征所述車輛檢測裝置需要維護(hù)。

第四發(fā)送單元580，用于向所述維修手持終端發(fā)送維護(hù)信息，所述維護(hù)信息用于提示維修人員維修車輛檢測裝置。

綜上所述，本發(fā)明實(shí)施例提供的車位管理方法、裝置及系統(tǒng)，提高了對收費(fèi)人員正確錄入車輛停放信息的監(jiān)控性，并在車輛檢測裝置發(fā)生故障時，及時報(bào)修、及時處理。達(dá)到第一時間遏制收費(fèi)人員有車不錄入的行為。巡檢手持終端同步接收收費(fèi)員手持終端對中央管理平臺提出的巡檢請求，并對車位有誤的信息作出核實(shí)性操作，同時巡檢人員也是設(shè)備維護(hù)信息發(fā)起者，也是通過巡檢手持終端發(fā)起維修請求。另外，維修手持終端同步接收中央管理平臺推送的車輛檢測裝置自檢發(fā)起的維護(hù)請求，也能接收巡檢人員現(xiàn)場核實(shí)發(fā)起的維護(hù)請求，對于需維護(hù)的車檢設(shè)備可導(dǎo)航前往。使得整個車位管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程化、信息化。

在本申請所提供的幾個實(shí)施例中，應(yīng)該理解到，所揭露的裝置和方法，也可以通過其它的方式實(shí)現(xiàn)。以上所描述的裝置實(shí)施例僅僅是示意性的，例如，附圖中的流程圖和框圖顯示了根據(jù)本發(fā)明的多個實(shí)施例的裝置、方法和計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品的可能實(shí)現(xiàn)的體系架構(gòu)、功能和操作。在這點(diǎn)上，流程圖或框圖中的每個方框可以代表一個模塊、程序段或代碼的一部分，所述模塊、程序段或代碼的一部分包含一個或多個用于實(shí)現(xiàn)規(guī)定的邏輯功能的可執(zhí)行指令。也應(yīng)當(dāng)注意，在有些作為替換的實(shí)現(xiàn)方式中，方框中所標(biāo)注的功能也可以以不同于附圖中所標(biāo)注的順序發(fā)生。例如，兩個連續(xù)的方框?qū)嶋H上可以基本并行地執(zhí)行，它們有時也可以按相反的順序執(zhí)行，這依所涉及的功能而定。也要注意的是，框圖和/或流程圖中的每個方框、以及框圖和/或流程圖中的方框的組合，可以用執(zhí)行規(guī)定的功能或動作的專用的基于硬件的系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)，或者可以用專用硬件與計(jì)算機(jī)指令的組合來實(shí)現(xiàn)。

另外，在本發(fā)明各個實(shí)施例中的各功能模塊可以集成在一起形成一個獨(dú)立的部分，也可以是各個模塊單獨(dú)存在，也可以兩個或兩個以上模塊集成形成一個獨(dú)立的部分。

所述功能如果以軟件功能模塊的形式實(shí)現(xiàn)并作為獨(dú)立的產(chǎn)品銷售或使用時，可以存儲在一個計(jì)算機(jī)可讀取存儲介質(zhì)中?；谶@樣的理解，本發(fā)明的技術(shù)方案本質(zhì)上或者說對現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻(xiàn)的部分或者該技術(shù)方案的部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來，該計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品存儲在一個存儲介質(zhì)中，包括若干指令用以使得一臺計(jì)算機(jī)設(shè)備(可以是個人計(jì)算機(jī)，服務(wù)器，或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行本發(fā)明各個實(shí)施例所述方法的全部或部分步驟。而前述的存儲介質(zhì)包括：U盤、移動硬盤、只讀存儲器(ROM，Read-Only Memory)、隨機(jī)存取存儲器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盤等各種可以存儲程序代碼的介質(zhì)。需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實(shí)體或者操作與另一個實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。

術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。

需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實(shí)體或者操作與另一個實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。