本發(fā)明涉及一種停車位管理方法，具體涉及一種停車位預(yù)定、轉(zhuǎn)讓及使用的方法，屬于停車場管理技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著車輛的日益增多，停車難已經(jīng)成為有車族的困擾問題，尤其在大型超市、商場商業(yè)區(qū)、旅游景點(diǎn)人口密集的地區(qū)?，F(xiàn)有的停車場導(dǎo)引方式主要是車主到達(dá)停車場后根據(jù)停車位置的指示標(biāo)志尋找停車位，由于大型停車場空間閉塞，視野受限、地形復(fù)雜，并且車主對停車場的地形不熟悉，造成找到停車場卻難以找到停車位。

因而智能化、便利化停車、找車的市場需求未得到充分滿足，停車難、找車難的問題仍未得到很好地解決。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種停車位管理方法，解決了現(xiàn)有技術(shù)中停車難的技術(shù)問題。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種停車位管理方法，包括用戶終端、管理平臺和停車位供應(yīng)方終端，用戶終端與管理平臺相互通信，停車位供應(yīng)方終端與管理平臺相互通信；每個(gè)停車位對應(yīng)唯一的車位號，其特征是，所述預(yù)定車位過程包括以下步驟：

步驟A1，停車位供應(yīng)方終端向管理平臺發(fā)布空閑狀態(tài)的車位及其空閑的時(shí)間段和固定停車費(fèi)；

步驟A2，用戶通過用戶終端向管理平臺發(fā)送包含目標(biāo)時(shí)間段和預(yù)定升貼水的預(yù)定車位請求；

步驟A3，管理平臺接受預(yù)定車位請求，將相同目標(biāo)時(shí)間段的預(yù)定車位請求按照預(yù)定升貼水從大到小和預(yù)定時(shí)間先后排序，在目標(biāo)時(shí)間段前的設(shè)定時(shí)間點(diǎn)，管理平臺向用戶終端公布該時(shí)間段車位的升貼水；

步驟A4，管理平臺或者停車位供應(yīng)方終端篩選出預(yù)定成功的用戶為其分配車位號，并由管理平臺將車位狀態(tài)更新為預(yù)訂狀態(tài)，同時(shí)向用戶終端和停車位供應(yīng)方終端發(fā)送預(yù)定成功的預(yù)定車位信息，預(yù)定成功的用戶獲取車位的使用權(quán)，同時(shí)向管理平臺支付固定停車費(fèi)加升貼水的預(yù)定金額。

進(jìn)一步的，還包括轉(zhuǎn)讓車位過程，在設(shè)定時(shí)間點(diǎn)之后、目標(biāo)時(shí)間段之前，用戶可將獲得車位的使用權(quán)進(jìn)行轉(zhuǎn)讓，停車位供應(yīng)方終端也可將剩余的空閑狀態(tài)停車位進(jìn)行轉(zhuǎn)讓，所述轉(zhuǎn)讓車位過程包括以下步驟：

步驟B1，預(yù)約到車位的用戶通過用戶終端向管理平臺發(fā)送轉(zhuǎn)讓車位請求，停車位供應(yīng)方終端將剩余車位向管理平臺發(fā)送轉(zhuǎn)讓車位請求，轉(zhuǎn)讓車位請求中包括車位號、目標(biāo)時(shí)間段和賣出價(jià)；

步驟B2，沒預(yù)約到車位的用戶篩選轉(zhuǎn)讓車位請求，通過用戶終端向管理平臺發(fā)送包含買入價(jià)的轉(zhuǎn)讓交易請求；

步驟B3，管理平臺根據(jù)轉(zhuǎn)讓交易請求完成車位轉(zhuǎn)讓交易并分配車位號，接受轉(zhuǎn)讓的用戶獲得此車位使用權(quán)并向管理平臺支付成交價(jià)，管理平臺向用戶終端和停車位供應(yīng)方終端發(fā)送轉(zhuǎn)讓成功的轉(zhuǎn)讓車位信息，將車位狀態(tài)更新為轉(zhuǎn)讓狀態(tài)。

進(jìn)一步的，還包括使用車位過程，獲取車位使用權(quán)的用戶在目標(biāo)時(shí)間段進(jìn)停車位停車，所述使用車位過程包括以下步驟：

步驟C1，擁有車位使用權(quán)的用戶進(jìn)場在對應(yīng)車位號停車，，管理平臺將車位狀態(tài)更新為使用狀態(tài)；

步驟C2，使用完成后，用戶通過用戶終端向管理平臺發(fā)送使用完成請求，管理平臺回收相應(yīng)車位更新其狀態(tài)為使用狀態(tài)，將預(yù)定金額支付給停車位供應(yīng)方終端。

進(jìn)一步的，所述預(yù)定車位的最小使用時(shí)間為半小時(shí)，空閑狀態(tài)的車位數(shù)為空閑的實(shí)際車位數(shù)量加上預(yù)定增量數(shù)值，預(yù)定用戶數(shù)超過此車位數(shù)則管理平臺不允許用戶再預(yù)定車位。

進(jìn)一步的，在步驟A3中，目標(biāo)時(shí)間段車位的升貼水計(jì)算方法為，若預(yù)定用戶數(shù)超過實(shí)際車位數(shù)量，排名與實(shí)際車位數(shù)量等同的預(yù)定車位請求中預(yù)定升貼水的平均值即為該時(shí)間段車位的升貼水；若預(yù)定用戶數(shù)小于等于實(shí)際車位數(shù)量，所有預(yù)定用戶的預(yù)定升貼水平均值即為該時(shí)間段車位的升貼水；升貼水公布后，管理平臺不允許用戶再預(yù)定車位。

進(jìn)一步的，所述管理平臺分配車位號基于撮合成交原則，所述撮合成交原則為先價(jià)格優(yōu)先再時(shí)間優(yōu)先，所述價(jià)格優(yōu)先為高價(jià)格的預(yù)定、轉(zhuǎn)讓申請優(yōu)先；所述時(shí)間優(yōu)先為同等價(jià)格時(shí)，預(yù)定、轉(zhuǎn)讓申請按管理平臺接收到申請的時(shí)間順序優(yōu)先。

進(jìn)一步的，在步驟B3中，管理平臺完成轉(zhuǎn)讓交易的成交價(jià)的計(jì)算方法為，依據(jù)此時(shí)間段停車位前一筆成交價(jià)，若前一筆成交價(jià)高于等于買入價(jià)，則最新成交價(jià)為買入價(jià)；若前一筆成交價(jià)低于等于賣出價(jià)，則最新成交價(jià)為賣出價(jià)；若前一筆成交價(jià)大于賣出價(jià)且小于買入價(jià)時(shí)，最新成交價(jià)為前一筆成交價(jià)。

進(jìn)一步的，在步驟B3中，車位轉(zhuǎn)讓交易中轉(zhuǎn)讓方要向管理平臺支付手續(xù)費(fèi)。

進(jìn)一步的，接受轉(zhuǎn)讓的用戶獲得車位使用權(quán)后不可再轉(zhuǎn)讓。

進(jìn)一步的，在步驟C1中，用戶進(jìn)場停車時(shí)，用戶終端顯示到車位的路線導(dǎo)航、路況信息和記錄車位位置信息。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明所達(dá)到的有益效果是：本發(fā)明在用戶沒有進(jìn)入停車場前進(jìn)行車位預(yù)定，預(yù)訂后還可以對車位進(jìn)行轉(zhuǎn)讓，用戶通過預(yù)定或轉(zhuǎn)讓獲取車位使用權(quán)后使用車位停車時(shí)對用戶進(jìn)行實(shí)時(shí)導(dǎo)航支持，用戶通過增加升貼水的方式預(yù)定車位，車位轉(zhuǎn)讓過程中轉(zhuǎn)讓賣出和接受買入雙方都通過過撮合成交的方式完成，用市場化方式提高停車位的預(yù)定和轉(zhuǎn)讓效率，并且實(shí)現(xiàn)在線繳費(fèi)的功能，采用該方法進(jìn)行停車位管理節(jié)約了用戶和停車位供應(yīng)方的時(shí)間和精力。

附圖說明

圖1是本發(fā)明方法的流程圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能以此來限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。

本發(fā)明中涉及的相關(guān)名詞概念解釋：

升貼水，升水為在固定停車費(fèi)基礎(chǔ)上增加的訂金部分，貼水為在固定停車費(fèi)基礎(chǔ)上減少的訂金部分。

本發(fā)明所述的一種停車位管理方法，基于相應(yīng)的停車位智能管理系統(tǒng)，系統(tǒng)包括用戶終端、管理平臺和停車位供應(yīng)方終端，用戶終端與管理平臺相互通信，停車位供應(yīng)方終端與管理平臺相互通信；用戶終端是供用戶使用安裝在用戶手機(jī)上的APP，停車位供應(yīng)方終端是供停車場管理員使用的停車場端的APP停車位供應(yīng)方管理員使用的PC端，用戶終端和停車位供應(yīng)方終端與管理平臺之間的相互通信采用網(wǎng)絡(luò)，每個(gè)停車位對應(yīng)唯一的車位號，車位有空閑狀態(tài)、預(yù)定狀態(tài)、轉(zhuǎn)讓狀態(tài)和使用狀態(tài)，用戶獲得車位停車可以包括預(yù)定車位、和/或轉(zhuǎn)讓車位、和/或使用車位過程，即可能包含的過程為先通過預(yù)定車位獲得車位使用權(quán)然后直接使用車位，先通過轉(zhuǎn)讓車位獲得車位使用權(quán)然后直接使用車位，或先通過預(yù)定車位獲得車位使用權(quán)然后通過轉(zhuǎn)讓車位進(jìn)行轉(zhuǎn)讓。車位初始時(shí)為空閑狀態(tài)，當(dāng)被預(yù)定后狀態(tài)為預(yù)定狀態(tài)，當(dāng)被轉(zhuǎn)讓后狀態(tài)為轉(zhuǎn)讓狀態(tài)，當(dāng)用戶去停車位停車后狀態(tài)為使用狀態(tài)，當(dāng)用戶使用完車位后車位被回收為空閑狀態(tài)。

所述預(yù)定車位過程包括以下步驟，如圖1所示：

步驟A1，停車位供應(yīng)方終端向管理平臺發(fā)布空閑狀態(tài)的車位及其空閑的時(shí)間段和固定停車費(fèi)；

步驟A2，用戶通過用戶終端向管理平臺發(fā)送預(yù)定車位請求，預(yù)定車位請求中包含目標(biāo)時(shí)間段、固定停車費(fèi)、預(yù)定升貼水、預(yù)定時(shí)間和用戶信息；

首先用戶通過用戶終端在管理平臺建有自己的帳號ID，在帳號內(nèi)可以綁定手機(jī)號、車牌號和/或銀行賬戶，用戶根據(jù)自己在未來某時(shí)間段的行程安排，在用戶終端上輸入目標(biāo)時(shí)間目標(biāo)區(qū)域，管理平臺自動顯示出周邊若干停車場的停車位信息，包括可預(yù)訂車位數(shù)量、固定停車費(fèi)、升貼水歷史波動等(可以在周邊可選的停車場之間進(jìn)行比較選擇，包括是否有停車位、目標(biāo)時(shí)間段固定停車費(fèi)、歷史升貼水平均值、需要步行的距離等等因素)；

預(yù)定車位的最小使用時(shí)間為半個(gè)小時(shí)，最多一次性預(yù)定N個(gè)小時(shí)（N根據(jù)各個(gè)停車位供應(yīng)方的車位使用情況確定），例如N可以選取4小時(shí)；

步驟A3，管理平臺接受預(yù)定車位請求，將相同目標(biāo)時(shí)間段的預(yù)定車位請求按照固定停車費(fèi)加預(yù)定升貼水從大到小和預(yù)定時(shí)間先后排序，在目標(biāo)時(shí)間段前的設(shè)定時(shí)間點(diǎn)，管理平臺向用戶終端公布該時(shí)間段車位的升貼水。

公布升貼水的時(shí)間可以選目標(biāo)時(shí)間段的前2小時(shí)，也可以是其他設(shè)定時(shí)間點(diǎn)。

目標(biāo)時(shí)間段車位的升貼水計(jì)算方法為：

停車位供應(yīng)方提供可供用戶預(yù)定和使用的停車位，鑒于部分停車場的供求關(guān)系緊張，為同時(shí)滿足用戶和供應(yīng)方的需求，可以在停車位供應(yīng)方現(xiàn)有提供的實(shí)際車位數(shù)量基礎(chǔ)上增加一個(gè)預(yù)定增量數(shù)值為M（M根據(jù)各個(gè)停車位供應(yīng)方的車位使用情況確定），例如M可以選取10個(gè)。預(yù)定用戶數(shù)量超過實(shí)際車位數(shù)量與預(yù)定增量總和之后，管平臺拒絕接受預(yù)定。

目標(biāo)停車時(shí)間段車位的升貼水計(jì)算方法為：

a、如升貼水的公布時(shí)間前預(yù)定用戶數(shù)超過車位數(shù)量，停車位供不應(yīng)求。所有預(yù)訂用戶按照訂金（預(yù)定升貼水或者固定停車費(fèi)+預(yù)定的升貼水）從大到小和預(yù)定時(shí)間先后排名，排名靠前、與實(shí)際車位數(shù)量等同的所有用戶預(yù)訂提供的升貼水金額的平均值即為該時(shí)間段停車位的升貼水幅度。

例：上海某商務(wù)停車場停車位500個(gè)，并設(shè)定的預(yù)定增量為10個(gè)，某工作日10：00-11：00固定停車費(fèi)為10元，預(yù)定用戶達(dá)達(dá)到實(shí)際車位數(shù)量和預(yù)定增量500+10個(gè)時(shí)停止預(yù)定。按照訂金從大到?。ㄓ喗鹣嗟葎t按照預(yù)定時(shí)間先后）排名的前500個(gè)用戶預(yù)定時(shí)提供的升貼水平均為+5元，則該停車場該時(shí)段的升貼水為+5元/時(shí)，總共需要的停車費(fèi)為15元/時(shí)。

b、如升貼水的公布時(shí)間前預(yù)定用戶數(shù)不到實(shí)際車位數(shù)量，停車位供大于求。所有用戶預(yù)訂提供的升貼水金額平均值即為該時(shí)間段停車位的升貼水幅度。

例：上海某商務(wù)停車場停車位500個(gè)，某工作日19：00-20：00固定停車費(fèi)為10元，預(yù)定用戶數(shù)只有300個(gè)。所有300個(gè)用戶預(yù)定時(shí)提供的升貼水金額平均為-3元，則該停車場該時(shí)段的升貼水為-3元/時(shí)，總共需要的停車費(fèi)為7元/時(shí)。

在升貼水公布之前，預(yù)定用戶也可以取消預(yù)定。升貼水公布之后不能取消預(yù)定，只能選擇轉(zhuǎn)讓或者放棄使用。升貼水公布之后管理平臺關(guān)閉預(yù)定通道，用戶不可以再預(yù)定車位，但可以通過接受轉(zhuǎn)讓的方式獲取車位使用權(quán)。

步驟A4，管理平臺或者停車位供應(yīng)方終端根據(jù)撮合成交原則篩選出預(yù)定成功的用戶為其分配車位，將車位狀態(tài)更新為預(yù)訂狀態(tài)，同時(shí)向用戶終端和停車位供應(yīng)方終端發(fā)送預(yù)定成功的用戶的預(yù)定車位信息，所述預(yù)定車位信息包括車位號、目標(biāo)時(shí)間段、固定停車費(fèi)、升貼水和用戶信息，預(yù)定成功的用戶獲取車位的使用權(quán)，同時(shí)向管理平臺支付固定停車費(fèi)加升貼水的預(yù)定金額。

分配車位是為預(yù)定的用戶提供對應(yīng)時(shí)間內(nèi)的車位使用權(quán)。分配車位的具體做法可以是將車位號與用戶信息進(jìn)行一對一綁定，其中用戶信息可以是用戶的車牌號、用戶在管理平臺的ID號或者用戶的手機(jī)號。

預(yù)定車位的撮合成交原則為先價(jià)格優(yōu)先再時(shí)間優(yōu)先，所述價(jià)格優(yōu)先為高價(jià)格的預(yù)定申請請求優(yōu)先；所述時(shí)間優(yōu)先為同等價(jià)格時(shí)，預(yù)定申請請求按管理平臺接收到申請的時(shí)間順序優(yōu)先。

升貼水公布之后，管理平臺為預(yù)訂成功的用戶信息提示，包括停車位方位，使用時(shí)間，場外和場內(nèi)導(dǎo)航等。預(yù)定失敗的用戶支付的固定車費(fèi)和預(yù)定升貼水全額退還到用戶銀行賬戶。

用戶可以選擇預(yù)定車位過程獲取車位使用權(quán)，也可以選擇直接進(jìn)入轉(zhuǎn)讓車位過程獲取車位使用權(quán)，特別是顯示周邊車位已經(jīng)被預(yù)定的情況下或者升貼水公布之后，用戶通過預(yù)定車位獲取車位使用權(quán)后也可以通過轉(zhuǎn)讓車位進(jìn)行轉(zhuǎn)讓車位，所述轉(zhuǎn)讓車位，包括以下步驟：

步驟B1，預(yù)約到車位的用戶通過用戶終端向管理平臺發(fā)送轉(zhuǎn)讓車位請求，或者停車位供應(yīng)方終端將剩余車位向管理平臺發(fā)送轉(zhuǎn)讓車位請求，轉(zhuǎn)讓車位請求中包括車位號、目標(biāo)時(shí)間段、歷史成交價(jià)和賣出價(jià)；所述賣出價(jià)是轉(zhuǎn)讓方（預(yù)約到車位的用戶或停車位供應(yīng)方終端）對車位設(shè)定的報(bào)價(jià)；

步驟B2，沒預(yù)約到車位的用戶篩選轉(zhuǎn)讓車位請求，通過用戶終端向管理平臺發(fā)送轉(zhuǎn)讓交易請求，轉(zhuǎn)讓交易請求中包括車位號、目標(biāo)時(shí)間段、歷史成交價(jià)、賣出價(jià)和買入價(jià)；所述買入價(jià)是接受方（接受轉(zhuǎn)讓的用戶）對車位設(shè)定的報(bào)價(jià)，即用戶根據(jù)自己的需求的時(shí)間段和地區(qū)位置，根據(jù)轉(zhuǎn)讓車位請求信息，選擇其中某個(gè)停車場，報(bào)價(jià)等待成交。

步驟B3，管理平臺根據(jù)轉(zhuǎn)讓交易請求，基于撮合成交原則實(shí)現(xiàn)車位轉(zhuǎn)讓交易，將車位狀態(tài)更新為轉(zhuǎn)讓狀態(tài)，接受轉(zhuǎn)讓的用戶獲得此車位使用權(quán)并向管理平臺支付成交價(jià)，管理平臺向用戶終端和停車位供應(yīng)方終端發(fā)送轉(zhuǎn)讓成功的轉(zhuǎn)讓車位信息，所述轉(zhuǎn)讓車位信息包括車位號，目標(biāo)時(shí)間段、成交價(jià)和接受者信息；

轉(zhuǎn)讓車位的撮合成交原則為先價(jià)格優(yōu)先再時(shí)間優(yōu)先，所述價(jià)格優(yōu)先為高買入價(jià)的轉(zhuǎn)讓交易請求優(yōu)先；所述時(shí)間優(yōu)先為同等買入價(jià)時(shí)，轉(zhuǎn)讓交易請求按管理平臺接收到請求的時(shí)間順序優(yōu)先。

撮合成交的前提是：買入價(jià)（接受用戶申報(bào)的費(fèi)用，包括固定車費(fèi)和已經(jīng)公布的升貼水及其他額外部分）必須大于或等于賣出價(jià)（轉(zhuǎn)讓用戶或停車場申報(bào)的費(fèi)用，包括固定車費(fèi)和已經(jīng)公布的升貼水及其他額外部分），即買入價(jià)>=賣出價(jià)。

撮合成交計(jì)算方法：在撮合時(shí)實(shí)際上是依據(jù)前一筆成交價(jià)而定出最新成交價(jià)的。假設(shè)上海某停車場某工作日14：00-15：00的停車位轉(zhuǎn)讓交易市場中，轉(zhuǎn)讓用戶或停車場的賣出價(jià)和接受用戶的買入價(jià)都輸入平臺的撮合成交管理平臺后，某撮合成交之前一筆的成交價(jià)格為13元（已經(jīng)包括了固定停車費(fèi)10元和升水2元，還有額外的1元），最新成交價(jià)為x；則，當(dāng)：

買入價(jià)<=13時(shí)，x=買入價(jià)（如前一筆成交價(jià)高于等于買入價(jià)，則最新成交價(jià)就是買入價(jià)）；賣出價(jià)>=13時(shí)，x=賣出價(jià)（如前一筆成交價(jià)低于等于賣出價(jià)，則最新成交價(jià)就是賣出價(jià)）賣出價(jià)<13<買入價(jià)時(shí)，x=13；（如果前一筆成交價(jià)在賣出價(jià)與買入價(jià)之間，則最新成交價(jià)就是前一筆的成交價(jià)）。

撮合成交的優(yōu)點(diǎn)：既顯示了公平性，又使成交價(jià)格具有相對連續(xù)性，避免了不必要的無規(guī)律跳躍。

車位轉(zhuǎn)讓交易中轉(zhuǎn)讓方（轉(zhuǎn)讓車位的用戶或停車位供應(yīng)方終端的管理員）要向管理平臺支付手續(xù)費(fèi)，手續(xù)費(fèi)為成交價(jià)的1%。

轉(zhuǎn)讓成交之前都可以選擇撤單再進(jìn)行報(bào)價(jià)，成交之后不能撤單，接受轉(zhuǎn)讓的用戶獲得車位使用權(quán)后不可再轉(zhuǎn)讓。

獲取車位使用權(quán)的用戶在目標(biāo)時(shí)間段進(jìn)停車場停車，所述使用車位，包括以下步驟：

步驟C1，擁有車位使用權(quán)的用戶進(jìn)場在對應(yīng)車位號停車，，管理平臺將車位狀態(tài)更新為使用狀態(tài)；

步驟C2，使用完成后，用戶通過用戶終端向管理平臺發(fā)送使用完成請求，管理平臺回收相應(yīng)車位，將預(yù)定金額支付給停車位供應(yīng)方終端，成交價(jià)支付給轉(zhuǎn)讓用戶。

用戶根據(jù)自己預(yù)定或接受的車位預(yù)定使用車位；通過網(wǎng)絡(luò)定位的方式確認(rèn)用戶進(jìn)出停車場，即用戶進(jìn)場停車時(shí)，用戶終端顯示到車位的路線導(dǎo)航、路況信息和，記錄車位位置信息；最后離開停車場，通過用戶終端確認(rèn)之后完成停車和付費(fèi)。

用戶可以選擇放棄或使用此車位，在目標(biāo)時(shí)間之前選擇放棄使用權(quán)，不需要支付費(fèi)用的。目標(biāo)時(shí)間開始15分鐘后還沒有使用，管理平臺自動詢問是否放棄，如果放棄，則只需支付對應(yīng)15分鐘的停車費(fèi)，如果選擇等待使用，則繼續(xù)等待。如果整個(gè)時(shí)間段都因?yàn)闆]有使用，在最后會確認(rèn)用戶已經(jīng)占用停車時(shí)間，需要支付足額的停車費(fèi)。

用戶使用車位按時(shí)離開之后如果剩余時(shí)間但不滿半個(gè)小時(shí)，也需要按照預(yù)定的時(shí)間支付停車費(fèi)，但是剩余時(shí)間可以選擇是否發(fā)布到管理平臺轉(zhuǎn)讓，如果選擇否，該車位的剩余時(shí)間由停車位供應(yīng)方終端處理；如果選擇轉(zhuǎn)讓，則剩余的使用時(shí)間發(fā)布到管理平臺等待接受。成交之后剩余時(shí)間所需費(fèi)用由接受轉(zhuǎn)讓的用戶支付，不再涉及和停車位供應(yīng)方終端的費(fèi)用往來。

用戶超時(shí)使用停車位，則需要支付所在時(shí)間段固定停車費(fèi)和升貼水總和的兩倍金額。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變形，這些改進(jìn)和變形也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。