1.一種應用于公交調控的乘客分攤系統(tǒng)，其特征在于，包括：
車載拍攝模塊，其安裝在公交車內，用于采集公交車內部圖像；
乘客密度監(jiān)控模塊與車載拍攝模塊連接，其獲得公交車內部圖像，并進行圖像分析，計算公交車內的乘客密度；
站臺統(tǒng)計模塊，其獲取公交車當前位置，并計算公交車當前位置與終點站之間的站臺數量；
發(fā)車調度模塊，用于控制各公交車的發(fā)車時間；
車輛調度控制模塊，其內部預設有兩種車輛調度模式，第一調度模式下，同一路線上相鄰兩輛公交車發(fā)車時間間隔為T1；第二調度模式下，同一路線上相鄰兩輛公交車發(fā)車時間間隔為T2，T1>T2；
車輛調度模塊分別連接乘客密度監(jiān)控模塊、站臺統(tǒng)計模塊和發(fā)車調度模塊；車輛調度模塊內預設有密度下限值、密度上限值、站臺閾值和調度閾值，密度下限值小于密度上限值；車輛調度模塊分別獲得乘客密度監(jiān)控模塊計算的乘客密度后和站臺統(tǒng)計模塊計算的站臺數量，并將乘客密度分別與密度下限值和密度上限值進行比較，將站臺數量與站臺閾值比較；
車輛調度控制模塊將乘客密度大于密度上限值且站臺數量大于站臺閾值的公交車作為超負車輛，將乘客密度小于密度下限值且站臺數量大于站臺閾值的公交車作為冗余車輛；車輛調度控制模塊統(tǒng)計同一路線上的連續(xù)發(fā)車的超負車輛作為超負值，統(tǒng)計同一路線上的連續(xù)發(fā)車的冗余車輛作為冗余值，其將超負值或者冗余值與調度閾值比較，并根據比較結果切換車輛調度模式并通知車輛調度模塊。
2.如權利要求1所述的應用于公交調控的乘客分攤系統(tǒng)，其特征在于，如果超負值大于調度閾值，車輛調度控制模塊選擇第二調度模式作為當前調度模式，并發(fā)送給車輛調度模塊；如果冗余值大于調度閾值，車輛調度控制模塊選擇第一調度模式作為當前調度模式，并發(fā)送給車輛調度模塊。
3.如權利要求2所述的應用于公交調控的乘客分攤系統(tǒng)，其特征在于，調度閾值大于2。
4.如權利要求3所述的應用于公交調控的乘客分攤系統(tǒng)，其特征在于，調度閾值為3。
5.如權利要求1所述的應用于公交調控的乘客分攤系統(tǒng)，其特征在于，還包括信息接收模塊，其安裝在公交車內，并與車輛調度控制模塊連接，用于接收車輛調度模塊發(fā)送的信息；當相鄰兩輛公交車在前車輛為超負車輛，在后車輛為冗余車輛，車輛調度控制模塊向該超負車輛及冗余車輛發(fā)送車序調整信息。
6.如權利要求1所述的應用于公交調控的乘客分攤系統(tǒng)，其特征在于，車載拍攝模塊包括多個攝像頭。
7.如權利要求1所述的應用于公交調控的乘客分攤系統(tǒng)，其特征在于，站臺統(tǒng)計模塊中預設各公交車編號與路線，站臺統(tǒng)計模塊獲取的公交車當前位置信息附著有公交車編號信息。