本實用新型涉及警示裝置領(lǐng)域，特別涉及一種站臺候車安全報警系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

地鐵站、高鐵站、火車站等站臺是乘客上下車的必經(jīng)之地。據(jù)資料顯示，乘客在站臺候車時不慎墮軌之類的安全事故時有發(fā)生。因此在地鐵站臺、高鐵站臺、火車站站臺等涉及人身安全的公共場所都設(shè)有保護人們?nèi)松戆踩囊粭l警戒線，以保證乘車安全。

目前的警戒線大多為用白色瓷磚或者涂料畫的一條白色的線，或者將站臺警戒線設(shè)計成醒目的黃色，而且設(shè)置一塊由凸凹紋理的地板磚構(gòu)成的警示區(qū)。但是，實際候車的過程中發(fā)現(xiàn)，其效果及強制性有限，一是人們有時無意地或不留心地超越了警戒線，二是對有些自覺性欠缺者，缺乏制止作用。所以在例如高鐵站站臺這些地方仍需要有人不斷巡視，這不僅需要大量的人力成本，而且巡視的工作人員的精力有限，警示效果不佳。

因此，發(fā)明一種能及時提醒或制止乘客在站臺候車時不要超越警戒線的報警裝置，以保證乘客的人身安全是目前急需解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型之目的就是提供一種站臺候車安全報警系統(tǒng)，可有效解決站臺乘車時，人們有時無意地或不留心地超越了警戒線，且巡視的工作人員的精力有限，警示效果不佳，人力成本高，效果差的問題。

本實用新型解決的技術(shù)方案是，包括警戒線和地磚，地磚A鋪設(shè)在站臺警戒線內(nèi)側(cè)，地磚B鋪設(shè)在站臺警戒線外側(cè)，地磚A內(nèi)設(shè)置有壓力傳感器A，地磚B內(nèi)設(shè)置有壓力傳感器B，站臺上設(shè)置有測距模塊，壓力傳感器A、壓力傳感器B、測距模塊均與控制模塊的輸入端相連接，控制模塊的輸出端與報警模塊相連接。

本實用新型可以自動檢測乘客越過站臺安全等候線，并能及時提醒或制止乘客在站臺候車時不要超越警戒線，實現(xiàn)了站臺的安全報警，提高了乘客在站臺候車的安全性，是安全報警系統(tǒng)上的創(chuàng)新。

附圖說明

圖1為本實用新型的安裝示意圖。

圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)框示圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細說明。

由圖1-2給出，本實用新型包括警戒線和地磚，地磚A2鋪設(shè)在站臺警戒線1內(nèi)側(cè)，地磚B3鋪設(shè)在站臺警戒線1外側(cè)，地磚A2內(nèi)設(shè)置有壓力傳感器A4，地磚B3內(nèi)設(shè)置有壓力傳感器B5，站臺上設(shè)置有測距模塊6，壓力傳感器A4、壓力傳感器B5、測距模塊6均與控制模塊7的輸入端相連接，控制模塊7的輸出端與報警模塊8相連接。

為了保證使用效果，所述的控制模塊采用STC單片機，用以獲取傳感器采集的信號。

所述的測距模塊為紅外測距傳感器，設(shè)于站臺處，用于檢測到是否有列車到站。

所述的壓力傳感器A和壓力傳感器B，分別用于采集踩踏在對應(yīng)地磚上的壓力信號。

所述的報警模塊由語音報警模塊8-1和LED燈光報警模塊8-2構(gòu)成，語音報警模塊發(fā)出語音提示音，LED燈光報警模塊發(fā)出燈光閃爍信號。

所述的語音報警模塊8-1采用語音報警器，LED燈光報警模塊8-2型號為采用LED報警燈。

所述的地磚A和地磚B設(shè)有若干個，鋪設(shè)成站臺警戒線內(nèi)外側(cè)的兩排，地磚的寬度不小于50cm（正常人的步長）。

本實用新型的使用情況是，（1）當(dāng)測距模塊的紅外信號未被遮擋時，單片機通過檢測紅外信號判斷無列車到站，即乘客處于候車狀態(tài)。根據(jù)在站臺候車的乘客由于踩踏地磚從而觸發(fā)壓力傳感器的前后順序、數(shù)量和種類來判斷乘客是否跨越了站臺警戒線。

若在站臺候車的乘客先踩踏到地磚A，再踩踏到地磚B，將順序觸發(fā)地磚下的壓力傳感器A和壓力傳感器B，單片機通過接收檢測到的壓力傳感器信號的先后順序，判斷乘客已跨越了警戒線，單片機將這一電信號經(jīng)處理后控制報警模塊發(fā)出報警信號，包括語音報警和LED燈光報警，提醒候車乘客注意安全，并通知站務(wù)工作人員注意負責(zé)區(qū)段的站臺情況防止危險事故的發(fā)生。

若在站臺候車的乘客只踩踏到地磚A，即只觸發(fā)壓力傳感器A，單片機通過接收檢測到的壓力傳感器A的信號，判斷乘客在仍警戒線內(nèi)候車，不會啟動報警模塊。

若在站臺候車的乘客只踩踏到地磚B，即只觸發(fā)壓力傳感器B，單片機通過接收檢測到的壓力傳感器B的信號，判斷乘客已跨越警戒線到達了地磚B區(qū)域，單片機將這一電信號經(jīng)處理后控制報警模塊發(fā)出報警信號。

（2）當(dāng)測距模塊的紅外信號被遮擋時，單片機判斷列車已到站。此時無論乘客由于先踩踏地磚A或者地磚B而觸發(fā)壓力傳感器A或壓力傳感器B，都不啟動報警模塊。

因此，本實用新型實施例與現(xiàn)有技術(shù)的凸凹紋理的地磚構(gòu)成的警示區(qū)相比，通過分別設(shè)置在警戒線內(nèi)外側(cè)的兩排地磚內(nèi)的壓力傳感器A和壓力傳感器B，根據(jù)觸發(fā)壓力傳感器的前后前后順序、數(shù)量和種類，從而判斷乘客在站臺上位置，進而判斷人群是否跨過警戒線而距離列車靠站處距離過近。在人群跨過警戒線時，發(fā)出報警提示語音和LED燈光警示周圍人群，提供自動警示功能，無需工作人員巡視，節(jié)省人力成本，且通過智能聲光報警，有效提高了警示效果。

總的來說即為：當(dāng)列車未到達站臺前，乘客一但跨越警戒線，就會發(fā)出報警提示語音和LED燈光警示；當(dāng)列車到站站臺后，乘客跨越警戒線上下車時，此時不會發(fā)出聲光報警提示。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施案例，并不用以限制本實用新型。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所做的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍內(nèi)。