導航系統(tǒng)覆蓋中國及周邊國家和地區(qū)，24小時全天候服務，無通信盲區(qū)，基本 無時間延遲；北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)特別適合集團用戶大范圍監(jiān)控與管理，以及無依托地區(qū)數(shù) 據(jù)采集用戶的數(shù)據(jù)傳輸應用；北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)獨特的中心節(jié)點式定位處理和指揮型用戶 機設計，可同時解決雙向定位的要求；北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)是國家自主系統(tǒng)，高強度加密設 計，安全、可靠、穩(wěn)定，適合關鍵部門應用……北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)廣泛使用在船舶運輸、公路 交通、鐵路運輸、野外作業(yè)、水文測報、森林防火、漁業(yè)生產(chǎn)、勘察設計、環(huán)境監(jiān)測等眾多行業(yè) 以及其他有特殊調(diào)度指揮要求的單位提供定位、通信和授時等綜合服務，實現(xiàn)一定區(qū)域的 導航定位、通訊等多用途，滿足當前我國陸、海、空運輸導航定位的需求。其具有以下五大 優(yōu)勢：（1)同時具備定位與通信功能，無需其他通信系統(tǒng)支持；（2)覆蓋中國及周邊國家和 地區(qū)，24小時全天候服務，無通信盲區(qū)；（3)特別適合集團用戶大范圍監(jiān)控與管理，以及無 依托地區(qū)數(shù)據(jù)采集用戶數(shù)據(jù)傳輸應用；(4)獨特的中心節(jié)點式定位處理和指揮型用戶機設 計，可同時解決雙向定位的要求；（5)是國家自主系統(tǒng)，高強度加密設計，安全、可靠、穩(wěn)定， 適合關鍵部門應用。
[0042] 本發(fā)明提供的一種海上應急搜救系統(tǒng)正是基于北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的五大優(yōu)勢，研 制開發(fā)的，它可以應用在船舶運輸、水上作業(yè)、野外作業(yè)、漁業(yè)生產(chǎn)等眾多行業(yè)以及其他有 特殊調(diào)度指揮要求的單位搜救領域。
[0043] 具體使用時，當人員遇險后，其隨身攜帶的北斗救生標遇水觸發(fā)或手動打開報警 開關，通過北斗衛(wèi)星向搜救指揮中心發(fā)出求救信號，搜救指揮中心可通過系統(tǒng)中的遇險監(jiān) 控模塊即時獲取遇險人員的求救信號，快速獲取其遇險位置、遇險時間及遇險人員身份等 信息，并開始對遇險人員進行實時位置跟蹤，直到搜救成功；同時，通過遇險人員移動軌跡 預測模塊快速推斷其未來72小時內(nèi)的逐時移動軌跡，并可實時查看遇險人員所在區(qū)域的 氣象數(shù)據(jù)，如海上遇險求救時，可實時監(jiān)控海洋環(huán)境信息（如海流、海溫、風速、風向、氣壓、 浪高等），為搜救機構制定搜救方案提供科學的技術支撐；整個搜救過程，指揮中心全程可 控。
[0044] 實施例一，使用該海上應急搜救系統(tǒng)后帶來的社會效益：經(jīng)過8年艱苦奮戰(zhàn)，2003 年12月15日，我國第一代北斗導航定位系統(tǒng)--北斗一號建成并正式開通運行，中國成為 繼美、俄之后，第三個擁有自主衛(wèi)星導航系統(tǒng)的國家，打破了國外的封鎖與壟斷，結束了長 期單一依賴國外系統(tǒng)的歷史。而依托北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)研發(fā)的北斗應急搜救系統(tǒng)也必將以 獨特優(yōu)勢和不可替代的作用，在全社會應急搜救領域引起了強烈反響。
[0045] 實施例二：使用該海上應急搜救系統(tǒng)后帶來的經(jīng)濟效益有以下對于試驗：
[0046](一）目前海上搜救投入分析
[0047] 海上作業(yè)活動是一項高風險行業(yè)，隨著近幾年沿海大開發(fā)戰(zhàn)略布局的展開，海上 遇險船舶和人員逐年增多。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2012年全國共發(fā)生運輸船舶水上交通事故270件， 死亡失蹤277人，沉沒（全損）船165艘，直接經(jīng)濟損失4. 66億元，比上年增加19. 5%。全 國各級海上搜救中心全年共組織、協(xié)調(diào)搜救行動1954次，出動、協(xié)調(diào)各類船艇7316艘次、飛 機352架次；目前條件下搜救工作面臨人員落水后，由于其沒有隨身攜帶現(xiàn)代化的定位設 備，搜救中心難以精確定位和跟蹤落水人員，特別是在夜間或大風浪及大霧等惡劣天氣下， 幾乎無法掌握落水人員的具體位置。搜救落水人員通常需要組織大量的搜救船舶和飛機實 施立體搜尋，搜尋救助行動大多會持續(xù)多日，搜救直接成本支出非常大。同時因為無法快速 定位和救助落水人員，他們的救助幾率也極低，需要支付的死亡失蹤人員經(jīng)濟賠償也很大。
[0048] 以2011年為例，江蘇省的搜救投入損失表如下：
[0049]
【主權項】
1. 一種海上應急搜救系統(tǒng)，其特征在于：包括軟件模塊和硬件設備，軟件模塊包括控 制器、通信信息處理模塊、軌跡預測模塊、電子海圖應用模塊和電子地圖應用模塊，通信信 息處理模塊、軌跡預測模塊、電子海圖應用模塊和電子地圖應用模塊均與控制器連接，硬件 設備包括北斗信號收發(fā)處理器、落水人員北斗救生標、數(shù)據(jù)服務器和應用服務器，數(shù)據(jù)服務 器和應用服務器均與控制器連接； 落水人員北斗救生標：用于將落水人員的遇險信號通過北斗信號收發(fā)處理器發(fā)送至控 制器； 控制器：通過通信信息處理模塊接收落水人員北斗救生標發(fā)送的遇險信號，并將接收 到的遇險信號通過數(shù)據(jù)服務器進行處理，通過應用服務器對落水人員北斗救生標進行身份 識別，通過軌跡預測模塊對落水人員北斗救生標的位置實時跟蹤，并顯示在電子海圖應用 模塊和電子地圖應用模塊上； 軌跡預測模塊包括落水人員漂移軌跡跟蹤查詢單元和人員漂移軌跡預測單元，軌跡預 測模塊根據(jù)遇險信號通過落水人員漂移軌跡跟蹤查詢單元進行跟蹤查詢落水人員軌跡，并 通過人員漂移軌跡預測單元建立落水人員漂移軌道預測模型，推算其未來的漂移軌跡，并 將該軌跡傳遞至控制器。
2. 根據(jù)權利要求1所述的一種海上應急搜救系統(tǒng)，其特征在于：所述遇險信號包括身 份信息、時間信號和位置信息。
3. 根據(jù)權利要求1所述的一種海上應急搜救系統(tǒng)，其特征在于；所述控制器包括遇險 報警模塊、調(diào)度指揮模塊、統(tǒng)計查詢模塊和救生標管理模塊。
4. 根據(jù)權利要求3所述的一種海上應急搜救系統(tǒng)，其特征在于：所述遇險報警模塊包 括報警監(jiān)控模塊、遇險定位模塊、報警查詢單元、報警信息取消單。元以及數(shù)據(jù)導出單元。
5. 根據(jù)權利要求3所述的一種海上應急搜救系統(tǒng)，其特征在于：所述調(diào)度指揮模塊包 括通信調(diào)度模塊和搜救定位單元。
6. 根據(jù)權利要求3所述的一種海上應急搜救系統(tǒng)，其特征在于：所述統(tǒng)計查詢模塊包 括報警統(tǒng)計單元、調(diào)度統(tǒng)計單元、通信統(tǒng)計單元、移動軌跡回放單元以及搜救軌跡回放單 JLi〇
7. 根據(jù)權利要求3所述的一種海上應急搜救系統(tǒng)，其特征在于：所述救生標管理模塊 包括救生標設置模塊、救生標更改模塊以及救生標統(tǒng)計模塊。
8. 根據(jù)權利要求1所述的一種海上應急搜救系統(tǒng)，其特征在于：所述落水人員北斗救 生標設有遇水開關，所述遇水開關接觸水后自動啟動并傳遞信號。
9. 根據(jù)權利要求8所述的一種海上應急搜救系統(tǒng)，其特征在于：所述遇水開關可通過 人工手動啟動并傳遞信號。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種海上應急搜救系統(tǒng)，包括軟件模塊和硬件設備，軟件模塊包括控制器、通信信息處理模塊、軌跡預測模塊、電子海圖應用模塊和電子地圖應用模塊，通信信息處理模塊、軌跡預測模塊、電子海圖應用模塊和電子地圖應用模塊均與控制器連接，硬件設備包括北斗信號收發(fā)處理器、落水人員北斗救生標、數(shù)據(jù)服務器和應用服務器，數(shù)據(jù)服務器和應用服務器均與控制器連接。本發(fā)明的有益效果為：本發(fā)明公開了一種創(chuàng)新的、精確的海上應急搜救系統(tǒng)，是通過北斗衛(wèi)星通信信道來接收各類北斗終端求救報警信號，從而實現(xiàn)人命救助。本系統(tǒng)平臺可廣泛應用于船舶運輸、水上作業(yè)、野外作業(yè)、漁業(yè)生產(chǎn)等眾多行業(yè)以及其他有特殊調(diào)度指揮要求的單位搜救領域。
【IPC分類】G08B21-08
【公開號】CN104751601
【申請?zhí)枴緾N201310731303
【發(fā)明人】張三喜, 付春宇, 邢云霞
【申請人】北京尚乘億邦信息技術有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2013年12月27日