的停車場。用戶還可以根據(jù)自己的情況點(diǎn)擊該界面左上角的“設(shè)置按鈕”，對搜索半徑和篩選條件進(jìn)行設(shè)置，例如可以設(shè)置的篩選條件有開放時(shí)間，收費(fèi)時(shí)段，費(fèi)率等。此外，用戶點(diǎn)擊圖6中的P可以查看對應(yīng)停車場的具體信息，停車場的信息顯示界面如圖7所示。如果停車場的停車位的預(yù)約數(shù)小于空閑數(shù)，則用戶可以通過點(diǎn)擊停車場的信息顯示界面左上角的“預(yù)約按鈕”預(yù)約該停車場的停車位。
[0106]當(dāng)用戶選定想要預(yù)約的停車場后，調(diào)度服務(wù)器則根據(jù)移動終端的發(fā)送模塊反饋的用戶選擇的空閑車位信息向?qū)?yīng)的停車場服務(wù)端發(fā)送預(yù)定請求，停車場服務(wù)端根據(jù)預(yù)定請求生成預(yù)定結(jié)果，并將預(yù)定結(jié)果發(fā)送至調(diào)度服務(wù)器，調(diào)度服務(wù)器則向移動終端反饋預(yù)定結(jié)果，移動終端的信息接收模塊1200則接收調(diào)度服務(wù)器反饋的預(yù)定結(jié)果。例如，預(yù)約成功后移動終端上會顯示“恭喜您，預(yù)約成功！ ”，預(yù)約失敗則會顯示“對不起，您動作慢了 ！”的字樣。
[0107]此外，用戶停車的歷史記錄會保存在移動終端中，用戶可通過點(diǎn)擊如圖4所示的菜單界面中的“歷史停車按鈕”來查詢停車的歷史記錄，歷史記錄界面的示意圖如圖8所示。圖8所示的界面中的日期為預(yù)約日期，預(yù)約時(shí)間是用戶點(diǎn)擊“預(yù)約按鈕”時(shí)，調(diào)度服務(wù)器收到預(yù)約申請的時(shí)候采集記錄的時(shí)間，泊車時(shí)間和停留時(shí)長則由停車場實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)采集。另外，用戶還可以在歷史記錄界面中對單條記錄進(jìn)行刪減。
[0108]另外，在停車場的出口處安裝有停車場出入控制裝置，其中，停車場出入控制裝置具有近場支付模塊。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，移動終端也具有近場支付模塊1500，當(dāng)支付模塊1500完成支付之后，停車場出入控制裝置控制停車場的閘門開啟。
[0109]具體地，近場支付模塊1500用來支付停車付費(fèi)。其中，近場支付模塊1500可以為NFC模塊。當(dāng)用戶駕駛車輛出停車場時(shí)，將移動終端在閘門前的NFC感應(yīng)柱前刷一下即可打開閘門和完成停車場收費(fèi)。當(dāng)用戶通過移動終端成功支付停車費(fèi)后,移動終端上會顯示扣費(fèi)成功界面，扣費(fèi)成功界面上顯示有本次消費(fèi)額和賬戶余額，如圖10所示。此外，還可以通過移動終端中的應(yīng)用程序?qū)Ω犊钯~戶進(jìn)行充值。用戶在駛離停車場時(shí)，通過移動終端即可支付停車費(fèi)，操作簡單、便捷，提升了用戶體驗(yàn)。
[0110]另外，停車場還具有支付服務(wù)器，支付服務(wù)器通過停車場服務(wù)端與停車場出入控制裝置相連，用以完成支付功能。
[0111]本發(fā)明實(shí)施例的移動終端，接收調(diào)度服務(wù)器發(fā)送的周圍停車場的空閑車位信息并展示給用戶，用戶根據(jù)空閑車位信息選擇停車場并可以預(yù)定車位，避免了用戶盲目地尋找停車位，既節(jié)約了時(shí)間，又節(jié)約了能源，大大提升了用戶體驗(yàn)；當(dāng)用戶駛離停車場時(shí)，可通過近場支付模塊支付停車費(fèi)用，操作簡單，進(jìn)一步提高了用戶體驗(yàn)。
[0112]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0113]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。
[0114]在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0115]在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0116]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。
[0117]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種停車導(dǎo)引系統(tǒng)，其特征在于，包括多個(gè)停車場服務(wù)端、調(diào)度服務(wù)器和移動終端，其中， 所述多個(gè)停車場服務(wù)端，用于向所述調(diào)度服務(wù)器發(fā)送停車場對應(yīng)的車位信息； 所述調(diào)度服務(wù)器，用于根據(jù)所述多個(gè)停車場服務(wù)端反饋的車位信息生成空閑車位信息，并獲取所述移動終端的位置信息，以及根據(jù)所述移動終端的位置信息將對應(yīng)的空閑車位信息發(fā)送至所述移動終端。2.如權(quán)利要求1所述的停車導(dǎo)引系統(tǒng)，其特征在于，其中， 所述移動終端，用于根據(jù)用戶指令選擇空閑的車位，并將用戶選擇的空閑車位信息發(fā)送至所述調(diào)度服務(wù)器； 所述調(diào)度服務(wù)器，還用于根據(jù)所述移動終端反饋的用戶選擇的空閑車位信息向?qū)?yīng)的停車場服務(wù)端發(fā)送預(yù)定請求，并向所述移動終端反饋預(yù)定結(jié)果。3.如權(quán)利要求1所述的停車導(dǎo)引系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 停車場出入控制裝置，所述停車場出入控制裝置和所述移動終端具有近場支付模塊，當(dāng)所述移動終端完成支付之后，所述停車場出入控制裝置控制停車場的閘門開啟。4.如權(quán)利要求3所述的停車導(dǎo)引系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 支付服務(wù)器，所述支付服務(wù)器通過所述停車場服務(wù)端與所述停車場出入控制裝置相連，以完成支付。5.如權(quán)利要求1所述的停車導(dǎo)引系統(tǒng)，其特征在于，所述移動終端在用戶選擇空閑的車位之后，向所述用戶提供至所述選擇的空閑的車位所在的停車場的導(dǎo)航路徑。6.一種停車導(dǎo)引方法，其特征在于，包括: 接收多個(gè)停車場服務(wù)端發(fā)送的停車場對應(yīng)的車位信息； 根據(jù)所述車位信息生成空閑車位信息； 獲取移動終端的位置信息；以及 根據(jù)所述移動終端的位置信息將對應(yīng)的空閑車位信息發(fā)送至所述移動終端。7.如權(quán)利要求6所述的停車導(dǎo)引方法，其特征在于，還包括: 根據(jù)移動終端反饋的用戶選擇的空閑車位信息向?qū)?yīng)的停車場服務(wù)端發(fā)送預(yù)定請求，并向所述移動終端反饋預(yù)定結(jié)果。8.一種服務(wù)器，其特征在于，包括: 位置獲取模塊，用于獲取移動終端的位置信息； 接收模塊，用于接收多個(gè)停車場服務(wù)端發(fā)送的停車場對應(yīng)的車位信息； 信息生成模塊，用于根據(jù)所述車位信息生成所述停車場對應(yīng)的空閑車位信息；以及發(fā)送模塊，用于根據(jù)所述移動終端的位置信息將對應(yīng)的空閑車位信息發(fā)送至所述移動終端。9.如權(quán)利要求8所述的服務(wù)器，其特征在于， 所述接收模塊還用于接收所述移動終端反饋的用戶選擇的空閑車位信息； 所述發(fā)送模塊還用于根據(jù)所述移動終端反饋的用戶選擇的空閑車位信息向?qū)?yīng)的停車場服務(wù)端發(fā)送預(yù)定請求，并向所述移動終端發(fā)動預(yù)定結(jié)果。10.一種移動終端，其特征在于，包括: 指令接收模塊，用于接收用戶指令； 信息接收模塊，用于接收調(diào)度服務(wù)器發(fā)送的與移動終端的位置信息對應(yīng)的空閑車位信息；以及 發(fā)送模塊，用于根據(jù)用戶指令從所述空閑車位信息中選擇空閑的車位，并將用戶選擇的空閑車位信息發(fā)送至所述調(diào)度服務(wù)器。11.如權(quán)利要求10所述的移動終端，其特征在于，所述信息接收模塊還用于: 接收調(diào)度服務(wù)器反饋的預(yù)定結(jié)果。12.如權(quán)利要求10所述的移動終端，其特征在于，還包括: 導(dǎo)航路徑提供模塊，用于在用戶選擇空閑的車位之后，向所述用戶提供至所述選擇的空閑的車位所在的停車場的導(dǎo)航路徑。13.如權(quán)利要求10-12中任一項(xiàng)所述的移動終端，其特征在于，還包括: 近場支付模塊，用于當(dāng)所述用戶到達(dá)所述選擇的空閑的車位所在的停車場后支付停車費(fèi)用。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種停車導(dǎo)引系統(tǒng)、方法、服務(wù)器及移動終端。其中所述系統(tǒng)包括：多個(gè)停車場服務(wù)端、調(diào)度服務(wù)器和移動終端，其中，多個(gè)停車場服務(wù)端，用于向調(diào)度服務(wù)器發(fā)送停車場對應(yīng)的車位信息；調(diào)度服務(wù)器，用于根據(jù)多個(gè)停車場服務(wù)端反饋的車位信息生成空閑車位信息，并獲取移動終端的位置信息，以及根據(jù)移動終端的位置信息將對應(yīng)的空閑車位信息發(fā)送至移動終端。本發(fā)明實(shí)施例的系統(tǒng)，可以將車輛用戶周圍的停車場的空閑車位信息通過用戶的移動終端提供給用戶，方便用戶根據(jù)空閑車位信息選擇停車場，避免了用戶盲目地尋找停車位，既節(jié)約了時(shí)間，又節(jié)約了能源，大大提升了用戶體驗(yàn)。
【IPC分類】G08G1/16
【公開號】CN104952282
【申請?zhí)枴緾N201410125647
【發(fā)明人】張畦
【申請人】比亞迪股份有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2014年3月31日