務(wù)端，包括本發(fā)明任意一項實施例所提供的交通路況信息提供裝置。
[0116]應(yīng)當(dāng)理解，本說明書所描述的多個實施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。并且在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0117]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本發(fā)明進行各種改動和變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。這樣，倘若本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包含這些改動和變型在內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種交通路況信息提供方法，其特征在于，包括如下步驟: 接收信息提供者分享的交通路況數(shù)據(jù)； 根據(jù)所述信息提供者分享的交通路況數(shù)據(jù)計算相應(yīng)的真實度參數(shù)，并判斷所述真實度參數(shù)是否大于等于預(yù)設(shè)的真實度閾值； 當(dāng)該信息提供者本次分享的交通路況數(shù)據(jù)的真實度參數(shù)大于等于預(yù)設(shè)的真實度閾值時，采用所述交通路況數(shù)據(jù)更新系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫；其中，所述系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫用于向查詢交通路況的用戶提供相應(yīng)的交通路況數(shù)據(jù)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述信息提供者本次分享的交通路況數(shù)據(jù)的真實度參數(shù)包括關(guān)于該信息提供者的來源真實度參數(shù)、和/或關(guān)于所述交通路況數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)真實度參數(shù)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述來源真實度參數(shù)包括信息提供者的信用度參數(shù)；所述數(shù)據(jù)真實度參數(shù)包括交通路況數(shù)據(jù)與信息提供者實際行進信息之間的一致度參數(shù)、相同的交通路況數(shù)據(jù)在接收到的所有同位置分享數(shù)據(jù)中所占比例中的至少一個；相應(yīng)的，所述真實度閾值包括信用度閾值，還包括一致度閾值、比例閾值中的至少一個。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，當(dāng)所述數(shù)據(jù)真實度參數(shù)包括交通路況數(shù)據(jù)與信息提供者實際行進信息之間的一致度參數(shù)，和相同的交通路況數(shù)據(jù)在接收到的所有同位置分享數(shù)據(jù)中所占比例時，判斷所述真實度參數(shù)是否大于等于預(yù)設(shè)的真實度閾值具體包括如下步驟: 判斷信息提供者的信用度參數(shù)是否大于等于所述信用度閾值； 當(dāng)信息提供者的信用度大于等于所述信用度閾值時，判斷交通路況數(shù)據(jù)與信息提供者實際行進信息之間的一致度參數(shù)是否大于等于所述一致度閾值； 當(dāng)所述交通路況數(shù)據(jù)與信息提供者實際行進信息之間的一致度參數(shù)大于等于所述一致度閾值時，判斷相同的交通路況數(shù)據(jù)在接收到的所有同位置分享數(shù)據(jù)中所占比例是否大于等于所述比例閾值； 當(dāng)相同的交通路況數(shù)據(jù)在接收到的所有同位置分享數(shù)據(jù)中所占比例大于等于所述比例閾值時，確定該信息提供者本次分享的交通路況數(shù)據(jù)的真實度參數(shù)大于等于預(yù)設(shè)的真實度閾值。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述信息提供者實際行進信息包括信息提供者行進速度、行進方向、當(dāng)前位置；根據(jù)所述信息提供者分享的交通路況數(shù)據(jù)計算相應(yīng)的真實度參數(shù)具體包括: 獲得信息提供者當(dāng)前行進速度； 根據(jù)所述當(dāng)前行進速度和預(yù)設(shè)的不同路況對應(yīng)的速度范圍，判斷所述信息提供者實際行進信息所反映的路況； 將所述實際行進信息所反映的路況、實時獲得的信息提供者行進方向和當(dāng)前位置與所述交通路況數(shù)據(jù)進行對比，獲得交通路況數(shù)據(jù)與信息提供者實際行進信息之間的一致度參數(shù)。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，當(dāng)該信息提供者本次分享的交通路況數(shù)據(jù)的真實度參數(shù)大于等于預(yù)設(shè)的真實度閾值時，采用所述交通路況數(shù)據(jù)更新系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫之后，還包括:將該信息提供者的信用度參數(shù)按照預(yù)設(shè)的提升單位進行提升，并對該信息提供者的信用度參數(shù)記錄進行更新； 當(dāng)該信息提供者本次分享的交通路況數(shù)據(jù)的真實度參數(shù)小于預(yù)設(shè)的真實度閾值時，拒絕采用所述交通路況數(shù)據(jù)更新系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫；然后將該信息提供者的信用度參數(shù)按照預(yù)設(shè)的降低單位進行降低，并對該信息提供者的信用度參數(shù)記錄進行更新。7.—種交通路況信息提供裝置，其特征在于，包括: 數(shù)據(jù)接收模塊:用于接收信息提供者分享的交通路況數(shù)據(jù)； 真實度計算判斷模塊:用于根據(jù)所述信息提供者分享的交通路況數(shù)據(jù)計算相應(yīng)的真實度參數(shù)，并判斷所述真實度參數(shù)是否大于等于預(yù)設(shè)的真實度閾值； 數(shù)據(jù)更新模塊:用于當(dāng)該信息提供者本次分享的交通路況數(shù)據(jù)的真實度參數(shù)大于等于預(yù)設(shè)的真實度閾值時，采用所述交通路況數(shù)據(jù)更新系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫；其中，所述系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫用于向查詢交通路況的用戶提供相應(yīng)的交通路況數(shù)據(jù)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，所述信息提供者本次分享的交通路況數(shù)據(jù)的真實度參數(shù)包括關(guān)于該信息提供者的來源真實度參數(shù)、和/或關(guān)于所述交通路況數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)真實度參數(shù)。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于，所述來源真實度參數(shù)包括信息提供者的信用度參數(shù)；所述數(shù)據(jù)真實度參數(shù)包括交通路況數(shù)據(jù)與信息提供者實際行進信息之間的一致度參數(shù)、相同的交通路況數(shù)據(jù)在接收到的所有同位置分享數(shù)據(jù)中所占比例中的至少一個；相應(yīng)的，所述真實度閾值包括信用度閾值，還包括一致度閾值、比例閾值中的至少一個。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的裝置，其特征在于，當(dāng)所述數(shù)據(jù)真實度參數(shù)包括交通路況數(shù)據(jù)與信息提供者實際行進信息之間的一致度參數(shù)，和相同的交通路況數(shù)據(jù)在接收到的所有同位置分享數(shù)據(jù)中所占比例時，真實度計算判斷模塊具體包括: 第一判斷單元:用于判斷信息提供者的信用度參數(shù)是否大于等于所述信用度閾值；第二判斷單元:用于當(dāng)信息提供者的信用度大于等于所述信用度閾值時，判斷交通路況數(shù)據(jù)與信息提供者實際行進信息之間的一致度參數(shù)是否大于等于所述一致度閾值；第三判斷單元:用于當(dāng)所述交通路況數(shù)據(jù)與信息提供者實際行進信息之間的一致度參數(shù)大于等于所述一致度閾值時，判斷相同的交通路況數(shù)據(jù)在接收到的所有同位置分享數(shù)據(jù)中所占比例是否大于等于所述比例閾值； 真實度判斷結(jié)果輸出單元:用于當(dāng)相同的交通路況數(shù)據(jù)在接收到的所有同位置分享數(shù)據(jù)中所占比例大于等于所述比例閾值時，確定該信息提供者本次分享的交通路況數(shù)據(jù)的真實度參數(shù)大于等于預(yù)設(shè)的真實度閾值。11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的裝置，其特征在于，所述信息提供者實際行進信息包括信息提供者行進速度、行進方向、當(dāng)前位置；所述真實度計算判斷模塊具體包括: 行進速度獲取單元:獲得信息提供者當(dāng)前行進速度； 實際行進信息所反映路況判斷單元:用于根據(jù)所述當(dāng)前行進速度和預(yù)設(shè)的不同路況對應(yīng)的速度范圍，判斷所述信息提供者實際行進信息所反映的路況； 一致度參數(shù)獲得單元:用于將所述實際行進信息所反映的路況、實時獲得的信息提供者行進方向和當(dāng)前位置與所述交通路況數(shù)據(jù)進行對比，獲得交通路況數(shù)據(jù)與信息提供者實際行進信息之間的一致度參數(shù)。12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的裝置，其特征在于，還包括: 信用度參數(shù)提升模塊:用于在數(shù)據(jù)更新模塊采用所述交通路況數(shù)據(jù)更新系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫之后，將該信息提供者的信用度參數(shù)按照預(yù)設(shè)的提升單位進行提升，并對該信息提供者的信用度參數(shù)記錄進行更新； 信用度參數(shù)降低模塊:用于在該信息提供者本次分享的交通路況數(shù)據(jù)的真實度參數(shù)小于預(yù)設(shè)的真實度閾值、并被拒絕用來更新系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫后，將該信息提供者的信用度參數(shù)按照預(yù)設(shè)的降低單位進行降低，并對該信息提供者的信用度參數(shù)記錄進行更新。13.—種交通路況信息提供服務(wù)端，其特征在于，包括如權(quán)利要求7-12中任意一項所述的交通路況信息提供裝置。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種交通路況信息提供方法、裝置及服務(wù)端。所述方法包括如下步驟：接收信息提供者分享的交通路況數(shù)據(jù)；根據(jù)所述信息提供者分享的交通路況數(shù)據(jù)計算相應(yīng)的真實度參數(shù)，并判斷所述真實度參數(shù)是否大于等于預(yù)設(shè)的真實度閾值；當(dāng)該信息提供者本次分享的交通路況數(shù)據(jù)的真實度參數(shù)大于等于預(yù)設(shè)的真實度閾值時，采用所述交通路況數(shù)據(jù)更新系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫；其中，所述系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫用于向查詢交通路況的用戶提供相應(yīng)的交通路況數(shù)據(jù)。所述裝置與所述方法對應(yīng)。本發(fā)明提供的交通路況信息提供方法、裝置及具有該裝置的服務(wù)端能夠為用戶提供真實可靠的交通狀況信息。
【IPC分類】G06F17/30, G08G1/01
【公開號】CN105303820
【申請?zhí)枴緾N201410345995
【發(fā)明人】魏興
【申請人】中興通訊股份有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2014年7月18日
【公告號】WO2015117310A1