信息顯示裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及向車輛的乘坐人員顯示車外信息的信息顯示裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]例如，在專利文獻(xiàn)1所記載的車輛用顯示裝置中，利用拍攝單元對(duì)因車身柱(pillar)而成為駕駛員的死角的車外信息進(jìn)行拍攝，然后車內(nèi)所設(shè)置的全息顯示裝置將通過拍攝單元拍攝得到的車外信息全息顯示于上述車身柱。由此，能夠消除駕駛員因車身柱而產(chǎn)生的死角，從而提高了駕駛操作性。
現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)
[0003]專利文獻(xiàn)1:
日本專利特開平11-115546號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

發(fā)明所要解決的技術(shù)問題
[0004]作為顯示車外信息的現(xiàn)有的顯示裝置，例如有在車內(nèi)監(jiān)視器顯示由后備攝像機(jī)拍攝到的車輛后方的拍攝視頻。
這種一般的顯示裝置中，利用位于車內(nèi)前方部的顯示監(jiān)視器來顯示車外的拍攝視頻。因此，在使車輛后退的情況下，駕駛員需要邊確認(rèn)車輛的移動(dòng)方向(后退方向)，邊對(duì)顯示監(jiān)視器所顯示的車外視頻進(jìn)行確認(rèn)，從而駕駛操作性較差。
[0005]另一方面，例如，若在進(jìn)行駕駛操作時(shí)駕駛員的視線所朝向的車內(nèi)部位配置顯示該方向的車外信息的顯示監(jiān)視器，則駕駛員無需大幅改變視線方向，從而也能夠提高駕駛操作性。
然而，配置于車內(nèi)的多個(gè)顯示監(jiān)視器分別都必須是以能夠用于駕駛輔助的分辨率來顯示車外的拍攝視頻的顯示監(jiān)視器，從而裝置規(guī)模變大，成本當(dāng)然也就相應(yīng)增加。此外，從外觀設(shè)計(jì)的觀點(diǎn)出發(fā)，在車內(nèi)的多個(gè)部位配置顯示畫面的狀況并不理想。
[0006]另外，如以專利文獻(xiàn)1為代表的現(xiàn)有技術(shù)那樣，通過在車內(nèi)的多個(gè)部位配置全息顯示裝置從而也能夠進(jìn)行全息顯示，但這就需要在車內(nèi)配置多個(gè)具備反射型全息投影透鏡及全息屏幕等的復(fù)雜的全息顯示裝置。因此，有可能會(huì)產(chǎn)生上述相同的問題。
[0007]本發(fā)明是為了解決上述問題而完成的，其目的在于獲得一種信息顯示裝置，能夠在無損車內(nèi)外觀設(shè)計(jì)的情況下，以簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，用乘坐人員容易辨識(shí)的方式來顯示車外信息。
解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案
[0008]本發(fā)明所涉及的信息顯示裝置包括:車外檢測(cè)部，該車外檢測(cè)部檢測(cè)車輛周邊的障礙物；透射型顯示部，該透射型顯示部具有配置于車內(nèi)的結(jié)構(gòu)部件的內(nèi)部的多個(gè)發(fā)光元件，利用透過結(jié)構(gòu)部件的表面并照射到外部的發(fā)光元件的光來進(jìn)行顯示；以及控制部，該控制部基于與駕駛操作相關(guān)的車輛信息來判別駕駛員的駕駛操作，從而將障礙物的信息顯示于以下結(jié)構(gòu)部件上的透射型顯示部，該結(jié)構(gòu)部件是在駕駛操作下會(huì)遮擋駕駛員觀察車外的視野從而形成死角區(qū)域的車內(nèi)的結(jié)構(gòu)部件中、位于車外檢測(cè)部檢測(cè)到障礙物的方向上的結(jié)構(gòu)部件。
發(fā)明效果
[0009]根據(jù)本發(fā)明，具有能夠在無損車內(nèi)外觀設(shè)計(jì)的情況下，以簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，用乘坐人員容易辨識(shí)的方式來顯示車外信息的效果。
【附圖說明】
[0010]圖1是表示本發(fā)明的實(shí)施方式1所涉及的信息顯示裝置的結(jié)構(gòu)的框圖。
圖2是表示實(shí)施方式1中透射型顯示裝置的圖。
圖3是表示實(shí)施方式1中透射型顯示裝置的概要的圖。
圖4是表示實(shí)施方式1所涉及的信息顯示裝置的動(dòng)作的流程圖。
圖5是表示實(shí)施方式1所涉及的信息顯示裝置所顯示的車外信息的顯示例(之一)的圖。
圖6是表示實(shí)施方式1所涉及的信息顯示裝置所顯示的車外信息的顯示例(之二)的圖。
圖7是表示實(shí)施方式1所涉及的信息顯示裝置所顯示的車外信息的顯示例(之三)的圖。
圖8是表示實(shí)施方式1所涉及的信息顯示裝置所顯示的車輛信息的顯示例的圖。
圖9是表示本發(fā)明的實(shí)施方式2所涉及的信息顯示裝置的結(jié)構(gòu)的框圖。
圖10是表示實(shí)施方式2中透射型顯示裝置的結(jié)構(gòu)的圖。
圖11是表示實(shí)施方式2所涉及的信息顯示裝置的動(dòng)作的流程圖。
圖12是表示本發(fā)明的實(shí)施方式3所涉及的信息顯示裝置中透射型顯示裝置的結(jié)構(gòu)的圖。
圖13是表示實(shí)施方式3中透射型顯示裝置的配置例的圖。
圖14是表示實(shí)施方式3所涉及的信息顯示裝置所顯示的車外信息的顯示例的圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面，為了更為詳細(xì)地說明本發(fā)明，根據(jù)附圖，對(duì)用于實(shí)施本發(fā)明的方式進(jìn)行說明。
實(shí)施方式1.圖1是表示本發(fā)明實(shí)施方式1所涉及的信息顯示裝置的結(jié)構(gòu)的框圖。
圖1中，信息顯示裝置1是設(shè)置于車輛的對(duì)車外信息進(jìn)行顯示的顯示裝置，構(gòu)成為包括:控制部2、車輛周邊傳感器3以及透射型顯示裝置4(4-1、4-2、...、4-n)。
控制部2是對(duì)透射型顯示裝置4的顯示進(jìn)行控制的控制部，例如由用于發(fā)動(dòng)機(jī)控制等的車輛控制的車載CPU來實(shí)現(xiàn)。
即，圖1所示的距離判定部20、對(duì)象物判定部21、顯示控制部22、警告控制部23以及制動(dòng)控制部24通過利用車載CPU執(zhí)行記載有控制部2的各功能的程序，從而作為硬件和軟件協(xié)同動(dòng)作而得到的具體單元來實(shí)現(xiàn)。
[0012]車輛周邊傳感器3是對(duì)車輛周邊的障礙物進(jìn)行檢測(cè)的車外檢測(cè)部，使用例如超聲波傳感器、攝像頭、毫米波雷達(dá)、紅外線傳感器、激光傳感器等能夠檢測(cè)車外物體及該車外物體與車輛的距離的相關(guān)信息的傳感器。
車輛周邊傳感器3為了準(zhǔn)確地檢測(cè)車輛周邊的障礙物而安裝于車輛的多個(gè)部位。例如，設(shè)置于車輛的左右前部、左右后部及左右側(cè)部。
[0013]距離判定部20根據(jù)車輛周邊傳感器3檢測(cè)到的障礙物信息，判定本車與障礙物之間的距離。例如，在構(gòu)成車輛周邊傳感器3的傳感器的一個(gè)是照射檢測(cè)波，并接收其反射波的傳感器的情況下，基于檢測(cè)波被對(duì)象物反射后得到的反射波來計(jì)算障礙物與本車間的距離。另外，如上所述，作為檢測(cè)波，可列舉出超聲波、激光、毫米波等。
[0014]對(duì)象物判定部21根據(jù)車輛周邊傳感器3檢測(cè)到的障礙物信息，判定障礙物的類另IJ。例如，在構(gòu)成車輛周邊傳感器3的傳感器的一個(gè)是對(duì)車輛周邊進(jìn)行拍攝的攝像頭的情況下，將通過對(duì)拍攝圖像進(jìn)行二值化處理來進(jìn)行了增強(qiáng)后的被拍攝體的輪廓、與按照障礙物的類別預(yù)先設(shè)定的輪廓圖案進(jìn)行比較，從而判定最匹配的障礙物的類別。
[0015]顯示控制部22是對(duì)透射型顯示裝置4進(jìn)行控制的控制部，基于從車輛控制裝置(未圖示)輸入的與駕駛操作相關(guān)的車輛信息來判別駕駛員的駕駛操作，使障礙物信息顯示于以下結(jié)構(gòu)部件上的透射型顯示裝置4，該結(jié)構(gòu)構(gòu)件是在該駕駛操作中遮住駕駛員觀察車外的視野從而形成死角區(qū)域的車內(nèi)的結(jié)構(gòu)部件中的、位于車輛周邊傳感器3檢測(cè)到障礙物的方向上的結(jié)構(gòu)部件。
[0016]例如，顯示控制部22基于方向盤旋轉(zhuǎn)方向、齒輪位置這樣的與駕駛操作有關(guān)的車輛信息來判別駕駛操作，在車輛向前行駛的情況下，確定在駕駛員的前方及左右前方的視野中成為死角區(qū)域的A柱等結(jié)構(gòu)部件。
這里，當(dāng)車輛周邊傳感器3在車輛的右側(cè)檢測(cè)到障礙物時(shí)，顯示控制部22將所確定的結(jié)構(gòu)部件中右側(cè)的A柱判別為是位于車輛周邊傳感器3檢測(cè)到障礙物的方向上的結(jié)構(gòu)部件，從而使障礙物的信息顯示于該結(jié)構(gòu)部件上的透射型顯示裝置4。
[0017]此外，顯示控制部22在車輛左拐的情況下，確定在轉(zhuǎn)向確認(rèn)中會(huì)成為死角的左側(cè)A柱、B柱、C柱、以及門等作為在該駕駛操作下有可能形成死角的結(jié)構(gòu)部件。這里，當(dāng)在車輛的左側(cè)檢測(cè)到障礙物時(shí)，顯示控制部22判別所確定的左側(cè)的A柱、B柱、C柱、以及門中的，位于車輛周邊傳感器3檢測(cè)到障礙物的方向上的結(jié)構(gòu)部件，從而使障礙物的信息顯示于該結(jié)構(gòu)部件上的透射型顯示裝置4。
[0018]顯示控制部22在車輛邊向右側(cè)轉(zhuǎn)彎邊后退的情況下，確定D柱、后門、后艙、后部座椅等作為在該駕駛操作中有可能形成死角的結(jié)構(gòu)部件。這里，當(dāng)在車輛的右側(cè)檢測(cè)到障礙物時(shí)，將位于右側(cè)的D柱、后門、后艙、后部座椅等判別為其是位于車輛周邊傳感器3檢測(cè)到障礙物的方向上的結(jié)構(gòu)部件，從而使障礙物的信息顯示于該結(jié)構(gòu)部件上的透射型顯示裝置4。
[0019]顯示控制部22使表示由車輛周邊傳感器3檢測(cè)到障礙物的存在的簡(jiǎn)易顯示顯示于透射型顯示裝置4。例如，可列舉出指示障礙物存在的方向的箭頭標(biāo)記、表示障礙物的輪廓的簡(jiǎn)易圖像、表示障礙物的存在的字符(“這里”、“那里”這樣的指示語(yǔ))等。通過采用該方式，駕駛員能夠直觀地即時(shí)了解到車輛周邊的障礙物的存在，即使在駕駛過程中也不會(huì)因確認(rèn)障礙物而削弱了注意力。
[0020]此外，顯示控制部22根據(jù)距離判定部20所判定得到的障礙物與本車之間的距離、以及對(duì)象物判定部21所判定得到的障礙物的類別，來改變表示車輛周邊的障礙物的存在的簡(jiǎn)易顯示的顯示形態(tài)。
例如，可以考慮根據(jù)距離的不同來增大表示障礙物所在方向的箭頭標(biāo)記，從而直觀地通知該障礙物向車輛的靠近。此外，也可以考慮將顯示色慢慢地改變?yōu)榫嫔?紅)，慢慢地增大亮度，還可以改變閃爍等發(fā)光模式。
[0021]在障礙物的類別為其他車輛的情況下，與行人等相比更有可能急速靠近本車，因而需要盡早進(jìn)行應(yīng)對(duì)。因此，在障礙物的類別為車輛的情況下，與障礙物為行人等的情況相比，要加快其顯示形態(tài)的變化定時(shí)。
由此，通過根據(jù)障礙物的類別來改變簡(jiǎn)易顯示的顯示形態(tài)的變化定時(shí)，能夠進(jìn)行符合實(shí)際的駕駛環(huán)境的駕駛輔助。
[0022]警告控制部23與配置于車內(nèi)的揚(yáng)聲器23a相連接，是根據(jù)對(duì)象物判定部21判定得到的障礙物的類別、和距離判定部20判定得到的與本車之間的距離，利用揚(yáng)聲器23a來使警報(bào)音鳴響的控制部。
例如，可以使顯示控制部22在透射型顯示裝置4顯示障礙物的簡(jiǎn)易顯示，與此同時(shí)，警告控制部23使警報(bào)音鳴響。通過該方式，能夠更為明確地將行人或障礙物靠近本車的情況通知給駕駛員。
[0023]制動(dòng)控制部24與車輛的剎車制動(dòng)裝置(未圖示)相連接，基于對(duì)象物判定部21判定