5]圖4為所述實施例中方法的流程圖。
【具體實施方式】
[0026]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0027]在本發(fā)明車輛交通信息檢測裝置及方法實施例中，其車輛交通信息檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示。圖1中，該車輛交通信息檢測裝置包括檢測器1、數(shù)據(jù)采集管理控制器2和應(yīng)用終端3，其中，檢測器1的個數(shù)為一個或多個，檢測器1布設(shè)在道路監(jiān)測點位置，檢測器1用于檢測車輛交通信息數(shù)據(jù)(也就是采集車輛交通信息數(shù)據(jù)，如車輛經(jīng)過實踐、車速和車型等等)，與數(shù)據(jù)采集管理控制器2實現(xiàn)數(shù)據(jù)交互，這樣就能實現(xiàn)節(jié)點信息自動上報，數(shù)據(jù)采集管理控制器2與每個檢測器1連接、用于收集每個檢測器1所檢測的車輛交通信息數(shù)據(jù)、并對每個檢測器進(jìn)行管理控制，如:一鍵啟動所有節(jié)點初始化，數(shù)據(jù)采集管理控制器2受應(yīng)用終端3的連接控制。應(yīng)用終端3與采集管理控制器2通過無線網(wǎng)絡(luò)連接、用于對檢測器1和采集管理控制器2進(jìn)行智能化管理，可實現(xiàn)對檢測器1進(jìn)行實時監(jiān)控、參數(shù)配置，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計、報表輸出、數(shù)據(jù)輸出共享和云服務(wù)等功能，這樣就能實現(xiàn)云端遠(yuǎn)程管理。值得一提的是，本實施例中，應(yīng)用終端3安裝有用于管理交通信息檢測裝置的后臺管理軟件，應(yīng)用終端3可以為手機、平板電腦或基于安卓操作系統(tǒng)的終端。
[0028]圖2為本實施例中檢測器的結(jié)構(gòu)框圖。圖2中，檢測器1包括外殼11、檢測單元12和第一無線供電單元13，其中，檢測單元12和第一無線供電單元13均設(shè)置在外殼11的內(nèi)部。本實施例中，檢測器1采用振動供電方式，采用無源起振方式。第一無線供電單元13包括振動檢測模塊131和第一電源供電模塊132，檢測單元12包括第一Μ⑶121，當(dāng)有車輛經(jīng)過時，地面會產(chǎn)生有頻率的振動，當(dāng)振動檢測模塊131檢測到有頻率的振動時，便會激活第一電源供電模塊132給檢測單元12供電，同時喚醒第一MCU121的休眠狀態(tài)。相比連續(xù)性電源供電，極大地降低了檢測器1的功耗，這樣就能做到低功耗。
[0029]本實施例中，第一無線供電單元還包括第一無線充電模塊133、第一電池模塊134和第一電池保護電路135，其中，第一無線充電模塊133的輸出端與第一電池模塊134的輸入端連接、用于給第一電池模塊134充電，第一電池保護電路135的輸入端與第一電池模塊134的輸出端連接、用于對第一電池模塊134進(jìn)行過充過放保護，第一電池保護電路135的輸出端與第一電源供電模塊132連接。值得一提是，第一無線充電模塊133與外部的無線充電器通過無線方式進(jìn)行通訊，這樣就可以做到以無線的進(jìn)行充電。這樣，無線充電器與檢測器1之間就不需要線纜連接，增加了充電的方便性。
[0030]本實施例中，外殼11米用高分子復(fù)合材料，夕卜殼11可以有兩種，其中一種貼裝在道路表面，另一種埋入道路里面。這兩種均具有耐壓耐腐蝕，防水防塵，體積小，安裝快速便捷，對路面破壞極小等特性，適合快速部署龐大交通信息檢測節(jié)點的布設(shè)，以及快速安裝調(diào)試。
[0031]本實施例中，該檢測單元12還包括隧穿磁阻效應(yīng)傳感器122、數(shù)據(jù)采集模塊123、第一無線通信模塊124和第一鐵電存儲模塊125，其中，隧穿磁阻效應(yīng)傳感器122獲取車輛經(jīng)過時的波形信息，并將波形信息傳送到數(shù)據(jù)采集模塊123轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號，數(shù)據(jù)采集模塊123將數(shù)字信號傳送到第一 MCU121，第一 MCU121對數(shù)字信號進(jìn)行處理并提取出車輛交通信息數(shù)據(jù)，將車輛交通信息數(shù)據(jù)存入到第一鐵電存儲模塊125，同時通過第一無線通信模塊124將車輛交通信息數(shù)據(jù)傳送到數(shù)據(jù)采集管理控制器2，自動上報節(jié)點狀態(tài)信息。將檢測器1接收到數(shù)據(jù)采集管理控制器2的一鍵初始化命令時，檢測器1會自動識別并記錄道路無車狀態(tài)下的背景磁場。所以其能做到一鍵啟動所有節(jié)點初始化，而傳統(tǒng)技術(shù)基本上還是處于單一的單獨節(jié)點初始化方式。
[0032]值得一提的是，上述車輛交通信息數(shù)據(jù)包括車輛進(jìn)入時刻、車輛占用車道時間、車輛行駛方向、車速和車型。其中，車輛進(jìn)入時刻指的是檢測器檢測到車輛到來時記錄的時間，車輛占用車道時間指的是檢測器從檢測到有車輛，到車輛離開的總時間。本實施例中，該檢測單元12還包括第一實時時鐘模塊126，第一實時時鐘模塊126與第一 MCU121連接、用于記錄車輛進(jìn)入時刻和車輛占用車道時間。
[0033]圖3為本實施例中數(shù)據(jù)采集管理控制器的結(jié)構(gòu)框圖，圖3中，該數(shù)據(jù)采集管理控制器2包括管理控制單元21和第二無線充電單元22，第二無線充電單元22用于給管理控制單元21供電，管理控制單元21包括第二無線通信模塊211、第二 MCU212、第二鐵電存儲模塊213、觸摸屏214、鍵盤矩陣215、WIFI熱點模塊216和第二實時時鐘模塊217，本實施例通過觸摸屏214或鍵盤矩陣215向第二 MCU212傳送控制命令，第二 Μ⑶212將控制命令通過第二無線通信模塊211傳送到第一無線通信模塊124，第一無線通信模塊124將車輛交通信息數(shù)據(jù)通過第二通信模塊211傳送到第二 Μ⑶212，第二 MCU212將車輛交通信息數(shù)據(jù)傳送到第二鐵電存儲模塊213進(jìn)行存儲，同時可控制、管理和查詢當(dāng)前每一個檢測器1，實現(xiàn)所有檢測器1的統(tǒng)籌管理及控制。第二 MCU212通過WIFI熱點模塊216與應(yīng)用終端3通訊并受應(yīng)用終端3的管理和控制，具體就是通過WIFI熱點模塊216產(chǎn)生WIFI信號，供給應(yīng)用終端3的鏈接控制，實現(xiàn)云端服務(wù)遠(yuǎn)程管理及控制，實現(xiàn)智能化管理。第二實時時鐘模塊217與第二MCU212連接、用于統(tǒng)一同步每個檢測器1的時間。
[0034]本實施例中，第二無線充電單元22包括第二無線充電模塊221、第二電池模塊222、第二電池保護電路223和第二電源供電模塊224，其中，第二無線充電模塊221的輸出端與第二電池模塊222的輸入端連接、用于給第二電池模塊222供電，第二電池保護電路223的輸入端與第二電池模塊222的輸出端連接、用于對第二電池模塊222進(jìn)行過充過放保護，第二電池保護電路223的輸出端與第二電源供電模塊224的輸入端連接，第二電源供電模塊224的輸出端與管理控制單元21連接、用于給管理控制單元21供電。
[0035]本實施例還涉及一種車輛交通信息檢測方法，其應(yīng)用于本實施例中的上述車輛交通信息檢測裝置，其流程圖如圖4所示。圖4中，該車輛交通信息檢測方法包括如下步驟:
[0036]步驟S01將每個檢測器布設(shè)安裝好后，通過數(shù)據(jù)采集管理控制器查詢當(dāng)前所有檢測器的在線情況:本步驟中，將每個檢測器布設(shè)安裝好后，通過數(shù)據(jù)采集管理控制器查詢當(dāng)前所有檢測器的在線情況。
[0037]步驟S02數(shù)據(jù)采集管理控制器向每個檢測器發(fā)送一鍵啟動所有節(jié)點的初始化指令，每個檢測器分別進(jìn)行背景磁場矯正并記錄:本步驟中，數(shù)據(jù)采集管理控制器向每個檢測器發(fā)送一鍵啟動所有節(jié)點的初始化指令，每個檢測器可根據(jù)隧穿磁阻效應(yīng)分別進(jìn)行背景磁場矯正并記錄。
[0038]步驟S03數(shù)據(jù)采集管理控制器向每個檢測器發(fā)送開始檢測命令使每個檢測器進(jìn)入正常交通信息檢測模式:本步驟中，數(shù)據(jù)采集管理控制器向每個檢測器發(fā)送開始檢測命令，使每個檢測器進(jìn)入正常交通信息檢測模式。
[0039]步驟S04每個檢測器通過主動式數(shù)據(jù)上傳模式或被動式數(shù)據(jù)上傳模式將檢測的車輛交通信息數(shù)據(jù)上傳給數(shù)據(jù)采集管理控制器:本實施例中，檢測器具有兩種數(shù)據(jù)上傳模式，一種是被動式數(shù)據(jù)上傳模式，一種是主動式數(shù)據(jù)上傳模式，由數(shù)據(jù)采集管理控制器發(fā)送的控制指令決定，兩種模式均支持?jǐn)帱c數(shù)據(jù)傳輸。當(dāng)檢測器處于被動式數(shù)據(jù)上傳模式時，只有接收到數(shù)據(jù)采集管理控制器的數(shù)據(jù)上傳命令，才會將采集存儲到的車輛交通信息數(shù)據(jù)上傳給數(shù)據(jù)采集管理控制器，當(dāng)檢測