基于微波的交通事件檢測裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及交通事件檢測技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及基于微波的交通事件檢測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國機(jī)動車保有量日益增加，交通壓力與日俱增，交通違法現(xiàn)象越來越普遍，交通違法成為阻礙我國道路交通安全、有序、暢通的關(guān)鍵因素。當(dāng)前我國道路交通執(zhí)法環(huán)境面臨著巨大壓力，主要體現(xiàn)在監(jiān)管覆蓋面廣、路面警力不足、執(zhí)法技術(shù)要求高等方面。近年來，交通事件檢測系統(tǒng)在這一背景下應(yīng)運(yùn)而生，目前已經(jīng)現(xiàn)場安裝以及在售的國內(nèi)或國外交通事件檢測系統(tǒng)均采用的檢測技術(shù)是基于光學(xué)的監(jiān)控?cái)z像機(jī)采集交通圖像數(shù)據(jù)，采用基于圖像灰度變化的目標(biāo)提取算法，對運(yùn)動車輛進(jìn)行檢測與跟蹤，對所發(fā)生的交通事件進(jìn)行判斷與警示。
[0003]現(xiàn)有交通事件檢測系統(tǒng)所采用的數(shù)據(jù)源均采用視頻圖像的方式，這些數(shù)據(jù)源來自于光學(xué)設(shè)備，所以在實(shí)際運(yùn)用中存在缺點(diǎn)有:
[0004]采用基于圖像灰度變化的目標(biāo)提取方法，檢測速度與精度較差。
[0005]夜晚進(jìn)行事件檢測的精度要比白天低；
[0006]非常容易收到惡劣天氣、燈光、陰影等環(huán)境因素的影響；
[0007]所有基于鏡頭工作的設(shè)備都需要時常地擦拭和維護(hù)，所以后期維護(hù)成本也很高；
[0008]以上這些缺點(diǎn)造成了現(xiàn)有交通事件檢測系統(tǒng)誤報(bào)率非常高，檢測精度差等結(jié)果。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0009]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本實(shí)用新型提供了一種基于微波的交通事件檢測裝置。
[0010]本實(shí)用新型提供了一種基于微波的交通事件檢測裝置，包括微波傳感器、微波傳感器管理模塊，處理器、輸出通信模塊、及電源管理模塊，所述微波傳感器管理模塊輸入端與所述微波傳感器相連，所述微波傳感器管理模塊輸出端與所述處理器輸入端相連，所述處理器輸出端與所述輸出通信模塊相連，所述電源管理模塊分別與所述微波傳感器管理模塊和所述處理器相連。
[0011]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述輸出通信模塊包括工業(yè)控制總線模塊，所述工業(yè)控制總線模塊輸入端與所述處理器相連。
[0012]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述輸出通信模塊包括網(wǎng)絡(luò)通信模塊，所述網(wǎng)絡(luò)通信模塊輸入端與所述處理器相連。
[0013]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述輸出通信模塊包括視頻抓拍觸發(fā)模塊，所述視頻抓拍觸發(fā)模塊輸入端與所述處理器相連。
[0014]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，該交通事件檢測裝置還包括存儲模塊，所述存儲模塊與所述處理器相連。
[0015]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，該交通事件檢測裝置還包括通信模塊，所述通信模塊分別與所述處理器和所述微波傳感器管理模塊相連。
[0016]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述通信模塊為RS232串口通信模塊或RS485串口通信模塊。
[0017]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型相比于現(xiàn)有基于光學(xué)視頻的事件檢測系統(tǒng)，微波傳感器采用的是主動檢測檢測方式(微波傳感器向檢測區(qū)域內(nèi)主動發(fā)射電磁波，通過反射回來的電磁波進(jìn)行分析)，發(fā)射端與接收端都是已知可控的，但是基于光學(xué)攝像的傳感器需要借助于自然光線在物體上的反射來對目標(biāo)進(jìn)行分析，所以，基于光學(xué)攝像的傳感器容易收到陰雨霧霾等惡劣環(huán)境的影響，基于微波的交通事件檢測系統(tǒng)環(huán)境適應(yīng)性要遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于現(xiàn)有光學(xué)的視頻事件檢測設(shè)備，現(xiàn)有基于光學(xué)的視頻事件檢測系統(tǒng)采用的目標(biāo)提取算法是通過灰度變化進(jìn)行目標(biāo)測速與運(yùn)行距離測量，此種方式檢測速度較長同時精度較差，基于微波方式的事件檢測系統(tǒng)是采用多普勒原理進(jìn)行速度距離檢測，利用微波目標(biāo)檢測技術(shù)，重建目標(biāo)移動軌跡根據(jù)預(yù)設(shè)規(guī)則進(jìn)行異常交通事件檢測方法。本實(shí)用新型采用微波傳感器作為交通信息采集前端，其環(huán)境適應(yīng)性以及設(shè)備后期維護(hù)性要遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于現(xiàn)有基于光學(xué)的視頻事件檢測設(shè)備，同時，微波傳感器本身由于采用毫米波段，所以天線尺寸很小，微波傳感器本身也很小，對以后裝置在現(xiàn)場施工安裝也很方便和簡單。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型的交通事件檢測裝置原理框圖；
[0019]圖2是本實(shí)用新型的電源管理模塊的電路圖；
[0020]圖3是本實(shí)用新型的交通事件檢測方法流程圖；
[0021]圖4是本實(shí)用新型建立坐標(biāo)系并配置車道信息圖；
[0022]圖5是根據(jù)客戶需求進(jìn)行事件觸發(fā)配置圖；
[0023]圖6是微波傳感器周期提供的目標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行跟蹤的圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]如圖1、2所示，本實(shí)用新型公開了一種基于微波的交通事件檢測裝置，包括微波傳感器、微波傳感器管理模塊，處理器、輸出通信模塊、及電源管理模塊，所述微波傳感器管理模塊輸入端與所述微波傳感器相連，所述微波傳感器管理模塊輸出端與所述處理器輸入端相連，所述處理器輸出端與所述輸出通信模塊相連，所述電源管理模塊分別與所述微波傳感器管理模塊和所述處理器相連。
[0025]所述輸出通信模塊包括工業(yè)控制總線模塊，所述工業(yè)控制總線模塊輸入端與所述處理器相連。
[0026]所述輸出通信模塊包括網(wǎng)絡(luò)通信模塊，所述網(wǎng)絡(luò)通信模塊輸入端與所述處理器相連。
[0027]所述輸出通信模塊包括視頻抓拍觸發(fā)模塊，所述視頻抓拍觸發(fā)模塊輸入端與所述處理器相連。
[0028]該交通事件檢測裝置還包括存儲模塊，所述存儲模塊與所述處理器相連。
[0029]該交通事件檢測裝置還包括通信模塊，所述通信模塊分別與所述處理器和所述微波傳感器管理模塊相連。
[0030]所述通信模塊為RS232串口通信模塊或RS485串口通信模塊。
[0031]如圖3所示，本實(shí)用新型還公開了一種基于微波的交通事件檢測方法，依次執(zhí)行如下步驟:
[0032]步驟SI，數(shù)據(jù)提供步驟，微波傳感器周期性提供原始目標(biāo)數(shù)據(jù)；
[0033]步驟S2，建立坐標(biāo)系步驟，以微波傳感器為原點(diǎn)，以平行于車道方向?yàn)閄