路中段線圈組13的兩個地感線圈111沿車道行駛方向前后也相距6米；線圈組信號采集裝置11采用ARM單片機控制系統(tǒng)或者采用三菱PLC控制器。
[0015]所述潮汐車道系統(tǒng)控制器2采用ARM單片機或者采用西門子PLC控制器組成控制系統(tǒng)，其數(shù)據(jù)傳輸端口與交通信號燈后臺數(shù)據(jù)服務(wù)器6的數(shù)據(jù)傳輸端口能通過專線鋪設(shè)的光纖進行連接，或者直接采用GPRS無線通信網(wǎng)絡(luò)的方式進行實時數(shù)據(jù)傳輸。所述LED顯示控制器51采用ARM單片機，控制智能LED交通標示牌52的顯示內(nèi)容。
[0016]在所述自適應(yīng)潮汐車道控制系統(tǒng)正常運行時，首先由道路出入口線圈組12和道路中段線圈組13中的地感線圈111采集一段時間內(nèi)通過兩個行車方向可變車道的車流量信息，并通過線圈組信號采集裝置11把車流量信息處理成標準的數(shù)字信號傳送給潮汐車道系統(tǒng)控制器2，所述潮汐車道系統(tǒng)控制器2通過比較分析兩個方向車流量數(shù)據(jù)的差值和當前交通情況下可變車道的設(shè)置情況進行實時的調(diào)整，當一個方向的可變車道上的車流量明顯降低時，所述潮汐車道系統(tǒng)控制器2就向分道燈控制器3發(fā)出控制信號，改變車流量較小行駛方向的一條可變車道上分道燈4的顯示內(nèi)容，即改變該條可變車道的行駛方向，使交通行駛壓力較大的可變車道上的機動車流得到分流，降低了交通堵塞的風(fēng)險。
[0017]在可變車道上分道燈4顯示內(nèi)容改變的同時，潮汐車道系統(tǒng)控制器2向LED顯示控制器51發(fā)出控制信號，使LED顯示控制器51改變道路端頭的智能LED交通標示牌52的顯示內(nèi)容，提示進入該道路車輛可變車道行駛方向的具體信息，避免發(fā)生交通事故。所述潮汐車道系統(tǒng)控制器2能實時的將潮汐車道信號燈運行狀態(tài)信息和可變車道上地感線圈111所采集到的相關(guān)交通數(shù)據(jù)發(fā)送到交通信號燈后臺數(shù)據(jù)服務(wù)器6，相關(guān)交通管理人員不用到潮汐車道現(xiàn)場就能了解整個潮汐車道各個時段的運行狀態(tài)。
[0018]通過采用本實用新型的上述技術(shù)方案，自適應(yīng)潮汐車道在不用交通管理人員現(xiàn)場觀察控制的情況下也能根據(jù)實際的車流變化情況自動調(diào)整可變車道的分配方案，并及時對過往的機動車輛作出正確的交通指示。同時，交通管理人員能輕松的通過數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)后臺監(jiān)控掌握潮汐車道的具體交通信息，使整個潮汐車道在現(xiàn)代復(fù)雜交通情況下的管理運用變得更加簡單、靈活、高效。
[0019]盡管結(jié)合優(yōu)選實施方案具體展示和介紹了本實用新型，但所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該明白，在不脫離所附權(quán)利要求書所限定的本實用新型的精神和范圍內(nèi)，在形式上和細節(jié)上對本實用新型做出各種的變化，均未超出本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種自適應(yīng)潮汐車道控制系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)主要包括線圈信號檢測系統(tǒng)、潮汐車道系統(tǒng)控制器、分道燈控制器、分道燈、智能LED顯示系統(tǒng)和交通信號燈后臺數(shù)據(jù)服務(wù)器；所述線圈信號檢測系統(tǒng)包括道路出入口線圈組、道路中段線圈組和線圈組信號采集裝置，所述道路出入口線圈組的線路與線圈組信號采集裝置的信號輸入口電性連接，所述道路中段線圈組的線路與線圈組信號采集裝置的信號輸入口電性連接；所述線圈信號采集裝置的信號輸出口與潮汐車道系統(tǒng)控制器的信號輸入口電性連接；所述潮汐車道系統(tǒng)控制器的信號輸出口與分道燈控制器的信號輸入口電性連接；所述分道燈控制器的信號輸出口與分道燈的信號輸入口電性連接；所述道路出入口線圈組安裝于一條車道連接路口的道路端頭位置，所述道路中段線圈組安裝于一條車道的道路中段位置；所述道路出入口線圈組由沿車道行駛方向前后排列的兩個地感線圈組成，所述道路中段線圈組由沿車道行駛方向前后排列的兩個地感線圈組成；所述智能LED顯示系統(tǒng)包括兩塊智能LED交通標示牌和LED顯示控制器，所述智能LED交通標示牌分別安裝于道路連接路口的端頭位置；所述智能LED交通標示牌的信號輸入口與LED顯示控制器的信號輸出口電性連接，所述LED顯示控制器的信號輸入口與潮汐車道系統(tǒng)控制器的信號輸出口電性連接；所述潮汐車道系統(tǒng)控制器的數(shù)據(jù)傳輸端口與交通信號燈后臺數(shù)據(jù)服務(wù)器的數(shù)據(jù)傳輸端口連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自適應(yīng)潮汐車道控制系統(tǒng)，其特征在于，組成道路出入口線圈組的兩個地感線圈沿車道行駛方向前后相距6米，組成道路中段線圈組的兩個地感線圈沿車道行駛方向前后相距6米。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自適應(yīng)潮汐車道控制系統(tǒng)，其特征在于，所述潮汐車道系統(tǒng)控制器的數(shù)據(jù)傳輸端口與交通信號燈后臺數(shù)據(jù)服務(wù)器的數(shù)據(jù)傳輸端口通過光纖傳輸或者無線數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆绞竭M行實時數(shù)據(jù)傳輸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自適應(yīng)潮汐車道控制系統(tǒng)，其特征在于，所述線圈組信號采集裝置采用單片機控制；所述潮汐車道系統(tǒng)控制器采用單片機控制；所述LED顯示控制器采用單片機控制。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自適應(yīng)潮汐車道控制系統(tǒng)，其特征在于，所述線圈組信號采集裝置采用PLC控制器；所述潮汐車道系統(tǒng)控制器采用PLC控制器；所述LED顯示控制器采用單片機控制。
【專利摘要】本實用新型涉及交通控制領(lǐng)域，公開了一種自適應(yīng)潮汐車道控制系統(tǒng)，所述系統(tǒng)主要包括線圈信號檢測系統(tǒng)、潮汐車道系統(tǒng)控制器、分道燈控制器、分道燈、智能LED顯示系統(tǒng)和交通信號燈后臺數(shù)據(jù)服務(wù)器；所述系統(tǒng)采用地感線圈實時采集潮汐車道各方向行駛車輛的車流量信息，系統(tǒng)控制器通過采集到的車流量數(shù)據(jù)及時調(diào)整可變車道的交通行駛方向，有效減少道路的堵塞情況，大大提高道路資源的利用率。
【IPC分類】G08G1-08
【公開號】CN204596156
【申請?zhí)枴緾N201520252973
【發(fā)明人】陳磊, 刁綾
【申請人】重慶航天職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年4月20日