一種新型的交通誘導(dǎo)屏無(wú)線通訊狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及道路交通設(shè)備領(lǐng)域，具體的說(shuō)是涉及一種新型的交通誘導(dǎo)屏無(wú)線通訊狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]交通誘導(dǎo)屏通常指由LED發(fā)光二級(jí)管制作而做成的，用來(lái)起到交通誘導(dǎo)作用的顯示屏，它一般被應(yīng)用到高速公路，十字路口等地方，時(shí)刻提醒人們，出行要注意安全，同時(shí)可以向市民宣傳交通常識(shí)，及時(shí)提供市區(qū)交通信息，同時(shí)它也常用來(lái)顯示一些天氣，溫度等信息，給出行的司機(jī)朋友帶來(lái)方便，有助于營(yíng)造良好的交通秩序。
[0003]交通誘導(dǎo)屏包括屏體、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、通訊設(shè)備、電源系統(tǒng)和門(mén)架、箱體，交通誘導(dǎo)屏含圖形誘導(dǎo)標(biāo)志，是由普通道路標(biāo)志和可變信息標(biāo)志相結(jié)合組成的多功能信息顯示屏。交通誘導(dǎo)屏以呈現(xiàn)道路整體路線輪廓的圖形方式向駕駛員提供前方的道路走向，具有指路牌的作用；在靜態(tài)圖形的路段標(biāo)識(shí)區(qū)域鑲嵌LED可變光帶，通過(guò)LED的不同顏色發(fā)光，形象標(biāo)識(shí)這些路段處于暢通(綠色)、堵塞(紅色)或擁擠(橙色)狀態(tài)的實(shí)時(shí)路況，供駕駛員判斷和選擇適當(dāng)?shù)男旭偮肪€，起到交通誘導(dǎo)的作用，交通誘導(dǎo)屏具有顯示形象直觀、信息量大、視認(rèn)時(shí)間相對(duì)較短、為不熟悉路況的駕駛員指路等顯著優(yōu)點(diǎn)，適用于城市道路和公路主要干線的路網(wǎng)密集地段。
[0004]交通誘導(dǎo)屏的工作環(huán)境為室外路口的露天環(huán)境，由于交通誘導(dǎo)屏分布區(qū)域較廣，因此其發(fā)布信息的通訊方式通常采用無(wú)線3G通訊模式與后臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，無(wú)線通訊的方式存在不穩(wěn)定性。同時(shí)加之其工作溫度環(huán)境及電源環(huán)境惡劣，經(jīng)常容易造成一些意外的死機(jī)狀態(tài)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供了一種新型的交通誘導(dǎo)屏無(wú)線通訊狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型通過(guò)以下方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種新型的交通誘導(dǎo)屏無(wú)線通訊狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，該監(jiān)測(cè)裝置包括:
[0007]主控芯片電路；
[0008]與主控芯片電路電連接的晶振電路、按鍵復(fù)位電路、電源監(jiān)控電路、網(wǎng)絡(luò)通訊電路、仿真接□電路、電源電路、誘導(dǎo)屏無(wú)線通訊溫度控制電路、誘導(dǎo)屏繼電器電源控制電路、誘導(dǎo)屏無(wú)線通訊散熱風(fēng)扇控制電路；
[0009]所述監(jiān)測(cè)裝置上設(shè)置有多個(gè)溫度傳感器，這些溫度傳感器的位置覆蓋整個(gè)交通誘導(dǎo)屏，所述溫度傳感器的電路與主控芯片電路電連接。
[0010]進(jìn)一步的，所述晶振電路包括第一晶振電路、第二晶振電路，所述第一晶振電路的電路中電連接有晶振器XI，晶振器Xl的型號(hào)為32.768KHZ，其兩端分別連接1pF電容CBl、1pF電容CB2，電容CBl、電容CB2另一端接地，所述晶振器Xl兩端還連接在主控芯片電路的0SC32 IN引腳、0SC32 OUT引腳上，所述第二晶振電路的電路中電連接有型號(hào)為8MHZ的晶振器X2，該晶振器X2的兩端分別連接27pF電容CB3、27pF電容CB4，所述電容CB3、電容CB4的另一端接地，所述晶振器X2的一端連接在主控芯片電路的OSC IN引腳上，另一端連接390歐的電阻RB1，電阻RBl的另一端連接在主控芯片電路的OSC OUT引腳上。
[0011]進(jìn)一步的，所述按鍵復(fù)位電路的電路中電連接一 10uF/25V的有極性電容CC2，有極性電容CC2的正極端電連接復(fù)位健、10千歐電阻RC3、主控芯片電路的NRST引腳，所述有極性電容CC2的負(fù)極端接地。
[0012]進(jìn)一步的，所述電源監(jiān)控電路的電路中電連接有型號(hào)為MAX708微處理器監(jiān)控芯片，所述微處理器監(jiān)控芯片的PFl引腳電連接0.1uF電容CC1、5.6千歐電阻RC2、100千歐可調(diào)電阻RCl，所述電容CCl、電阻RC2的另一端接地，所述MAX708微處理器監(jiān)控芯片的/PFO引腳電連接在主控芯片電路的PD7引腳上。
[0013]進(jìn)一步的，所述仿真接口電路中電連接有MHDR 2*10的接口。
[0014]進(jìn)一步的，所述電源電路中電連接有型號(hào)為L(zhǎng)M2596-5.0電壓穩(wěn)壓器。
[0015]進(jìn)一步的，所述誘導(dǎo)屏無(wú)線通訊溫度控制電路包括四個(gè)溫度控制電路，該四個(gè)溫度控制電路分別電連接誘導(dǎo)屏上的溫度傳感器。
[0016]進(jìn)一步的，所述誘導(dǎo)屏繼電器電源控制電路的繼電器所使用的型號(hào)為HF46F-5-HS1。
[0017]進(jìn)一步的，所述誘導(dǎo)屏無(wú)線通訊散熱風(fēng)扇控制電路中的散熱風(fēng)扇連接有三臺(tái)，每一臺(tái)對(duì)應(yīng)一個(gè)控制電路，控制電路中電連接有可控制的光耦合器件TLP521。
[0018]進(jìn)一步的，所述主控芯片電路的主控芯片型號(hào)為STM32F103R。
[0019]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型采用多點(diǎn)高精度溫度傳感器，對(duì)交通誘導(dǎo)屏進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定均衡測(cè)試，及時(shí)預(yù)測(cè)溫度變化，控制誘導(dǎo)屏散熱風(fēng)扇工作轉(zhuǎn)速，提高無(wú)線通訊的工作穩(wěn)定性。采用RJ45網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)通訊技術(shù)，利用型號(hào)為STM32F103R的主控芯片通過(guò)判別交通誘導(dǎo)屏的無(wú)線通訊狀態(tài)檢測(cè)，當(dāng)主無(wú)線通訊狀態(tài)異?；驍?shù)據(jù)中斷時(shí)，及時(shí)對(duì)交通誘導(dǎo)屏進(jìn)行復(fù)位斷電處理，恢復(fù)交通誘導(dǎo)屏的無(wú)線通訊工作狀態(tài)。本實(shí)用新型在傳統(tǒng)方式的交通誘導(dǎo)屏無(wú)線通訊方式的使用方式和狀態(tài)監(jiān)測(cè)模式上，創(chuàng)新性的引入了外部監(jiān)測(cè)設(shè)備監(jiān)測(cè)誘導(dǎo)屏無(wú)線通訊工作狀態(tài)這種方式，此方式有效的降低了誘導(dǎo)屏的工作狀態(tài)發(fā)生異常后形成的死機(jī)不工作狀態(tài)的發(fā)生，同時(shí)通過(guò)本裝置的監(jiān)測(cè)有效的改善了交通誘導(dǎo)屏的無(wú)線通訊模塊的工作溫度環(huán)境，大大延長(zhǎng)了交通誘導(dǎo)屏無(wú)線通訊模塊的工作年限，在實(shí)際工程應(yīng)用中，大大的降低了人工干預(yù)修復(fù)通訊失效的工作不正常產(chǎn)生的死機(jī)現(xiàn)象，在不增加太多硬件成本投入的基礎(chǔ)上大大節(jié)約了交通誘導(dǎo)屏的維護(hù)成本。
【附圖說(shuō)明】
[0020]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0021]圖1為本實(shí)用新型主控芯片電路圖。
[0022]圖2為本實(shí)用新型第一晶振電路圖。
[0023]圖3為本實(shí)用新型第二晶振電路圖。
[0024]圖4為本實(shí)用新型按鍵復(fù)位電路圖。
[0025]圖5為本實(shí)用新型電源監(jiān)控電路圖。
[0026]圖6為本實(shí)用新型網(wǎng)絡(luò)通訊電路圖。
[0027]圖7為本實(shí)用新型仿真接口電路圖。
[0028]圖8為本實(shí)用新型電源電路圖。
[0029]圖9為本實(shí)用新型誘導(dǎo)屏無(wú)線通訊溫度控制電路圖。
[0030]圖10為本實(shí)用新型第一溫度控制電路圖。
[0031]圖11為本實(shí)用新型第二溫度控制電路圖。
[0032]圖12為本實(shí)用新型第三溫度控制電路圖。
[0033]圖13為本實(shí)用新型第四溫度控制電路圖。
[0034]圖14為本實(shí)用新型誘導(dǎo)屏繼電器電源控制電路圖。
[0035]圖15為本實(shí)用新型誘導(dǎo)屏無(wú)線通訊散熱風(fēng)扇控制電路圖。
[0036]附圖中標(biāo)記:主控芯片電路1、第一晶振電路2、第二晶振電路3、按鍵復(fù)位電路4、電源監(jiān)控電路5、網(wǎng)絡(luò)通訊電路6、仿真接口電路7、電源電路8、誘導(dǎo)屏無(wú)線通訊溫度控制電路9、第一溫度控制電路902、第二溫度控制電路903、第三溫度控制電路904、第四溫度控制電路905、誘導(dǎo)屏繼電器電源控制電路10、誘導(dǎo)屏無(wú)線通訊散熱風(fēng)扇控制電路11。
【具體實(shí)施方式】
[0037]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0038]請(qǐng)參照附圖1~15，本實(shí)用新型的一種新型的交通誘導(dǎo)屏無(wú)線通訊狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置，該監(jiān)測(cè)裝置包括:主控芯片電路I ;與主控芯片電路I電連接的晶振電路、按鍵復(fù)位電路4、電源監(jiān)控電路5、網(wǎng)絡(luò)通訊電路6、仿真接口電路7、電源電路8、誘導(dǎo)屏無(wú)線通訊溫度控制電路、誘導(dǎo)屏繼電器電源控制電路10、誘導(dǎo)屏無(wú)線通訊散熱風(fēng)扇控制電路11 ;所述監(jiān)測(cè)裝置上設(shè)置有多個(gè)溫度傳感器，這些溫度傳感器的位置覆蓋整個(gè)交通誘導(dǎo)屏，所述溫度傳感器的電路與主控芯片電路I電連接。
[0039]如圖2~3所示，所述晶振電路包括第一晶振電路2、第二晶振電路3，所述第一晶振電路2的電路中電連