本實(shí)用新型涉機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種天線升降裝置。此外，本實(shí)用新型還涉及一種包括上述天線升降裝置的艙體。

背景技術(shù)：

目前，部分工作車輛內(nèi)部安裝的天線需要用升降裝置伸出車外進(jìn)行通信，或者在使用完后收藏在車內(nèi)。

然而，目前的升降裝置直接將絲桿、絲母等傳動(dòng)裝置與艙體的壁面相連接，需要在艙體壁面上設(shè)置連接件，且在安裝時(shí)較為不便，同時(shí)，在天線收藏以后所占用的空間較大，影響對(duì)車內(nèi)空間的分配。

因此，如何更加方便地安裝天線升降裝置，減小天線收藏時(shí)的占用空間，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種天線升降裝置，能夠更加方便地安裝于艙體中，且有利于減小天線收藏時(shí)的占用空間。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種包括上述天線升降裝置的艙體，能夠更加方便地安裝于艙體中，且有利于減小天線收藏時(shí)的占用空間。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種天線升降裝置，包括

用于固定設(shè)置在艙體底架上的固定架，所述固定架的第一端設(shè)有用于天線伸出的開口；

用于安裝天線的天線托架，所述天線托架滑動(dòng)設(shè)置于所述固定架的內(nèi)部，且滑動(dòng)方向平行于所述固定架的第一端與第二端之間的連線，所述固定架的第一端與第二端均設(shè)有用于限制所述天線托架滑出所述固定架的限位件；

用于控制所述天線托架在所述固定架內(nèi)滑動(dòng)的傳動(dòng)裝置，所述傳動(dòng)裝置連接于所述天線托架。

優(yōu)選地，所述固定架內(nèi)設(shè)有導(dǎo)軌和滑動(dòng)套設(shè)于所述導(dǎo)軌上的滑塊，所述天線托架與所述滑塊固定連接，所述導(dǎo)軌由所述固定架的第一端向所述固定架的第二端延伸設(shè)置。

優(yōu)選地，所述固定架為由多個(gè)直桿連接形成的中空的矩形體框架。

優(yōu)選地，所述固定架的第一端的邊框包括三個(gè)依次連接的連桿，相鄰所述連桿垂直設(shè)置。

優(yōu)選地，所述限位件包括螺栓組件和螺紋連接于所述固定架的定位銷組件，所述螺栓組件可拆卸設(shè)于所述固定架的限位孔中。

優(yōu)選地，所述天線托架包括底板和用于固定天線的套筒，所述底板設(shè)于所述套筒上遠(yuǎn)離所述開口的端部，所述底板連接所述傳動(dòng)裝置與所述滑塊，且所述限位件沿所述天線托架的滑動(dòng)方向上的投影落于所述底板的板面內(nèi)。

優(yōu)選地，所述傳動(dòng)裝置包括由所述固定架的第一端延伸至所述固定架的第二端的絲桿、配合設(shè)置于所述絲桿上的絲母和連接于所述絲桿的電機(jī)，所述絲桿與所述絲母設(shè)于所述固定架內(nèi)，所述天線托架與所述絲桿、所述絲母兩者配合連接。

優(yōu)選地，所述傳動(dòng)裝置還包括用于手動(dòng)控制的人工操作桿，所述人工操作桿連接于所述絲桿。

優(yōu)選地，所述傳動(dòng)裝置包括三個(gè)所述絲桿，每個(gè)所述絲桿上對(duì)應(yīng)設(shè)有一個(gè)所述絲母，所述固定架的第二端的外側(cè)設(shè)有分別三個(gè)與所述絲桿對(duì)應(yīng)連接的三個(gè)齒輪，三個(gè)所述齒輪之間通過(guò)鏈條連接，其中一個(gè)所述齒輪連接于所述電機(jī)。

一種艙體，包括天線升降裝置，所述天線升降裝置為如上述任意一項(xiàng)所述的天線升降裝置。

本實(shí)用新型提供的天線升降裝置通過(guò)將天線托架、固定架與傳動(dòng)裝置設(shè)置為一個(gè)整體安裝于艙體中，只需將固定架通過(guò)螺栓等連接件或者其他方式固定在艙體中即可實(shí)現(xiàn)安裝，便于安裝與拆卸操作，同時(shí)，固定架的高度可以根據(jù)天線實(shí)際需要的行程需求進(jìn)行設(shè)置，有利于減小天線升降裝置的占用空間。

本實(shí)用新型提供的包括上述天線升降裝置的艙體，能夠更加方便地安裝于艙體中，且有利于減小天線收藏時(shí)的占用空間。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型所提供天線升降裝置的具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型所提供天線升降裝置的具體實(shí)施例的第一剖視圖；

圖3為本實(shí)用新型所提供天線升降裝置的具體實(shí)施例的第二剖視圖；

圖4為本實(shí)用新型所提供天線升降裝置的具體實(shí)施例的第三剖視圖；

圖5為本實(shí)用新型所提供天線升降裝置的具體實(shí)施例的滑塊導(dǎo)軌組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型所提供天線升降裝置的具體實(shí)施例的傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實(shí)用新型所提供天線升降裝置的具體實(shí)施例的天線托架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本實(shí)用新型所提供天線升降裝置的具體實(shí)施例的固定架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為本實(shí)用新型所提供天線升降裝置的具體實(shí)施例的螺栓組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖1至圖9中，1為傳動(dòng)裝置，11為絲桿，12為絲母，13為人工操作桿，14為齒輪，15為鏈條，2為固定架，31為導(dǎo)軌，32為滑塊，4為天線托架，41為套筒，42為底板，5為螺栓組件，6為定位銷組件。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

本實(shí)用新型的核心是提供一種天線升降裝置，能夠更加方便地安裝于艙體中，且有利于減小天線收藏時(shí)的占用空間。本實(shí)用新型的另一核心是提供一種包括上述天線升降裝置的艙體，能夠更加方便地安裝于艙體中，且有利于減小天線收藏時(shí)的占用空間。

請(qǐng)參考圖1至圖9，圖1為本實(shí)用新型所提供天線升降裝置的具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2至圖4依次為本實(shí)用新型所提供天線升降裝置的具體實(shí)施例的第一剖視圖、第二剖視圖和第三剖視圖；圖5至圖9依次為本實(shí)用新型所提供天線升降裝置的具體實(shí)施例的滑塊導(dǎo)軌組件、傳動(dòng)裝置、天線托架、固定架以及螺栓組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

本實(shí)用新型所提供天線升降裝置的一種具體實(shí)施例中，包括固定架2、天線托架4、傳動(dòng)裝置1。固定架2固定設(shè)置在艙體底架上，固定架2的第一端設(shè)有用于天線伸出的開口。天線托架4用于安裝天線，天線的一端固定在天線托架4中，天線的另一端可以伸出固定架2的第一端的開口并伸出艙體頂部的天線伸出口，天線托架4滑動(dòng)設(shè)置于固定架2的內(nèi)部，且滑動(dòng)方向平行于固定架2的第一端與第二端之間的連線，天線可以由固定架2的第一端向第二端滑動(dòng)或者反向滑動(dòng)。通過(guò)天線托架4的滑動(dòng)，可以控制天線伸出艙體外的距離，固定架2的第一端與第二端均設(shè)有用于限制天線托架4滑出固定架2的限位件，在天線通過(guò)天線升降裝置安裝于艙體時(shí)，限位件限制了天線能夠滑動(dòng)的最高位置和最低位置。傳動(dòng)裝置1用于控制天線托架4在固定架2內(nèi)滑動(dòng)，傳動(dòng)裝置1與天線托架4相連接。

此種天線升降裝置通過(guò)將天線托架4、固定架2與傳動(dòng)裝置1設(shè)置為一個(gè)整體安裝于艙體中，只需將固定架2通過(guò)螺栓等連接件或者其他方式固定在艙體中即可實(shí)現(xiàn)安裝，便于安裝與拆卸操作，同時(shí)，固定架2的高度可以根據(jù)天線實(shí)際需要的行程需求進(jìn)行設(shè)置，有利于減小天線升降裝置的占用空間。

上述實(shí)施例中，固定架2內(nèi)可以設(shè)置導(dǎo)軌31和滑塊32，滑塊32套設(shè)在導(dǎo)軌31上，滑塊32能夠相對(duì)于導(dǎo)軌31滑動(dòng)，天線托架4與滑塊32固定連接，導(dǎo)軌31由固定架2的第一端向固定架2的第二端延伸設(shè)置。導(dǎo)軌31與滑塊32的設(shè)置可以提高天線托架4在傳動(dòng)裝置1的控制下運(yùn)動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性，防止天線托架4在垂直于滑動(dòng)方向的方向上發(fā)生傾斜，使天線升降裝置的升降性能較為可靠。

具體地，導(dǎo)軌31的數(shù)量可以根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)置。例如導(dǎo)軌31可以設(shè)置兩個(gè)，每個(gè)導(dǎo)軌31上可以對(duì)應(yīng)設(shè)置一個(gè)滑塊32。

具體地，導(dǎo)軌31上可以設(shè)置鏤空部，例如圓形通孔，以減輕導(dǎo)軌31的重量。

上述各個(gè)實(shí)施例中，固定架2可以為由多個(gè)直桿連接形成的中空的矩形體框架，便于天線托架4在固定架2中的安裝、維修，有利于減重。

具體地，固定架2的第一端的邊框包括三個(gè)依次連接的連桿，相鄰連桿垂直設(shè)置，該邊框形成用于天線伸出固定架2的開口，在平面中，此三個(gè)連桿形成矩形的三個(gè)相鄰的邊，而未封口的一邊可以方便維修人員對(duì)天線以及天線托架4的維修。

在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，固定架2的第二端對(duì)應(yīng)的側(cè)面可以為中空的四邊形框，其余四個(gè)側(cè)面可以均為中空的四邊形框以及一條設(shè)置在四邊形框中的一個(gè)加固桿，該加固桿連接四邊形框的其中兩個(gè)對(duì)邊，用于加固。當(dāng)然，固定架2也可以設(shè)置為其他形狀。

上述各個(gè)實(shí)施例中，限位件可以包括螺栓組件5和螺紋連接于固定架2的定位銷組件6，螺栓組件5可拆卸設(shè)于固定架2的限位孔中，安裝方便，定位銷組件6與螺栓組件5的數(shù)量可以根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)置。其中，螺栓組件5中的螺桿的端部可以設(shè)置繞螺桿的周向設(shè)置多個(gè)弧狀凸起，使螺桿的端部大致呈花瓣?duì)?，以便于工作人員施加擰緊力。其中，螺桿上可以套設(shè)墊圈等部件，以調(diào)節(jié)托架的滑動(dòng)行程。

上述各個(gè)實(shí)施例中，天線托架4可以包括底板42和用于固定天線的套筒41，底板42設(shè)于套筒41上遠(yuǎn)離開口的端部，即沿著固定架2的第一端至第二端，依次為套筒41和底板42，底板42連接傳動(dòng)裝置1與滑塊32，且限位件沿天線托架4的滑動(dòng)方向上的投影落于底板42的板面內(nèi)，使限位件通過(guò)限制底板42的滑動(dòng)范圍來(lái)限制天線托架4的行程。套筒41可以保證天線移動(dòng)的穩(wěn)定性，將底板42設(shè)置在套筒41遠(yuǎn)離開口的端部，且限位件沿天線托架4的滑動(dòng)方向上的投影落于底板42的板面內(nèi)，有利于保證天線的滑動(dòng)距離。

上述各個(gè)實(shí)施例中，傳動(dòng)裝置1可以包括由固定架2的第一端延伸至固定架2的第二端的絲桿11、配合設(shè)置于絲桿11上的絲母12和連接于絲桿11的電機(jī)，絲桿11與絲母12設(shè)于固定架2內(nèi)，天線托架4與絲桿11、絲母12兩者配合連接。絲桿11、絲母12的配合設(shè)置，有利于保證天線托架4滑動(dòng)的穩(wěn)定性，且能夠節(jié)約成本。當(dāng)然，也可以通過(guò)齒輪齒條與電機(jī)配合傳動(dòng)或者其他方式實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)裝置1的設(shè)置。

上述實(shí)施例中，傳動(dòng)裝置1還包括用于手動(dòng)控制的人工操作桿13，人工操作桿13連接于絲桿11，以便在停電或者電機(jī)故障時(shí)手動(dòng)操作，使天線升降裝置的使用更加可靠。

上述各個(gè)實(shí)施例中，傳動(dòng)裝置1包括三個(gè)絲桿11，每個(gè)絲桿11上對(duì)應(yīng)設(shè)有一個(gè)絲母12，固定架2的第二端的外側(cè)設(shè)有分別三個(gè)與絲桿11對(duì)應(yīng)連接的三個(gè)齒輪14，三個(gè)齒輪14之間通過(guò)鏈條15連接，以實(shí)現(xiàn)三個(gè)絲桿11的同步運(yùn)動(dòng)，其中一個(gè)齒輪14連接于電機(jī)，從而提高天線托架4運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定性，且便于控制，另外，齒輪14設(shè)置在固定架2的第二端，在安裝固定架2于艙體中時(shí)，可以將齒輪14、鏈條15等傳動(dòng)裝置1中的部件設(shè)置于艙體的底架內(nèi)，有利于減輕傳動(dòng)裝置1的磨損。

除了上述天線升降裝置，本實(shí)用新型還提供了一種包括上述實(shí)施例公開的天線升降裝置的艙體，該艙體由于采用了上述天線升降裝置，能夠更加方便地安裝于艙體中，且有利于減小天線收藏時(shí)的占用空間。該艙體的其他各部分的結(jié)構(gòu)請(qǐng)參考現(xiàn)有技術(shù)，本文不再贅述。

本說(shuō)明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。

以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的艙體及其天線升降裝置進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。