技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種電動(dòng)汽車落后電池的檢測(cè)系統(tǒng)及其檢測(cè)方法，所述檢測(cè)系統(tǒng)包括上位機(jī)、BMS主板、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、均衡裝置和負(fù)載試驗(yàn)臺(tái)，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)包括對(duì)電壓進(jìn)行采集的BMSU采集模塊和對(duì)電流進(jìn)行采集的BMSA采集模塊，對(duì)于先并后串的電池組結(jié)構(gòu)，BMSU采集的電氣單節(jié)電壓信號(hào)UDJ,可以根據(jù)該單節(jié)的數(shù)值，如果是電壓始終偏低，就是單節(jié)內(nèi)部有短路。如果是充電時(shí)電壓偏高，放電時(shí)電壓偏低，就是該單節(jié)容量衰減較多；對(duì)于網(wǎng)絡(luò)組合結(jié)構(gòu)，BMSA記錄的是每串電池的電流值，根據(jù)放電時(shí)記錄的數(shù)值A(chǔ)1~AN，把電流最小的電池串取下；將取下的電池串設(shè)置在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上，對(duì)電池串進(jìn)行大電流放電檢測(cè)，找出故障單節(jié)的位置；本發(fā)明具有對(duì)落后電池進(jìn)行準(zhǔn)確定位、效率高的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：寧宏軍;段萬普
受保護(hù)的技術(shù)使用者：河南豫清新能源產(chǎn)業(yè)有限公司
文檔號(hào)碼：201710094262
技術(shù)研發(fā)日：2017.02.21
技術(shù)公布日：2017.06.30