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一種直流液冷充電電纜及其制備方法與流程

文檔序號:40637502發(fā)布日期:2025-01-10 18:43閱讀:來源:國知局

技術特征:

1.一種直流液冷充電電纜,其特征在于,包括兩根動力線(1),兩根動力線(1)關于電纜的中軸線對稱設置,兩根所述動力線(1)之間空隙分別設置保護線(2)和回液管(6),兩根所述動力線(1)和保護線(2)之間空隙處均設置輔助動力線(3),兩根所述動力線(1)和回液管(6)之間空隙處分別設置控制線(4)和信號線(5),動力線(1)、保護線(2)、輔助動力線(3)、控制線(4)、信號線(5)、回液管(6)的空隙處設置填充件(7),所述動力線(1)、保護線(2)、輔助動力線(3)、控制線(4)、信號線(5)、回液管(6)、填充件(7)經第一包帶(8)繞包后構成線芯組,所述線芯組外套設外護套(9)。

2.根據權利要求1所述的直流液冷充電電纜,其特征在于,所述動力線(1)包括從內至外依次設置的中空管道(1-1)、第一導體(1-2)、第一絕緣層(1-3);中空管道(1-1)包括第一內層(1-1-1)和設置在第一內層(1-1-1)外的第一外層(1-1-2),所述第一導體(1-2)的材質為金屬銅,第一導體(1-2)的截面積為50~240?mm2;第一絕緣層(1-3)的材質為聚烯烴橡膠,第一絕緣層(1-3)的厚度為1.4?~?2.6mm;所述第一導體(1-2)是由多根第一股線(1-2-2)絞制而成,所述第一股線(1-2-2)是由直徑為0.10~0.15mm的第一軟銅單線(1-2-1)絞制而成。

3.根據權利要求1所述的直流液冷充電電纜,其特征在于,所述保護線(2)包括第二導體(2-1)和設置于第二導體(2-1)外的第二絕緣層(2-2),所述第二導體(2-1)的截面積為35~240?mm2,第二絕緣層(2-2)的材質為聚烯烴橡膠;所述第二導體(2-1)是由多根第二股線(2-1-2)絞制而成,所述第二股線(2-1-2)是由直徑為0.10~0.15mm的第二軟銅單線(2-1-1)絞制而成。

4.根據權利要求1所述的直流液冷充電電纜,其特征在于,所述輔助動力線(3)包括第三導體(3-1)和設置于第三導體(3-1)外的第三絕緣層(3-2),第三導體(3-1)的截面積為2.5~6?mm2,第三絕緣層(3-2)的材質為聚烯烴橡膠;第三導體(3-1)是由多根第三股線(3-1-2)絞制而成,所述第三股線(3-1-2)是由直徑為0.10~0.15mm的第三軟銅單線(3-1-1)絞制而成。

5.根據權利要求1所述的直流液冷充電電纜,其特征在于,所述控制線(4)包括從內至外依次設置的第一線芯(4-1)、第二包帶(4-2)、護套層(4-3);第一線芯(4-1)是由2~6根芯線(4-1-1)絞合而成,芯線(4-1-1)包括第四導體(4-1-11)和設置于第四導體(4-1-11)外的第四絕緣層(4-1-12)。

6.根據權利要求5所述的直流液冷充電電纜,其特征在于,所述第四導體(4-1-11)的材質為金屬銅,所述第四導體(4-1-11)截面積為0.5~2.5?mm2,第四導體(4-1-11)是由多根第四股線(4-1-111)絞制而成,所述第四股線(4-1-111)是由直徑為0.10~0.15mm的第四軟銅單線(4-1-110)絞制而成。

7.根據權利要求1所述的直流液冷充電電纜,其特征在于,所述信號線(5)包括第二線芯(5-1)和設置于第二線芯(5-1)外的屏蔽層(5-2),所述第二線芯(5-1)是由2~3對數據線(5-1-2)絞合而成,數據線(5-1-2)是由兩個單芯線(5-1-1)絞合而成,單芯線(5-1-1)包括第五導體(5-1-11)和設置于第五導體(5-1-11)外的第五絕緣層(5-1-12)。

8.根據權利要求7所述的直流液冷充電電纜,其特征在于,所述第五導體(5-1-11)的材質為金屬銅,第五導體(5-1-11)采用直徑為0.10~0.15mm的第五軟銅單線(5-1-110)絞制而成,第五導體(5-1-11)的截面積為0.25~1.0?mm2。

9.根據權利要求1所述的直流液冷充電電纜,其特征在于,所述回液管(6)為圓形軟管,回液管(6)包括第二內層(6-1)和設置在第二內層(6-1)外周的第二外層(6-2)。

10.根據權利要求1-9任一項所述的直流液冷充電電纜的制備方法,其特征在于,包括以下步驟:


技術總結
本發(fā)明提供一種直流液冷充電電纜及其制備方法,涉及電動汽車充電電纜技術領域,電纜包括兩根動力線,兩根動力線之間空隙分別設置保護線和回液管,兩根動力線和保護線之間空隙處均設置輔助動力線,兩根動力線和回液管之間空隙處分別設置控制線和信號線,動力線、保護線、輔助動力線、控制線、信號線、回液管的空隙處設置填充件,動力線、保護線、輔助動力線、控制線、信號線、回液管、填充件經包帶繞包構成線芯組,線芯組外套設外護套。本發(fā)明通過在導體內部設置中空管道和回液管,采用液冷技術使電纜導體在充電過程中保持較低的溫度,克服導體發(fā)熱對充電樁、充電電纜的損傷,從而實現(xiàn)對電動汽車大功率快速充電能力,來縮短電動汽車充電時間。

技術研發(fā)人員:楊懷,葉愷,鄧超,周瑾,劉軍
受保護的技術使用者:無錫華能電纜有限公司
技術研發(fā)日:
技術公布日:2025/1/9
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