感應(yīng)器殼體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明總體涉及一種電動(dòng)車(chē)輛，尤其涉及一種用在電動(dòng)車(chē)輛的動(dòng)力系統(tǒng)內(nèi)的感應(yīng)器總成。
【背景技術(shù)】
[0002]由于電動(dòng)車(chē)輛利用一個(gè)或多個(gè)電池供電的電機(jī)選擇性地進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，因此電動(dòng)車(chē)輛總體上與傳統(tǒng)機(jī)動(dòng)車(chē)輛不同。相反地，傳統(tǒng)機(jī)動(dòng)車(chē)輛僅依賴(lài)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。電動(dòng)車(chē)輛可以利用電機(jī)取代內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，或者電動(dòng)車(chē)輛可以除了內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)以外使用電機(jī)。
[0003]示例電動(dòng)車(chē)輛包括混合動(dòng)力車(chē)輛(HEV)、插電式混合動(dòng)力車(chē)輛(PHEV)以及純電動(dòng)車(chē)輛(BEV)。電動(dòng)車(chē)輛通常配備有包括多個(gè)電池單元的電池組，其中電池單元存儲(chǔ)為電機(jī)提供動(dòng)力的電力。電池可以在使用前充電，并在行駛過(guò)程中通過(guò)再生制動(dòng)器或發(fā)動(dòng)機(jī)再次充電。
[0004]電動(dòng)車(chē)輛可以包括連接于電池和電機(jī)之間的電壓轉(zhuǎn)換器(直流-直流轉(zhuǎn)換器，DC-DC轉(zhuǎn)換器)。具有交流(AC)電機(jī)的電動(dòng)車(chē)輛也包括連接于DC-DC轉(zhuǎn)換器與電機(jī)之間的逆變器。電壓轉(zhuǎn)換器增加(“增強(qiáng)”)或降低(“抑制”)電壓電位從而促進(jìn)扭矩性能優(yōu)化。DC-DC轉(zhuǎn)換器包括感應(yīng)器(或反應(yīng)器)總成、開(kāi)關(guān)以及二極管。
[0005]典型的感應(yīng)器總成包括纏繞在磁芯周?chē)膶?dǎo)電線圈。電流流經(jīng)線圈時(shí)，感應(yīng)器總成產(chǎn)生熱(熱能)?，F(xiàn)有的用于冷卻DC-DC轉(zhuǎn)換器的方法是通過(guò)管道循環(huán)流體，該管道靠近感應(yīng)器，這種方法在由姚勒(Jaura)等人在美國(guó)公開(kāi)申請(qǐng)?zhí)枮?004/0045749的文件中公開(kāi)。在高功率負(fù)載時(shí)，感應(yīng)器溫度會(huì)不良地超過(guò)約束界限。為了將熱能水平降低到約束界限以下，通常降低功率。而降低功率往往是不理想的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]根據(jù)本發(fā)明的示例性方面的感應(yīng)器殼體，除其他外包括底部、延伸自底部用于提供容納感應(yīng)器的空腔的多個(gè)壁以及用于從底部以及多個(gè)壁處傳送熱能的多個(gè)底部延伸部。
[0007]在前面所述的感應(yīng)器殼體的進(jìn)一步非限制性實(shí)施例中，多個(gè)壁從底部的第一側(cè)在第一方向延伸。多個(gè)延伸部從底部的第二側(cè)在不同于第一方向的第二方向延伸。
[0008]在前面所述的任一個(gè)感應(yīng)器殼體的進(jìn)一步非限制性實(shí)施例中，第一方向與第二方向相反。
[0009]在前面所述的任一個(gè)感應(yīng)器殼體的進(jìn)一步非限制性實(shí)施例中，多個(gè)延伸部包含銷(xiāo)釘。
[0010]在前面所述的任一個(gè)感應(yīng)器殼體的進(jìn)一步非限制性實(shí)施例中，銷(xiāo)釘?shù)臋M截面總體上為圓形外廓。
[0011]在前面所述的任一個(gè)感應(yīng)器殼體的進(jìn)一步非限制性實(shí)施例中，多個(gè)銷(xiāo)釘直接延伸自底部。
[0012]在前面所述的任一個(gè)感應(yīng)器殼體的進(jìn)一步非限制性實(shí)施例中，感應(yīng)器殼體包括冷卻板。多個(gè)延伸部從底部延伸到與冷卻板直接接觸的端部。
[0013]在前面所述的任一個(gè)感應(yīng)器殼體的進(jìn)一步非限制性實(shí)施例中，底部以及多個(gè)延伸部是連續(xù)的整體結(jié)構(gòu)的部分。
[0014]在前面所述的任一個(gè)感應(yīng)器殼體的進(jìn)一步非限制性實(shí)施例中，多個(gè)延伸部以行和列的陣列的方式設(shè)置，至少一些列相對(duì)彼此以及相對(duì)經(jīng)過(guò)多個(gè)延伸部的流動(dòng)的方向是交錯(cuò)的，從而增強(qiáng)湍流。
[0015]一種根據(jù)本發(fā)明所公開(kāi)的示例性方面的感應(yīng)器總成，除其他外包括磁芯、纏繞在磁芯上的線圈、底部、多個(gè)延伸自底部用于提供容納磁芯和線圈的空腔的壁以及多個(gè)用于從底部以及多個(gè)壁傳送熱能的延伸部。
[0016]在前面所述的感應(yīng)器總成的進(jìn)一步非限制性實(shí)施例中，所述總成包括空腔內(nèi)的絕緣材料。灌裝料(potting compound)將磁芯以及線圈與多個(gè)壁以及底部分開(kāi)。
[0017]在前面所述的感應(yīng)器總成的進(jìn)一步非限制性實(shí)施例中，絕緣材料包括灌裝料。
[0018]在前面所述的任一個(gè)感應(yīng)器總成的進(jìn)一步非限制性實(shí)施例中，多個(gè)壁從底部的第一側(cè)在第一方向延伸。多個(gè)延伸部從底部的第二側(cè)在不同于第一方向的第二方向延伸。
[0019]在前面所述的任一個(gè)感應(yīng)器總成的進(jìn)一步非限制性實(shí)施例中，第一方向與第二方向相反。
[0020]在前面所述的任一個(gè)感應(yīng)器總成的進(jìn)一步非限制性實(shí)施例中，多個(gè)延伸部包含銷(xiāo)釘。
[0021]在前面所述的任一個(gè)感應(yīng)器總成的進(jìn)一步非限制性實(shí)施例中，底部以及多個(gè)延伸部是連續(xù)的整體結(jié)構(gòu)的部分。
[0022]在前面所述的任一個(gè)感應(yīng)器總成的進(jìn)一步非限制性實(shí)施例中，電動(dòng)車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)包括感應(yīng)器總成，并且感應(yīng)器總成用在增強(qiáng)或抑制電池組電壓的轉(zhuǎn)換器中。
[0023]一種冷卻根據(jù)本發(fā)明所公開(kāi)的示例性方面的感應(yīng)器的方法，除其他外包括將熱能從感應(yīng)器周?chē)慕^緣材料傳送到感應(yīng)器殼體的底部以及將熱能從底部直接傳送到感應(yīng)器殼體的多個(gè)延伸部。
[0024]在上述方法的進(jìn)一步非限制性實(shí)施例中，底部以及多個(gè)延伸部是連續(xù)的整體結(jié)構(gòu)的部分。
[0025]在上述方法的進(jìn)一步非限制性實(shí)施例中，絕緣材料包含灌裝料。
【附圖說(shuō)明】
[0026]所公開(kāi)示例的各種特征及有利之處從【具體實(shí)施方式】中對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言是顯而易見(jiàn)的。伴隨【具體實(shí)施方式】的附圖可以簡(jiǎn)要描述如下:
[0027]圖1是電動(dòng)車(chē)輛的示例動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0028]圖2是用在圖1的結(jié)構(gòu)中的感應(yīng)器總成的高度示意性視圖；
[0029]圖3是圖2中的感應(yīng)器總成的延伸部的封閉透視圖；
[0030]圖4是圖2感應(yīng)器總成的殼體的透視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0031]圖1示意性地說(shuō)明了用于電動(dòng)車(chē)輛的動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)10。盡管此處描述為混合動(dòng)力車(chē)輛(HEV)，但應(yīng)理解的是此處所描述的概念不限于HEV，并且可以擴(kuò)展到其他電氣化車(chē)輛，包括但并不限于插電式混合動(dòng)力車(chē)輛(PHEV)和純電動(dòng)車(chē)輛(BEV)。
[0032]在一個(gè)實(shí)施例中，動(dòng)力系統(tǒng)10是米用了第一傳動(dòng)系統(tǒng)和第二傳動(dòng)系統(tǒng)的功率分流動(dòng)力系統(tǒng)(powersplit powertrain system)。第一傳動(dòng)系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)14和發(fā)電機(jī)18 (即第一電機(jī))的組合。第二傳動(dòng)系統(tǒng)至少包括電動(dòng)機(jī)22 (即第二電機(jī))、發(fā)電機(jī)18以及電池組24。在這個(gè)示例中，第二傳動(dòng)系統(tǒng)被認(rèn)為是動(dòng)力系統(tǒng)10的電力傳動(dòng)系統(tǒng)。第一和第二傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生扭矩用于驅(qū)動(dòng)一組或者多組電動(dòng)車(chē)輛的車(chē)輛驅(qū)動(dòng)輪28。
[0033]在本示例中是內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)14以及發(fā)電機(jī)18可以通過(guò)動(dòng)力傳輸單元30——例如行星齒輪組——連接。當(dāng)然，也可以利用包括其它齒輪組和變速器的其它類(lèi)型的動(dòng)力傳輸單元將發(fā)動(dòng)機(jī)14連接到發(fā)電機(jī)18。在一個(gè)非限制性實(shí)施例中,動(dòng)力傳輸單元30是包括環(huán)形齒輪32、太陽(yáng)齒輪34以及支架總成36的行星齒輪組。
[0034]發(fā)電機(jī)18可以通過(guò)動(dòng)力傳輸單元30由發(fā)動(dòng)機(jī)14驅(qū)動(dòng)以將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能。作為選擇，發(fā)電機(jī)18可以起到電動(dòng)機(jī)的作用將電能轉(zhuǎn)化成動(dòng)能，從而向與動(dòng)力傳輸單元30連接的軸38輸出扭矩。由于發(fā)電機(jī)18可操作地連接于發(fā)動(dòng)機(jī)14，所以發(fā)動(dòng)機(jī)14的速度可由發(fā)電機(jī)18控制。
[0035]動(dòng)力傳輸單元30的環(huán)形齒輪32可以連接于軸40，軸40通過(guò)第二動(dòng)力傳輸單元44與車(chē)輛驅(qū)動(dòng)輪28相連接。第二動(dòng)力傳輸單元44可以包括具有多個(gè)齒輪46的齒輪組。其他動(dòng)力傳輸單元也適宜。齒輪46將扭矩從發(fā)動(dòng)機(jī)14傳輸?shù)讲钏倨?8從而最終為車(chē)輛驅(qū)動(dòng)輪28提供牽