接器I (握持部件3)的后方拔出螺栓4。因此，螺栓4或工具不會(huì)與車輛側(cè)罩體39干涉。
[0085]這里，供電連接器I (握持部件3)的后方是指與供電連接器I的連接方向(圖中左側(cè))大致相反側(cè)，是即使障礙物接近供電連接器I的上部(或者下部或兩側(cè)方)的情況下，也可以進(jìn)行拔出螺栓等操作的方向(圖中右方向)。
[0086]然后，如圖13中的(b)所示，卸下罩體3a。罩體3a也可以從供電連接器I (握持部件3)的后方卸下。因此，罩體3a不會(huì)與車輛側(cè)罩體39干涉。此外，作為固定罩體3a的固定部件，也可以不是螺栓4，只要能夠從供電連接器I (握持部件3)的后方解除罩體3a的固定，可以適用其它固定部件。
[0087]如上述說(shuō)明所示，根據(jù)本實(shí)施方式的供電連接器1，不需要大的力，可以容易地與受電連接器33連接。特別是對(duì)于供電連接器1，由于操作者進(jìn)行的握持部件3的推入動(dòng)作與連接器主體11的連接方向一致，因此操作者能夠在感覺(jué)上易于掌握連接操作。
[0088]另外，在握持部件3的一部分上設(shè)置罩體3a，通過(guò)打開(kāi)罩體3a，可以使鎖定桿7與連桿部件1a的連結(jié)部露出。因此，即使在電磁螺線管22發(fā)生異常的情況下，也能夠容易地卸下銷23d，緊急解除由鎖定桿7的鎖定。
[0089]此時(shí)，即使是像車輛側(cè)罩體39接近供電連接器I的上方這樣的情況，卸下罩體3a的操作或工具也不會(huì)與車輛側(cè)罩體39等干涉。
[0090]另外，由于銷23d為端部沒(méi)有頭部或法蘭部等的棒狀，因此可以從任意側(cè)拔出。因此，不論車輛的蓋38的配置如何，都可以容易地拔出銷23d。另外，通過(guò)在銷23d的兩側(cè)配置止拔板25，在使用中銷23d不會(huì)脫落。
[0091]此外，在本實(shí)施方式中，止拔板25通過(guò)螺釘27對(duì)鎖定桿7固定，但是本發(fā)明并不限定于此。只要能夠從兩側(cè)拔出銷23d，并且在使用中不脫落，可以變換止拔板25，使用其它結(jié)構(gòu)。
[0092]圖14中的(a)是從正面?zhèn)扔^察鎖定桿7與連桿部件1a的連結(jié)部附近的剖視圖。如圖14中的(a)所示，也可以在罩體3a的內(nèi)面(下面)呈肋狀地形成止拔板25a。在該情況下，罩體3a與止拔板25a可以一體形成。通過(guò)這樣做，如圖14中的(b)所示，若卸下罩體3a，則由于止拔板25a也被同時(shí)撤去，因此不需要卸下止拔板25a的操作。即使這樣做，也可以從兩側(cè)中的任意側(cè)拔出銷23d。
[0093]以上，參照附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行了說(shuō)明，但是本發(fā)明的技術(shù)范圍不被上述實(shí)施方式所左右。很明顯，本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠在權(quán)利要求書(shū)記載的技術(shù)思想的范疇內(nèi)想到的各種變形例或修改例，這些也理所當(dāng)然屬于本發(fā)明的技術(shù)范圍內(nèi)。
[0094]例如，在上述實(shí)施方式中，為了解除由鎖定桿7的鎖定，對(duì)拔出鎖定桿7與連桿部件1a的連結(jié)部的銷23d的例子進(jìn)行了說(shuō)明，但是只要能夠解除鎖定桿7自身的鎖定，異常時(shí)可以拔出的銷也可以為其它銷。
[0095]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0096]I—供電連接器
[0097]3—握持部件
[0098]3a—罩體
[0099]4 一螺栓
[0100]5—把手
[0101]7—鎖定桿
[0102]7a—鎖銷
[0103]8a、8b—彈簧
[0104]9 一殼體
[0105]10a、1b—連桿部件
[0106]11一連接器主體
[0107]13—臂
[0108]15a、15b、15c—連結(jié)部
[0109]16—連結(jié)桿
[0110]17—鎖定部件
[0111]17a—鎖銷
[0112]17b—嵌合部
[0113]19—凹部
[0114]21—嵌合部
[0115]22—電磁螺線管
[0116]22a—柱塞
[0117]23a、23b、23c、23d、23e—銷
[0118]25、25a—止拔板
[0119]27—螺釘
[0120]29、31—凹部
[0121]33—受電連接器
[0122]34—車體
[0123]35—凹部
[0124]37—連接器主體
[0125]38—蓋
[0126]39—車輛側(cè)罩體
[0127]100—供電連接器
[0128]103—握持部件
[0129]105—把手
[0130]107—鎖定桿
[0131]107a—鎖銷
[0132]109—?dú)んw
[0133]111一連接器主體
[0134]113—銷
[0135]115—電磁螺線管
[0136]119 一凹部
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種供電連接器，其為汽車用供電連接器，其特征在于，具備連接器主體、殼體、握持部件、鎖定桿、連桿部件及電磁螺線管； 所述殼體容納所述連接器主體； 所述握持部件安裝在所述殼體上； 所述鎖定桿限制所述殼體相對(duì)于所述握持部件的移動(dòng)； 所述連桿部件與所述鎖定桿連結(jié)； 所述電磁螺線管固定在所述握持部件中； 在所述連桿部件上連接有所述電磁螺線管的柱塞； 在所述鎖定桿被解除的狀態(tài)下，所述連接器主體及所述握持部件相對(duì)于所述殼體可以在大致同一軸向上滑動(dòng)； 使所述握持部件相對(duì)于所述殼體滑動(dòng)，在將所述鎖定桿鎖定于所述殼體的狀態(tài)下使所述電磁螺線管工作，由此通過(guò)所述連桿部件使所述鎖定桿以被鎖定于所述殼體的狀態(tài)保持； 在所述握持部件上設(shè)置有罩體，通過(guò)打開(kāi)所述罩體，可以拔出貫通所述鎖定桿的銷。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的供電連接器，其特征在于，貫通所述鎖定桿的銷可以從所述握持部件的兩側(cè)的任意方向拔出。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的供電連接器，其特征在于，在所述銷的兩側(cè)，設(shè)置有所述銷的止拔板。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的供電連接器，其特征在于，所述止拔板與所述罩體的內(nèi)面一體形成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的供電連接器，其特征在于， 在所述握持部件上通過(guò)固定部件來(lái)固定罩體； 可以從所述握持部件的后方解除由所述固定部件對(duì)所述罩體的固定和卸下所述罩體。
6.—種供電連接器的鎖定解除方法，其為汽車用供電連接器中的鎖定解除方法，其特征在于， 所述汽車用供電連接器具備連接器主體、殼體、握持部件、鎖定桿、連桿部件及電磁螺線管； 所述殼體容納所述連接器主體； 所述握持部件安裝在所述殼體上； 所述鎖定桿限制所述殼體相對(duì)于所述握持部件的移動(dòng)； 所述連桿部件與所述鎖定桿連結(jié)； 所述電磁螺線管固定在所述握持部件中； 在所述連桿部件上連接有所述電磁螺線管的柱塞； 在所述鎖定桿被解除的狀態(tài)下，所述連接器主體及所述握持部件相對(duì)于所述殼體可以在大致同一軸向上滑動(dòng)； 使所述握持部件相對(duì)于所述殼體滑動(dòng)，在將所述鎖定桿鎖定于所述殼體的狀態(tài)下使所述電磁螺線管工作，由此形成通過(guò)所述連桿部件使所述鎖定桿鎖定于所述殼體的狀態(tài)，對(duì)于該狀態(tài)， 打開(kāi)設(shè)置在所述握持部件上的罩體，拔出貫通所述連桿部件的銷。
【專利摘要】根據(jù)本發(fā)明，能夠?qū)⒃O(shè)置在連桿部件上的銷從供電連接器的兩側(cè)拔出，其中，所述連桿部件連結(jié)鎖定桿和電磁螺線管。因此，無(wú)論受電連接器側(cè)的開(kāi)閉蓋在哪一側(cè)，都可以從有操作空間的一側(cè)拔掉銷。因此，即使在電磁螺線管異常時(shí)，也能夠可靠地拔掉銷，從而解除鎖定。因此，能夠從受電連接器拔出供電連接器。另外，由于在握持部件上設(shè)置有罩體，因此銷的拔出操作性亦優(yōu)異。
【IPC分類】H01R13-639
【公開(kāi)號(hào)】CN104737380
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201380055131
【發(fā)明人】虎谷智明, 高橋直美, 中川健一
【申請(qǐng)人】古河電氣工業(yè)株式會(huì)社, 日產(chǎn)自動(dòng)車株式會(huì)社
【公開(kāi)日】2015年6月24日
【申請(qǐng)日】2013年10月28日
【公告號(hào)】EP2903099A1, US20150249305, WO2014069395A1