車載用電源裝置的制造方法
【專利說明】車載用電源裝置
[0001]在此，通過參照于2014年10月1日提出的日本專利申請2014-202904的包括說明書、附圖以及摘要的公開而引用其全部內(nèi)容。
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及連接多個蓄電模塊而得到的車載用電源裝置，所述蓄電模塊具有電連接的多個蓄電元件。
【背景技術(shù)】
[0003]國際公開第2014/083600號公開了一種電池模塊，該電池模塊是將多個圓筒型電池的長度方向的一端側(cè)埋入保持件而排列多個圓筒型電池、并利用匯流條將圓筒型電池之間連接從而得到的模塊。
[0004]作為車載用的電源裝置，例如可以通過將多個國際公開第2014/083600號所記載的電池模塊連接而構(gòu)成。在該情況下，從車載空間的效率化的觀點來看，可以以上下層疊的方式配置多個電池模塊。
[0005]另一方面，在圓筒型電池設(shè)置有用于將伴隨電池異常而從內(nèi)部產(chǎn)生的氣體排出到電池外部的排出閥，電池模塊具備從排出閥排出的氣體的排出口。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]在電池模塊產(chǎn)生的氣體需要排出到車外，必須將與車外連通的排出管分別與多個電池模塊的各排出口連接。因此，零件件數(shù)會增加，并且也會增加將多個排出管與各排出口連接的作業(yè)。另外，為了在確保多個排出管的配置空間的同時將分別在各排出管中流通的氣體排出到車外，需要使各排出管合流為一根。
[0007]因此，本發(fā)明的目的在于提供一種如下的車載用電源裝置:在上下層疊由多個蓄電元件構(gòu)成的蓄電模塊而具有多個蓄電模塊的車載用電源裝置中，能夠在將從各蓄電模塊排出的氣體適當排出到車外的同時，謀求零件件數(shù)的削減以及氣體的排出構(gòu)造中的空間的效率化。
[0008]本發(fā)明的車載用電源裝置是沿著預(yù)定方向上下層疊有蓄電模塊的車載用蓄電裝置，所述蓄電模塊是在與預(yù)定方向正交的平面內(nèi)排列配置有多個在預(yù)定方向上延伸的蓄電元件的模塊。蓄電模塊具有:排出路徑，其用于將從在各蓄電元件的預(yù)定方向上的一端側(cè)設(shè)置的排出閥排出的在蓄電元件內(nèi)產(chǎn)生的氣體排出到蓄電模塊外；和排出路徑的排出口，其設(shè)置于多個蓄電元件的排列方向上的蓄電模塊的端部。車載用電源裝置具備:框部件，其沿著上下的蓄電模塊的配置各排出口的端部延伸，固定上下的蓄電模塊；和托架，其以覆蓋排出口的方式位于端部，用于將上側(cè)的蓄電模塊固定于框部件?？虿考膬?nèi)部作為用于將氣體排出到車外的排出空間而形成為中空，托架具備使上側(cè)的蓄電模塊的排出口與框部件的排出空間連通的通道部。
[0009]根據(jù)本發(fā)明，由于在用于將上下層疊的上側(cè)的蓄電模塊固定于框部件的托架設(shè)置有使用于進行上側(cè)的蓄電模塊的氣體的排出的排出口與框部件的中空空間(用于將氣體排出到車外的排出空間)連通的通道部，所以無需對層疊配置的上側(cè)的蓄電模塊的排出口設(shè)置獨立的排出管等，并且，由于利用經(jīng)由托架固定蓄電模塊的框部件的中空空間將氣體排出到車外，所以無需相對于蓄電模塊的固定構(gòu)造獨立地將排出口與車外連接。因此，能夠謀求零件件數(shù)的削減以及氣體的排出構(gòu)造中的空間的效率化。
[0010]在上述車載用電源裝置中，可以構(gòu)成為上下層疊的上側(cè)以及下側(cè)的各蓄電模塊經(jīng)由托架固定于框部件。此時，通道部可以構(gòu)成為從上側(cè)的蓄電模塊的排出口經(jīng)由下側(cè)的蓄電模塊的排出口而朝向框部件向下方延伸，可以具有與上側(cè)的蓄電模塊的排出口連通的第1連通部和與下側(cè)的蓄電模塊的排出口連通的第2連通部。并且，可以構(gòu)成為通道部的比第2連通部靠下方的一端與形成于框部件的排出空間的連通孔連接。通過這樣構(gòu)成，無需對上下層疊的各蓄電模塊的各排出口設(shè)置獨立的排出管等，并且，由于利用經(jīng)由托架固定蓄電模塊的框部件的中空空間將氣體排出到車外，所以能夠?qū)纳舷碌母餍铍娔K排出的氣體匯集于框部件而排出到車外，無需相對于蓄電模塊的固定構(gòu)造獨立地將排出口與車外連接。因此，能夠謀求零件件數(shù)的削減以及氣體的排出構(gòu)造中的空間的效率化。
[0011]在上述車載用電源裝置中，可以構(gòu)成為通道部的一端連接于上側(cè)的蓄電模塊的排出口、且通道部的另一端連接于在位于上側(cè)的蓄電模塊的下方的框部件的上面形成的排出空間的第1連通孔。并且，下側(cè)的蓄電模塊可以構(gòu)成為以排出口位于從上面向下方延伸的框部件的側(cè)面的方式固定于框部件，并且排出口直接連接于形成于側(cè)面的排出空間的第2連通孔。通過這樣構(gòu)成，無需對下側(cè)的蓄電模塊的排出口設(shè)置獨立的排出管等，并且，由于下側(cè)的蓄電模塊的排出口被設(shè)置成位于從框部件的上面向下方延伸的側(cè)面，所以能夠相對于框部件降低上下層疊的蓄電模塊整體的重心。通過上下層疊的蓄電模塊整體的重心變低，例如，從框部件到蓄電模塊整體的重心的距離(力矩臂)變短，能夠通過減薄托架的板厚等而謀求輕量化。
[0012]上述車載用電源裝置可以構(gòu)成為在框部件的延伸的方向上以相鄰的方式配置有多個由上下層疊的所述蓄電模塊構(gòu)成的蓄電模塊單元。此時，可以針對相鄰的多個蓄電模塊單元設(shè)置1個托架，可以構(gòu)成為與各蓄電模塊單元對應(yīng)地設(shè)置有多個通道部。通過這樣構(gòu)成，能夠進一步削減零件件數(shù)。
[0013]上述蓄電模塊可以構(gòu)成為具有:保持件，其具有分別供多個蓄電元件插入的多個開口部，保持各蓄電元件的一端側(cè)；第1匯流條，其與在平面內(nèi)排列的各蓄電元件對應(yīng)地形成有多個第1連接部，第1連接部連接于第1端部，且從在平面內(nèi)延伸的板狀的基端部向第1端部突出，第1端部在插入保持件的蓄電元件的一端側(cè)構(gòu)成蓄電元件的一方的電極，并且設(shè)置有排出閥；第2匯流條，其與在平面內(nèi)排列的各蓄電元件對應(yīng)地形成有多個第2連接部，第2連接部連接于第2端部，第2端部在蓄電元件的另一端側(cè)構(gòu)成蓄電元件的另一方的電極；以及罩部件，其用于隔著第1匯流條將在平面內(nèi)排列的各蓄電元件的第1端部側(cè)覆蓋而形成氣體的排出路徑。
【附圖說明】
[0014]以下，參照附圖，對本發(fā)明的實施例的特征、優(yōu)點以及技術(shù)和產(chǎn)業(yè)重要性進行說明，圖中相同標號表示相同的要素，其中:
[0015]圖1是實施例1中的車載用電源裝置的側(cè)視圖。
[0016]圖2是實施例1中的電池模塊的剖視圖。
[0017]圖3是實施例1中的電池模塊的仰視圖。
[0018]圖4是用于說明實施例1中的層疊為上下層的電池模塊的固定構(gòu)造的圖，是框部件、托架以及上下層的各電池模塊的結(jié)構(gòu)立體圖。
[0019]圖5是實施例1中的層疊為上下層的電池模塊的固定構(gòu)造的剖視圖。
[0020]圖6是實施例1的車載用電源裝置的俯視圖，是用于說明向車外排出從各電池模塊排出的氣體的路徑的圖。
[0021]圖7是用于說明實施例2中的層疊為上下層的電池模塊的固定構(gòu)造的圖，是框部件、托架以及上下層的各電池模塊的結(jié)構(gòu)立體圖。
[0022]圖8是實施例2中的層疊為上下層的電池模塊的固定構(gòu)造的剖視圖。
【具體實施方式】
[0023]以下，對本發(fā)明的實施例進行說明。
[0024](實施例1)
[0025]對作為本發(fā)明的實施例1的車載用電源裝置進行說明。本實施例的車載用電源裝置1例如搭載于混合動力汽車、電動汽車等車輛，作為向行駛用馬達供給電力的電源裝置來使用。
[0026]本實施例的車載用電源裝置1例如可以搭載于位于后部席位的后方的行李空間，可以固定于車輛的地板P。除了行李空間以外，也可以在乘員所乘坐的空間即車廂內(nèi)的駕駛席、副駕駛席等的座椅下和/或后部席位的座椅下等配置車載用電源裝置1。
[0027]圖1是本實施例的車載用電源裝置1的側(cè)視圖。車載用電源裝置1構(gòu)成為包括多個電池模塊10。在本實施例中，為了謀求車載空間的效率化，上下層疊配置有2個電池模塊(相當于蓄電模塊)10A、10B。此外，X軸、Y軸以及Z軸是彼此正交的軸。在本實施例中，將相當于垂直方向的軸設(shè)為Z軸。X軸、Y軸以及Z軸的關(guān)系在其他附圖中也是同樣的。
[0028]沿著Z方向上下配置的各電池模塊10A、10B經(jīng)由L字狀的托架20固定于框部件30。電池模塊10A、10B在X方向上延伸，在電池模塊10A、10B的X方向端部(長度方向端部)的兩側(cè)成對配置有托架20以及框部件30。
[0029]托架20被配置成從電池模塊10A、10B的X方向端部兩側(cè)夾住電池模塊10A、10B。托架20具備在Z方向上延伸的固定部21和從固定部21的下端起沿著X方向延伸的固定部22。電池模塊10A、10B固定于從固定部22垂直延伸的固定部21，固定部22固定于框部件30。
[0030]框部件30的內(nèi)部形成為中空，框部件30固定于車輛的地板P?？虿考?0在X_Z平面視圖中的截面形狀為矩形，固定部22固定于框部件30的上面31。電池模塊10A、10B與托架20之間的固定以及托架20與框部件30之間的固定例如可以通過焊接和/或使用了螺栓等緊固部件的緊固來進行。
[0031]另外，本實施例的托架20還具備通道部23，該通道部23與以層疊為上下2層的方式配置的各電池模塊10A、10B對應(yīng)地從固定部22垂直延伸。通道部23是用于使上下的電池模塊10的各排出口 19與用于將氣體排出到車外的框部件30的中空內(nèi)部的排出空間S2連通的通道(duct)。通道部23的內(nèi)部形成為中空，中空內(nèi)部構(gòu)成為氣體的排出空間S1。
[0032]在此，參照圖2，對本實施例的