。就水冷式或空冷式而言，可 w制作得使冷卻液或冷空氣流過電容器底部面（逆變器外殼散熱器）。另外，電容器底部面 的對(duì)面可W附著從元件內(nèi)部吸收熱并發(fā)散到外部的結(jié)構(gòu)吸熱部件。本試驗(yàn)結(jié)果顯示，使得 冷卻液直接流動(dòng)者效果最優(yōu)秀。
[0073] 表1顯示了 W試驗(yàn)條件：母線電壓=650Vdc、脈動(dòng)電流=16KHz、脈沖電流= SOArms、周圍溫度=85°C、自然冷卻方式進(jìn)行試驗(yàn)的試驗(yàn)結(jié)果。電介質(zhì)沉積膜互不相同，不 同部分為如圖6所示的系統(tǒng)。溫度測(cè)量點(diǎn)為單元下部、P極匯流條、N極匯流條、單元頂端， 圖示的溫度W化t Spot (最高溫度點(diǎn)）為基準(zhǔn)。 W74]【表1】 陽0巧]
[0076] ◎(非常良好）〉0 (良好）〉Δ (-般）〉X(不好） 陽077]【表2】
[0078]
[0079] ◎(非常良好）〉0 (良好）〉Δ (-般）〉X(不好）
[0080] 與對(duì)比例的冷卻液未循環(huán)的情形相比，本實(shí)用新型的冷卻液未循環(huán)時(shí)，具有 91. 4-88. 8 = 2. 6°C的減小效果，本實(shí)用新型的冷卻液循環(huán)時(shí)，具有91. 4-78. 9 = 12. 5°C的 減小效果。
[0081] 根據(jù)圖7所示的壽命表，原來無直接冷卻功能時(shí)，把91. 4假定為90,冷卻液循環(huán) 時(shí)，把78. 9假定為90時(shí)，在650V使用條件下，壽命從18, 000小時(shí)增加到60, 000小時(shí)，可 W獲得42, 000小時(shí)的壽命擴(kuò)大效果。
[0082] 本實(shí)用新型就W上言及的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行了說明，但本實(shí)用新型的范圍并非限定 于運(yùn)種實(shí)施例，本實(shí)用新型的范圍根據(jù)權(quán)利要求書確定，包括屬于與本實(shí)用新型均等范圍 的多種修改及變形。
[0083] 需要指出的是，權(quán)利要求書中記載的附圖符號(hào)單純用于輔助實(shí)用新型的理解，不 對(duì)權(quán)利范圍的解釋產(chǎn)生影響，不得根據(jù)記載的附圖符號(hào)而收窄解釋權(quán)利范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種改善了散熱與輕量化的汽車逆變器用電容器，其特征在于，包括： 電介質(zhì)部（110)，其使用沉積膜構(gòu)成，形成有第1噴鍍金屬（111)和第2噴鍍金屬 (112)； 匯流條結(jié)合體（140)，其由第1匯流條（120)和第2匯流條（130)構(gòu)成，所述第1匯流 條（120)具備通過第1接觸部（123)而與所述電介質(zhì)部（110)的第1噴鍍金屬（111)通電 的第1主體板（121)，所述第2匯流條（130)具備通過第2接觸部而與所述電介質(zhì)部（110) 的第2噴鍍金屬（112)通電的第2主體板，所述第2主體板在與所述第1主體板（121)之 間放置絕緣體進(jìn)行重疊； 外殼（150)，其內(nèi)置所述電介質(zhì)部（110)與匯流條結(jié)合體（140)，在上壁部（150b)與下 壁部（150a)之間具備內(nèi)置空間； 母體固定部（160)，其從所述外殼（150)的下部向外廓凸出，形成有供連結(jié)手段貫通的 被固定部（161); 位于外殼（150)的下部的被固定部（161)，借助于連結(jié)手段而固定于逆變器殼底部，在 匯流條結(jié)合體（140)中產(chǎn)生的熱，借助于與所述下壁部（150a)面接觸的逆變器殼底部面的 低溫而冷卻； 所述電介質(zhì)部（110)， 在電介質(zhì)（1)的寬度方向一側(cè)端（la)，通過金屬沉積而形成有與電容器的噴鍍金屬通 電的噴鍍金屬接觸部（10)，在所述電介質(zhì)（1)的寬度方向另一側(cè)端（lb)，形成有未沉積金 屬的邊緣部（20)， 在所述噴鍍金屬接觸部（10)與邊緣部（20)之間沉積金屬，形成有運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域（30)，而 且， 所述運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域（30)以越從所述噴鍍金屬接觸部（10)向邊緣部（20)，沉積厚度越連續(xù) 變薄的錐形形狀沉積。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的改善了散熱與輕量化的汽車逆變器用電容器，其特征在于， 所述外殼（150)的后壁部（150c)交替具備凸出面（151)和凹槽面（152)，擴(kuò)大與所述 電介質(zhì)部（110)曲線形元件上面的接觸面積。3. -種改善了散熱與輕量化的汽車逆變器系統(tǒng)，其特征在于， 在逆變器殼（200)的底部面（210)，位于汽車逆變器用電容器外殼（150)的下部的被固 定部（161)借助于連結(jié)手段而固定于所述逆變器殼的底部面（210)， 在所述殼的底部面（210)，為了使逆變器用殼（200)冷卻而配備有冷卻手段（300)， 在所述匯流條結(jié)合體（140)中發(fā)生的熱傳遞到與下壁部（150a)面接觸的逆變器殼的 底部面（210)，借助于冷卻手段（300)的低溫而冷卻； 還包括：電介質(zhì)部（110)，其使用沉積膜構(gòu)成，形成有第1噴鍍金屬（111)和第2噴鍍 金屬（112); 匯流條結(jié)合體（140)，其由第1匯流條（120)和第2匯流條（130)構(gòu)成，所述第1匯流 條（120)具備通過第1接觸部（123)而與所述電介質(zhì)部（110)的第1噴鍍金屬（111)通電 的第1主體板（121)，所述第2匯流條（130)具備通過第2接觸部而與所述電介質(zhì)部（110) 的第2噴鍍金屬（112)通電的第2主體板，所述第2主體板在與所述第1主體板（121)之 間放置絕緣體進(jìn)行重疊； 外殼（150)，其內(nèi)置所述電介質(zhì)部（110)與匯流條結(jié)合體（140)，在上壁部（150b)與下 壁部（150a)之間具備內(nèi)置空間； 母體固定部（160)，其從所述外殼（150)的下部向外廓凸出，形成有供連結(jié)手段貫通的 被固定部（161); 位于外殼（150)的下部的被固定部（161)，借助于連結(jié)手段而固定于逆變器殼底部，在 匯流條結(jié)合體（140)中產(chǎn)生的熱，借助于與所述下壁部（150a)面接觸的逆變器殼底部面的 低溫而冷卻， 所述電介質(zhì)部（110)， 在電介質(zhì)（1)的寬度方向一側(cè)端（la)，通過金屬沉積而形成有與電容器的噴鍍金屬通 電的噴鍍金屬接觸部（10)，在所述電介質(zhì)（1)的寬度方向另一側(cè)端（lb)，形成有未沉積金 屬的邊緣部（20)， 在所述噴鍍金屬接觸部（10)與邊緣部（20)之間沉積金屬，形成有運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域（30)，而 且， 所述運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域（30)以越從所述噴鍍金屬接觸部（10)向邊緣部（20)，沉積厚度越連續(xù) 變薄的錐形形狀沉積。4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的改善了散熱與輕量化的汽車逆變器系統(tǒng)，其特征在于， 在外殼（150)的下壁部（150a)與逆變器殼的底部面（210)之間，為增大導(dǎo)熱性而插有 金屬板。5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的改善了散熱與輕量化的汽車逆變器系統(tǒng)，其特征在于， 在外殼（150)的下壁部與逆變器殼的內(nèi)側(cè)的底部面（210)之間，為增大導(dǎo)熱性而插有 導(dǎo)熱墊或?qū)嶂?. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的改善了散熱與輕量化的汽車逆變器用電容器，其特征在于， 所述電介質(zhì)部（110)， 運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域（30)的較厚一側(cè)（30a)的每單位長(zhǎng)度沉積阻抗為3±2Q/cm2,所述運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域 (30)的較薄另一側(cè)端（30b)的每單位長(zhǎng)度沉積阻抗為40 ±30Ω/cm2， 所述噴鍍金屬接觸部（10)的寬度（W3)為3~8mm。
【專利摘要】一種改善了散熱性與輕量化的汽車逆變器用電容器，包括：電介質(zhì)部，其使用所述沉積膜構(gòu)成，形成有第1、第2噴鍍金屬；匯流條結(jié)合體，其由第1匯流條和第2匯流條構(gòu)成，所述第1匯流條具備通過第1接觸部而與所述電介質(zhì)部的第1噴鍍金屬通電的第1主體板，所述第2匯流條具備通過第2接觸部而與所述電介質(zhì)部的第2噴鍍金屬通電的第2主體板，所述第2主體板在與所述第1主體板之間放置絕緣體進(jìn)行重疊；外殼，其內(nèi)置所述電介質(zhì)部與匯流條結(jié)合體，在上壁部與下壁部之間具備內(nèi)置空間；母體固定部，其從所述外殼的下部向外廓凸出，形成有供連結(jié)手段貫通的被固定部。
【IPC分類】H01G4/015, H01G4/06, H01G4/002, H01G4/005, H01G4/224, H02M7/00
【公開號(hào)】CN205122394
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520742930
【發(fā)明人】樸大鎮(zhèn), 全用洹, 韓基柱, 樸真我
【申請(qǐng)人】紐茵泰克株式會(huì)社
【公開日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年9月23日