本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說(shuō)涉及一種新能源車(chē)用電機(jī)軸承油潤(rùn)滑改進(jìn)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：
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現(xiàn)有的新能源車(chē)用電機(jī)如圖1所示，其電機(jī)空心軸100和傳動(dòng)軸200通過(guò)油封300的密封，電機(jī)空心軸100上的第一軸承400和傳動(dòng)軸200上的第二軸承500無(wú)油潤(rùn)滑，導(dǎo)致在高速工況下，軸承容易高溫?zé)龎?，產(chǎn)生異響，從而影響電機(jī)傳動(dòng)總成的可靠性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種新能源車(chē)用電機(jī)軸承油潤(rùn)滑改進(jìn)結(jié)構(gòu)，它使得第一軸承和第二軸承均可以被油液潤(rùn)滑，從而可以保證其在高溫情況下繼續(xù)正常運(yùn)行，提高使用壽命。

本實(shí)用新型解決所述技術(shù)問(wèn)題的方案是：

一種新能源車(chē)用電機(jī)軸承油潤(rùn)滑改進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸插套在電機(jī)空心軸中，電機(jī)空心軸的右端插套在電機(jī)端蓋中，電機(jī)空心軸的右端外側(cè)壁上固定有旋轉(zhuǎn)變壓器和第二軸承，旋轉(zhuǎn)變壓器的外邊部和第二軸承的外圈固定在電機(jī)端蓋上，第二軸承在旋轉(zhuǎn)變壓器的左側(cè)，所述傳動(dòng)軸的右側(cè)插套有電機(jī)小端蓋，電機(jī)小端蓋通過(guò)螺栓固定連接在電機(jī)端蓋上，傳動(dòng)軸的右端固定有法蘭，傳動(dòng)軸處于電機(jī)小端蓋處的外側(cè)壁上固定有第一軸承，第一軸承的外圈固定在電機(jī)小端蓋的內(nèi)側(cè)壁上，法蘭的左端具有延伸部，延伸部插套在電機(jī)小端蓋的左端具有的向右延伸的外套體中，至少一個(gè)油封嵌套在外套體中，油封的內(nèi)側(cè)壁彈性壓靠在延伸部的外側(cè)壁上；

所述電機(jī)空心軸的中部外側(cè)壁具有環(huán)形凸起壁面，電機(jī)端蓋的左端內(nèi)側(cè)壁具有環(huán)形部，環(huán)形部的內(nèi)側(cè)壁上具有環(huán)形槽，左端油封嵌套在環(huán)形槽中，左端油封的內(nèi)側(cè)壁彈性壓靠在環(huán)形凸起壁面上。

所述第二軸承的內(nèi)圈固定在電機(jī)空心軸的右端外側(cè)壁上，第二軸承的內(nèi)圈的內(nèi)壁上成型有油道，旋轉(zhuǎn)變壓器的內(nèi)側(cè)壁上具有第二油道。

所述第一軸承的內(nèi)圈固定在傳動(dòng)軸的外側(cè)壁上，第一軸承的內(nèi)圈對(duì)應(yīng)的傳動(dòng)軸的外側(cè)壁上具有第三油道。

所述延伸部的外側(cè)壁直徑小于法蘭的中部外側(cè)壁直徑，外套體的中部?jī)?nèi)側(cè)壁具有定位凸起圈，兩個(gè)油封嵌套在外套體的右端內(nèi)側(cè)壁上，左端的油封的左端面壓靠在定位凸起圈的右端面上，油封的內(nèi)壁處的密封唇彈性壓靠在延伸部的外側(cè)壁上。

所述第一軸承的外圈的右端面壓靠在定位凸起圈的左端面上，電機(jī)小端蓋的左端內(nèi)側(cè)壁上具有定位環(huán)形槽，定位環(huán)嵌套在定位環(huán)形槽中并壓靠在第一軸承的外圈的左端面上。

所述法蘭的中部外側(cè)壁固定有防護(hù)罩，外套體的右端插套在防護(hù)罩中。

所述電機(jī)端蓋的中部具有階梯凹槽，階梯凹槽的右部段為大直徑段，階梯凹槽的左部段為小直徑段，旋轉(zhuǎn)變壓器的外邊部處于大直徑段中并通過(guò)螺栓固定連接在大直徑段的左端面，第二軸承處于小直徑段中，小直徑段的內(nèi)側(cè)壁上固定有耐磨層，第二軸承的外圈固定在耐磨層上，小直徑段的右端內(nèi)側(cè)壁上具有的環(huán)形安裝凹槽中嵌套固定有第二擋環(huán)，第二軸承的外圈的右端面壓靠在第二擋環(huán)上，第二軸承的外圈的左端面壓靠在電機(jī)端蓋的環(huán)形部的右端面上。

所述傳動(dòng)軸的右端處具有向右延伸的連接頭，連接頭插套有墊片和固定有鎖緊螺母，墊片夾持在鎖緊螺母與法蘭的右端具有的凹槽左端面，墊片的內(nèi)側(cè)壁上嵌套有密封圈，密封圈彈性壓靠在連接頭的外側(cè)壁上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，傳動(dòng)總成潤(rùn)滑的油通過(guò)電機(jī)空心軸和傳動(dòng)軸到達(dá)第二軸承和第一軸承，保證了兩個(gè)軸承油潤(rùn)滑的工作環(huán)境，最后通過(guò)油封和左端油封的多油封結(jié)構(gòu)對(duì)油起到密封作用，同時(shí)為了避免干摩，保證油封的工作環(huán)境，設(shè)置了油道、第二油道和第三油道，從而保證油液的正常流動(dòng)和潤(rùn)滑，同時(shí)，通過(guò)法蘭與鎖緊螺母中間的墊片的密封圈起到了最后的油路密封保證作用。

附圖說(shuō)明：

圖1是現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：

實(shí)施例，見(jiàn)如圖2所示，一種新能源車(chē)用電機(jī)軸承油潤(rùn)滑改進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括傳動(dòng)軸10，傳動(dòng)軸10插套在電機(jī)空心軸11中，電機(jī)空心軸11的右端插套在電機(jī)端蓋20中，電機(jī)空心軸11的右端外側(cè)壁上固定有旋轉(zhuǎn)變壓器1和第二軸承12，旋轉(zhuǎn)變壓器1的外邊部和第二軸承12的外圈固定在電機(jī)端蓋20上，第二軸承12在旋轉(zhuǎn)變壓器1的左側(cè)，所述傳動(dòng)軸10的右側(cè)插套有電機(jī)小端蓋30，電機(jī)小端蓋30通過(guò)螺栓固定連接在電機(jī)端蓋20上，傳動(dòng)軸10的右端固定有法蘭40，傳動(dòng)軸10處于電機(jī)小端蓋30處的外側(cè)壁上固定有第一軸承50，第一軸承50的外圈固定在電機(jī)小端蓋30的內(nèi)側(cè)壁上，法蘭40的左端具有延伸部41，延伸部41插套在電機(jī)小端蓋30的左端具有的向右延伸的外套體31中，至少一個(gè)油封2嵌套在外套體31中，油封2的內(nèi)側(cè)壁彈性壓靠在延伸部41的外側(cè)壁上；

所述電機(jī)空心軸11的中部外側(cè)壁具有環(huán)形凸起壁面13，電機(jī)端蓋20的左端內(nèi)側(cè)壁具有環(huán)形部，環(huán)形部的內(nèi)側(cè)壁上具有環(huán)形槽21，左端油封3嵌套在環(huán)形槽21中，左端油封3的內(nèi)側(cè)壁彈性壓靠在環(huán)形凸起壁面13上。

進(jìn)一步的說(shuō)，所述第二軸承12的內(nèi)圈固定在電機(jī)空心軸11的右端外側(cè)壁上，第二軸承12的內(nèi)圈的內(nèi)壁上成型有油道4，旋轉(zhuǎn)變壓器1的內(nèi)側(cè)壁上具有第二油道5。

進(jìn)一步的說(shuō)，所述第一軸承50的內(nèi)圈固定在傳動(dòng)軸10的外側(cè)壁上，第一軸承50的內(nèi)圈對(duì)應(yīng)的傳動(dòng)軸10的外側(cè)壁上具有第三油道6。

進(jìn)一步的說(shuō)，所述延伸部41的外側(cè)壁直徑小于法蘭40的中部外側(cè)壁直徑，外套體31的中部?jī)?nèi)側(cè)壁具有定位凸起圈32，兩個(gè)油封2嵌套在外套體31的右端內(nèi)側(cè)壁上，左端的油封2的左端面壓靠在定位凸起圈32的右端面上，油封2的內(nèi)壁處的密封唇彈性壓靠在延伸部41的外側(cè)壁上。

進(jìn)一步的說(shuō)，所述第一軸承50的外圈的右端面壓靠在定位凸起圈32的左端面上，電機(jī)小端蓋30的左端內(nèi)側(cè)壁上具有定位環(huán)形槽，定位環(huán)7嵌套在定位環(huán)形槽中并壓靠在第一軸承50的外圈的左端面上。

進(jìn)一步的說(shuō)，所述法蘭40的中部外側(cè)壁固定有防護(hù)罩8，外套體31的右端插套在防護(hù)罩8中。

進(jìn)一步的說(shuō)，所述電機(jī)端蓋20的中部具有階梯凹槽22，階梯凹槽22的右部段為大直徑段，階梯凹槽22的左部段為小直徑段，旋轉(zhuǎn)變壓器1的外邊部處于大直徑段中并通過(guò)螺栓固定連接在大直徑段的左端面，第二軸承12處于小直徑段中，小直徑段的內(nèi)側(cè)壁上固定有耐磨層121，第二軸承12的外圈固定在耐磨層121上，小直徑段的右端內(nèi)側(cè)壁上具有的環(huán)形安裝凹槽中嵌套固定有第二擋環(huán)9，第二軸承12的外圈的右端面壓靠在第二擋環(huán)9上，第二軸承12的外圈的左端面壓靠在電機(jī)端蓋20的環(huán)形部的右端面上。

進(jìn)一步的說(shuō)，所述傳動(dòng)軸10的右端處具有向右延伸的連接頭，連接頭插套有墊片101和固定有鎖緊螺母102，墊片101夾持在鎖緊螺母102與法蘭40的右端具有的凹槽左端面，墊片101的內(nèi)側(cè)壁上嵌套有密封圈103，密封圈103彈性壓靠在連接頭的外側(cè)壁上。

傳動(dòng)總成潤(rùn)滑的油通過(guò)電機(jī)空心軸11和傳動(dòng)軸10到達(dá)第二軸承12和第一軸承50，保證了兩個(gè)軸承油潤(rùn)滑的工作環(huán)境，最后通過(guò)油封2和左端油封3的多油封結(jié)構(gòu)對(duì)油起到密封作用，同時(shí)為了避免干摩，保證油封的工作環(huán)境，設(shè)置了油道4、第二油道5和第三油道6，從而保證油液的正常流動(dòng)和潤(rùn)滑，同時(shí)，通過(guò)法蘭40與鎖緊螺母102中間的墊片101的密封圈103起到了最后的油路密封保證作用。

最后，以上實(shí)施方式僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型，而并非對(duì)本實(shí)用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也屬于本實(shí)用新型的范疇，本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍應(yīng)由權(quán)利要求限定。