本實用新型涉及電動汽車領(lǐng)域，具體而言，涉及一種電機及電動汽車。

背景技術(shù)：

電動汽車采用綠色環(huán)保的電能作為能源，不會排出有害氣體，對于環(huán)境的污染幾乎為零，所以電動汽車已經(jīng)普片進(jìn)入了廣大人民的生活圈。與汽油機汽車相同，電動汽車的電機同樣需要散熱，以保證電機的正常工作，但是現(xiàn)目前的電動汽車的電機通常采用風(fēng)冷，風(fēng)冷的冷卻效果不好，可能會使得點擊過燙，影響電機的功能。而采用水冷的電機，通常都只有一條循環(huán)水道，所以在靠近出水口端的冷卻水的冷卻效果就會大大下降，使得電機進(jìn)水口端和出水口端的冷卻效果不一致，影響電機的使用功能。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種電機，其能提升了散熱效果，保證電機具有較好的工作環(huán)境。

本實用新型的另一目的在于提供一種電動汽車，其提升電機的散熱效果，能保證電機在較好的工作環(huán)境下工作。

本實用新型提供一種技術(shù)方案：

一種電機，應(yīng)用于電動汽車，包括轉(zhuǎn)子、定子和電機機殼，所述定子固定設(shè)置在所述電機機殼內(nèi)部，所述轉(zhuǎn)子可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在定子內(nèi)部，所述電機上設(shè)置有第一冷卻組件，所述第一冷卻組件包括外殼，所述外殼與所述電機機殼圍成多個導(dǎo)流通道，多個所述導(dǎo)流通道并行設(shè)置，并且每個所述導(dǎo)流通道環(huán)繞所述電機機殼一周；

所述外殼上還開設(shè)有多個進(jìn)水口和多個出水口，每個導(dǎo)流通道與一個所述進(jìn)水口和一個出水口對應(yīng)連通，并且所述進(jìn)水口和所述出水口設(shè)置在所述電機機殼徑向上的相對的兩側(cè)，并且相鄰的兩個導(dǎo)流通道上的兩個所述進(jìn)水口設(shè)置在所述電機機殼徑向上的相對的兩側(cè)。

進(jìn)一步地，每兩個形成所述導(dǎo)流通道的周壁之間形成通風(fēng)通道。

進(jìn)一步地，所述通風(fēng)通道的寬度小于或等于所述導(dǎo)流通道的寬度。

進(jìn)一步地，所述第一冷卻組件還包括水泵，所述水泵用于裝盛冷卻液并使冷卻液流動，所述水泵固定連接在所述電機機殼軸線的一端，并且所述轉(zhuǎn)子的一端穿過所述水泵，所述水泵具有一個容置空間，多個所述進(jìn)水口和多個所述出水口分別與所述容置空間連通。

進(jìn)一步地，所述水泵還包括葉輪，所述葉輪設(shè)置于所述水泵的內(nèi)部，所述葉輪安裝在所述轉(zhuǎn)子上，以跟隨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動并使水泵內(nèi)的冷卻液流動起來。

進(jìn)一步地，所述電機還包括第二冷卻組件，所述第二冷卻組件安裝在所述轉(zhuǎn)子伸出所述電機機殼的一端，所述第二冷卻組件通過使氣流流動以對所述電機進(jìn)行散熱冷卻。

進(jìn)一步地，所述第二冷卻組件包括風(fēng)扇，所述風(fēng)扇安裝在所述轉(zhuǎn)子伸出所述電機機殼的一端。

進(jìn)一步地，所述第二冷卻組件還包括飛輪，所述飛輪設(shè)置在所述轉(zhuǎn)子上，所述飛輪與所述風(fēng)扇固定連接，所述飛輪選擇性地與所述轉(zhuǎn)子同步旋轉(zhuǎn)或者脫離所述轉(zhuǎn)子自由旋轉(zhuǎn)，并且所述飛輪與所述電機機殼分別位于所述風(fēng)扇相對的兩側(cè)。

進(jìn)一步地，所述第二冷卻組件還包括卡扣件，所述卡扣件設(shè)置在所述轉(zhuǎn)子上，以選擇性地將所述飛輪和所述風(fēng)扇扣合在所述轉(zhuǎn)子上，并使所述飛輪、所述風(fēng)扇與所述轉(zhuǎn)子同步旋轉(zhuǎn)，或者所述卡扣件脫離所述飛輪和所述風(fēng)扇，以使所述飛輪和所述風(fēng)扇自由旋轉(zhuǎn)。

一種電動汽車，包括電動汽車本體和電機，是電機包括轉(zhuǎn)子、定子和電機機殼，所述定子固定設(shè)置在所述電機機殼內(nèi)部，所述轉(zhuǎn)子可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在定子內(nèi)部，所述電機上設(shè)置有第一冷卻組件，所述第一冷卻組件包括外殼，所述外殼與所述電機機殼圍成多個導(dǎo)流通道，多個所述導(dǎo)流通道并行設(shè)置，并且每個所述導(dǎo)流通道環(huán)繞所述電機機殼一周；

所述外殼上還開設(shè)有多個進(jìn)水口和多個出水口，每個導(dǎo)流通道與一個所述進(jìn)水口和一個出水口對應(yīng)連通，并且所述進(jìn)水口和所述出水口設(shè)置在所述電機機殼徑向上的相對的兩側(cè)，并且相鄰的兩個導(dǎo)流通道上的兩個所述進(jìn)水口設(shè)置在所述電機機殼徑向上的相對的兩側(cè)。所述電機可拆卸地設(shè)置在所述電動汽車本體上。

相比現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型提供的電機及電動汽車的有益效果是：

通過設(shè)在電機上的水泵將冷卻液通過多個進(jìn)水口分別輸送到多個圍繞在電機機殼上的導(dǎo)流通道里，通過冷卻液與電機機殼交換熱量以實現(xiàn)電機機殼的散熱冷卻。因為多個導(dǎo)流通道分別圍繞電機機殼一周，降低了每個導(dǎo)流通道的長度，使得在其中流動冷卻液不會因為在導(dǎo)流通道內(nèi)部留存太久而變熱，提升了冷卻液對電機機殼的冷卻效果。因為相鄰的兩個導(dǎo)流通道上的兩個進(jìn)水口分別設(shè)置于電機機殼徑向上的相對的兩側(cè)，保證電機機殼每個側(cè)面的散熱效果都能保證較好的效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實用新型的某些實施例，因此不應(yīng)被看作是對范圍的限定，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1為本實用新型第一實施例提供的電機第一視角的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型第一實施例提供的電機第二視角的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型第一實施例提供的飛輪剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3中IV處放大圖。

圖標(biāo)：10-電機；100-定子；200-轉(zhuǎn)子；300-電機機殼；310-第一容置空間；400-第一冷卻組件；410-外殼；411-導(dǎo)流通道；412-進(jìn)水口；413-出水口；414-周壁；415-通風(fēng)通道；420-水泵；421-第二容置空間；422-葉輪；423-第一通孔；424-第二通孔；500-第二冷卻組件；510-風(fēng)扇；511-連接件；520-飛輪；530-卡扣件；531-凹槽；532-彈性件。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實用新型實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計。

因此，以下對在附圖中提供的本實用新型的實施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本實用新型的范圍，而是僅僅表示本實用新型的選定實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該實用新型產(chǎn)品使用時慣常擺放的方位或位置關(guān)系，或者是本領(lǐng)域技術(shù)人員慣常理解的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的設(shè)備或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本實用新型的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“設(shè)置”、“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

第一實施例

請參閱圖1，本實施例提供了一種電機10，其能提升電機10的散熱效果，保證電機10具有較好的工作環(huán)境。其中，電機10包括定子100、轉(zhuǎn)子200、電機機殼300、第一冷卻組件400和第二冷卻組件500，定子100固定設(shè)置在電機機殼300內(nèi)部，轉(zhuǎn)子200可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在定子100內(nèi)部，第一冷卻組件400設(shè)置在電機機殼300的外側(cè)，第二冷卻組件500設(shè)置在電機機殼300軸向的一端。

其中，電機機殼300為具有一個圓柱形的第一容置空間310，定子100設(shè)置在第一容置空間310內(nèi)部，定子100貼合在電機機殼300的內(nèi)周壁上，并形成圓筒形。轉(zhuǎn)子200兩端由電機機殼300的軸線穿過電機機殼300，并且轉(zhuǎn)子200的兩端分別伸出于電機機殼300，轉(zhuǎn)子200同時穿過圓筒形的定子100，并能在定子100中轉(zhuǎn)動。

另外，請結(jié)合參閱圖1和圖2，第一冷卻組件400包括外殼410和水泵420，外殼410圍繞于電機機殼300的外側(cè)，并形成多個導(dǎo)流通道411，多個導(dǎo)流通道411用于冷卻液通過并冷卻電機機殼300。多個導(dǎo)流通道411并行設(shè)置，并且每個導(dǎo)流通道411環(huán)繞電機機殼300一周。在本實施例中，每個導(dǎo)流通道411形成環(huán)形，并且每個導(dǎo)流通道411的軸線均與電機機殼300的軸線共線。應(yīng)當(dāng)理解，在其他實施例中，導(dǎo)流通道411的設(shè)置方式也可以不同，例如，導(dǎo)流通道411形成環(huán)形，并且導(dǎo)流通道411的軸線與電機機殼300的軸線具有夾角。

外殼410上還開設(shè)有多個進(jìn)水口412和多個出水口413，每個導(dǎo)流通道411與一個進(jìn)水口412和一個出水口413對應(yīng)連通，并且與同一個導(dǎo)流通道411連通的進(jìn)水口412和出水口413設(shè)置在電機機殼300徑向上的相對的兩側(cè)，以使冷卻液流經(jīng)的路程更短，加強冷卻效果。應(yīng)當(dāng)理解，在其他實施例中，與同一導(dǎo)流通道411連通的進(jìn)水口412和出水口413的設(shè)置方式也可以不同，例如，進(jìn)水口412和出水口413設(shè)置在電機機殼300徑向上的同一側(cè)。

進(jìn)一步地，相鄰的兩個導(dǎo)流通道411上的兩個進(jìn)水口412設(shè)置在電機機殼300徑向上相對的兩側(cè)，以使相較于靠近出水口413的冷卻液，靠近進(jìn)水口412溫度較低的冷卻液能均勻地分布在電機機殼300的兩側(cè)，加強散熱效果。即在本實施例中，在電機機殼300的同一側(cè)進(jìn)水口412和出水口413的排列方式為：每兩個進(jìn)水口412之間設(shè)置有一個出水口413，每兩個出水口413之間設(shè)置有一個進(jìn)水口412。應(yīng)當(dāng)理解，在其他實施例中，電機機殼300同一側(cè)的進(jìn)水口412和出水口413的排列方式也可以不同，例如多個進(jìn)水口412彼此相鄰設(shè)置，多個出水口413彼此相鄰設(shè)置等。

另外，在每個形成導(dǎo)流通道411的周壁414之間形成通風(fēng)通道415，通風(fēng)通道415用于導(dǎo)流通道411將冷卻液帶出來的熱量散發(fā)出去，在冷卻液對電機機殼300散熱冷卻的同時，通風(fēng)通道415間接地通過冷卻周壁414以對冷卻液進(jìn)行散熱冷卻的作用，進(jìn)一步加強了散熱冷卻的效果。另外，通風(fēng)通道415的寬度小于或等于導(dǎo)流通道411的寬度，以方便布置更多導(dǎo)流通道411，增強散熱冷卻的效果。

水泵420設(shè)置在電機機殼300軸向的一端，水泵420用于容置冷卻液，并且使冷卻液流動，繼而使冷卻液流進(jìn)導(dǎo)流通道411進(jìn)行冷卻散熱的工作。水泵420具有第二容置空間421，冷卻液容置于第二容置空間421內(nèi)部。另外，轉(zhuǎn)子200的一端穿過水泵420，位于水泵420內(nèi)部的轉(zhuǎn)子200用于向水泵420提供動力，即當(dāng)電機10開始工作時，轉(zhuǎn)子200同時向水泵420提供動力，水泵420向?qū)Я魍ǖ?11里供給冷卻液，當(dāng)電機10停止工作時，水泵420失去動力源，慢慢地停止工作。

水泵420包括葉輪422，葉輪422設(shè)置于水泵420的內(nèi)部，并安裝在轉(zhuǎn)子200上，以跟隨轉(zhuǎn)子200轉(zhuǎn)動使得水泵420內(nèi)的冷卻液流動起來。另外，水泵420上開設(shè)有第一通孔423和第二通孔424，第一通孔423和第二通孔424分別與第二容置空間421連通，使得水泵420內(nèi)部的冷卻液能從第一通孔423流出水泵420并導(dǎo)向?qū)Я魍ǖ?11，從導(dǎo)流通道411流出的冷卻液則從第二通孔424流回水泵420。在本實施例中，多個進(jìn)水口412分別與第一通孔423連通，以將冷卻液導(dǎo)進(jìn)導(dǎo)流通道411，多個出水口413與第二通孔424連通，以將從多個出水口413導(dǎo)出的冷卻液導(dǎo)回水泵420。應(yīng)當(dāng)理解，在其他實施例中，第一通孔423和第二通孔424的設(shè)置方式也可以不同，例如，第一通孔423為多個且/或第二通孔424為多個，即第一通孔423為多個，或者第二通孔424為多個，或者第一通孔423為多個并且第二通孔424為多個，第一通孔423和第二通孔424隨機分布在水泵420上。

請繼續(xù)參照圖1，第二冷卻組件500安裝在轉(zhuǎn)子200伸出電機機殼300的一端，第二冷卻組件500通過使氣流流動以對電機10進(jìn)行散熱冷卻。在本實施例中，第二冷卻組件500與水泵420相對設(shè)置在電機機殼300軸向上的相對的兩側(cè)。其中，第二冷卻組件500包括風(fēng)扇510和飛輪520，風(fēng)扇510安裝在轉(zhuǎn)子200伸出電機機殼300的一端，飛輪520同時也安裝在轉(zhuǎn)子200伸出電機機殼300的一端，飛輪520與風(fēng)扇510固定連接，并且飛輪520和電機機殼300分別位于風(fēng)扇510相對的兩側(cè)。飛輪520選擇性地與轉(zhuǎn)子200同步旋轉(zhuǎn)，或者脫離轉(zhuǎn)子200自由旋轉(zhuǎn)。因為飛輪520與風(fēng)扇510固定連接，所以風(fēng)扇510與飛輪520同步旋轉(zhuǎn)或停止。

轉(zhuǎn)子200轉(zhuǎn)動時，帶動風(fēng)扇510和飛輪520轉(zhuǎn)動，在本實施例中，飛輪520的直徑大于風(fēng)扇510的直徑，所以風(fēng)扇510產(chǎn)生的流動的氣流由于飛輪520的阻擋，就吹向電機機殼300以對電機機殼300散熱冷卻。當(dāng)電機10斷電后，在本實施例中，飛輪520通過連接件511與風(fēng)扇510固定連接，通過飛輪520的慣性，帶動風(fēng)扇510繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，繼續(xù)對電機機殼300進(jìn)行散熱冷卻，進(jìn)一步提升了電機10停止使用后散熱冷卻的速度。

另外，請結(jié)合參閱圖1、圖3和圖4，第二冷卻組件500還包括卡扣件530，卡扣件530設(shè)置在轉(zhuǎn)子200上，以選擇性地將飛輪520和風(fēng)扇510扣合在轉(zhuǎn)子200上，并使得飛輪520和風(fēng)扇510能隨著轉(zhuǎn)子200同步旋轉(zhuǎn)，或者卡扣件530脫離飛輪520和風(fēng)扇510以使飛輪520和風(fēng)扇510自由旋轉(zhuǎn)。在本實施例中，卡扣件530為兩個，分別與風(fēng)扇510和飛輪520配合。在此以與飛輪520配合的卡扣件530為例說明。

在本實施例中，轉(zhuǎn)子200與飛輪520連接處開設(shè)有凹槽531，卡扣件530設(shè)置在凹槽531內(nèi)部，并且凹槽531內(nèi)部還設(shè)置有彈性件532，彈性件532的一端設(shè)置在凹槽531的底壁上，彈性件532的另一端設(shè)置在卡扣件530上，以使卡扣件530可以選擇性的容置于凹槽531或者伸出于凹槽531。另外，卡扣件530遠(yuǎn)離凹槽531底壁的一端為楔形，其包括一個斜面和一個豎直面，在本實施例中，當(dāng)轉(zhuǎn)子200逆時針旋轉(zhuǎn)時，豎直面抵持于飛輪520，使得卡扣件530扣合于飛輪520，此時飛輪520與轉(zhuǎn)子200同步旋轉(zhuǎn)，當(dāng)電機10斷電，轉(zhuǎn)子200急劇減速，而飛輪520依靠慣性繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子200相對于飛輪520順時針旋轉(zhuǎn)，此時上述的斜面受力，使得卡扣件530向下滑動，并容置于凹槽531內(nèi)，此時飛輪520自由旋轉(zhuǎn)。

本實施例提供的電機10通過設(shè)在電機10上的水泵420將冷卻液通過多個進(jìn)水口412分別輸送到多個圍繞在電機機殼300上的導(dǎo)流通道411里，通過冷卻液與電機機殼300交換熱量以實現(xiàn)電機機殼300的散熱冷卻。因為多個導(dǎo)流通道411分別圍繞電機機殼300一周，降低了每個導(dǎo)流通道411的長度，使得在其中流動冷卻液不會因為在導(dǎo)流通道411內(nèi)部留存太久而變熱，提升了冷卻液對電機機殼300的冷卻效果。因為相鄰的兩個導(dǎo)流通道411上的兩個進(jìn)水口412分別設(shè)置于電機機殼300徑向上的相對的兩側(cè)，保證電機機殼300每個側(cè)面的散熱效果都能保證較好的效果。同時，由于采用了風(fēng)扇510和飛輪520的設(shè)置，進(jìn)一步加強了電機10的散熱冷卻效果。并且，在電機10停止工作時，由于飛輪520的慣性作用，使得第二冷卻組件500能繼續(xù)工作一段時間，加快了電機10未使用時的冷卻速度。

第二實施例

本實施例提供了一種電動汽車(圖未示)，其中，該電動汽車包括電動汽車本體和第一實施例提供的電機10，電機10可拆卸安裝在電動汽車本體上。該電動汽車提升了電機10的散熱效果，能保證電機10在較好的工作環(huán)境下工作。

本實施例提供的電動汽車采用了第一實施例的電機10，通過電機10良好的散熱冷卻功能，使得電動汽車的散熱冷卻效果提升，即使得電動汽車的使用性能提升，提升了電動汽車的使用壽命。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。