本實用新型涉及移動供電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種移動電源車的通風降噪系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

電源車是將發(fā)電機組安裝在汽車上、移動作業(yè)的新型特種車輛，因其具有移動性好、適應性強、供電迅速等優(yōu)點，在影視制作、市政工程施工、緊急救險或者偏遠地區(qū)施工、作業(yè)中得到廣泛使用。然而，電源車在運行時，通常會產(chǎn)生95-115dB（A）的噪聲，如果沒有采取必要的降噪措施，機組運行的噪聲，將對周圍環(huán)境造成嚴重損害。隨著人們對環(huán)境要求的逐漸提高，如何解決并克服上述問題就成為柴油機發(fā)電機組應用和發(fā)展的關(guān)鍵。

現(xiàn)有技術(shù)中通常使用罩殼系統(tǒng)來進行電源車的隔聲處理，由于電源車內(nèi)空間的限制，發(fā)電車箱體內(nèi)的通風散熱和消聲降噪經(jīng)常得不到很好的搭配，經(jīng)常會伴隨通風散熱不好的現(xiàn)象。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點或不足，本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種移動電源車的通風降噪系統(tǒng)，該通風降噪系統(tǒng)能夠布置在電源車內(nèi)有限空間里，并且具有較好的通風散熱和消聲降噪性能。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型具有如下構(gòu)成：

一種移動電源車的通風降噪系統(tǒng)，該通風降噪系統(tǒng)包括隔聲箱體、進風系統(tǒng)、排風系統(tǒng)、進氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)，所述隔聲箱體由依次布置、且相連通的操作艙、主機艙和排氣艙構(gòu)成；所述進風系統(tǒng)安裝于操作艙內(nèi)的頂部，所述排風系統(tǒng)安裝于主機艙內(nèi)的后部；所述進氣系統(tǒng)安裝于主機艙內(nèi)、且位于燃機的上方，所述排氣系統(tǒng)安裝于排氣艙內(nèi)。

所述進風系統(tǒng)包括依次相連通的進風百葉、進風過濾器、進風一級消音器和進風二級消音器構(gòu)成，所述進風百葉安裝在操作艙的前壁上。

所述進風一級消音器為列管式消音器，所述進風二級消音器為片式消音器。

所述排風系統(tǒng)為二組，分別位于燃機的二側(cè)；每組均包括呈豎向布置的排風風機和排風消音器，所述排風風機和排風消音器的進風端之間通過第一排風消音彎頭相連通。

所述排風消音器的出風端安裝有第二排風消音彎頭。

所述排風消音器為矩陣式消音器。

所述進氣系統(tǒng)為呈并排布置的二組，分別位于燃機上方的二側(cè)；每組均包括依次相連通的進氣百葉、進氣過濾器和進氣消音器，所述進氣百葉安裝于主機艙的側(cè)壁上，所述進氣過濾器與進氣消音器的進氣端之間通過第一進氣彎頭相連通。

所述進氣消音器的出氣端安裝有第二進氣彎頭。

所述進氣消音器為列管式消音器。

所述操作艙、主機艙和排氣艙上均安裝有便于進出其內(nèi)部的隔聲門。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點：

（1）充分利用了移動電源車內(nèi)的有限空間，并且具有較好的通風散熱和消聲降噪性能。

（2）進風系統(tǒng)采用二級消聲器的形式，有效地增加了消聲量；前端進風百葉的設(shè)計，保證了產(chǎn)品的外觀，并有效地防止了雨水灌入進風口；進風過濾器的設(shè)置，可以對進入箱體內(nèi)的空氣雜質(zhì)進行過濾，保證了箱體內(nèi)部的清潔，延長了燃機發(fā)電機的使用壽命。

（3）排風系統(tǒng)采取在二側(cè)的豎向布置，在有效的消聲長度基礎(chǔ)上，充分地利用了燃機二側(cè)的空間；排風風機的選用，是經(jīng)過燃機發(fā)電機的散熱量以及箱體內(nèi)許用溫度，分析計算得出的通風量來選取的風機。

（4）進氣系統(tǒng)在燃機上方，充分利用了燃機上方的空間；進氣百葉保證了產(chǎn)品的外觀，也起到防雨的作用；設(shè)置的進氣過濾器，用以保證燃機使用的空氣清潔。

附圖說明

圖1：本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2：本實用新型沿圖1中A—A線的剖面圖。

圖3：本實用新型沿圖2中B—B線的剖面圖。

具體實施方式

以下將結(jié)合附圖對本實用新型的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果作進一步說明，以充分地了解本實用新型的目的、特征和效果。

如圖1至圖3所示，一種移動電源車的通風降噪系統(tǒng)，包括隔聲箱體10、進風系統(tǒng)20、排風系統(tǒng)30、進氣系統(tǒng)40和排氣系統(tǒng)50；隔聲箱體10由依次布置、且相連通的操作艙11、主機艙12和排氣艙13構(gòu)成；進風系統(tǒng)20安裝于操作艙11內(nèi)的頂部，排風系統(tǒng)30安裝于主機艙12內(nèi)的后部；進氣系統(tǒng)40安裝于主機艙12內(nèi)、且位于燃機的上方，排氣系統(tǒng)50安裝于排氣艙13內(nèi)。

隔聲箱體10采用夾層結(jié)構(gòu)，操作艙11、主機艙12和排氣艙13上均安裝有便于進出其內(nèi)部的隔聲門14。

進風系統(tǒng)20包括依次相連通的進風百葉21、進風過濾器22、進風一級消音器23和進風二級消音器24構(gòu)成，進風百葉21安裝在操作艙11的前壁上。具體實施例中，進風一級消音器23為列管式消音器，進風二級消音器24為片式消音器。前端的進風百葉21，保證了產(chǎn)品的外觀，也能有效地防止雨水灌入進風口；進風過濾器22可以對進入箱體內(nèi)的空氣雜質(zhì)進行過濾，保證了箱體內(nèi)部的清潔，延長了燃機發(fā)電機的使用壽命；采用二級消聲器的形式，有效地增加了消聲量。

排風系統(tǒng)30為二組，分別位于燃機的二側(cè)；每組均包括呈豎向布置的排風風機31和排風消音器33，排風風機31和排風消音器33的進風端之間通過第一排風消音彎頭32相連通；排風消音器33的出風端安裝有第二排風消音彎頭34。具體實施例中，排風消音器33為矩陣式消音器。排風系統(tǒng)30采取在燃機二側(cè)的豎向布置，在有效的消聲長度基礎(chǔ)上，充分地利用了燃機二側(cè)的空間。

進氣系統(tǒng)40為呈并排布置的二組，每組均包括依次相連通的進氣百葉41、進氣過濾器42和進氣消音器44，進氣百葉41安裝于主機艙12的側(cè)壁上，進氣過濾器42與進氣消音器44的進氣端之間通過第一進氣彎頭43相連通；進氣消音器44的出氣端安裝有第二進氣彎頭45。具體實施例中，進氣消音器44為列管式消音器。進氣系統(tǒng)安裝于燃機的上方，充分利用了燃機上方的空間；進氣百葉41保證了產(chǎn)品的外觀，也起到防雨的作用；進氣過濾器42，用以保證燃機使用的空氣清潔。

排氣系統(tǒng)50為帶有導流錐的開孔擴壓器，開孔擴壓器的上部設(shè)有矩陣式消音器。

根據(jù)本實施例的教導，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員完全可實現(xiàn)其它本實用新型保護范圍內(nèi)的技術(shù)方案。